如何看待多品牌共享充电宝集体涨价，景区共享充电宝 1 小时 10 元？共享电宝又涨价你还会买单吗？
近期，一股共享充电宝的涨价潮悄然席卷，从最初的“1元/小时”逐渐攀升至“2元、3元”，甚至在一些热门景区，我们惊现“1小时10元”的离谱定价。这不禁让人扼腕叹息，曾经那个便捷、低价的共享充电宝，如今似乎正演变成一个“割韭菜”的工具。面对这汹涌的涨价浪潮，尤其是景区里那些令人咋舌的“天价”充电宝，你还会心甘情愿地为它们买单吗？
涨价，是行业发展的必然，还是“旱涝保收”的套路？
对于共享充电宝涨价，行业内给出的理由多种多样：运营成本上升、设备维护、折旧损耗、投放密度优化等等。这些理由听起来似乎都有几分道理，毕竟任何服务都需要成本。然而，当我们将目光投向那些涨幅惊人的价格，尤其是在节假日或旅游旺季，景区里动辄“1小时10元”的定价，实在让人难以信服这仅仅是“成本驱动”。
想象一下，你在一个阳光明媚的下午，正兴致勃勃地在某个著名景点拍照留念，突然手机电量告急，而你又恰巧没带充电器。此时，一个闪烁着“应急”光芒的共享充电宝出现在你眼前，价格标签上赫然写着“10元/小时”。你是支付还是继续忍受手机关机的尴尬？相信大多数人都会选择前者，毕竟在那个当下，电量就是“续命符”。
“刚需”催生“暴利”？消费者陷入两难境地
这种“刚需”心理，正是共享充电宝涨价能够得逞的重要原因。尤其是在景区、车站、机场等人员密集且使用场景特定的地方，消费者往往缺乏替代选择，只能被动接受高昂的费用。一旦进入“饥饿营销”和“排队取用”的模式，涨价似乎就成了顺理成章的事情。
然而，这种“刚需”的背后，是消费者权益的被漠视。当我们为一次短暂的充电支付远超预期的金额时，心中不免会产生一种被“绑架”的感觉。这种感觉，比手机没电更让人沮丧。
谁在为“共享”的便利买单？
仔细算一笔账，10元/小时，意味着100元可以充10个小时。而市面上许多充电宝的销售价格也就几十元，自己买一个，使用个三五年都没问题。从这个角度来看，共享充电宝的“便利性”似乎正在被其高昂的价格所侵蚀。
更令人担忧的是，当共享充电宝的价格水涨船高，甚至超过了我们购买一个普通充电宝的成本时，这种“共享”的初衷似乎已经变味。它不再是为了满足临时性需求，而是变成了一种“抢钱”的手段。
我的选择：谨慎，但有时也无奈
那么，面对共享充电宝集体涨价，尤其是在景区遭遇“天价”的情况，我是否还会买单？
坦白说，我的回答是：谨慎，但有时也无奈。
优先考虑替代方案： 如果我能提前预见到可能需要充电，我会尽量自己携带充电宝、充电器和充电线。这是最经济、最省心的方式。
精打细算，权衡利弊： 在不得不使用共享充电宝的情况下，我会仔细查看价格，尤其是在景区。如果价格实在离谱，我会尝试寻找其他地方（比如附近的咖啡馆、商场等）是否有更合理的充电选择，或者看看是否有其他品牌充电宝的价格更低。
避免冲动消费： 在手机电量极度低迷、急需充电的情况下，我会尽量克制冲动，先冷静下来评估一下是否真的有必要支付如此高昂的费用。也许稍微忍耐一下，就能找到更划算的方式。
关注价格透明度： 我希望共享充电宝能够更加透明地展示价格信息，让消费者在取用前就能清楚地了解费用，而不是在归还时才发现“惊吓”。
对“天价”说不： 对于那些“1小时10元”的离谱价格，我个人很难接受。在这种情况下，我会倾向于选择放弃，宁愿忍受手机关机，也不愿为这种“趁火打劫”的行为买单。除非是极端紧急情况，且没有任何其他替代方案。
行业的未来：是良性竞争还是“涸泽而渔”？
共享充电宝的涨价潮，既是市场博弈的结果，也反映了行业在发展过程中可能遇到的困境。然而，如果一味地依靠涨价来维持盈利，而忽视了用户体验和价格的合理性，那么这种“共享”模式很可能难以长久。
我希望看到的，是行业能够通过技术创新、精细化运营来降低成本，而不是简单地将压力转嫁给消费者。同时，消费者也应该提高警惕，理性消费，用“钱包投票”来倒逼行业回归更健康的发展轨道。
否则，当共享充电宝的价格高到让人生畏，当“续航”不再是便利，而成为一种奢侈，那么，曾经承载着美好愿景的共享经济，或许就真的要面临“涸泽而渔”的命运了。
网友意见
共享充电宝和共享单车，本质上存在一个问题：价格低的话覆盖不了成本，价格高的话用户数量缩水，想价格低还盈利却找不到其他变现渠道。
早期还可以靠讲未来变现的故事拉投资补贴用户，比如什么“出行终点经济”（共享单车使用后可以获得终点周边消费优惠券，当日使用免车费）。结果最后发现除了“帮助支付平台拉用户”外什么变现想法都不好使。
在没有其他变现渠道的情况下，那就只有两条路了倍：或者涨价缩小市场生存第一，或者干脆跑路。
互联网时代里，这样积累现金流用户数，而后再找变现渠道的模式非常多。共享充电宝和共享单车只是众多不成功的方向之一。不必嘲讽，涨价了不买账即可。
另外，这样明显是投机的生意会越来越难做，请创业的童鞋们还是从能有稳定现金流而非依赖预期的方向开始吧。
最近，反垄断这个概念很热，其实，如果反垄断执法到位的话，这种「先用低价占领市场、再涨价收割利润」的掠夺性定价，本可以少一些。
早些年间，《反不正当竞争法》是对禁止倾销有明文规定的：「经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品。」
后来，这一条在 2017 年《反不正当竞争法》修订的时候去掉了，有学者解释，是因为反倾销的目标能够通过《反垄断法》来实现。毕竟，《反垄断法》第十七条也禁止了具有市场支配地位的经营者「没有正当理由，以低于成本的价格销售商品」。
但事实告诉我们，那时候，反垄断还没长出牙齿，没限制住。
从共享单车到网约车，从社区团购再到目前的共享充电宝，我们已经经过了太多这样的循环：企业先傍上资本巨头，获得充足的弹药，不顾一切地烧钱、击垮竞争对手，成为行业中唯一或者唯二的幸存者，接下来就能发挥市场支配地位、任意定价弥补亏损了。
再者说了，一开始进行低价倾销的，并不一定是具有市场支配地位的经营者，这就导致法律适用出现了盲区。没有企业一开始就是垄断巨头，他们只不过是得到巨头庇佑的创业公司；但有的企业，一开始就怀有司马昭之心，他们的所作所为，都建立在有朝一日能通过市场支配地位把撒出去的钱捞回来这一预设之上。
明眼人都知道，烧掉的钱需要用一定的形式薅回来，但总有人觉得自己不会成为那只羊，认为自己可以反杀资本，直到被温水慢慢煮透。
反倾销、反不合理的掠夺性定价，本质上就是在反垄断、在保护消费者利益。
我反过来问一句，一个充电宝，前半小时免费，后面一个小时1元。一个共享单车，领个券可以免费骑，或者0.5元骑一小时……这些合理吗？
你当然会说合理，因为你是消费者，你最好免费。所以说白了吧，很多人不合理无非是习惯了免费、低价，然后突然别人也想赚钱的时候不习惯了，不愿意了，自然就觉得不合理了。麻烦反过来想一想，咱们非亲非故，免费的东西给你白用，是否就是合理的？
电费多少钱一度，一个充电宝多少钱，和人家收多少钱没关系好吗？关键在于人家整合资源在你需要的时候给你提供了服务。农夫山泉只是大自然的搬运工，你意思是水就该免费喝么？说白了吧，共享经济一度疯狂发展才是不合理的，那是低价经济甚至免费经济的疯狂，真的共享，没那么受欢迎。在德国出差看到的共享单车，划信用卡，几欧元骑一次，没有车还可以打电话呼叫汽车给你送国内单车来，十欧的送车费……那才是共享的样子，我们只是习惯了补贴和免费，把正常的经营活动反而看成不合理了。
顺便科谱一下，我们国家的价格管理实行的是国家定价，国家指导价和市场定价相结合的管理方式 。共享经济这些东西，一不是依靠垄断赚钱，二不是关乎国计民生的重要商品，都是市场自由定价，既然是市场自由定价，人家爱定多少随便，你有不用的权力。这个问题下面用“反垄断”来回答的，要么是想蹭阿里的热度，要么就是真不懂啥叫垄断。
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