公交协管员的出现是否体现了国人的素质问题？
公交协管员的出现，其实是一个挺值得咱们聊聊的事儿。它不像咱们平时看到的那些大新闻，动不动就上热搜，但它确实实打实地发生在咱们身边，跟咱们日常出行息息相关。说它是不是体现了国人的素质问题，这事儿可就有点意思了，咱们得掰开了揉碎了说。
首先，咱们得明确，公交协管员这个岗位是怎么来的。你想啊，以前坐公交车，那叫一个方便，车来了，大家就排队上。可后来，随着经济发展，大家生活水平提高了，出门坐公交的人也多了，人一多，问题也就跟着来了。比如，挤不上车、车上太乱、不排队、有人素质不高在车上抽烟喝酒、或者跟司机师傅态度不好等等。这些情况，时间长了，就会影响到整个公交系统的运行效率，也让人坐车体验不好。
那么，公交协管员的作用是什么呢？他们的职责大概就是协助司机维护车内秩序，劝导乘客文明乘车，比如提醒大家不要抢上抢下，不要乱扔垃圾，不要大声喧哗，或者是在高峰期疏导客流，帮助大家安全有序地上车。从这个角度看，他们的出现，某种程度上是为了弥补一些乘客在文明乘车方面的不足。
现在咱们来聊聊“国人素质”这个话题。一说到这个，很多人脑子里可能立刻浮现出一些不文明的现象，比如随地吐痰、插队、公共场合大声喧哗等等。这些现象确实存在，而且也确实让咱们很多人感到无奈和不舒服。如果说，因为一部分人存在这些不文明行为，导致公交车上秩序混乱，需要协管员来“管理”，那从这个逻辑上看，似乎确实跟“素质”沾边。也就是说，因为一部分人的素质有待提高，才催生了“需要有人来管”的需求，而协管员就成了这个“管理者”。
但是，事情不能这么简单就下结论。咱们得往深处想一想。
第一，协管员的出现，也有社会发展的必然性。 咱们不能把所有问题都归咎于“素质”。你想啊，很多大城市，人口密度那么高，每天坐公交的人数是天文数字。即使每个人素质都非常高，但在这种高密度、快节奏的环境下，也容易出现一些混乱。比如，上下班高峰期，人挤人，要做到完全有序，不被推搡，其实也是件挺难的事。在这种情况下，协管员的出现，更像是一种“精细化管理”的体现，是为了让庞大的公共交通系统更顺畅地运转。就像咱们工厂里需要流水线上的质检员一样，这不是因为工人素质差，而是因为生产流程需要质量控制。
第二，咱们得区分“素质”和“规则”。 有些时候，不是大家没有素质，而是大家对规则不熟悉，或者是在特定情境下，规则的执行不到位。比如，有人可能不知道排队的重要性，或者是在拥挤的时候，下意识地会往前挤。协管员的存在，就是为了强化规则，让大家更自觉地遵守。这就像交通警察指挥交通，不是因为所有司机都是“没素质”的，而是因为交通是一个复杂的系统，需要有人来指挥，才能保证安全和效率。
第三，咱们不能以偏概全。 咱们的大部分国人，在日常生活中，其实是很遵守规则、很有礼貌的。在公交车上，咱们也能看到很多人主动给老人让座，默默地清理自己制造的垃圾，低声和朋友聊天。协管员的存在，可能更多的是针对那一部分“少数”不文明行为，但不能因为少数人的行为，就否定了绝大多数人的素质。否则，咱们就变成了一种“群体性指责”，对大家都不公平。
第四，协管员本身也需要被看待。 他们也是社会的一份子，是在公共服务岗位上辛勤工作的人。他们的出现，是为了让大家都能更方便、更安全地出行。咱们在批评一些不文明现象的同时，也应该尊重他们的工作。
所以，总的来说，公交协管员的出现， 不能简单地用“国人素质问题”来概括。它更像是一个 多因素叠加的结果：
一部分确实是个人素质有待提高，存在不文明乘车行为。
一部分是城市化进程加快、人口高度密集带来的客观管理需求。
一部分是对公共交通秩序进行精细化管理的措施。
还有一部分是对社会规则和秩序的强化。
如果非要说它和“素质”有关，那也可以这么理解： 社会在发展，对公民的综合素质提出了更高的要求。 公共交通作为一个大舞台，它能折射出我们社会文明进步的程度。协管员的出现，也许是在提醒我们，在享受现代社会带来的便利的同时，我们每个人都需要为维护公共秩序和文明，贡献自己的一份力量。
咱们不能因为有了协管员，就觉得“反正有人管”，自己就可以为所欲为。相反，正是因为有了协管员的“提示”和“引导”，我们更应该反思自己，在公共场合，我有没有做到一个合格的公民？我有没有给别人带来不便？
所以，别把协管员看成是一种“惩罚”或者“监视”，更把它看成是社会发展到一定阶段，为了让大家生活得更好而采取的一种“辅助”措施。而我们每个人，无论是在有协管员的时候，还是在没有协管员的时候，都应该自觉地提升自己的文明素养，让公共交通成为一道更美好的风景线。
首先，咱们得明确，公交协管员这个岗位是怎么来的。你想啊，以前坐公交车，那叫一个方便，车来了，大家就排队上。可后来，随着经济发展，大家生活水平提高了，出门坐公交的人也多了，人一多，问题也就跟着来了。比如，挤不上车、车上太乱、不排队、有人素质不高在车上抽烟喝酒、或者跟司机师傅态度不好等等。这些情况，时间长了，就会影响到整个公交系统的运行效率，也让人坐车体验不好。
那么，公交协管员的作用是什么呢？他们的职责大概就是协助司机维护车内秩序，劝导乘客文明乘车，比如提醒大家不要抢上抢下，不要乱扔垃圾，不要大声喧哗，或者是在高峰期疏导客流，帮助大家安全有序地上车。从这个角度看，他们的出现，某种程度上是为了弥补一些乘客在文明乘车方面的不足。
现在咱们来聊聊“国人素质”这个话题。一说到这个，很多人脑子里可能立刻浮现出一些不文明的现象，比如随地吐痰、插队、公共场合大声喧哗等等。这些现象确实存在，而且也确实让咱们很多人感到无奈和不舒服。如果说，因为一部分人存在这些不文明行为，导致公交车上秩序混乱，需要协管员来“管理”，那从这个逻辑上看，似乎确实跟“素质”沾边。也就是说，因为一部分人的素质有待提高，才催生了“需要有人来管”的需求，而协管员就成了这个“管理者”。
但是，事情不能这么简单就下结论。咱们得往深处想一想。
第一，协管员的出现，也有社会发展的必然性。 咱们不能把所有问题都归咎于“素质”。你想啊，很多大城市，人口密度那么高，每天坐公交的人数是天文数字。即使每个人素质都非常高，但在这种高密度、快节奏的环境下，也容易出现一些混乱。比如，上下班高峰期，人挤人，要做到完全有序，不被推搡，其实也是件挺难的事。在这种情况下，协管员的出现，更像是一种“精细化管理”的体现，是为了让庞大的公共交通系统更顺畅地运转。就像咱们工厂里需要流水线上的质检员一样，这不是因为工人素质差，而是因为生产流程需要质量控制。
第二，咱们得区分“素质”和“规则”。 有些时候，不是大家没有素质，而是大家对规则不熟悉，或者是在特定情境下，规则的执行不到位。比如，有人可能不知道排队的重要性，或者是在拥挤的时候，下意识地会往前挤。协管员的存在，就是为了强化规则，让大家更自觉地遵守。这就像交通警察指挥交通，不是因为所有司机都是“没素质”的，而是因为交通是一个复杂的系统，需要有人来指挥，才能保证安全和效率。
第三，咱们不能以偏概全。 咱们的大部分国人，在日常生活中，其实是很遵守规则、很有礼貌的。在公交车上，咱们也能看到很多人主动给老人让座，默默地清理自己制造的垃圾，低声和朋友聊天。协管员的存在，可能更多的是针对那一部分“少数”不文明行为，但不能因为少数人的行为，就否定了绝大多数人的素质。否则，咱们就变成了一种“群体性指责”，对大家都不公平。
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所以，总的来说，公交协管员的出现， 不能简单地用“国人素质问题”来概括。它更像是一个 多因素叠加的结果：
一部分确实是个人素质有待提高，存在不文明乘车行为。
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一部分是对公共交通秩序进行精细化管理的措施。
还有一部分是对社会规则和秩序的强化。
如果非要说它和“素质”有关，那也可以这么理解： 社会在发展，对公民的综合素质提出了更高的要求。 公共交通作为一个大舞台，它能折射出我们社会文明进步的程度。协管员的出现，也许是在提醒我们，在享受现代社会带来的便利的同时，我们每个人都需要为维护公共秩序和文明，贡献自己的一份力量。
咱们不能因为有了协管员，就觉得“反正有人管”，自己就可以为所欲为。相反，正是因为有了协管员的“提示”和“引导”，我们更应该反思自己，在公共场合，我有没有做到一个合格的公民？我有没有给别人带来不便？
所以，别把协管员看成是一种“惩罚”或者“监视”，更把它看成是社会发展到一定阶段，为了让大家生活得更好而采取的一种“辅助”措施。而我们每个人，无论是在有协管员的时候，还是在没有协管员的时候，都应该自觉地提升自己的文明素养，让公共交通成为一道更美好的风景线。
网友意见
顺便也给40 50人员一条活路罢了。。。早十几年前还有守人行横道口的40 50人员呢。
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