为什么超车要降档，而百公里加速赛都是升档？
先说说超车为啥要降档？这就像给你的车“打鸡血”！
你想啊，你在路上开着，车速大概是6080公里/小时，你想超前面那辆慢吞吞的车。这时候，你的发动机可能正在一个比较舒适、省油的转速区域工作。你挂着高档（比如5档或者6档），发动机的转速相对较低。
这时候，如果你直接踩油门，发动机虽然会努力去提速，但因为它工作的档位比较高，“齿比”比较大，相当于你使劲蹬一个很长的自行车脚踏板，虽然能蹬动，但速度上不去，也没有那种瞬间爆发力。这就好比你在平地慢悠悠地骑车，突然要爬个小坡，你直接蹬肯定费劲得很。
所以，降档是为了干啥呢？
增大扭矩输出，获得更强的爆发力： 当你把档位降低（比如从5档降到4档，甚至3档），变速箱里的齿轮咬合关系就改变了。简单来说，就是“齿比”变小了（对应自行车，就是换了个小齿盘）。这样一来，发动机的转速可以迅速拉高，而且相同的发动机输出功率，在低档位下能转化成更大的车轮扭矩。
扭矩大，加速自然就快： 想象一下，同样是蹬自行车，你换到低档位（小齿盘配大飞轮），稍微用力就能让后轮转得飞快，车子瞬间就能加速。汽车也一样，高扭矩意味着车轮能获得更大的驱动力，这样才能在短时间内把车速从6080一下提升到100以上，顺利超车。
让发动机工作在“动力区”： 每个发动机都有一个最佳的输出功率和扭矩区间，通常是在中高转速的时候。降档就是把发动机的转速迅速拉到这个“动力区”，让它火力全开。
打个比方： 超车降档就像是你在打游戏，关键时刻切换到大招模式，瞬间爆发能量秒杀对手。
那百公里加速赛又是怎么回事？那可不是普通的“超车”，那是玩命的冲刺！
百公里加速赛的目标是什么？是尽可能短的时间内从静止加速到100公里/小时。这就像百米冲刺，目标是打破自己的记录，一脚油门到底。
起步就是低档位： 汽车起步时，变速箱自然是从最低档（1档）开始。1档的齿比是最大的，这是为了提供最强的起步扭矩，克服车辆自身的重量和惯性。
一步到位，无缝衔接： 在百公里加速赛里，赛车手（或者车子本身）会根据预设的程序或者经验，在达到某个转速和车速时，迅速换入下一个档位。这个换档过程必须非常快，而且换入的档位是要保证发动机能继续保持在高转速、高功率输出的状态。
持续的强劲输出： 从1档到2档，再到3档，甚至4档，每一次升档都是为了让发动机继续在它的“暴力输出区域”工作。如果这时候还降档，那就等于把一脚到底的油门松开了，反而会中断加速过程。
“升档换挡比”的优化： 赛车设计时，各个档位之间的齿比差和发动机的功率输出曲线都会经过精密的计算和调校，目的是让每一次升档都能衔接上动力，而不是让发动机转速掉下来太多，影响加速的持续性。
打个比方： 百公里加速赛升档就像是跑百米冲刺，从起跑到终点，你不能停顿，更不能往后退，只能一鼓作气，不断提速。
所以，总结一下两者的区别就像是：
超车降档： 是为了在相对较高的巡航速度下，快速获得额外的动力，瞬间拉开与前方车辆的距离。这是从“正常状态”切换到“爆发状态”。
百公里加速赛升档： 是为了在起步之后，持续保持发动机在最高效率的输出状态，将加速度推向极致。这是从一种“高档位”状态，不断向更高的“高档位”状态过渡。
你理解了吗？这就像你踢足球，平常跑跑路传传球是正常状态，但关键时刻突然来一个远射破门，那就要调动全身力气，那个瞬间你就是处于“超车降档”的模式。而百公里加速赛就像是你全力冲刺100米，从头到尾都要保持最高速度，一步到位，不能有任何拖泥带水，这就是“百公里加速升档”的逻辑。
希望我这个解释够接地气，也够清楚！
网友意见
我觉得吧，还是先把驾照考下来再问这个问题
不然真的挺尴尬的
所有的问题及其解决方案都是有前提的。
假设你的车是2.0L+6AT，降档超车的前提就是：你本来在以一个较低的转速在巡航，比如2000转的转速以80km/h巡航，档位在6档，此时前方有辆车和你速度差不多，你要超过他。
这时你有两种选择，一种是不换档位，干踩油门，让转速慢慢升上去、速度当然也会慢慢升上去，从而完成超车动作。
另一种选择是降档、踩油门，降档的作用是在短时间内（1-2秒）把发动机转速拉升到一个更高的水平，比如降2个档位到4当，转速瞬间拉升到4000转（数字我随便杜撰的，大概就是这个意思）。发动机转速更高就更有力（不严谨，但大部分场景下正确），4000转的发动机肯定比2000多转提速更快，于是你就可以比不降档只踩油门的情况下获得更快的加速效果，达到在短时间内超车的目的。
如果前提发生了变化，比如你本来就已经到最高转速6000转了、档位在2挡、速度50km/h，这个时候你继续踩死油门、死活不升档，这时候只能保持50km/h这个速度，没法继续提升了，因为档位不变、发动机转速不变，车速就不变（也不严谨、但大部分场景下基本正确），你要继续提高速度，就必须升一档，把发动机转速降到4000转，这样发动机转速又能提高了，车速也能随着发动机转速提高而提高。这应该就是题主所说的百公里加速要升档的原因。
小结一下，其实就是：
在低转速、高档位巡航时，想要获得较快的加速，需要降档、拉高转速；
在高转速、低档位时，想要进一步提升车速，需要升档降低齿比、降低发动机转速，使发动机获得转速提高的空间，这样才能继续加速。
无论是中途加速，还是题目中的百公里加速赛，手段都是让发动机在一定时间内输出更多的功率。
单独解释下为什么要降档超车吧
先画个简图：
我们平时说的发动机扭矩，指的是曲轴输出端的扭矩。扭矩代表了发动机单次做功的能力，曲轴转速则代表了做功频率，所以引入功率这个概念来【描述】发动机的做功能力。
降档超车实际上包含两个动作：一是深踩油门；二是降挡。深踩油门是为了提高曲轴扭矩，降挡是为了提高变速箱的传动比，在输出轴行驶阻力不变的情况下，降低变速箱输入轴的阻力矩。
β（曲轴旋转的角加速度）= [M1（扭矩）-M2（阻力矩）]/ J（曲轴转动惯量）
曲轴转动惯量是定值。
扭矩越大、阻力矩越小，曲轴转速才能更快地攀升，发动机才能尽快输出更多的功率！
如果不降挡，只是深踩油门，那么只是扭矩提高了，但阻力矩不变，曲轴转速攀升就不会那么快。
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