为什么手机电池那么小，轻松就可达到 4500 mAh，而无人机 3800 mAh 已经是很大容量的了？
这确实是很多人会好奇的问题，看着手机里塞进一个4500mAh的电池轻轻松松，但到了无人机这儿，3800mAh就已经是“大容量”的代名词了。背后其实涉及到几个关键因素，不是单纯的“电池大小”或者“能量密度”就能一概而论的。
1. 功耗的“胃口”：手机 vs. 无人机
这是最根本的差别。你想想，手机一天到晚都在干什么？接打电话、收发微信、刷刷抖音、看看视频、玩玩游戏，这些操作虽然耗电，但相对来说是“碎片化”的，而且很多时候，手机屏幕不是全程亮着，很多后台应用也会进入低功耗模式。
而无人机呢？它主要的工作是什么？克服重力，在空中稳定飞行。光是这一点，就需要消耗巨大的能量。
电机驱动： 无人机要靠几个（通常是4个或更多）高性能的电机来驱动螺旋桨，让它升空、悬停、转向。这些电机在全力运转时，其耗电量远超手机里的任何一个元器件。即使是低速飞行，也比手机待机状态耗电大得多。
飞行控制系统： 为了保持空中稳定，无人机需要不断地接收来自陀螺仪、加速度计、气压计等各种传感器的信息，然后由飞控计算机进行高速运算，并实时调整电机转速。这个过程需要持续的电力供应。
图传和遥控： 无线图传（将摄像头画面传回地面）和遥控信号的发送，也是持续的耗电大户。尤其是在高清晰度或远距离飞行时，这部分功耗会显著增加。
摄像头和云台： 如果无人机带有高质量的摄像头，其运行、录像、以及云台的稳定摆动，都需要额外的电力。
简单来说，手机的功耗更像是“快餐”，一会吃一口，一会歇一会；而无人机的功耗更像是“饕餮盛宴”，一旦启动，就要持续不断地“吃”能量。
2. 电池的“物理限制”与“安全考量”
虽然现在锂电池的能量密度已经很高了，但电池本身的体积和重量仍然是有限的。
手机的“舒适区”： 手机的整体设计允许容纳更大的电池。而且，手机的重量和体积对用户来说也有一个可接受的范围。4500mAh的电池放在手机里，虽然会让手机厚一些、重一些，但还在大家普遍接受的范围内。手机的形状也更规整，电池可以更方便地设计成薄片状，占据更多平面面积。
无人机的“极限挑战”： 对于无人机来说，重量是生死攸关的因素。每一克重量的增加，都会导致飞控系统需要输出更多的力来克服重力，从而进一步增加能耗，形成恶性循环。所以，无人机电池的设计必须在容量和重量之间找到一个极其精妙的平衡点。
能量密度 vs. 电池组整体： 即使单颗电芯的能量密度很高，如果需要达到非常大的总容量（比如7000mAh甚至更高），那么就需要更多的电芯串并联，这会增加电池组的整体重量、体积、以及连接的复杂性。
安全性： 无人机在空中飞行，一旦电池出现问题（比如过充、过放、短路），后果可能非常严重，轻则摔机，重则起火，威胁人身安全。因此，无人机电池在设计上会更加注重安全防护，比如使用更稳定的电芯，增加保护板的复杂度和可靠性，这些都会在一定程度上牺牲一点点能量密度或增加重量。
3. 充电与续航的“权衡”
手机： 手机大家普遍接受的续航时间是“一天一充”。而且，即使没电了，充电也比较方便，随时随地可以找到插座。因此，4500mAh的电池配合手机的功耗，基本能满足大部分用户的日常需求。
无人机： 无人机用户通常追求更长的飞行时间，比如1530分钟甚至更久。但同时，无人机电池的充电也相对不那么方便（通常需要专用的充电器），而且高容量电池的充电时间也更长。因此，在有限的续航时间内，提升瞬间功率输出能力可能比单纯堆砌容量更重要。
4. 为什么3800mAh就是“大容量”？
结合以上几点，3800mAh在无人机领域能够被称为“大容量”，是因为：
它能支撑无人机在相对复杂的飞行任务中获得相对可观的续航时间。 考虑到无人机惊人的功耗，3800mAh的电池，在配合高效的电机和优化的飞控系统时，已经能够实现1530分钟（视无人机型号和飞行模式而定）的飞行了，这对于很多消费级无人机用户来说是相当不错的体验。
它是重量、体积、容量、安全性和成本之间平衡的结果。 在当前技术水平下，制造更大容量、更轻便、更安全的无人机电池，成本也会随之急剧上升。3800mAh左右的容量，是目前消费级无人机领域在各方面权衡后的一个“甜蜜点”。
总而言之，手机电池容量看起来大，主要是因为手机的功耗相对较低，且在设计上对电池的体积和重量有更大的容忍度。而无人机电池虽然看起来容量数字没那么夸张，但它要在极端严苛的条件下（克服重力、高功率输出、严格的重量控制）高效工作，因此3800mAh已经是它们在有限空间和重量内所能达到的一个相当不错的“大容量”了。
1. 功耗的“胃口”：手机 vs. 无人机
这是最根本的差别。你想想，手机一天到晚都在干什么？接打电话、收发微信、刷刷抖音、看看视频、玩玩游戏，这些操作虽然耗电，但相对来说是“碎片化”的，而且很多时候，手机屏幕不是全程亮着，很多后台应用也会进入低功耗模式。
而无人机呢？它主要的工作是什么？克服重力，在空中稳定飞行。光是这一点，就需要消耗巨大的能量。
电机驱动： 无人机要靠几个（通常是4个或更多）高性能的电机来驱动螺旋桨，让它升空、悬停、转向。这些电机在全力运转时，其耗电量远超手机里的任何一个元器件。即使是低速飞行，也比手机待机状态耗电大得多。
飞行控制系统： 为了保持空中稳定，无人机需要不断地接收来自陀螺仪、加速度计、气压计等各种传感器的信息，然后由飞控计算机进行高速运算，并实时调整电机转速。这个过程需要持续的电力供应。
图传和遥控： 无线图传（将摄像头画面传回地面）和遥控信号的发送，也是持续的耗电大户。尤其是在高清晰度或远距离飞行时，这部分功耗会显著增加。
摄像头和云台： 如果无人机带有高质量的摄像头，其运行、录像、以及云台的稳定摆动，都需要额外的电力。
简单来说，手机的功耗更像是“快餐”，一会吃一口，一会歇一会；而无人机的功耗更像是“饕餮盛宴”，一旦启动，就要持续不断地“吃”能量。
2. 电池的“物理限制”与“安全考量”
虽然现在锂电池的能量密度已经很高了，但电池本身的体积和重量仍然是有限的。
手机的“舒适区”： 手机的整体设计允许容纳更大的电池。而且，手机的重量和体积对用户来说也有一个可接受的范围。4500mAh的电池放在手机里，虽然会让手机厚一些、重一些，但还在大家普遍接受的范围内。手机的形状也更规整，电池可以更方便地设计成薄片状，占据更多平面面积。
无人机的“极限挑战”： 对于无人机来说，重量是生死攸关的因素。每一克重量的增加，都会导致飞控系统需要输出更多的力来克服重力，从而进一步增加能耗，形成恶性循环。所以，无人机电池的设计必须在容量和重量之间找到一个极其精妙的平衡点。
能量密度 vs. 电池组整体： 即使单颗电芯的能量密度很高，如果需要达到非常大的总容量（比如7000mAh甚至更高），那么就需要更多的电芯串并联，这会增加电池组的整体重量、体积、以及连接的复杂性。
安全性： 无人机在空中飞行，一旦电池出现问题（比如过充、过放、短路），后果可能非常严重，轻则摔机，重则起火，威胁人身安全。因此，无人机电池在设计上会更加注重安全防护，比如使用更稳定的电芯，增加保护板的复杂度和可靠性，这些都会在一定程度上牺牲一点点能量密度或增加重量。
3. 充电与续航的“权衡”
手机： 手机大家普遍接受的续航时间是“一天一充”。而且，即使没电了，充电也比较方便，随时随地可以找到插座。因此，4500mAh的电池配合手机的功耗，基本能满足大部分用户的日常需求。
无人机： 无人机用户通常追求更长的飞行时间，比如1530分钟甚至更久。但同时，无人机电池的充电也相对不那么方便（通常需要专用的充电器），而且高容量电池的充电时间也更长。因此，在有限的续航时间内，提升瞬间功率输出能力可能比单纯堆砌容量更重要。
4. 为什么3800mAh就是“大容量”？
结合以上几点，3800mAh在无人机领域能够被称为“大容量”，是因为：
它能支撑无人机在相对复杂的飞行任务中获得相对可观的续航时间。 考虑到无人机惊人的功耗，3800mAh的电池，在配合高效的电机和优化的飞控系统时，已经能够实现1530分钟（视无人机型号和飞行模式而定）的飞行了，这对于很多消费级无人机用户来说是相当不错的体验。
它是重量、体积、容量、安全性和成本之间平衡的结果。 在当前技术水平下，制造更大容量、更轻便、更安全的无人机电池，成本也会随之急剧上升。3800mAh左右的容量，是目前消费级无人机领域在各方面权衡后的一个“甜蜜点”。
总而言之，手机电池容量看起来大，主要是因为手机的功耗相对较低，且在设计上对电池的体积和重量有更大的容忍度。而无人机电池虽然看起来容量数字没那么夸张，但它要在极端严苛的条件下（克服重力、高功率输出、严格的重量控制）高效工作，因此3800mAh已经是它们在有限空间和重量内所能达到的一个相当不错的“大容量”了。
网友意见
因为mAh是一个没有意义的单位，没有电压参数。
正确的电池容量单位是kWh，中文名千瓦时，俗称 一度电。家里用电，一度电总知道吧？家里一个月交了多少度的电费？
以充电宝举例：
K是一千的意思，1000 Wh = 1 kWh
m是千分之一的意思，1000 mWh = 1 Wh
如何计算电池实际容量？
- 电池电压 × mAh = mWh
- 电池电压 × mAh ÷ 1000 = Wh
- 电池电压 × mAh ÷ 1000 ÷ 1000 = kWh （一度电）
手机和充电宝的电池电压都是3.7V（输出可以变压），以上图中的40000mAh充电宝为例，电池容量为3.7×40000÷1000÷1000= 0.148度电。
某宝某多某东商家提供的电池容量可信吗？
不可信。虚标是电池行业常态，只有屈指可数的少量知名厂家不虚标。
常见虚标方法
- 电压往高了报，明明是1.2V电池，商品介绍写1.5V；3.7V写5V，20V写25V，真实电压必须用万能表测。
- mAh满口胡说，多高都能编，实际能有五分之一就算不错了。真实容量必须 充满电 接电表 放电至耗尽，才能测出准确值。
- 自创电压参数，如额定电压写72Vf，这种比上诉两种更恶劣，铭牌里没一个字是真的。如果你把他提供的电压当真了，直接用72V充电器充电，必定自燃爆炸。其真实电压需用万能表测，可能在5-12V之间。某多多很常见。
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