新加坡面积比厦门还小人口密度大但是他们却不堵车？
首先，新加坡政府从一开始就非常重视交通规划，并且将其提升到国家战略的高度。他们不像很多城市那样“出了问题再解决”，而是预见到未来的人口增长和车辆增加，提前进行系统性的布局。这其中包括了对城市发展的引导，尽量将住宅区、商业区和工业区进行合理的搭配，减少人们长距离通勤的必要性。
其次，也是最关键的一点，是新加坡对私家车的严格管控。这不仅仅是收税那么简单，而是一整套组合拳。最显著的就是“拥车证”（Certificate of Entitlement，COE）。要想购买汽车，你必须先拍到一张拥车证，这张证的有效期是十年，而且价格非常昂贵，往往比车本身还要贵。而且，这个拥车证的价格还会根据市场供需进行浮动，在需求旺盛的时候，价格可以飙升到让人望而却步。这就直接从源头上限制了私家车的数量。
除了拥车证，新加坡还有“高峰时段付费”（Electronic Road Pricing，ERP）系统。在高峰时段，进入市中心一些主要道路会收取通行费，而且费用会根据拥堵程度进行动态调整。这意味着，如果你选择在高峰时段开车进入市中心，就要为这份便利付出额外的代价。这个系统有效地鼓励了人们错峰出行，或者选择其他交通方式。
再者，新加坡拥有非常发达和完善的公共交通网络。地铁（MRT）和巴士系统几乎覆盖了全岛的每一个角落，而且换乘方便，班次密集，准时率很高。政府大力投入资源建设和维护公共交通，并将其打造成一个舒适、便捷、经济的选择。很多人宁愿乘坐舒适的地铁，也不愿去面对拥车证和ERP的成本与麻烦。而且，新加坡的公共交通票价也相对合理，尤其是与私家车的持有成本相比。
此外，新加坡在道路设计和交通管理方面也做得非常出色。道路网络的规划非常人性化，很少出现死胡同或者不合理的交叉路口。智能交通信号灯系统能够根据实时车流量进行调整，最大程度地优化车流。就连停车位，在市中心也是一种稀缺资源，并且价格不菲。
最后，新加坡社会普遍有一种“守规矩”的文化氛围。无论是司机还是行人，都能自觉遵守交通规则，不随意变道，不闯红灯。这种高度的文明素养，也是保证交通顺畅不可或缺的一环。
所以，与其说新加坡“不堵车”，不如说它通过一系列强有力的政策和精细化的管理，有效地控制了私家车数量，同时提供了足够有吸引力的公共交通选项，引导人们形成了更高效、更可持续的出行方式。这种“疏堵结合”的策略，才是新加坡交通能够保持相对顺畅的根本原因。
网友意见
一个地方堵不堵车跟这几个因素有关：
1.干道通行能力，干道数量
2.支路通行能力，支路数量
3.机动车拥有量
4.机动车使用频率
5.平均车速
如果能量化的话，那么如果这个不等式成立，
干道通行能力*干道数量+支路通行能力*支路数量 > (机动车拥有量*机动车使用频率) / 平均车速
就不会堵车。反之就会堵车。现在一个一个来说。
1.干道通行能力，干道数量
新加坡虽然面积只有武汉的十二分之一，但是在这么巴掌大的地方一共有10条全封闭快速路，5条半封闭快速路。国内类似的道路比如深圳的深南大道，以及很多城市的“X环线”。快速路一路没有红绿灯，支路一般上跨或者下穿，通过岔道进出快速路。最高时速可以达到90码，通行能力是很强的。而且新加坡的居民区并不是摊大饼的分散开来，而是一团一团的，于是快速路能通达绝大部分居民区附近，再由支路连接起来。
2.支路通行能力，支路数量
新加坡有一个特点就是道路的毛细血管发达。不像国内，很多小区、院校都会选择把自己围起来，主干道的压力暴增。而新加坡，比如我们学校里的所有道路就是完全开放给社会车辆穿行的，承载了城市同行的职能。高密度的路网能够大大降低主干道的压力，并且减少不必要的绕行距离，减少道路使用。
3.机动车拥有量
新加坡著名的拥车证COE，相当复杂的一套系统，可以简单的理解为买车牌。近年均价8万新币，即40万人民币。也就是，无论你买什么车，你在付车款之外还要交40万人民币买车牌。新加坡虽然人口有500万，但是机动车保有量还不到100万，比中国很多二线城市都低。
4.机动车使用频率
新加坡的市区道路有电子收费系统，类似于国内的ETC系统，即只要通过就需付费。而新加坡的停车也是相当贵的。
再另一面，新加坡的公共交通很发达，地铁虽然只有五条线，但是就像前面说的那样，新加坡的居民区都是组团的，所以地铁的五条线能够通达大部分居民区。新加坡也有可观数量的巴士，并且车底好（新加坡很多公交都是梅赛德斯的，略壕）、车厢干净。
综合以上两点，新加坡有车的人也不一定选择天天开车出行，日常通勤也还是会选择公共交通的。
5.平均车速
新加坡的路况是很好的，道路都有刷黑。作为一个热带国家，在修路的同时就修建了一套完善的排水系统，道路滞水的现象很少见。
新加坡司机的驾驶习惯非常好，或者换句话说，交规严。我至今没见过国内随处可见的加塞、乱变道等严重影响道路车速的行为。而新加坡对行人的也有管理，行人乱穿马路罚款很重，而路上天桥和地下通道很多，所以行人对道路通行速度的影响在这里降到了最低。所以新加坡整体通行速度很高。
基于以上五点，可以对新加坡的道路勤快略知一二了。新加坡也不是不堵车，早晚高峰堵车或者缓行也是很常见的，但是一则堵车时间没有国内那么长，二则堵车规模没有国内那么壮观，三则堵车之后能渐渐的自己疏通开，不像国内那种年度大堵可以堵一晚上。
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