如果评价瑞典SAAB生产的JAS 39c/d/e鹰狮战斗机?与其它四代机半比较有什么优缺点？
鹰狮家族：一位瑞典空军的骄傲，也是世界战机舞台上的独特存在
SAAB公司生产的鹰狮（JAS 39 Gripen）战斗机，特别是其C/D型和后续的E型（鹰狮E/F），在全球战斗机市场中占据着一个非常特殊的地位。它不是那种动辄堆砌最尖端技术、以庞大数量和压倒性性能作为卖点的超级大国座驾，而是一种更注重高性价比、高适应性以及灵活作战能力的典范。评价鹰狮，需要将其置于其设计理念和目标客户群的框架下进行审视。
JAS 39 C/D 鹰狮：成熟可靠，性价比之王
鹰狮C/D型是鹰狮家族目前最成熟且装备数量最多的型号，经过多年的实战考验和持续改进，其整体表现堪称优秀。
优点：
卓越的性价比： 这是鹰狮系列最大的卖点。相比于同代西方四代机（如F16、F18、米格29等），鹰狮的采购价格、维护成本和运行费用都要低得多。对于预算有限但又需要现代化战斗力的国家来说，鹰狮是一个极具吸引力的选择。
出色的机动性： 尽管看起来并不像某些强调矢量推力的大型战机那样科幻，但鹰狮凭借其先进的鸭翼布局、增升装置和出色的气动设计，在中低空区域拥有非常优异的机动性能。它能够在复杂的近距离空战中占据优势，对地攻击时也能保持良好的机动性。
“三军通用”（JAS Jakt, Attack, Spaning）的设计理念： 鹰狮从设计之初就考虑了其空对空作战（Jakt）、空对地攻击（Attack）以及侦察（Spanning）的能力。通过灵活的挂载和软件配置，它可以在不同任务之间快速切换，大大提高了作战灵活性和部队的整体运用效率。
先进的航电系统： SAAB在航电系统集成方面有着深厚的功力。鹰狮C/D型装备了先进的雷达（例如爱立信PS05/A或其后续升级版）、火控系统以及电子战设备。这些系统能够有效地支持其执行多种任务，并提供良好的态势感知能力。
高度的安全性： “驾驶员优先”（PilotFriendly）的设计理念贯穿了鹰狮的设计。其先进的线传飞控系统提供了出色的“迎角限制”和“过载保护”等功能，能够有效地防止飞行员在极端机动中进入危险状态，大大降低了事故率。
可靠的维护性与出勤率： SAAB的设计哲学非常注重“维护容易”和“高出勤率”。鹰狮的许多设计都便于现场维护，并且其整体结构经过优化，能够减少故障发生率，这对于需要频繁执行任务的国家空军至关重要。
模块化与升级潜力： 鹰狮的设计允许一定程度的模块化，这使得在未来升级航电、武器系统等方面具有一定的灵活性，能够适应不断变化的战场需求。
缺点：
发动机推力相对不足： 鹰狮C/D型使用的是RM12（基于通用电气F404发动机）涡扇发动机，虽然可靠且高效，但相比于一些装备推力更大的发动机的同代竞争对手，其最大推力和推重比在某些高强度机动或高空高速性能上会略显不足。
载弹量和航程相对有限： 由于机体尺寸和设计原因，鹰狮的外部挂载点数量和最大挂载重量，以及其内部燃油携带量，相较于一些更大、更重的四代机（如F15、苏27系列）而言是比较有限的。这意味着它需要更多的空中加油支持或更频繁的起降来执行长航程任务或携带大量武器。
航电系统集成程度与某些顶级型号相比仍有差距： 虽然鹰狮的航电系统已经相当先进，但在某些方面（例如传感器融合的深度、电子战的全面性）可能与美国正在升级的F15EX、最新的F35等顶级型号存在代差，特别是鹰狮E型在这些方面有显著提升。
早期型号在设计和制造上存在一些问题： 鹰狮在早期发展阶段曾经发生过数次坠机事故，虽然之后通过技术改进得到了解决，但这也在一定程度上影响了其早期的市场推广。
JAS 39 E/F 鹰狮（鹰狮NG New Generation）：全面升级，面向未来
鹰狮E/F型是SAAB在鹰狮家族基础上推出的全新一代产品，它不仅仅是简单的升级，而是几乎从头开始进行了大量的重新设计，旨在满足未来2030年的作战需求。
与C/D型的比较：
更大的机体和更强的载荷能力： E/F型拥有一个明显增大的机身，这意味着它可以携带更多燃油、更多的武器挂点（从8个增加到10个），以及安装更先进的雷达和电子战系统。
更强大的发动机： E/F型采用了通用的F414发动机，这是一种比F404更强劲的发动机，显著提升了飞机的推重比、加速性能和高空性能。
全新的先进航电系统： E/F型配备了更先进的有源相控阵雷达（AESA），如鹰狮特有的“广域搜索模式”等功能，并且拥有更强大的处理器、更先进的传感器融合能力、更全面的电子战套件（如先进的电子干扰和电子侦察系统），以及更强大的网络中心战能力。
先进的座舱设计和人机交互： E/F型拥有更大的全玻璃化座舱，集成度更高，能够为飞行员提供更清晰、更全面、更直观的战场态势信息。
隐身性能的提升： 虽然鹰狮系列的设计目标不是像F22或F35那样极致的第五代隐身，但E/F型通过优化机身设计、使用雷达吸波材料等手段，在某些雷达探测频段上具有比C/D型更好的隐身性能。
增加的“电子战”能力： E/F型被设计成一个具有强大电子战能力的平台，不仅能自保，还能主动支援友军。
缺点（相对于其他顶级四代机或五代机）：
仍非传统意义上的“隐形”战斗机： 尽管隐身性能有所提升，但E/F型依然不是以极致隐身为设计核心的第五代战斗机。在与F22、F35等真正第五代战机正面交锋时，其隐身劣势依然存在。
价格依然是关键考量： 虽然鹰狮E/F型依然比F35等战斗机便宜，但其成本相较于C/D型有显著提升，这可能会影响其在部分传统客户群中的吸引力。
技术成熟度和实战经验： E/F型相对较新，其大规模的实战经验和长期维护数据积累不如C/D型，这一点需要时间来验证。
与其他四代机（如F16 Block 50/52, F/A18E/F, 米格29SMT等）的比较
将鹰狮放在四代机的大框架下进行比较，其优势和劣势会更加清晰：
与美国F16（例如Block 50/52）比较：
鹰狮优势： 更高的性价比、更出色的“三军通用”设计、更好的机动性（在中低空）、更好的航电系统集成度（整体上看）、更好的电子战能力（在同代版本比较）。
F16优势： 更大的载弹量、更远的航程、更强的发动机推力（单发）、更成熟且广泛的全球部署和实战经验、更高的升级潜力（尤其是在美国持续的巨额投入下，其最新批次性能优异）。
与美国F/A18E/F“超级大黄蜂”比较：
鹰狮优势： 更好的性价比、更灵活的空对空和空对地任务切换能力、更出色的机动性（尤其是在陆基版本上）、更好的维护性和低运行成本。
F/A18E/F优势： 更强的舰载能力（这是其核心优势）、更低的起降速度和更好的低速操控性、更长的航程、更强的舰载电子战能力（如EA18G的衍生型）、更强的网络中心战能力。
与俄罗斯米格29（例如SMT/GT等升级型号）比较：
鹰狮优势： 更先进的航电系统（尤其是在雷达和传感器融合方面）、更好的飞行控制系统和安全性、更高的可靠性和维护性、更低的运行成本、更强的电子战能力。
米格29优势： 更强的发动机推力（早期型号），使其在垂直爬升和某些高空机动中表现优异；其一些升级型号也大大提升了航电和武器系统；在特定战术运用下，例如近距离缠斗，米格29依然具有很强的战斗力。但米格29普遍存在航电系统相对落后、维护困难、可靠性有待提高等问题，这也是其市场竞争力的短板。
总结
鹰狮系列战斗机，尤其是C/D型，是现代战斗机市场上的一个独特而成功的案例。它用“恰到好处”的技术、优异的性能和极高的性价比，满足了许多国家对于现代化空战能力的需求。它就像是一把瑞士军刀，功能齐全，操作便捷，能够胜任多种任务，但你不能指望它能像重型卡车那样一次性运载最多的货物，也不能指望它能像跑车那样达到极致的速度。
而鹰狮E/F型，则是在保持其核心优势（性价比、适应性）的基础上，向着更现代化的方向大幅迈进。它试图在性能和成本之间找到一个更优的平衡点，以应对未来更复杂的战场环境。它并非要与F22、F35这样的第五代隐形战斗机硬碰硬，而是希望成为一个成本效益高、多用途、网络化的高性能平台，能够与这些顶级战斗机协同作战，或者成为那些无力负担最昂贵战斗机国家的可靠选择。
总而言之，评价鹰狮，最关键的是要理解SAAB公司的设计哲学：为用户提供最大价值，而非不计成本地追求最高性能。 在这个理念下，鹰狮系列无疑是成功的。它在国际军火市场上的表现，以及其不断更新换代的发展轨迹，都证明了它在全球空军领域的重要地位和独特价值。
SAAB公司生产的鹰狮（JAS 39 Gripen）战斗机，特别是其C/D型和后续的E型（鹰狮E/F），在全球战斗机市场中占据着一个非常特殊的地位。它不是那种动辄堆砌最尖端技术、以庞大数量和压倒性性能作为卖点的超级大国座驾，而是一种更注重高性价比、高适应性以及灵活作战能力的典范。评价鹰狮，需要将其置于其设计理念和目标客户群的框架下进行审视。
JAS 39 C/D 鹰狮：成熟可靠，性价比之王
鹰狮C/D型是鹰狮家族目前最成熟且装备数量最多的型号，经过多年的实战考验和持续改进，其整体表现堪称优秀。
优点：
卓越的性价比： 这是鹰狮系列最大的卖点。相比于同代西方四代机（如F16、F18、米格29等），鹰狮的采购价格、维护成本和运行费用都要低得多。对于预算有限但又需要现代化战斗力的国家来说，鹰狮是一个极具吸引力的选择。
出色的机动性： 尽管看起来并不像某些强调矢量推力的大型战机那样科幻，但鹰狮凭借其先进的鸭翼布局、增升装置和出色的气动设计，在中低空区域拥有非常优异的机动性能。它能够在复杂的近距离空战中占据优势，对地攻击时也能保持良好的机动性。
“三军通用”（JAS Jakt, Attack, Spaning）的设计理念： 鹰狮从设计之初就考虑了其空对空作战（Jakt）、空对地攻击（Attack）以及侦察（Spanning）的能力。通过灵活的挂载和软件配置，它可以在不同任务之间快速切换，大大提高了作战灵活性和部队的整体运用效率。
先进的航电系统： SAAB在航电系统集成方面有着深厚的功力。鹰狮C/D型装备了先进的雷达（例如爱立信PS05/A或其后续升级版）、火控系统以及电子战设备。这些系统能够有效地支持其执行多种任务，并提供良好的态势感知能力。
高度的安全性： “驾驶员优先”（PilotFriendly）的设计理念贯穿了鹰狮的设计。其先进的线传飞控系统提供了出色的“迎角限制”和“过载保护”等功能，能够有效地防止飞行员在极端机动中进入危险状态，大大降低了事故率。
可靠的维护性与出勤率： SAAB的设计哲学非常注重“维护容易”和“高出勤率”。鹰狮的许多设计都便于现场维护，并且其整体结构经过优化，能够减少故障发生率，这对于需要频繁执行任务的国家空军至关重要。
模块化与升级潜力： 鹰狮的设计允许一定程度的模块化，这使得在未来升级航电、武器系统等方面具有一定的灵活性，能够适应不断变化的战场需求。
缺点：
发动机推力相对不足： 鹰狮C/D型使用的是RM12（基于通用电气F404发动机）涡扇发动机，虽然可靠且高效，但相比于一些装备推力更大的发动机的同代竞争对手，其最大推力和推重比在某些高强度机动或高空高速性能上会略显不足。
载弹量和航程相对有限： 由于机体尺寸和设计原因，鹰狮的外部挂载点数量和最大挂载重量，以及其内部燃油携带量，相较于一些更大、更重的四代机（如F15、苏27系列）而言是比较有限的。这意味着它需要更多的空中加油支持或更频繁的起降来执行长航程任务或携带大量武器。
航电系统集成程度与某些顶级型号相比仍有差距： 虽然鹰狮的航电系统已经相当先进，但在某些方面（例如传感器融合的深度、电子战的全面性）可能与美国正在升级的F15EX、最新的F35等顶级型号存在代差，特别是鹰狮E型在这些方面有显著提升。
早期型号在设计和制造上存在一些问题： 鹰狮在早期发展阶段曾经发生过数次坠机事故，虽然之后通过技术改进得到了解决，但这也在一定程度上影响了其早期的市场推广。
JAS 39 E/F 鹰狮（鹰狮NG New Generation）：全面升级，面向未来
鹰狮E/F型是SAAB在鹰狮家族基础上推出的全新一代产品，它不仅仅是简单的升级，而是几乎从头开始进行了大量的重新设计，旨在满足未来2030年的作战需求。
与C/D型的比较：
更大的机体和更强的载荷能力： E/F型拥有一个明显增大的机身，这意味着它可以携带更多燃油、更多的武器挂点（从8个增加到10个），以及安装更先进的雷达和电子战系统。
更强大的发动机： E/F型采用了通用的F414发动机，这是一种比F404更强劲的发动机，显著提升了飞机的推重比、加速性能和高空性能。
全新的先进航电系统： E/F型配备了更先进的有源相控阵雷达（AESA），如鹰狮特有的“广域搜索模式”等功能，并且拥有更强大的处理器、更先进的传感器融合能力、更全面的电子战套件（如先进的电子干扰和电子侦察系统），以及更强大的网络中心战能力。
先进的座舱设计和人机交互： E/F型拥有更大的全玻璃化座舱，集成度更高，能够为飞行员提供更清晰、更全面、更直观的战场态势信息。
隐身性能的提升： 虽然鹰狮系列的设计目标不是像F22或F35那样极致的第五代隐身，但E/F型通过优化机身设计、使用雷达吸波材料等手段，在某些雷达探测频段上具有比C/D型更好的隐身性能。
增加的“电子战”能力： E/F型被设计成一个具有强大电子战能力的平台，不仅能自保，还能主动支援友军。
缺点（相对于其他顶级四代机或五代机）：
仍非传统意义上的“隐形”战斗机： 尽管隐身性能有所提升，但E/F型依然不是以极致隐身为设计核心的第五代战斗机。在与F22、F35等真正第五代战机正面交锋时，其隐身劣势依然存在。
价格依然是关键考量： 虽然鹰狮E/F型依然比F35等战斗机便宜，但其成本相较于C/D型有显著提升，这可能会影响其在部分传统客户群中的吸引力。
技术成熟度和实战经验： E/F型相对较新，其大规模的实战经验和长期维护数据积累不如C/D型，这一点需要时间来验证。
与其他四代机（如F16 Block 50/52, F/A18E/F, 米格29SMT等）的比较
将鹰狮放在四代机的大框架下进行比较，其优势和劣势会更加清晰：
与美国F16（例如Block 50/52）比较：
鹰狮优势： 更高的性价比、更出色的“三军通用”设计、更好的机动性（在中低空）、更好的航电系统集成度（整体上看）、更好的电子战能力（在同代版本比较）。
F16优势： 更大的载弹量、更远的航程、更强的发动机推力（单发）、更成熟且广泛的全球部署和实战经验、更高的升级潜力（尤其是在美国持续的巨额投入下，其最新批次性能优异）。
与美国F/A18E/F“超级大黄蜂”比较：
鹰狮优势： 更好的性价比、更灵活的空对空和空对地任务切换能力、更出色的机动性（尤其是在陆基版本上）、更好的维护性和低运行成本。
F/A18E/F优势： 更强的舰载能力（这是其核心优势）、更低的起降速度和更好的低速操控性、更长的航程、更强的舰载电子战能力（如EA18G的衍生型）、更强的网络中心战能力。
与俄罗斯米格29（例如SMT/GT等升级型号）比较：
鹰狮优势： 更先进的航电系统（尤其是在雷达和传感器融合方面）、更好的飞行控制系统和安全性、更高的可靠性和维护性、更低的运行成本、更强的电子战能力。
米格29优势： 更强的发动机推力（早期型号），使其在垂直爬升和某些高空机动中表现优异；其一些升级型号也大大提升了航电和武器系统；在特定战术运用下，例如近距离缠斗，米格29依然具有很强的战斗力。但米格29普遍存在航电系统相对落后、维护困难、可靠性有待提高等问题，这也是其市场竞争力的短板。
总结
鹰狮系列战斗机，尤其是C/D型，是现代战斗机市场上的一个独特而成功的案例。它用“恰到好处”的技术、优异的性能和极高的性价比，满足了许多国家对于现代化空战能力的需求。它就像是一把瑞士军刀，功能齐全，操作便捷，能够胜任多种任务，但你不能指望它能像重型卡车那样一次性运载最多的货物，也不能指望它能像跑车那样达到极致的速度。
而鹰狮E/F型，则是在保持其核心优势（性价比、适应性）的基础上，向着更现代化的方向大幅迈进。它试图在性能和成本之间找到一个更优的平衡点，以应对未来更复杂的战场环境。它并非要与F22、F35这样的第五代隐形战斗机硬碰硬，而是希望成为一个成本效益高、多用途、网络化的高性能平台，能够与这些顶级战斗机协同作战，或者成为那些无力负担最昂贵战斗机国家的可靠选择。
总而言之，评价鹰狮，最关键的是要理解SAAB公司的设计哲学：为用户提供最大价值，而非不计成本地追求最高性能。 在这个理念下，鹰狮系列无疑是成功的。它在国际军火市场上的表现，以及其不断更新换代的发展轨迹，都证明了它在全球空军领域的重要地位和独特价值。
网友意见
以比F16还高的价格，提供了比不上F16的性能。除非有回扣……
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