为什么中国大部分企业标志看起来不高大上？
一、 历史包袱与早期发展阶段
你想啊，中国经济腾飞也就那几十年的事儿。很多企业，尤其是那些在改革开放初期就诞生的，它们当时的首要任务是活下来，是生产出产品，把生意做起来。在那个阶段，谁还有闲心去琢磨标志设计有多么“国际范儿”、“高大上”？
生存第一，形象第二： 那个时候，能把产品卖出去，能赚钱，就已经很了不起了。标志更多的是一个身份识别，一个区分符号，而不是一个品牌精神的载体。大家关注的是“这是我们厂生产的”，而不是“这个标志代表了什么价值”。
模仿与借鉴： 早期中国企业发展，很多都是在学习和模仿国外先进经验。在标志设计上，自然也会借鉴一些成熟的国际品牌。但模仿得不彻底，或者因为信息不对称，导致最终出来的效果，可能只是形似而神不似，显得有些“土气”。
资源限制： 设计一个真正符合品牌定位、有视觉冲击力、且能引起情感共鸣的标志，是需要投入的。包括聘请专业的设计师、进行市场调研、反复打磨等等。在早期，很多中国企业尤其是中小企业，很难拿出这么多资源来专门投入到品牌形象上。
二、 认知与审美的演变
“高大上”这个概念本身也是一个随着经济发展和文化交流而不断变化和提升的。
本土审美习惯： 中国传统文化里，对“大”和“红”、“金”等颜色有天然的偏好，这在一定程度上会体现在标志设计上。比如，很多人喜欢把企业名称用金色的立体字包装一下，或者使用一些寓意吉祥的传统图案。虽然出发点是好的，但在现代设计语境下，这种表达有时会显得过于直白和缺乏精致感。
对“设计感”的理解差异： 很多人对设计的理解还停留在“美观”的层面，而忽略了设计背后更深层次的逻辑，比如品牌故事、价值传达、用户体验等。当设计只是为了“好看”而“好看”，而没有与企业核心理念紧密结合时，它就很难真正“高大上”。
缺乏专业的品牌咨询： 过去，很多企业老板可能觉得请个设计师就能把标志搞定了，不需要专业的品牌战略公司来梳理定位、进行用户研究、提炼核心价值。没有这些专业的前期铺垫，标志设计很容易流于表面。
三、 设计人才与执行问题
虽然中国现在不缺设计师，但真正能够做出“高大上”且符合中国企业特质的标志，还是需要顶尖的专业能力和对品牌的深刻理解。
设计师的培养体系： 尽管设计教育在进步，但很多设计院校的课程设置，仍然偏重基础技能，而在品牌策略、文化融合、市场洞察等方面的训练可能还不够系统。
甲方与设计师的沟通： 很多时候，标志设计的“不高大上”也与甲方（企业方）和设计师之间的沟通不畅有关。老板可能更喜欢自己拍脑袋想出来的方案，或者对设计师的专业建议持怀疑态度，导致最终出来的标志是“妥协”的产物，而不是最佳方案。
追求“快速出效果”： 有些企业为了赶项目或者降低成本，会选择效率高但深度不够的设计方式，比如套模板、简单修改等，这自然很难做出令人眼前一亮的作品。
四、 市场环境的特点
中国的市场环境也有其独特性，这也会影响到标志的设计风格。
竞争的同质化： 很多行业竞争激烈，企业为了吸引眼球，可能会选择一些“显眼”、“热闹”的设计元素，反而失去了独特性和高级感。
“性价比”思维： 很多企业仍然习惯于追求“性价比”，把品牌形象建设也看作是一种成本支出，而不是一种投资。这导致他们在品牌设计上的投入相对保守。
信息爆炸时代的视觉疲劳： 在信息爆炸的环境下，过于复杂、花哨的设计反而可能引起视觉疲劳，让人难以记住。但很多中国企业似乎还没完全学会如何用极简、克制的方式来传达信息。
五、 走向“高大上”的趋势与挑战
当然，情况也在慢慢改变。
新一代企业的崛起： 随着中国经济的成熟和消费升级，一批新的、更具国际视野的企业家正在涌现，他们更重视品牌价值和设计感，愿意为优秀的品牌形象设计投入更多。
专业设计机构的发展： 中国涌现出越来越多优秀的本土设计公司和品牌咨询机构，他们的专业能力和对市场的理解都在不断提升。
设计教育的进步： 设计院校也在不断改革，更加注重培养学生的创意能力和品牌思维。
总结一下， 中国大部分企业标志看起来“不高大上”，是一个复杂因素交织的结果，包括历史发展阶段的局限、认知审美的演变、设计人才与执行的挑战，以及市场环境的特点。但这并非一成不变，随着中国企业整体的成熟和品牌意识的提升，我们已经看到越来越多令人印象深刻的、真正具有“高大上”气质的品牌标志正在诞生。这是一个自然而然的进步过程。
网友意见
不邀自来，前方高能，多图杀猫。如果懒得看分析就直接跳到最后看总结。（所有图片均来源于互联网，如有侵权请联系我即刻删除。）
先说结论：并没有。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
我并没有觉得壳牌
要比中石油的西红柿炒鸡蛋好看多少
也没觉得AT&T的破落地灯
要比中国联通的中国结洋气
并没有觉得摩根大通这简单粗暴的中心对称
比中国银行的古钱币配上郭大喷子的字更飘逸
~~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
你们关注的苹果，现在如此飘逸，那也是经过很多代的进化好吗。原来的彩虹配色，让我想起了村姑的花衣裳。。。
三星的设计感，与万年不变的LOGO并没有关系，更多是自身强大与标志关联的体现。
看大法的标志，这只是简单的四个字母，带勾线，加粗，然而很少有人说它丑，顶多就是没有设计美感，这不就是科技能力在它身上的体现吗？
这个简单的标志，sony沿用了30多年没有变。1981年，sony举行了一场logo设计评选，当年索尼的标志差点变成这样，哪个好看呢？
认为其他难看的，并不是索尼现在的商标比其他高明出多少，只不过你们对其他的商标缺乏认同感罢了。就像这个山寨货
还有这货
这货
一样的字体，刻意的模仿，好看吗？我只能说呵呵。这就是不认同的结果。
可能有人说SONY是个例外，其实我想说日系的厂商设计的logo还都蛮简约的，比方说Toyota
还有三菱
国内熟知的五十铃
这些其实都和五菱东风一个品我会乱说？
更不要说那些像索尼一样根本没有诚意直接把字母摆在那描两笔充数的
比如卡西欧啊
感动啊
尼康啊
软银啊
任天堂啊
日立啊
东芝啊
小松啊
这些没诚意的，我感觉也就是TCL、创维、海信、海尔这种标志的设计水平了
再来看看棒子的大宇
完全没有我们自己的宇通好看好嘛
前一阵子差点倒闭的泛泰
和这货有差吗？
举都举不完好咩？有设计感吗？有人说它们丑吗？没有吧！
而且看有些答案说是建国以来我国设计业太水，又说领导渣没有审美之类的
没审美没设计能设计出这么美腻的国旗和国徽？
如何评价中国国徽的设计？ - 纹章学
其实东亚这边的人审美都差不多好吗，都喜欢相对而言较为简约的，而不是欧洲的贵族风
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分割线~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
话题再回到大法。同样的例子，还有波导。当年波导占领中国手机市场时，我真心觉得这个logo帅气。
然而现在也只不过是山寨机的代名词而已。
还有HTC，更不要说有毛设计感，有的话我只想说，魅族中兴比他更有（不评论小米。米粉米黑太多我都惹不起。。。）然而这与HTC在近年来的作死不无关系，想当年多普达时代的HTC何等牛逼。如果HTC继续作死，成为下一个诺基亚也未可知，如此这标志也即将成为傻大粗的代言词了。
诺基亚呢？当年满大街N96N81的年代，那真真是帅气的一比，现在却因为产品定位发生了改变，logo形象也变成了敦实老土的感觉了。
一样的字体，我只想说，真心不如我大康佳彩电顺眼23333
然而还是有很多商标为了商业目的、推广、改变自身产品定位亦或是符合某个市场人群的审美强行改变的，其中比较成功的有摩托摩拉。
当年摩托出ZAZR的时候，何等风光，但随着其产品线的全面缩水，这个图标不知不觉让我想起了爸爸当年传呼机上的傻大粗logo。
新图标只是改了一下配色，感觉就好很多，不是吗？
被谷歌收购后，摩托的图标改成了有谷歌风味的这样
其实是更有设计感了，也更符合手机系统当时扁平化的发展趋势（被联想或收购后又沿用的红色的logo）。但这不也是借助了google的名气增进认同吗？
还有飞利浦。当年这个商标主要用于飞利浦的家用电器上，但完全不适合其在电子产业上的气质。
所以改成了这样，明显更简约更有设计感，不是吗
既然题主提到了汽车，那就说说吧。老的奥迪是这样的，当时我才5岁，通过看一本讲车标的图书认识的奥迪，真心觉得丑爆了。其实也不能这么说，然而当时的自己认为只有凯迪拉克、法拉利、别克这样长得像国徽一样的具有欧洲皇室气息的标志才算帅气，现在想想也是挺有意思的。
现在奥迪的标志所带来的设计感，与其说是美观不如说是技术带来的认同感
提到了别克，我们再来看看别克logo的发展史。我们可以看出，在通用汽车的发展过程中，历代标志的审美也是有所改变的。二战前后的标志多少有点皇室尊贵的感觉，而当时的人们的确好那口，其审美在今天看来也真是够了。
如果你非得说自己就好这口尊贵，那不妨来看看意大利小牛阿尔法罗密欧。这是我最喜欢的车，当然也是詹姆斯邦德最喜欢的车之一。它的标志是这样的：
我想知道和题主提到的英伦汽车有很大区别吗？
有人说你一个国产品牌搞崇洋媚外，弄得跟个美国国旗的feeling似的，但我只想说，如果两者的商标调换一下，英伦汽车是百年豪车，而阿尔法罗密欧是“崇洋媚外”的民族品牌，难道就不会有人吐槽了吗？不信再让我们看看一个标志并不刻意引导你产生欧美情结的。星王客车是一个在国内都鲜有人知的品牌，它的标志是这样的
你不觉得和林肯很像吗？有些人可能说林肯是竖着的，而且更加扁平更有设计感，能体现出皇家的尊贵来。
其实林肯原来是这样的。是不是挫了不少？然而此时它已经是名扬四海的豪车了。
有人说吉利挫，我觉得单看标志还是能看的，很大程度上是对其大吉大利的名字有不认同，而事实上这个名字的确不适合给轿车命名，那一段时间吉利的汽车型号命名也挫，像什么金刚、熊猫的，脑海里一过就没有轿车飘逸流畅的线条感和追逐速度的激情了。但你确定它的卖点是豪车或者跑车吗？它所追求人们认同和理解的，难道不是安全、朴素、廉价的家庭用车吗？从这一点上考虑，吉利的命名并非是完全缺乏考虑的。
所以说，一个标志的发展历程，是由很多因素决定的。时代的审美 ，产品的定位，品牌追求的价值感和所想表达的理念等等。像星王客车，它是一家生产平价亲民客车的公司，这种圆圆的标志不是更能表达出它亲（土）民（鳖）和追求安全的理念吗？
题主所指的设计感，大多也集中于汽车和科技圈企业，而这些行业，也是最需要标志这一眼就能体现出品牌价值的表现方式来表达其商业诉求。与其说中国没有一个标志是充满设计感的，不如说中国的汽车和手机行业没有一款是真正追求奢华或者在高端层面上站稳脚跟的。
汽车设计师如何看待中国的汽车设计？ - 汽车造型设计
中国手机的 UI 设计水平如何？相比日本、欧洲又如何？ - 手机
韩国LG自进军电子以来就从来没有更换过标志，其用的标志也同时出现在微波炉、电饭煲甚至竹盐牙膏上，然而这并没有拉低它的档次，反而成为了一种企业文化，成为了一种信誉和质量的保证。
与其说中国的标志没有设计感，不如说中国制造的创新力度微弱。比方说金立的手机标志设计出苹果的感觉，不觉得怪异吗？吉利的标志换成了宾利，不觉得讽刺吗？在中国制造不断发展的过程中，总会有一些产品脱颖而出，或靠开天辟地的模式占优，或靠创新取胜，然而从没有人说他们的LOGO没有设计感。
品牌是一家企业最显著也是品牌文化最为重要的组成部分之一，因为它传递了这家企业的设计理念、产品定位以及商业诉求。它能直观地带给客户想传达的体验，并与产品的体验相结合，成为一种立体的产品文化。
没错，与其说它是品牌，不如说它是文化。与logo类似的还有命名，就好比金庸武侠小说，张无忌、独孤求败、杨过、令狐冲是个顶个的大侠，然而我们觉得他们的名字飘逸，更大程度是对他们武功和人品的认可。如果他们一个个都是杨康、田伯光、霍都之辈，张无忌也会变成张乌鸡，杨过也会变成杨锅，令狐冲也就是令狐臭，独孤求败则成了独孤糗百。更甚者，则会因为强烈的反差和对比被人觉得是莫大的讽刺。
所以我们说的品牌价值，更多的是产品性能和品质所营造的认同感。
中国有句老话，叫没有金刚钻，就别揽那瓷器活。还有句话，叫好马配好鞍。在产品名称和logo的设计里也的确如此。从这个角度去衡量，中国很多企业的logo和名称的确是失败的，但是中国制造现在尴尬的境地我们也不能不去面对。
我们有理由相信，随着中国制造业的发展和创新力的提升，一批具有高度自主产权的企业logo将得到人们认可并引领业界潮流。
而国外也有自掘坟墓的，比如百事的新商标我觉得就远没有原来好看，硬生生地被设计成了某航空公司的赶脚。（真的好像= =）那么人们就因此不认同它了吗？随着时间的流逝，百事可乐在产品上的垄断会将这个商标的认同感强制推广给人们，最终迫使人们认可，从而重新铸建自己的品牌文化，而这也是文化传播的一种模式。
费孝通先生提出的“文化自觉”就是这个道理。
文化自信，软实力对于世界有何影响? - 心理学
在我们造出震惊世界的手机和豪车之前，我们自己首先要对自己的品牌有认可。就像我大神船，也开始把“战神”的字样印在表面上。酷炫吗？呵呵哒。然而这不能不说是民族品牌在向文化认同走出的坚定的一步。
再说一个题主会产生如上感想的很重要的原因，就是很多时候，我们把全世界各个国家最牛逼的东西拿过来跟咱比。也就是说，我们给自己假想的对手往往不是一个国家，也不是几个国家，而是除了自己之外所有国家最高水平的集合。汽车就比欧美，数码就比日韩。有意思吗？有意思。没有比较就没有进步嘛。然而这并不是我们吐槽自己、不支持自己民族企业的借口。我们反而应该购买自己的产品，让它们有更多的资金进行研发，有更充足的资源进行创新，有更大的空间进行品牌文化的构筑。只有这样，才能真正使我们自己民族企业的logo实实在在的充满设计感。
祝民族企业兴旺富强——来自一枚不是五毛的爱国者。
以上。
类似的话题
-
在中国，确实有很多企业标志给人的感觉不那么“高大上”。这个问题挺值得深挖的，这背后牵扯到很多中国企业发展的历史、文化、审美以及市场环境等多方面因素。咱们就从几个大方面来掰扯掰扯。一、 历史包袱与早期发展阶段你想啊，中国经济腾飞也就那几十年的事儿。很多企业，尤其是那些在改革开放初期就诞生的，它们当时的............. -
这确实是一个非常有趣且重要的问题，它触及了不同国家经济发展模式、金融体系结构以及国际收支管理的核心差异。要理解这一点，我们需要从几个关键角度进行剖析，并且尽量用一种更贴近观察和分析的语言来阐述，而不是那种生硬的“AI式”论证。首先，我们得明白“对外债权”这个概念。简单来说，就是一个国家（或者说它的居.............
-
中小城市企业如何发展，以及中国四五线城市为何未孕育出大型企业？企业自身应如何应对？中小城市企业的发展是一个复杂的问题，它既受到宏观经济环境、城市自身条件的影响，也离不开企业自身的努力和战略选择。中国四五线城市在孕育大型企业方面遇到的困境，更是值得深入剖析。 一、 中小城市企业发展面临的普遍挑战：首先.............
-
在中国，父母对孩子养宠物这件事，说实话，反对的声音确实挺大的，而且背后原因也挺复杂，不是一句“不懂爱”就能概括的。很多时候，他们的顾虑和考量，其实是出于一种深沉的爱和责任感，只不过表达方式可能比较直接，甚至有些家长会显得“不近人情”。咱们从几个主要方面来掰扯掰扯：一、卫生和健康方面的担忧，这个是最直.............
-
您这个问题触及到了中国保险行业发展中一个非常有意思的现象：为什么我们买瓶水、一张电影票能轻松搞定，但买份保险却往往需要一番周折？这背后其实牵扯到保险产品本身的特性、监管要求、技术落地以及市场接受度等多个层面。首先，我们得明白保险产品和自动售货机里卖的商品有什么本质区别。自动售货机里卖的是有形商品，它.............
-
这个问题挺值得说道说道，我试着从几个方面跟你聊聊，希望听起来不是那么“机器”。首先，关于“水”和“不水”，这其实是个挺主观的感受。科学研究这个领域，本身就很复杂，而且进步往往不是一蹴而就的。你看到的“水”，可能是指某些研究发表的论文质量不高，或者说理论性、原创性不够强，更像是对现有成果的微小改进，甚.............
-
在中国，结婚时男方买房买车之所以会成为一种普遍的观念，背后有着复杂且根深蒂固的社会、历史和经济因素。这并非一夜之间形成的，而是长年累月演变的结果。要理解这一点，我们需要深入剖析几个关键的层面：一、 历史传承下的“男主外，女主内”传统中国传统社会长期奉行“男主外，女主内”的家庭分工模式。男性被视为家庭.............
-
这个问题嘛，其实挺有意思的，背后牵扯到不少咱们中国社会方方面面的东西。要说为什么大部分中国女生似乎更倾向于“等着男的追”，这事儿不是三言两语就能说清的，得从几个层面聊聊。首先，咱们得看看这背后有没有什么历史和文化根基。长久以来，中国社会就深受儒家思想影响，讲究“男女有别”、“男尊女卑”。虽然现在社会.............
-
“为什么大部分中国人没学过繁体字却能看懂？” 这是一个非常有意思的问题，也触及到了汉字演变、文化传承以及语言学习的多个层面。原因可以从以下几个方面详细阐述：一、 汉字的内在联系与演变逻辑： 共同的根源： 简体字和繁体字都源自古老的汉字系统，经过了数千年的演变。尽管在形体上有所简化，但大部分简体字.............
-
中国人对国家统一有着深厚的执念，这背后有多重历史、文化、情感和现实原因交织在一起。要理解这一点，我们需要深入探究以下几个方面： 一、漫长而统一的帝制历史 “大一统”的观念根深蒂固： 中国历史上绝大多数时间都处于统一王朝的统治之下，形成了一种强烈的“大一统”观念。从秦始皇统一六国开始，建立了中央集.............
-
这个问题很有意思，也触及到了历史认同、国家观念以及文化传承等诸多深层原因。要说清楚为什么大多数中国人会承认元、清是中国历史的一部分，而对神圣罗马帝国（以下简称神罗）则持不同的态度，需要从几个关键点来剖析：1. 历史叙事的连贯性与“天下观”的演变 中国传统“天下观”： 在很长一段时间里，中国历史的.............
-
关于您提到的“疯犹精”和“犹太凯乐其计划”，我需要明确一点：这两个词语都带有负面的、非客观的色彩，并且“疯犹精”更是具有强烈的侮辱性和歧视性。在讨论任何群体时，保持尊重和客观是至关重要的。您之所以会认为“大部分中国人对犹太人的印象很好”，这背后可能有一些复杂的原因，并非简单的一概而论。以下是一些可能.............
-
在中国生活和旅行，一个令人印象深刻的普遍感受是，当地人对外国人普遍抱有友善和好奇的态度。这种友善体现在许多方面，从路人乐于助人，到商家提供周到的服务，再到政府层面积极推动对外交流，都传递出一种欢迎外国人的信息。民间层面的善意：这种友善并非空穴来风，而是源于多方面的原因： 历史与文化传承： 中国自.............
-
你说得很有意思，但前提是古代中国皇帝“大部分不喜太子”，这一点其实是个误解。更准确地说，是“皇帝对太子的态度是复杂的、多变的，甚至常常是充满矛盾的”，并非普遍的“不喜”。朱元璋或许是个极端例子，他确实对太子表现出极大的不信任和控制欲，但这并不代表普遍情况。让我们深入探讨一下，为什么会有“皇帝不喜太子.............
-
在中国古代，皇帝很少亲自领兵作战，而在西方，许多国王却乐于冲锋在前，这背后有着深刻的历史、文化和社会原因。我们可以从几个主要方面来深入剖析这种差异。首先，我们要看 中国古代的政治体制和军事组织。在中国，皇帝是整个国家的最高统治者，他的职责远不止于军事。皇帝需要负责国家的整体治理，包括内政、外交、经济.............
-
咱们聊聊这入侵植物的事儿，特别是为啥好多是从美洲来的。这事儿可不是什么巧合，背后原因挺多的，得从咱们自家和美洲自家说起。首先，得明白啥叫“入侵植物”。不是说它来了就坏事，关键是它来了之后，能在咱们这儿安家落户，扎根生长，而且繁殖得贼快，把本地的植物挤兑得没活路，破坏咱们这儿原有的生态平衡，这就算是个.............
-
中国军人训练模式的侧重点，更多地体现了其历史发展、战略需求以及文化传承等多种因素的综合影响，并非简单地“少用力量训练，多用耐力训练”。实际上，现代中国军队在训练上也一直在追求力量与耐力的均衡发展。不过，如果我们要探讨为什么过去或某些时期，耐力训练似乎更为突出，或者说其优先级在某些方面更显眼，我们可以.............
-
这个问题触及了中日配音行业现状的一个相当普遍的感受，确实，很多观众会觉得日本一线声优的表现力往往更胜一筹，而国内一些声优虽然名气大，但在某些作品中似乎少了点“味道”。要深入探讨这个问题，得从几个维度去掰扯清楚。首先，我们得说说行业成熟度和发展历史。日本的配音行业，也就是“声优”这个职业，已经有几十年.............
-
中国古代历朝的二代皇帝，确实有相当一部分表现得励精图治，承继了开国君主的雄心壮志和治国之才，但说“大部分都比较励精图治，昏君很少”，可能有些过于绝对。我们不妨深入探讨一下，为什么“二代皇帝”这个群体中，能够涌现出不少有作为的君主，而昏君相对不那么突出，又或者是什么原因让我们产生了这样的印象。首先，我.............
-
咱们聊聊为啥火车，特别是中国的高铁动车组，能轻轻松松跑到两三百公里的时速，而咱们开的汽车，就算是个跑车，想达到这个速度也得费老大劲，甚至根本不可能。这背后其实是物理原理、工程设计和基础设施的巨大差异在作祟。一、 什么是“轻松”？首先得明白，“轻松”在这里不是说它不费力，而是指在达到那个速度时，动车组.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有