为什么本田现在质量这么差了？
首先，得承认，汽车市场竞争实在太激烈了。以前，日系车，尤其是本田，以其可靠性和耐用性打出了名声，这就像是它的金字招条。但现在，全球各大车企都在卯足了劲儿，技术更新换代的速度快得惊人。尤其是在智能化、新能源领域，一些中国品牌、甚至韩国品牌都展现出了惊人的追赶和超越能力。在这种环境下，如果本田依然沿用过去那套“好用就行”的理念，不主动拥抱新趋势，自然就显得有些“落伍”，即使老本行的机械可靠性还在，但消费者对“品质”的定义也在不断变化，他们会把智能网联、驾驶辅助、新能源技术等都纳入考量。
其次，全球化生产和供应链的挑战也是绕不开的话题。为了降低成本和提高效率，本田在全球范围内都有生产基地，零部件采购也涉及多个国家和地区。当全球性的事件发生，比如疫情、地缘政治冲突、原材料短缺等等，都会直接或间接地影响到生产。即便是本田这样有经验的车企，在应对突发情况时，也可能需要在保证产量和保证零部件品质之间做出艰难的平衡。有时候，为了尽快把车推向市场，可能会在某些方面的品控上有所妥协，哪怕是很细微的妥协，日积月累也可能在用户感知上体现出来。
再者，关于“减配”的讨论也一直存在。为了在价格上保持竞争力，或者为了在某些特定配置上与竞品拉开差距，厂商有时会选择在一些不那么显眼的或者消费者不那么容易直接感知的地方进行调整。比如，过去本田的一些车型，在内饰用料、隔音效果、某些电子元件的品牌等方面，可能比现在的同级别车型要“实在”一些。当这些细节上的变化累积起来，用户就会觉得“怎么跟以前不一样了”、“好像不如老款扎实了”。
还有一点，就是技术迭代带来的磨合期。本田在混合动力技术（e:HEV）上投入很大，这项技术无疑是先进的，但在早期推广和普及的过程中，总会遇到一些 teething problems，也就是一些小毛病或者不成熟的地方。这些问题被放大后，自然会影响到消费者对整体质量的评价。同理，在引入新的电子系统、新的驾驶辅助功能时，如果软件匹配不够完善，或者硬件稳定性稍有不足，也会给用户带来不好的体验。
最后，得说一句，所谓的“质量差”，很多时候也是相对而言的。本田多年积累的品牌信誉太高了，就像一个平时考试都是一百分的学生，突然考了九十分，大家反而觉得他“退步了”，而对另一个平时考六十分的学生考了七十分，大家会觉得他“进步很大”。所以，即使本田现在的平均故障率仍然处于行业前列，但相较于其过往辉煌时期的“标杆”形象，用户和媒体的期待值也非常高，一点点不足都会被放大。
总的来说，本田质量“不如从前”的感受，是多方面因素交织作用的结果：市场环境的变化、技术发展的压力、全球化生产的挑战、成本控制的考量，以及用户期待值的提高等等，共同塑造了大家现在的看法。这并非是说本田完全失去了制造好车的功力，而是说汽车工业的整体进步，让曾经的领先者也需要不断地调整和进化，才能继续保持住自己的优势。
网友意见
算了我也来个利益相关。
我又是东本车主，也是广本车主，还是大翅膀车主。
首先，本田这个标下面的车，没有谁能说是质量很好，或者品质一流。
因为这个企业文化，利润点就在于，同样是一堆垃圾，本田拼凑起来的垃圾开起来挺听话，省油，保养便宜。
而别的主机厂拿着一些优秀供应商零配件做的方案，你可能开起来感觉不到位。
这里并非抬本田调教，而且本田抠搜的作风小家子气的思路已经贯彻到设计和生产中，能用最便宜的尽量不用好的，能用最少的，就一个不要多。
所以本田标下面的车真的不用谈什么质量。
如果仔细阅读L15B机头维修手册，拆几台看看，就知道大名鼎鼎的买发动机送车纯属瞎几把扯淡，温控管理一塌糊涂，低转飞轮如鲠在喉，唯有起压后，进入高转区间才得以释放。ECU完全家用风格调教，根本没一点运动气息。对得起价格但不配神车。
CVT变速箱大面积漏油是存在的，是整个本田车都有，同时也有大部分人cvt并不漏油，而漏油这事也不是什么大问题，L15b温控如果出毛病，长期油温高于100度，cvt漏油就很正常，多发生在半年不开空调长期堵车的地区。北方多，南方少。
装配工艺，我这几台新车出厂都有瑕疵，我并不觉得广本一定比东本强。因为他们都是市场底层的工艺水平，本田车无论多贵，你也很难感受高级感，这点美国产的思域也是一样粗糙的。不过我个人喜欢乞丐朴素的寒酸风，正好这个品牌的抠搜挺适合我的。工艺问题我也无心评价，因为十来万的消费品，能开得好就行了。
售后，广本的4S我没去过，因为我的广本是二手车从来没去过4S，东本的车从买到售后，就感觉不到服务，几乎个个4S都是大爷。
买车时，某东本女销售单子都懒得写，你爱要不要，不要滚蛋。憋一肚子气，换家店买。
售后的胖子，算了不说了，你要求本田的人给你好态度本来就是做梦，你以为你买的是bba？
最绝的是，售后做推广的女销售，想让车主去延保他们4s的保修服务，做推广的时候不是拿着单子去给你介绍业务，
是打电话叫你下来，有事跟你说！
是打电话叫你下来，有事跟你说！
是打电话叫你下来，有事跟你说！
过去之后就像老师教学生一样，说你得怎么保养，车子很多问题，你要买我们的延保套餐。
我可去尼玛的，你要是那个胖子能把车子问题讲明白，我送你六千没问题，一个女销售聊不清楚延保细节的你卖什么？
退一万步说，你别像个大爷似的，跑前跑后一下，别踏马屁股不动地方做工作，我看你好看，扔你个两三千也行，不是有钱人，但是几千块问题不大。
头一次遇到这种，想让你消费，但是还得让你跑上跑下听弱智销售东扯瞎扯的。
玛德，东本4S压根就不配提服务。
那么关于这几台车子，我觉得车无完车，我买来并不后悔，我本身也根本不是本田粉丝，我也不可能买本田cvt的车，对我来说买了cvt的本田相当于真的买了一坨垃圾回家，唯一买本田的理由就是还有手波能折腾一下，调教还算听话，故障处理费用不高。
你换个角度想想，市场上没有那个主机厂没有骂名的，卖的越好故障率越高很正常，有很多人有故障的同时也有很多人正常，有些故障处理起来也不麻烦，本田只是这里面一个正常的存在，虽然本田不要脸，但是在座的各位都不要脸，天下乌鸦一般黑，本田设计问题，故障处理的破事，别的品牌都有。
所以买车，优先看你喜欢不喜欢，其次再说这个车通病，故障率，再研究，真的不是每个人都心思熟悉自己的车，99%的人随车手册都看不完，你如果顾虑，那么市场所有品牌的车都不用买了，随便你挑，我总能给你找到理由。
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