前方战斗机被后机咬住的时候，导弹为什么不能向后飞击毁后机？
打个比方，这就像你在高速公路上开车，想用你的尾翼去撞后面超你的车一样，听起来好像能干，但实际上，现实情况复杂得多。
首先，我们得明白战斗机设计时的“设计理念”和“物理法则”。战斗机之所以叫战斗机，是为了在空中争夺制空权，它的设计核心是“向前突击”、“快速机动”、“精确打击”以及“规避威胁”。导弹作为其主要的武器，自然也承袭了这种设计思路。
1. 导弹的设计初衷——追逐“敌人”而不是“自己”：
制导系统： 现代空对空导弹，尤其是近距离格斗导弹，通常装备有先进的红外成像制导系统或雷达制导系统。这些系统被设计用来锁定目标发出的红外信号（发动机热量）或者雷达反射信号。当战斗机被“咬尾”时，被锁定的目标是前方的敌机，导弹发射出去自然是朝着这个方向。它内部的制导电脑和传感器会持续追踪前方的目标，即使你希望它掉头，它也找不到“回头路”。
空气动力学设计： 导弹的空气动力学外形，比如舵面和控制面，都是为了在向前飞行时提供最佳的机动性和稳定性。如果它要突然掉头，需要一个非常复杂的、违反其原始设计的机动动作。想象一下一架飞机突然要做一个原地掉头，这本身就是极其困难的。
2. 物理上的“惯性”与“速度差”：
惯性： 物体都倾向于保持其原有的运动状态。导弹发射出去时，它已经以极高的速度向前飞行。要让它瞬间停止向前，然后加速向后，这需要的能量是巨大的。
速度： 战斗机速度很快，比如音速以上。导弹在发射后也会以几倍音速的速度向前飞行。如果导弹要掉头，它不仅要克服自身向前运动的惯性，还要克服空气阻力，并重新加速。在这个过程中，前方的敌机早已跑远，或者它自己早就失去了足够的动能。
3. “咬尾”局势下的特殊情况：
高G力机动： 当一架战斗机被“咬尾”时，双方都在进行高强度的机动。前方飞机的飞行员会拼命用“筋斗”、“侧滚”、“爬升”、“俯冲”等动作来摆脱跟踪，同时后方飞机也在尽力保持咬尾。在这个过程中，两架飞机都在以极高的G力进行机动，导弹想要在这种环境下突然掉头攻击，难度呈几何级数增长。
“自残”风险： 即使理论上导弹能做到，它从前方掉头飞向后方，恰恰是在“自己”的航线上。一旦导弹掉头，它自身就已经成为了一个巨大的威胁，飞行员需要极其精准的计算才能避免击中自己。这种“自毁式攻击”在实战中几乎不可能发生，因为飞行员的首要任务是生存，其次才是消灭敌人。
4. 解决办法——“反制措施”与“特殊导弹”：
诱饵与干扰： 为了应对被咬尾的风险，战斗机装备有箔条、红外诱饵等电子对抗措施。这些措施的目的是欺骗敌方导弹的制导系统，使其脱离目标。
特定角度攻击的导弹： 当然，也不是完全没有可能。一些现代的先进空对空导弹，比如一些短程格斗导弹，拥有更大的“离轴发射能力”（offboresight capability），这意味着它们可以在导弹发射筒之外很大的角度范围内锁定和攻击目标。但即便如此，它们的设计目标仍然是攻击“目标”，而不是攻击“自身方向”。一些非常先进的导弹可能具备一定的“自卫”能力，或者在极少数特定情况下能通过复杂的机动来攻击后方威胁，但这并非主流，也并非其主要设计目的。而且，即便是这些导弹，其掉头攻击的效率也远不如直接向前攻击。
总而言之，导弹不能直接向后飞击毁后机，主要是因为导弹的设计遵循物理法则和作战需求——它们被设计用来向前追踪和攻击锁定的目标。它们没有设计能力去瞬间掉头，并在高速下进行反向机动，同时还要避免伤到自己。战斗机被咬尾时，更有效的应对方式是依靠飞行员的技巧和电子对抗措施来摆脱威胁，而不是寄希望于导弹能做出“不可能的动作”。
首先，我们得明白战斗机设计时的“设计理念”和“物理法则”。战斗机之所以叫战斗机，是为了在空中争夺制空权，它的设计核心是“向前突击”、“快速机动”、“精确打击”以及“规避威胁”。导弹作为其主要的武器，自然也承袭了这种设计思路。
1. 导弹的设计初衷——追逐“敌人”而不是“自己”：
制导系统： 现代空对空导弹，尤其是近距离格斗导弹，通常装备有先进的红外成像制导系统或雷达制导系统。这些系统被设计用来锁定目标发出的红外信号（发动机热量）或者雷达反射信号。当战斗机被“咬尾”时，被锁定的目标是前方的敌机，导弹发射出去自然是朝着这个方向。它内部的制导电脑和传感器会持续追踪前方的目标，即使你希望它掉头，它也找不到“回头路”。
空气动力学设计： 导弹的空气动力学外形，比如舵面和控制面，都是为了在向前飞行时提供最佳的机动性和稳定性。如果它要突然掉头，需要一个非常复杂的、违反其原始设计的机动动作。想象一下一架飞机突然要做一个原地掉头，这本身就是极其困难的。
2. 物理上的“惯性”与“速度差”：
惯性： 物体都倾向于保持其原有的运动状态。导弹发射出去时，它已经以极高的速度向前飞行。要让它瞬间停止向前，然后加速向后，这需要的能量是巨大的。
速度： 战斗机速度很快，比如音速以上。导弹在发射后也会以几倍音速的速度向前飞行。如果导弹要掉头，它不仅要克服自身向前运动的惯性，还要克服空气阻力，并重新加速。在这个过程中，前方的敌机早已跑远，或者它自己早就失去了足够的动能。
3. “咬尾”局势下的特殊情况：
高G力机动： 当一架战斗机被“咬尾”时，双方都在进行高强度的机动。前方飞机的飞行员会拼命用“筋斗”、“侧滚”、“爬升”、“俯冲”等动作来摆脱跟踪，同时后方飞机也在尽力保持咬尾。在这个过程中，两架飞机都在以极高的G力进行机动，导弹想要在这种环境下突然掉头攻击，难度呈几何级数增长。
“自残”风险： 即使理论上导弹能做到，它从前方掉头飞向后方，恰恰是在“自己”的航线上。一旦导弹掉头，它自身就已经成为了一个巨大的威胁，飞行员需要极其精准的计算才能避免击中自己。这种“自毁式攻击”在实战中几乎不可能发生，因为飞行员的首要任务是生存，其次才是消灭敌人。
4. 解决办法——“反制措施”与“特殊导弹”：
诱饵与干扰： 为了应对被咬尾的风险，战斗机装备有箔条、红外诱饵等电子对抗措施。这些措施的目的是欺骗敌方导弹的制导系统，使其脱离目标。
特定角度攻击的导弹： 当然，也不是完全没有可能。一些现代的先进空对空导弹，比如一些短程格斗导弹，拥有更大的“离轴发射能力”（offboresight capability），这意味着它们可以在导弹发射筒之外很大的角度范围内锁定和攻击目标。但即便如此，它们的设计目标仍然是攻击“目标”，而不是攻击“自身方向”。一些非常先进的导弹可能具备一定的“自卫”能力，或者在极少数特定情况下能通过复杂的机动来攻击后方威胁，但这并非主流，也并非其主要设计目的。而且，即便是这些导弹，其掉头攻击的效率也远不如直接向前攻击。
总而言之，导弹不能直接向后飞击毁后机，主要是因为导弹的设计遵循物理法则和作战需求——它们被设计用来向前追踪和攻击锁定的目标。它们没有设计能力去瞬间掉头，并在高速下进行反向机动，同时还要避免伤到自己。战斗机被咬尾时，更有效的应对方式是依靠飞行员的技巧和电子对抗措施来摆脱威胁，而不是寄希望于导弹能做出“不可能的动作”。
网友意见
那些说歼20可以的，你们不要吹牛逼了。还分布式光学系统，飞机没有后视镜，怎么往后看，导弹还往回飞，我们革命的导弹从来不走回头路。
人大爸爸，鹰酱的导弹都能打后面了，我们需要六代机啊，打钱吧。
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