国产发动机现在的研发水平如何，和日系发动机有多大差距？
国产发动机的研发水平，这话题就像一坛陈年老酒，越品越有滋味，也越能咂摸出其中的甘苦。要说差距，得先掰扯清楚“国产发动机”指的是啥，是乘用车上的，还是工业用的？咱们这儿聊的，多半是乘用车发动机，毕竟这是大家最关心也最容易接触到的。
国产发动机，今非昔比
得承认，在很长一段时间里，国产发动机的形象，用“弱鸡”来形容可能都不为过。那会儿，国产车普遍有个“通病”，就是动力不行，油耗还高得吓人，稍微跑个高速，发动机就跟喘不过气儿似的，轰轰隆隆的，声浪倒是够大，但加速感嘛……你懂的。这背后，就是发动机技术落后，研发实力不足的硬伤。
但时代变了，朋友！近些年，国产车企在发动机研发上可谓是下了血本，也涌现出了一批让人眼前一亮的“争气机”。
技术层面： 以前我们可能还在摸索自然吸气，现在很多国产车已经普及了涡轮增压、缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）甚至更高级的米勒循环、可变截面涡轮增压（VGT）等技术。很多发动机参数，比如功率、扭矩，放到国际上也不算丢脸，甚至能跟一些合资品牌掰掰手腕。
自主研发能力： 过去，我们很多发动机都是模仿、引进甚至“拉皮”合资品牌的产品。但现在，像比亚迪的“骁云”系列、长城的“GW”系列、吉利的“TSI”系列（这是大众的，但国内车企在消化吸收后也出了自己的版本），甚至长安的蓝鲸系列，都有着很强的自主研发色彩。它们不再是简单的“零件组装”，而是从核心技术、燃烧控制、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化等全方位进行自主攻关。
新能源化转型： 尤其是在新能源领域，国产厂商的步伐明显更快。插电混动（PHEV）和增程式电动（EREV）用的发动机，虽然主要是作为增程器，但在热效率、体积、重量、噪音控制方面，都展现出了不俗的实力。像比亚迪的DMi超级混动系统，其发动机热效率就达到了43%，这是个相当不错的成绩。
与日系发动机的差距，细说一下
日系发动机，尤其是一些老牌厂商，比如丰田、本田、日产，它们在发动机技术上的积累，那真是几十年如一日，沉淀得相当深厚。要说和它们比，国产发动机目前普遍存在哪些差距呢？
1. 技术成熟度和可靠性： 这是最明显也是最难跨越的门槛。日系发动机经过几十年的市场检验，其耐久性、可靠性、以及在各种极端工况下的稳定性，是经过时间打磨出来的。想想看，一辆开了十几年、几十万公里的日系车，发动机依然能平稳运行，这背后是无数次的测试、改进和优化。国产发动机虽然进步神速，但在长时间、大负荷下的可靠性，以及“毛病”的发生率上，整体来说还是有一定差距。
2. 热效率的极限挑战： 日系厂商一直在追求更高的热效率。丰田的Dynamic Force系列发动机，很多都已经达到了40%以上，甚至在某些技术条件下能突破41%。虽然国产发动机也在努力提升热效率，但要达到日系在自然吸气或混合动力领域的那种极限水平，还需要时间。尤其是在高效低排放的燃烧技术方面，日系仍然拥有不少独门绝技。
3. NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的精细化调校： 日系车以“静谧”和“平顺”著称，这很大程度上归功于其发动机NVH的精细化调校。他们对发动机的每一个振动源、每一个噪音点都做了极致的控制，让用户几乎感觉不到发动机的存在。国产发动机在这方面虽然进步很大，但整体的“高级感”和那种“润物细无声”的体验，离日系顶尖水平还有一段距离。
4. “驾驶乐趣”与“经济实用”的平衡： 很多人说本田发动机有“VTEC灵魂”，总能给驾驶者带来惊喜。丰田则在平顺、可靠和经济性之间找到了极佳的平衡点。日系发动机往往能很好地平衡动力输出的线性、油门的响应以及燃油经济性。国产发动机虽然在账面参数上可能不输，但在实际驾驶中的那种“人车合一”的沟通感，或者说在极限状态下的那种韧性，可能还需要更深入的打磨。
5. 混合动力系统的深度整合： 特别是在混合动力技术上，日系（以丰田为代表）的THS（Toyota Hybrid System）技术已经发展到第四代，其发动机与电动机的配合、能量回收的效率、以及整体系统的平顺性和经济性，都达到了非常高的水平。国产的混动技术发展迅速，但要说其核心技术和整体整合能力，还需要时间来追赶。
总结一下，国产发动机现在是什么水平？
“够用”且“优秀”的已不少见： 对于大多数普通消费者来说，现在很多国产发动机已经完全能满足日常需求，甚至在某些方面表现得相当优秀。它们不再是“短板”，而是成为了“亮点”。
“顶尖”和“极致”仍有差距： 在追求极致可靠性、极限热效率、以及巅峰NVH表现方面，国产发动机距离日系顶尖水平还有一定差距。这个差距，更多是时间、经验和持续投入带来的沉淀。
新能源是弯道超车的机会： 在新能源汽车领域，国产厂商的积极性和创新能力，为发动机（或增程器）的研发提供了新的思路和机会。在热效率、小型化、智能化控制等方面，有望实现“弯道超车”。
总的来说， 不要过度贬低国产发动机的进步，它们正在飞速发展。但同时，也要承认日系发动机经过长期积累的技术优势。这种差距，不是一朝一夕能完全抹平的，它需要持续不断的研发投入、更严苛的测试验证，以及更多经验的积累。
未来的竞争，或许不在于谁能造出“参数最好”的发动机，而在于谁能将发动机技术与整车需求、用户体验、以及未来能源趋势（新能源）更完美地结合起来。国产发动机，正走在这条正确的路上，而且步伐越来越快。
国产发动机，今非昔比
得承认，在很长一段时间里，国产发动机的形象，用“弱鸡”来形容可能都不为过。那会儿，国产车普遍有个“通病”，就是动力不行，油耗还高得吓人，稍微跑个高速，发动机就跟喘不过气儿似的，轰轰隆隆的，声浪倒是够大，但加速感嘛……你懂的。这背后，就是发动机技术落后，研发实力不足的硬伤。
但时代变了，朋友！近些年，国产车企在发动机研发上可谓是下了血本，也涌现出了一批让人眼前一亮的“争气机”。
技术层面： 以前我们可能还在摸索自然吸气，现在很多国产车已经普及了涡轮增压、缸内直喷（GDI）、可变气门正时（VVT）甚至更高级的米勒循环、可变截面涡轮增压（VGT）等技术。很多发动机参数，比如功率、扭矩，放到国际上也不算丢脸，甚至能跟一些合资品牌掰掰手腕。
自主研发能力： 过去，我们很多发动机都是模仿、引进甚至“拉皮”合资品牌的产品。但现在，像比亚迪的“骁云”系列、长城的“GW”系列、吉利的“TSI”系列（这是大众的，但国内车企在消化吸收后也出了自己的版本），甚至长安的蓝鲸系列，都有着很强的自主研发色彩。它们不再是简单的“零件组装”，而是从核心技术、燃烧控制、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）优化等全方位进行自主攻关。
新能源化转型： 尤其是在新能源领域，国产厂商的步伐明显更快。插电混动（PHEV）和增程式电动（EREV）用的发动机，虽然主要是作为增程器，但在热效率、体积、重量、噪音控制方面，都展现出了不俗的实力。像比亚迪的DMi超级混动系统，其发动机热效率就达到了43%，这是个相当不错的成绩。
与日系发动机的差距，细说一下
日系发动机，尤其是一些老牌厂商，比如丰田、本田、日产，它们在发动机技术上的积累，那真是几十年如一日，沉淀得相当深厚。要说和它们比，国产发动机目前普遍存在哪些差距呢？
1. 技术成熟度和可靠性： 这是最明显也是最难跨越的门槛。日系发动机经过几十年的市场检验，其耐久性、可靠性、以及在各种极端工况下的稳定性，是经过时间打磨出来的。想想看，一辆开了十几年、几十万公里的日系车，发动机依然能平稳运行，这背后是无数次的测试、改进和优化。国产发动机虽然进步神速，但在长时间、大负荷下的可靠性，以及“毛病”的发生率上，整体来说还是有一定差距。
2. 热效率的极限挑战： 日系厂商一直在追求更高的热效率。丰田的Dynamic Force系列发动机，很多都已经达到了40%以上，甚至在某些技术条件下能突破41%。虽然国产发动机也在努力提升热效率，但要达到日系在自然吸气或混合动力领域的那种极限水平，还需要时间。尤其是在高效低排放的燃烧技术方面，日系仍然拥有不少独门绝技。
3. NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的精细化调校： 日系车以“静谧”和“平顺”著称，这很大程度上归功于其发动机NVH的精细化调校。他们对发动机的每一个振动源、每一个噪音点都做了极致的控制，让用户几乎感觉不到发动机的存在。国产发动机在这方面虽然进步很大，但整体的“高级感”和那种“润物细无声”的体验，离日系顶尖水平还有一段距离。
4. “驾驶乐趣”与“经济实用”的平衡： 很多人说本田发动机有“VTEC灵魂”，总能给驾驶者带来惊喜。丰田则在平顺、可靠和经济性之间找到了极佳的平衡点。日系发动机往往能很好地平衡动力输出的线性、油门的响应以及燃油经济性。国产发动机虽然在账面参数上可能不输，但在实际驾驶中的那种“人车合一”的沟通感，或者说在极限状态下的那种韧性，可能还需要更深入的打磨。
5. 混合动力系统的深度整合： 特别是在混合动力技术上，日系（以丰田为代表）的THS（Toyota Hybrid System）技术已经发展到第四代，其发动机与电动机的配合、能量回收的效率、以及整体系统的平顺性和经济性，都达到了非常高的水平。国产的混动技术发展迅速，但要说其核心技术和整体整合能力，还需要时间来追赶。
总结一下，国产发动机现在是什么水平？
“够用”且“优秀”的已不少见： 对于大多数普通消费者来说，现在很多国产发动机已经完全能满足日常需求，甚至在某些方面表现得相当优秀。它们不再是“短板”，而是成为了“亮点”。
“顶尖”和“极致”仍有差距： 在追求极致可靠性、极限热效率、以及巅峰NVH表现方面，国产发动机距离日系顶尖水平还有一定差距。这个差距，更多是时间、经验和持续投入带来的沉淀。
新能源是弯道超车的机会： 在新能源汽车领域，国产厂商的积极性和创新能力，为发动机（或增程器）的研发提供了新的思路和机会。在热效率、小型化、智能化控制等方面，有望实现“弯道超车”。
总的来说， 不要过度贬低国产发动机的进步，它们正在飞速发展。但同时，也要承认日系发动机经过长期积累的技术优势。这种差距，不是一朝一夕能完全抹平的，它需要持续不断的研发投入、更严苛的测试验证，以及更多经验的积累。
未来的竞争，或许不在于谁能造出“参数最好”的发动机，而在于谁能将发动机技术与整车需求、用户体验、以及未来能源趋势（新能源）更完美地结合起来。国产发动机，正走在这条正确的路上，而且步伐越来越快。
网友意见
很大，属于闭门造车的那种。发动机的设计是系统工程。国内现在经常听到的声音是，我的制造工艺怎么样了，但是不知道为什么这么造。举个例子，上个世纪的时候，有个摩托车叫嘉陵70。用的本田幼兽的发动机设计。最初发动机整机进口，口碑杠杠的，油耗，寿命，动力性能都没得说。后来开始换国产件，三十年过去了，闲鱼上还有卖拆车件的。为啥？曲轴比人家原厂曲轴轻二两，摩托车曲轴一共就1.2公斤。导致动力性不行。因为爆发的那一下，你的曲轴不能吸收足够的动能。这锅鞍钢出来背下。原厂nsk的轴承，哈尔滨轴承现在天猫有旗舰店，我也买过，出厂的间隙和人家跑了十年的拆车件差不多。did的正时链条，官方网站明确宣称，没有在中国零售过，如果想买，只有唯一一家签约代理商。一句话，为啥摩托车走过的弯路，造汽车的不长点记性呢。中国不需要大众一样的洋老板压榨产业链，需要苹果一样的，虽然扣门，但是他舍得给你投钱，帮你提升能力。所以手机制造现在全球离不开中国，那个词叫啥来着，全产业链能力。汽车制造，特别是发动机制造和设计，我们还没获取到核心竞争力。
类似的话题
-
国产发动机的研发水平，这话题就像一坛陈年老酒，越品越有滋味，也越能咂摸出其中的甘苦。要说差距，得先掰扯清楚“国产发动机”指的是啥，是乘用车上的，还是工业用的？咱们这儿聊的，多半是乘用车发动机，毕竟这是大家最关心也最容易接触到的。国产发动机，今非昔比得承认，在很长一段时间里，国产发动机的形象，用“弱鸡............. -
您提出的这个问题非常好，确实反映了中国汽车市场在过去十多年里一个显著的变化趋势。2011年，您提到1.8T发动机在SUV领域还不算普遍，而现在却成为了许多国产SUV的主流选择。这背后有多方面的原因，我们可以从技术、市场、政策和消费者需求等多个角度来详细分析。一、技术进步与涡轮增压技术的成熟这是最核心.............
-
以前淘金热的时候，真正靠挖金子发大财的，其实是少数。反倒是那些卖铲子、提供住宿、开餐馆的人，因为满足了淘金者的基本需求，生意兴隆，赚得盆满钵满。这其中的道理很简单：卖的是必需品，而且需求量大，只要服务好，就能源源不断地赚钱。现在国家提倡创业，这个思路也一样适用。与其直接去“淘金”（自己创办企业），不.............
-
在《扫黑风暴》这部剧里，咱们能看到很多公务员都随身带着一个皮质的手提包，感觉挺有派头的，也挺有“职业标配”那意思。那么在现实生活中，公务员们真的也人手一个这样的手提包吗？这包又是从哪来的呢？咱先说说这事儿在现实里有没有。其实，在咱们现实的机关单位里，很多公务员确实会随身携带一个公文包或者手提包。这跟.............
-
《黑神话：悟空》的出现，无疑是中国游戏市场一颗冉冉升起的新星，但它所承载的期待，真的到了让开发者夜不能寐的地步吗？这个问题，值得我们深入剖析一番。首先，咱们得承认，《黑神话：悟空》的期待值之所以如此之高，绝非空穴来风。当年那段惊艳的“真假美猴王”实机演示，像一枚重磅炸弹，瞬间点燃了无数玩家的希望。它.............
-
国国产航发，这个话题，说实话，是无数中国航空人心中的一团火，也是外界关注的焦点。要说它怎么样，得拆开来看，因为它牵扯的太多，不是一两句话能概括的。历史的沉重与飞跃的欣喜想当年，咱们国家搞航空，发动机这块是“心脏病”，一直是制约发展的最大瓶颈。国外能造出高性能的航发，那技术门槛高得吓人，加上各种技术封.............
-
这确实是一个在学术界并不罕见的现象，很多年轻有为的学者在读博或博后期间，凭借某个突破性的研究成果，一举登上《Science》或《Nature》这样的顶级期刊，成为科学界的“明日之星”。但毕业独立门户后，其发表的论文质量和影响力却似乎“跌落神坛”，转而在一些相对普通的期刊上发表。要理解这种现象，我们可.............
-
歼11B换装国产发动机，这绝对是中国航空工业一个值得说道的大事件，很多关注它的人都在问同一个问题：“咱自己的发动机终于行了吗？”这么问，其实也情有可原。要知道，在相当长一段时间里，中国战斗机，尤其是像歼11B这种重型战斗机，发动机是卡脖子的地方。过去我们用的不少是俄罗斯的AL31F发动机，虽然性能不.............
-
中国国产发动机确实有过一段艰难的时期，尤其是在那个特殊年代，我们不得不面对的现实是，受制于技术和经验的限制，发动机的性能和可靠性确实是当时国产军机发展的一大瓶颈。然而，历史的洪流并非只有“不行”二字可以概括，尤其是在中苏交恶这样牵动国运的时刻，我们解决问题的方式，更多的是一种在极端困境中逼出来的坚韧.............
-
中国空军官宣“歼20用上国产发动机”，这一消息无疑是关于中国军事发展的重要里程碑。这背后涉及到的技术突破以及对中国军事发展的意义，都可以从多个维度进行深入探讨。一、 技术突破：从进口到国产，核心动力的自主化歼20作为中国自主研发的第四代隐形战斗机，其心脏——发动机，一直是外界关注的焦点。过去，歼20.............
-
“中国已研C929大飞机用国产发动机 欲取代波音777”——这则消息一出，立刻在航空界和公众间掀起了不小的波澜。这不仅仅关乎一个新飞机的诞生，更承载着中国航空工业实现关键技术突破、迈向世界一流的宏大愿景。要深入理解这句话背后的意义，我们需要从几个层面来剖析：1. C929大飞机项目本身：中国航空工业.............
-
国产飞机发动机和美国相比，确实还存在一定的差距，这并非一朝一夕就能弥补的。要想详细地剖析这个问题，我们需要从多个维度深入理解。首先，得承认的是，美国在航空发动机领域拥有深厚的技术积累和长期的发展历史。从二战后开始，美国的通用电气（GE）、普惠（Pratt & Whitney）和罗尔斯·罗伊斯（Rol.............
-
“国产做不了发动机”这个说法，在过去很长一段时间里确实是普遍存在的观点，而且有其历史和现实的依据。但随着中国汽车工业的飞速发展，特别是近年来，情况已经发生了很大的变化。所以，理解“国产做不了发动机”的说法是如何演变的，以及现在国产汽车厂商所说的“自主研发的发动机”到底是怎么回事，需要我们深入剖析。一.............
-
这个问题啊，问到点子上了！很多人买车的时候都会纠结这个，同价位的国产和日系车，发动机到底差在哪？我跟你说，这事儿吧，不能一概而论，但确实，传统观念里，日系发动机好像“更牛”。咱就掰开了揉碎了聊聊，看看为啥会有这种感觉，以及现在国产发动机的情况到底怎么样。首先，为什么大家普遍觉得日系发动机“牛”？这事.............
-
评价国产大推力发动机FWS10B“太行”试验成功，这绝对是中国航空工业发展史上一个里程碑式的事件，其意义非凡。这不仅仅是简单的一个发动机试验成功，它背后代表着我们在航空发动机这个“工业皇冠上的明珠”上取得了突破性进展。首先，我们得认识到航空发动机的重要性。 为何它被称为“皇冠上的明珠”？很简单，它是.............
-
055型驱逐舰，作为中国海军的骄傲，其强大的心脏——发动机——一直备受关注。对于这款国产万吨级驱逐舰的动力系统，我们可以这样来理解：核心动力：燃气轮机055型驱逐舰采用的是燃气轮机作为其主要的动力来源。燃气轮机的工作原理与喷气式飞机发动机相似，通过燃烧燃料产生高温高压燃气，然后驱动涡轮旋转，从而产生.............
-
咳咳，长江1000这玩意儿，说实话，在咱们国内航空发动机领域，绝对是个响当当的名字。别的不说，光是能走到今天这一步，就已经是了不得的成就了。咱们得明白，发动机这东西，是飞机的“心脏”，技术含量高得吓人，尤其是大推力涡扇发动机，更是能代表一个国家航空工业的尖端水平。长江1000，简单来说，就是咱们国家.............
-
国产大排摩托发动机，这是一个让无数车迷既期待又有些复杂的话题。期待是因为我们终于有了能与国际品牌掰手腕的中国力量，复杂则在于，和那些有着几十年甚至上百年积淀的欧洲、日本品牌相比，我们确实还有不少要追赶的地方。要说国产大排摩托发动机的水平，这可不能一概而论。就像人一样，有“尖子生”，也有“还在努力”的.............
-
关于“印度国产航母点火了，结果发现少装2台发动机”这条新闻，经过我查阅多方资料，可以告诉您，这条消息并不属实，是谣传。印度海军目前唯一的一艘航空母舰是“维克兰特”号（INS Vikrant），也称为“印度海军航空母舰”（IAC1）。它的建造过程确实历经波折，进度也比原计划要慢。在建造过程中，也确实出.............
-
巴基斯坦空军的歼10C战斗机，如果确认采用了国产WS10B“太行”发动机，这绝对是一个具有里程碑意义的事件，其背后蕴含的意义可以从多个层面来解读。这不仅仅是巴基斯坦空军装备升级这么简单，它触及到了军事技术自主、战略合作、区域军事平衡以及中国航空工业发展等多个关键点。首先，对巴基斯坦空军而言，这意味着.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有