如何看待五菱宏光即将推出的敞篷版mini？
首先，这敞篷版的Mini EV，名字还没正式定，但大家心里都有数了，就是咱们熟悉的那个“小方块”变了身。一听到“敞篷”这两个字，脑子里首先蹦出来的就是那种洒脱、自由、阳光明媚的感觉，是吧？尤其是在这个基础上，再搭上五菱宏光Mini EV这台车，这组合本身就充满了话题性。
要知道，五菱宏光Mini EV之所以能火遍大江南北，除了价格亲民、满足了城市代步刚需之外，它的外观设计也非常抓人眼球。小巧玲珑、方方正正的造型，本来就带着一种独特的萌感，也很容易让人联想到一些经典的复古小车。现在，要在这么一个基础上加上敞篷，这感觉就更不一样了。
想象一下，在晴朗的天气里，开着这么一辆敞篷的Mini EV穿梭在城市的大街小巷，或者是在郊外的风景区里，那种阳光洒在身上、风吹过头发的惬意感，简直不要太美妙。这已经不是单纯的代步工具了，更像是一种生活态度的表达，一种随性、享受当下的浪漫。
从产品定位上来说，这款敞篷版Mini EV显然是瞄准了一个新的细分市场。它不是要和那些追求性能、追求豪华的敞篷跑车去竞争，而是要给那些追求个性、追求玩乐、喜欢与众不同，但预算又有限的年轻消费者提供一个全新的选择。特别是对于女生来说，一辆小巧可爱、还能敞篷的车，简直就是梦想中的座驾嘛！
而且，别忘了五菱宏光一直以来给人的印象——实用、皮实、接地气。虽然是敞篷版，但我相信五菱在保持这些优点的同时，也会在设计上注入更多年轻、时尚的元素。比如，可能会有一些更活泼的配色，内饰上也会有一些更有趣的设计细节。考虑到它定位的消费者，可能还会加入一些年轻人喜欢的科技配置或者个性化定制选项。
当然，作为一个理性消费者，我也得想想它的实用性。毕竟是敞篷车，在防雨、防盗方面可能需要更多的考虑。而且，敞篷机构的加入，理论上也会增加一些成本和复杂性，这会不会影响到它“国民神车”的亲民价格呢？这都是大家会关注的点。
但我更倾向于相信五菱会在这方面做得比较好。毕竟，他们已经积累了庞大的用户基础和供应链优势，对于如何平衡成本和用户需求，他们应该是有经验的。而且，如果这款敞篷版Mini EV能够成功地打造出一种独特的“玩乐感”和“生活方式”，那么消费者可能会愿意为这份情怀和个性买单。
另外，我觉得从另一个角度看，这款车也代表了中国汽车品牌在设计和产品创新上的一种进步和大胆尝试。不再是简单地模仿，而是开始玩转概念，去创造新的需求点。这对于整个汽车行业的年轻化和多元化发展，都是一件好事。
总而言之，我对五菱宏光即将推出的敞篷版Mini EV是充满期待的。它不仅仅是一辆车，更可能成为一种新的潮流符号，一种轻松、愉快的出行方式。如果它能做到价格合适、设计出彩、质量可靠，那绝对会成为下一个爆款。我已经开始想象在阳光明媚的日子里，看见这辆小巧可爱的敞篷车在街上飞驰的场景了，那画面一定很美。
网友意见
昨天看B站，真的被迷的不要不要的。
不得不佩服五菱宏光的眼光与勇气。MINI EV针对的包括那些住房离公司近的城市上班族，由于距离近，所以掏大十几万买车有点大炮打苍蝇的感觉，平时靠骑电动车解决，但刮风下雨降温就很难受，所以EV不论从实用性上来讲，还是价格上来讲，都把他们拿捏的死死的。
这次展示的敞篷版MINI，设计、配置更好，所以价格上肯定要进一步上涨了，估计5-7w？买这款车的未必再是上面的上班族，而是手里有些闲钱、平时喜欢到郊外兜风、想买个成人玩具（?）的人；又或者像高赞答案所说的，旅游圣地的租赁行。
其实单论产品，我更希望五菱宏光能够改良一下EV，比如说它目前只支持慢充，续航也没有标注的那么高，一旦没电了，立马变爹。幸好车本身不重，牵根绳随拉随走。回头率杠杠的。
EV这款车是可以继续做下去的，至于敞篷版，我觉得受众其实窄了，不是说它不能火啊！它肯定能火，只是没有EV那么火。
个人观点，不喜勿喷。
从行业的角度聊一聊。
这不只是五菱的觉醒，其实是头部自主品牌的集体觉醒。现在，自主品牌的很多节奏都比海外品牌快太多了。
谁是引领者，谁是追随者，已经互换角色了。
中国汽车市场跨过快速增长期，已经步入一个长期稳定期。靠吃整体大盘的增长红利，已经不可能了。
在这种情况下，需要在细分市场“琢磨出花来”，去细分市场的乾坤中辗转腾挪。
我列举三家自主品牌，五菱、坦克、欧拉。
1、五菱品牌，凭借宏光MINI EV寻找的细分市场更独特。五万以下的电动小车，一直都被正规军所忽略。但五菱换了种思路，做一款潮品，收获了意外之喜。
这次车展，再次带来了一款敞篷版宏光MINI EV。当思路打开之后，做潮品的方式真的无穷尽。
不出格，规规矩矩顺着老路做产品，好像越来越没有机会了。
2、如果不是坦克300踏出这一步，大概没有人敢轻易下论断，原来硬派SUV市场的潜力这么大。
但坦克确实抓住了这一批“大城大叔”的消费需求，早几年未必顺势，晚几年又可能错过这波增长机会。有趣的是，坦克谋得了这一细分市场。
3、欧拉是另外一个典型，心无旁骛，一门心思做好“她经济”。
所以，欧拉玩色彩，玩萌物改装，这次展台上还有一台“复古喵”和“帕拉梅喵”，展台下有香水体验区，以及美甲体验区。摸准她喜欢什么，欧拉忽然打开了市场。
把这些有独特玩法的品牌归在一起，你就会发现，真正能够快速拥抱变化的，真的只有更懂中国人，更了解中国国情的优秀自主品牌们。
专注于汽车行业分析，欢迎关注 @李梦晨
目测大理洱海边租车行的甲壳虫敞篷之类的很快就会换成mini ev敞篷版。
租车行肯定很乐意买一批的。
感觉上市之后，太适合大理古城的租车行大批采购了。
纯电，环保。
车子总价低，保养费也低。
充电也不麻烦，毕竟民宿220v家用电就够了。
平民价格租车环洱海。
唯一缺点就是没地方放行李。
以后可以周五下午高铁到大理，一天一两百租台这个小可爱，享受环洱海的周末。
就很棒。
建议 @五菱汽车 直接和大理市合作，设置环洱海充电站，又环保，又便宜，何乐而不为。
不止是大理，其他景点分散，互相之间距离不远的地方也可以租车旅行。还有比较大的景区，完全可以把景区里的山路利用起来。
而且很多网红景色也只适合开车去，“路过”式地游览。
想想看，开着敞篷车穿行在层峦叠翠之间，感受山风吹拂在脸上，满眼都是绿色，还是蛮享受的。
顺便晒几张洱海边的照片。
这个是在网红s弯拍的，基本上不开车或者骑车是很不方便往返的。
再加几张调过色的吧
永远不要怀疑国民神车的战斗力！
我在知乎上放过这张照片，很多人不以为然，实际上这是波密县扎木镇前往墨脱的公路，墨脱是中国最后一个通公路的县，也是唯一一个全境都在喜马拉雅山南面的县（实际控制范围）。
背后那一片白色，那是刚刚发生的一场雪崩。
我们上山的时候这一块还没有雪，下山的时候遇到的神车，雪崩大部分是在公路边上的流石滩里，只有少部分冲上了公路，幸好没人受伤，不过雪崩路段刚好是个回头弯，路面上全是大大小小的冰块和散雪。我下山的时候还纳闷，为什么一台铲雪车拼命地给我打喇叭，人家是提醒我不要去冒险，谁知道我是个莽撞人……
没想到还有更莽的。
神车跟个没事人一样就那么过来了，好像雪崩根本不存在一样，看样子是拉蔬菜去墨脱县做生意的买卖人，看的铲雪车司机都一愣一愣的。
最终靠着在西藏开车十多年的老司机经验，我也没靠铲雪车就通过了雪崩路段，果然，转过弯又是一辆神车。
神车急着做生意，车上的菜冻坏了损失就大了，也是直接滴滴滴，铲雪车你给我靠边，然后几盘子就过了雪崩路段。
我估计铲雪车司机的职业生涯和职业信仰遭到了不小的打击。
越野车？什么越野车？乖乖堵着去。
事实上西藏各种各样的烂路，最多的就是五菱神车，就没有它不能去的路。至于它出了敞篷我也一点都不意外，这个车企就是“你想要什么车就给你造什么样的车”。
至少它从来不把自己的车主提着拎出去拘留5天。
很多人说西藏的路况很好，拜托大哥，你待在国道省道城里面，那可不是路况超级好么？你跑过乡道么？你跑过野路么？
你试过在草原上没有路的地方开出一条路么？
最后，求一台五菱二手车，我准备自己改一辆房车出去跑，要求：车况良好无事故，前排座椅调到最后，座椅后背到后车门还有2米以上距离，车宽1.8米以上，型号不限，里程、年限不限，价格面议。有意者请私信。
五菱绝对是开窍了，有本田的味道了，宏光mini ev，女性改款，凯捷，还有这次宏光mini ev敞篷，似乎都能看到本田的影子，虽然这个敞篷版可能不会像mini ev一样便宜
这就是先吃下沉市场，发现效果不错就讨好一下小姐姐出马卡龙，反手就出敞篷吃年轻男士，这一波三连的神操作，可以说策划，设计，营销，执行，热度，话题，娱乐性满分，好久没见到热度持续那么长时间的车型了。
前后LOGO都发光，方向盘LOGO也发光，电动车棚，全新驾驶面板，全新座椅，软质材质放。
这个小敞篷车出来基本就赢了，太有年轻味了，刚开始所有人都没想到，我刚看到消息还以为是娱乐ps或是三方改，没想到官方发文确定了，而且马上就出，这就牛逼了，显然早就策划好，早就定型了，看了下外观和内饰配置，前后logo发光，方向盘logo发光，全新驾驶台，缝线软质材质，好像还有alcantara材质，贯通屏幕，多功能方向盘，后视镜终于抬高了，运动座椅，电动车棚，加大轮毂，多层立体带灯门饰版，几乎是除了壳子看着像老宏光mini，料全换了，质感至少越了两级，信不信换个本田或大众的车标卖12万照样有大把人买？如果是车展中的配置，我猜售价大约7.5-10万范围，如果能7.5万买个电动敞篷电车这你受的了吗？大佬就不用说了，普通年轻人愿意为了梦想放弃实用性的咬咬牙就能实现，开着敞篷车到海边吹吹风，多少年轻人的梦想。
不过应当认识到，这这个敞篷版显然不是为了解决“实用性”的，几乎没有看到储物空间的地方，买的是“娱乐”，“态度”和“梦想”，所以不要单纯用性价比角度去看待敞篷版，当然，定位在那，价格也不会太贵，定价提升一个级别差不多了，差不多到欧拉黑猫价格差不多水平可以了，让有敞篷梦想的年轻人圆梦，可以大大提高这个车系认知度和认同度，顺便堵住自媒体说老头乐的嘴
看到这个材质用料，这绝对不是原来的那个宏光mini ev，你必须重新认识它。
现在满大街奔驰宝马保时捷，审美疲劳。偶尔一台兰博基尼或者法拉利，会有人看两眼。然而五菱宏光mini敞篷版一出……
这是什么车？！看起来好有个性！什么？还不贵？开几百万的敞篷车够这个有个性么？路上路过了几十台保时捷，然而一台五菱宏光mini敞篷版，让人看了好久。
这个b装的beautiful。
五菱做了两件事。第一就是降维打击。别人花大几十万才能达到的效果，五菱让你只花个几万块就可以达到。
第二就是重新定义装逼。年轻人需要体现的是个性。而五菱宏光敞篷mini就做到了，用亲民的价格来展现出个性。你开几十万几百万的跑车，一样是堵在路上。我开个小车车，说不定左右穿梭比你快，而且别人看我不一定看你。
不用昂贵的价格，又可以实现代步工具的功能，还可以显示出个性，这不香么？关键是这个颜值还很能打。
在短距离交通上，这一款是性价比之王。其他品牌可以考虑下今后的策略了，到底现在的消费者需要的是什么样的车。
最后问一下，加速和刹车的加号和减号还在吧？这个设计我喜欢。
很好 !
说明年轻人开始决定未来的走向了 !
年轻人与其省吃省喝攒二三十万买车被割韭菜
凭什么不能花几万块钱追求个性 享受便利?
不光汽车 房子也应当能让年轻人买得起住的起
哪个市场 哪个品牌想把年轻人当韭菜割
年轻人就会让它一边凉快去 !
这也反映了中国发展模式的转型
在经济高速增长期 在汽车从无到有的爆炸期
车子既是交通工具 也是炫耀工具 追求大 贵 豪
进入经济质量提升期后
人们开始摒弃浮华 追求生活的本质
车子 房子 都应该回归它们单纯的功能属性
关于宏光 mini ev，我写过很多文章，很多都是针对他的普世价值来写的。比如去年我提出的宏光 mini ev 是我们能买到最便宜的汽车，没有之一。这个观点，上推 50 年下延 50 年都不会错。上海车展已经过去几天了，今天来补上我对宏光 mini 敞篷版的可行性分析，以及我们普通人到底能不能买得起？
从影响宏光 mini 敞篷版可行性最重要的三点来说：续航里程问题、乘员安全问题、顶篷问题。
1、续航里程问题，首先我们要明确的是，电动敞篷车的续航问题不是问题，有人就会说，假如开敞篷去远郊感受大自然，那我的里程焦虑也会成倍加强啊。这种观点真的是大错特错，开敞篷去远郊如同锦衣夜行啊，远郊的农用敞篷车多到数不胜数。有什么优越感啊？
大家开个敞篷车不就是求个优越感吗，开到乡下给谁看呀，就在城市里开也够帅了呀。大家对敞篷的认知不就是讲究个人无我有吗？没有 305km 续航怎么了，续航 170km 怎么了，那也愿意，只要是装逼效果拉满。街边钓凯子、勾妹子不会比 mini、smart 效果差太多，最近的酒店也不会超过 85 公里吧。所以说，从续航上来说，宏光 mini 敞篷版：可行。
2、乘员安全问题，在设计敞篷车的时候，安全因素尤为重要。敞篷的设计难度要比硬顶车更难，在敞篷的时候要考虑到车身钢性的保持，还有车内成员的安全，
敞篷车是典型的非承载车体，没有车顶的支撑和硬顶车受力完全不同，A 柱和防滚架的设计是重中之重，你以为座椅后面的这两个东西是让车身变的更好看吗？那你可就想错了，那是在车子不小心侧翻的时候，防止你 “真分头” 行动的保护装置。
所以说，只要控制好 A 柱和防滚架的安全性设计，结构强度能满足标准，从乘员安全问题来讲，宏光 mini 敞篷版：可行。
3、软硬顶棚问题
你要是问上海车展上宏光 mini 敞篷版车上哪个部件最贵，实话实说，我得告诉你价值 1 万 5 的电池包都不是最贵的，而是暗红色软顶最贵，价值超过 5 万。那么，为什么不做硬顶版敞篷设计呢？对于小车来讲，硬顶是做不成的，同时也是没必要的。为什么说做不成呢，这就牵扯到其中的收放结构，硬顶版的结构需要的空间太大，普通敞篷跑车的收放结构都快超过 80cm 的距离，对于宏光 mini 敞篷版来说，做成硬顶的话就没法坐人了，毕竟一个座椅都放不下了。
至于为什么说没必要，因为硬顶敞篷的主要防护装置都在上面说的 A 柱和防滚架上，而安全性却比软顶的也高不了多少，同时又贵了很多，比如宝马 Z4 硬顶比软顶版贵了 15 万。这个价格来说，软顶还是硬顶高下立判。硬顶版的是更帅气一点，软顶版的也不错呀。又便宜又帅气，丝毫不影响我装逼的欲望。
4、顶篷收放问题，最难的结构就是车顶收起和关闭机械机构的设计。
概念车上中控上有一键收放软顶敞篷的功能，但是到了实车上极有可能是手动收放，电动收放维护保养不易，修理价格不菲，还是手动的好呀，麻烦是麻烦了点，架不住便宜呀，真香策略在宏光 mini 上已经应验快一年了。
所以说，只要能接受手动收放的软顶顶棚，从顶棚问题来讲，宏光 mini 敞篷版：可行。
至于配置问题，对于能买得起敞篷车的人来说，配置重要吗？当然重要。对于能买得起敞篷的人来说，那就是不重要的了。三万块的宏光 mini 都可以上牌，6 万起步的敞篷版自然也不是问题了。最高级的 LED 大灯、双联屏、这些看起来不算特别高的配置，也足够用来满足敞篷用户（装杯）的心理需求了。
当然，黑粉也别拿性能不够来黑宏光 mini ev 敞篷版。在这里，我们只要区分一下敞篷车和敞篷跑车的问题，普通车和敞篷车是两种类型的车，敞篷车和跑车也是两种类型的车，而且分类方法都是不一样的。而对于普通人来说，只要有敞篷，那就是行！行！行！
综上所述，考虑到续航里程问题、乘员安全问题、顶篷问题，宏光 mini 敞篷版：可行。
接下来说一说，我们能不能买得起的问题，也就是价格配置问题。而五菱宏光 mini ev 敞篷版的价格我预估是：5.98-9.98 万。希望五菱能真正的做到 “只要 998，敞篷小车开回车” 这种美好的愿景。
宏光 mini ev 敞篷版在大幅度借用原车部件的情况下，价格是可以压下来的，主要可能多花钱的点在电池、顶棚、仪表台。电池已经分析过，170km 续航也不会有太大影响。顶棚的话，是绝对不考虑硬顶的，电动软顶有可能，手动软顶是最可能的。软顶机构简单，可以实现。最有可能的是 170km 续航的手动折叠软顶 2 座版，如果出四座版本，敞篷版是没有空间留给折叠顶棚的，毕竟具有明显缺陷的车型是很难量产的。双联屏的设计加上具有科技感的内饰成本是可以接受的。
考虑到各种可能的话，以下是价格配置的胡乱猜测，请勿对号入座。
了解汽车历史的人且有人文关怀精神的人，对五菱的品牌愿景和各种车型总是不吝赞美的，因为五菱的各种车型总有一种普世价值在里面。五菱不会像 2007 年比亚迪敞篷版 F8 那样敢卖 20 万，最终市场销量惨淡，消费者也并不满意。如果做不出大众都能买得起的车的话，五菱说不定都不会做的，既然说了 2022 年能量产，那么就一定会让普通消费者满意的。
相信关注 @五菱汽车的你，也是这么想的吧！
更新2021年4月23号最新消息，宏光 MINIEV 敞篷版将以进口后组装的方式在立陶宛生产并销售。新车将在欧洲市场更名为 Freze Froggy EV，起售价达到 2 万欧元（约15.61 万元），高配价格可能超过2万欧元。
宏光 MINIEV 出口欧洲的售价区间为 9999 欧元（约 7.79 万元）-14999 欧元（约 11.69 万元），比国内价格翻了2 倍多，而且敞篷是原始版的2倍价格起步。这也验证了我对宏光mini ev的定价5.98万起步（2.98x2=5.96）。
人民的小敞篷 更有盼头了！期待明年能买一辆！
这车稳了！
简直稳得不得了。
我找了个朋友，把车标遮了，然后说这是奔驰的新款敞篷车，他说：
这也太可爱了吧。
然后我把原图给他看，告诉他是五菱宏光，他震惊了，立马来一句：
卧槽！
一个是“可爱”，表情平淡，一个是“卧槽”，五官扭曲；
五菱宏光成功的把它泥坑里面打滚的土车形象，和敞篷车的高端逼格结合到了一起，这一正一反巨大反差，成功的给用户视觉上造成一顿暴击。
这车开到路上，一个人看见，就是一句卧槽；
两个人看见，就是两个卧槽；
三个人看见，就是三个卧槽；
四个人看见，就是四个卧槽；
五个人看见，就是五个卧槽；
六个人看见，就是六个卧槽；
七个人看见，就是七个卧槽；
八个人看见，就是八个卧槽；
……
N个人看见，就是N个卧槽；
N+1个人看见，就是N+1个卧槽。
前些年看国外电影，刚毕业的年轻人开着一辆敞篷跑车在公路上激扬青春，观影的时候，内心总是被那种形式所吸引。
国产影视里面，都是偶像们开着敞篷车泡妞，现实中却是富二代开着敞篷跑车激扬青春。
因为国外进口敞篷车，都维持在一个较高的价位，刚毕业的年轻人没有实力去购买，有实力的时候，已经到了考虑实用性的年纪。
年轻人需要一部车子，一部刚毕业就能激扬青春的车子，一部价格能接受的车子。
现在五菱在现有平台基础上，做出了这辆小敞篷车，估计马上就会看见一群刚毕业的年轻人开着自己的敞篷车，留下青春里属于自己的痕迹。
逼格满满的一款车！
首先外观年轻、时尚，在众多车型中绝对亮眼，逼格满分！
其次价格亲民，几万块就能买到的敞篷车，逼格满分！
神车就是神车，造国民心中所想的车、需要的车，逼格满分！
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