如何看待五菱宏光上央视专题？
下面我将从多个角度来详细解读“五菱宏光上央视专题”这件事：
一、 五菱宏光自身的“神话”：
首先，我们要理解五菱宏光为何能成为一个现象级的产品，它具备哪些能够引起央视关注的特质：
极高的市场保有量和销量： 五菱宏光长期以来稳居中国MPV销量榜首，甚至在整个汽车市场中也名列前茅。其庞大的保有量意味着它遍布中国大江南北，触及了几乎所有消费群体。这种普遍性本身就具有新闻价值。
“国民神车”的标签： “人民需要什么，五菱就造什么”这句口号并非虚言。五菱宏光精准地抓住了中国消费者，尤其是基层消费者、个体经营者、中小企业主的真实需求：皮实耐用、空间大、载货能力强、价格亲民、易于维修保养。它满足了最基础的出行和载物需求，成为了许多人创业致富的伙伴。
强大的适应性和多功能性： 五菱宏光不仅仅是一辆拉货的工具车，它还能载人、拉设备、作为流动商铺，甚至在一些偏远地区，它还能承担起“救护车”、“邮递车”等角色。这种极强的通用性和生命力让它在不同场景下都发挥着重要作用。
情怀与文化符号： 随着时间的推移，五菱宏光已经超越了一辆车的属性，成为了一个文化符号。它承载了许多人的奋斗故事、创业梦想，以及对朴实生活的追求。这种深层的情感连接是很多汽车品牌难以企及的。
“漂移宏光”等网络文化： 虽然“漂移宏光”可能带有戏谑成分，但也从侧面反映了这款车在年轻人中的知名度和话题性。这种网络上的讨论和传播，进一步巩固了五菱宏光在公众视野中的地位。
二、 央视专题的意义与价值：
五菱宏光登上央视专题，可以从以下几个层面理解其意义：
主流媒体的认可与赋能： 央视作为国家级电视台，其专题报道具有极高的权威性和公信力。登上央视专题，意味着五菱宏光的产品价值、市场影响力和社会贡献得到了国家级媒体的官方认可和正面肯定。
品牌形象的提升与扩散： 央视的传播范围广、受众群体大，能够帮助五菱宏光进一步扩大品牌知名度，触达更广泛的潜在消费者，并提升品牌的美誉度。特别是对于一些之前可能不太关注汽车的群体，也能通过央视的报道了解到这款车的独特之处。
经济发展的见证者与推动者： 五菱宏光作为承载中国经济发展的重要工具，它帮助了无数个体户和小企业主实现了他们的商业梦想，也为中国的物流运输和经济流通做出了贡献。央视专题可以从宏观经济发展的角度，讲述五菱宏光如何助力中国经济的增长和转型。
中国汽车工业自主品牌的崛起代表： 在过去的很长一段时间里，中国汽车市场被合资品牌和进口品牌占据主导地位。五菱宏光凭借自身的产品力和市场策略，在竞争激烈的环境中脱颖而出，成为中国自主品牌崛起的有力证明。央视专题可以借此契机，展现中国汽车工业的进步和创新能力。
社会价值的挖掘与传递： 央视专题不仅仅是产品介绍，更会深入挖掘五菱宏光的社会价值。例如，它如何改变了普通人的生活，如何成为创业者的助手，如何在乡村振兴中发挥作用等。这种对社会价值的关注，能够引发观众的共鸣，并传递积极的社会正能量。
营销策略的成功案例： 五菱汽车在营销方面一直做得非常出色，善于利用网络热点和消费者情感进行传播。五菱宏光上央视专题，也是其营销策略成功的体现，证明了品牌能够与主流媒体进行有效对接，并实现品牌的价值最大化。
三、 央视专题可能涵盖的内容方向：
一场关于五菱宏光的央视专题，可能会从以下几个角度进行深入报道：
“国民神车”的诞生与成长： 回顾五菱宏光从第一代车型到如今的演变，讲述其在不同历史时期如何满足市场需求。
用户故事与创业精神： 通过采访真实的五菱宏光车主，讲述他们如何利用这辆车创业、致富，以及在平凡生活中所经历的喜怒哀乐。例如，一位在偏远山区经营快递的司机，一位靠宏光摆摊的小商贩等等。
皮实耐用背后的技术支撑： 介绍五菱宏光在设计、制造过程中对品质的追求，以及其在恶劣路况下的可靠性表现。可能还会采访到工程师，讲述其在产品研发中的创新思路。
空间大师与多功能性： 展示五菱宏光强大的载货能力和灵活的空间布局，以及它在不同行业、不同场景下的应用案例，如医疗、教育、物流等。
经济发展的助推器： 从宏观层面分析五菱宏光在中国经济发展中的作用，它如何降低了创业门槛，促进了商品流通，丰富了人民的物质生活。
品牌文化与情感连接： 探讨五菱宏光之所以能够成为“国民神车”的情感基础，它所代表的中国人民勤劳、朴实、奋斗的精神。
面向未来： 展望五菱宏光在新能源转型、智能网联时代的发展方向和潜力。
四、 潜在的讨论点或思考：
五菱宏光上央视专题，也可能引发一些更深层次的讨论：
“人民需要什么，五菱就造什么”的成功模式是否可以复制？ 这个模式的背后是对中国基层市场需求的深刻洞察和快速响应能力。
如何看待中国汽车品牌在全球市场的竞争力？ 五菱宏光作为一款面向国内市场的车型，其成功是否能为中国汽车品牌“走出去”提供借鉴？
汽车作为社会工具的价值： 五菱宏光不仅仅是交通工具，更是许多人实现梦想的载体，这种社会价值的实现，对品牌来说是何等重要。
“接地气”的品牌营销与主流媒体的结合： 五菱宏光在网络上引发的讨论和在央视上的专题报道，都体现了品牌营销策略的多样性和有效性。
总结来说，五菱宏光上央视专题，是对这款车在中国市场巨大影响力、强大的生命力以及所承载的社会经济价值的一种高度认可。它不仅仅是一次品牌曝光，更是一次对中国汽车工业发展、市场经济活力以及国民奋斗精神的生动展示。这标志着中国自主品牌汽车已经从简单的市场参与者，成长为能够被国家级媒体重点关注和深入解读的行业标杆和文化符号。
网友意见
谢邀，五菱上CCTV这个事情在知乎不怎么热闹，因为知乎年轻人多，看电视的就不多，能看十九大专题报道的就更没有多少了。
节目网址
http:// tv.cctv.com/2017/09/21/ VIDEwgsZ2PoCFjPEsOhmly2V170921.shtml
其实，这个事情很值得说说。能上《还看今朝》这个节目，说明这个企业对这个省的经济非常非常重要，是整个省的经济龙头。
汽车本身是个能拉动上游很多产业的东西，对于广西这个经济不算发达的地方，出一个汽车销量排在前面的企业，重要性不言而喻。
这个视频里面，什么拉人拉羊，漂移超车都是网上的视频神段子。但是里面说的产销量是实实在在的。
中国汽车工业协会的数据，2016年，中国汽车市场一共卖了2802.8万台，上汽通用五菱总销量213万台，占比7.6%，每卖出13辆就有一辆上汽通用五菱的车。
其实五菱多年前起步的时候，根本就不起眼，国内做微面的厂家很多，当年大家最熟悉的微面是松花江。
但是，五菱对用户需求的把握是神级别的，微面是赚钱的，这个级别的车不要什么NVH，也不要什么0-100公里加速，最重要的可靠性、适用性、耐用。
在那个年代，五菱就已经开始控制上游供应链，保证配件品质，保证整车质量。五菱微面名声起来的时候，还没有那么多媒体，更没有互联网。完全是靠口碑和马路上跑的车型做起来的。
这个视频里面，有五菱研发怎么拓展车内空间，废了很大劲，让后排能并排放四箱啤酒，其实这个思路就是抓住用户核心需求，很多用户卖你的车用来拉啤酒，你研发怎么多拉啤酒就没错。
中国的微面，美国的皮卡，都是非常贴合本国国情的车。靠这个五菱获得了初期的积累，和上汽通用合资以后，技术方面有了更多的资源。更是如虎添翼。
最典型的即使宝骏系列的开发。宝骏成立的时候没啥资源，给了两个淘汰轿车车型。但是五菱对中国用户把握是神级的。
中国的家庭用户买车，如果有面子需求，那么先看品牌，五菱怎么做都没用。如果是实用需求，那么要求低预算，低费用，大空间，质量可靠，外观好看点。
这个思路出来就是宝骏730，初期只有手动挡没关系，外观不错，空间大啊，2750mm的轴距，真能坐开七个人。3米多轴距的GL8也不过如此啊。宝骏730才几万？
这个级别的车，加上五菱凶残的渠道，一下就火了。
现在入门需求满足了，宝骏品牌也开始上档次，设博士后工作站储备下人才，把NVH实验室建起来，把试车跑道建起来，什么环境模拟、整车排放、发动机台架、电子电气试验室都完善上。按照BBA这些国际品牌通用的开发流程开发汽车。
技术研发跟上，把握住越来越细化的消费需求，直接成就了上汽通用五菱产品销量上的优越表现。而汽车这种集成的东西，量越大，上游供应商才买你的帐，才有可能做到比较低的价格，才能分摊研发成本。宝骏做一款火一款的结果是每一款都有大量（五菱更是如此）。
你有量，对产业链有话语权，你还能参与标准了，输出技术了。
在WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）大会上，上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）推动的“中国微车加速外噪提案”投票中获得通过，首次在世界范围内为中国微车行业争取到话语权。这就是有量有话语权！
五菱与通用汽车签署了技术转让与工程服务协议，这是首例中国汽车行业向海外输出知识和技术，技术最终还是要在实用中完善成型，五菱在实践中获得的技术是有价值的技术，通用才肯买单。
所以，五菱上CCTV这个事情，应该是五菱确实做出成绩来，纳税、就业、GPD贡献率对于柳州乃至广西举足轻重，才会有这个机会露脸。
而五菱成功其实给中国汽车工业指明了一条道路，抓住用户需求，在某个车型上规模，规摸上去，技术可以补课，人才可以挖过来，产业链可以搭建，地位自然就有了，也能制定标准，搞技术输出了。
SUV现在国产已经是销量榜前几位了，顶尖的几家也算有点话语权了，这就很好嘛。
以中国的体量地位，中国汽车工业应该和美国、整个欧洲加起来差不多，希望五菱成功的道路能给中国汽车工业启示，带动中国汽车工业的腾飞。
五菱神车上CCTV一点也不要奇怪。为啥？前两天走一条烂泥巴路，遇到一个大斜坡，我开着SUV硬是没有上去，还差点翻下悬崖，老子吓尿了，退下来的时候还托了底。可见路有多烂。然而后面的三个五菱面包车表示不服，开足马力一次性通过，而且车上还坐满了人，路旁边就是悬崖！对司机技术叹服的同时，更加深了对五菱神车的印象。
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