在飞机上观看《空中浩劫》是怎样的一种体验？
这个问题有点意思，让我在飞机上想象了一下。平时在国内飞行，想看点什么都是提前下好存在手机或平板里，这次《空中浩劫》在脑海里闪过，感觉就像在心里放了个小小的、有点叛逆的烟花。
首先，脑海里浮现的场景是，飞机稳稳地在高空中飞行，窗外是蓝天白云，偶尔能瞥见下面若隐若现的陆地轮廓。这时候，你掏出手机或平板，屏幕亮起，一个纪录片的名字赫然出现：《空中浩劫》。这本身就自带一种微妙的氛围，好像你已经身处其中，准备揭开某个秘密。
选好集数，戴上耳机，音乐响起。飞机的轰鸣声，外面的气流声，这些背景音好像一下子就和纪录片里的声音融为一体了。不是说要制造恐怖气氛，而是那种“身临其境”的感觉会放大。当镜头缓缓摇过一架飞机的机翼，或者展示驾驶舱内复杂的仪表盘时，你低头看看自己脚下的座位，再看看屏幕里的细节，那种连接感会特别强烈。
最奇妙的可能是一种“反差感”。外面是自由、平静的天空，一切都显得那么安稳，而屏幕里却在重现那些惊心动魄、甚至悲惨的瞬间。你会不由自主地去比对，比对眼前这架飞机，比对飞行员的操作，比对那些屏幕上的机组人员，甚至比对窗外的云层，它们在纪录片里可能是导致事故的因素，在这里却只是寻常的风景。
观看的过程，大概是时而紧张，时而沉思。当片中专家们细致入微地分析事故原因，用电脑模拟出每一个细节时，你会不自觉地跟着他们的思路走，脑海里也跟着画面去推理。那种想要知道“到底发生了什么”的冲动，在飞机这个封闭的空间里会更加集中。你可能还会时不时地看向窗外，虽然知道眼前的飞机和片中的飞机天差地别，但那种来自天空的未知感，还是会隐隐作祟。
当然，也有点小小的“心理安慰”作用。毕竟，片子里的事故都是过去发生的，而自己正乘坐的这架飞机，经过了严苛的检查和无数次的飞行。这种“安全感”和“未知感”交织在一起，让体验变得格外复杂。你可能会更加关注空乘人员的操作，关注广播里的信息，甚至会下意识地去记下一些关于安全的小细节。
不过，也有点尴尬。比如，当你看到那些比较令人不安的画面或者听着那些绝望的录音时，你可能会不自觉地调整坐姿，或者眼神飘忽一下，但毕竟是在公共场合，你只能尽量保持平静。周围的人可能在看电影、玩游戏，而你却沉浸在一场关于生命和航空安全的深度剖析中，这种“独立思考”的感觉，有时候也挺酷的。
总的来说，在飞机上观看《空中浩劫》，会是一种挺奇特、挺有意思的体验。它让你在最合适、也最不合适的场景下，去思考航空的奇妙与脆弱，去理解那些飞行员和工程师们承受的压力，以及每一个生命在宏大天空中的渺小与珍贵。你会带着一种更复杂的心情，抵达目的地，感觉好像不仅仅是完成了一次旅程，更是进行了一次关于天空与生命的“空中对话”。
首先，脑海里浮现的场景是，飞机稳稳地在高空中飞行，窗外是蓝天白云，偶尔能瞥见下面若隐若现的陆地轮廓。这时候，你掏出手机或平板，屏幕亮起，一个纪录片的名字赫然出现：《空中浩劫》。这本身就自带一种微妙的氛围，好像你已经身处其中，准备揭开某个秘密。
选好集数，戴上耳机，音乐响起。飞机的轰鸣声，外面的气流声，这些背景音好像一下子就和纪录片里的声音融为一体了。不是说要制造恐怖气氛，而是那种“身临其境”的感觉会放大。当镜头缓缓摇过一架飞机的机翼，或者展示驾驶舱内复杂的仪表盘时，你低头看看自己脚下的座位，再看看屏幕里的细节，那种连接感会特别强烈。
最奇妙的可能是一种“反差感”。外面是自由、平静的天空，一切都显得那么安稳，而屏幕里却在重现那些惊心动魄、甚至悲惨的瞬间。你会不由自主地去比对，比对眼前这架飞机，比对飞行员的操作，比对那些屏幕上的机组人员，甚至比对窗外的云层，它们在纪录片里可能是导致事故的因素，在这里却只是寻常的风景。
观看的过程，大概是时而紧张，时而沉思。当片中专家们细致入微地分析事故原因，用电脑模拟出每一个细节时，你会不自觉地跟着他们的思路走，脑海里也跟着画面去推理。那种想要知道“到底发生了什么”的冲动，在飞机这个封闭的空间里会更加集中。你可能还会时不时地看向窗外，虽然知道眼前的飞机和片中的飞机天差地别，但那种来自天空的未知感，还是会隐隐作祟。
当然，也有点小小的“心理安慰”作用。毕竟，片子里的事故都是过去发生的，而自己正乘坐的这架飞机，经过了严苛的检查和无数次的飞行。这种“安全感”和“未知感”交织在一起，让体验变得格外复杂。你可能会更加关注空乘人员的操作，关注广播里的信息，甚至会下意识地去记下一些关于安全的小细节。
不过，也有点尴尬。比如，当你看到那些比较令人不安的画面或者听着那些绝望的录音时，你可能会不自觉地调整坐姿，或者眼神飘忽一下，但毕竟是在公共场合，你只能尽量保持平静。周围的人可能在看电影、玩游戏，而你却沉浸在一场关于生命和航空安全的深度剖析中，这种“独立思考”的感觉，有时候也挺酷的。
总的来说，在飞机上观看《空中浩劫》，会是一种挺奇特、挺有意思的体验。它让你在最合适、也最不合适的场景下，去思考航空的奇妙与脆弱，去理解那些飞行员和工程师们承受的压力，以及每一个生命在宏大天空中的渺小与珍贵。你会带着一种更复杂的心情，抵达目的地，感觉好像不仅仅是完成了一次旅程，更是进行了一次关于天空与生命的“空中对话”。
网友意见
这事我还经常干
有一次坐747，刚好那天下载在iPad上的两集都是747空难。
我倒没啥特别感觉，旁边的人可能心情比较复杂……
虽然没有在飞机上看过，但是一直很喜欢看《空中浩劫》，基本把2015年之前的所有章节都看过。体会有几个：
1. 飞机尾部是最为安全的，这导致我后来很长时间选座位都选在倒数1、2、3排。时刻为飞机的坠毁准备着 -_-
2. 西方对于飞行事故的调查非常尽职尽责，经常要花费好几倍飞机损失的费用去调差事故的原因，目的就是为了防止以后类似的惨剧再发生。同理，对于我们做互联网产品和技术来说，如果发现什么功能用户使用起来有疑惑或者在技术实现上有bug，一定要舍得花大力气做用户调查或者查程序的log来追溯问题的根源。
3. 之前一直很疑惑一个问题：波音747这种大飞机复杂度这么高， 为什么故障率（坠机率）这么低；而windows操作系统相对容易，却死机率很高，10年的win98或者xp动不动就蓝屏死机的。通过看空中浩劫里的描述，我发现一个有趣的事情：飞机并不是没有bug，而是在关键系统上都有无数的backup（备用系统）：某一部分坏了之后就启用备用系统。比如：控制机翼和尾翼叶片的液压控制系统有三套（就类似于人体的神经系统一样），在飞机机舱的不同位置，某一套故障了马上切到下一套。即使尾翼上的液压控制全部失灵，飞机还在发动机上冗余了一套通过发动机动力输出调节来实现飞机缓慢转向的系统。也就是说：并不是去极限追求系统每个部分都0-bug，而是在关键部分多加冗余。大概在2013年的时候，我受到这个的启发，给facebook messenger的消息收发模块做了一套自动重发和多channel冗余发送的系统（就和飞机类似，用好几个channel发送message，有MQTT、HTTPS、APNS等，另外配上 exponential backoff 的反复重发逻辑；然后把这套系统给manager和director说，他们很是喜欢。最后还起了一个牛逼的名字 - 宙斯盾。。。）
现在回想这一切，还挺感谢看空中浩劫给我带来的启发。
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