如何看待俄军维修库兹涅佐夫号航母的浮动船坞突然沉没？
首先，我们得明确，“库兹涅佐夫”号航母本身就状况堪忧。作为俄罗斯目前唯一一艘航空母舰，它的命运可谓多舛。自服役以来，这艘庞然大物就没有真正达到过理想的战备状态，频繁的故障、维修以及有限的出海次数，都让它成为一个“麻烦制造者”。这次维修，本应是让它重焕生机，至少能够恢复部分战斗力，结果却遭遇了这样一场意外。
然后，关于那个沉没的浮动船坞，它并非什么寻常的船只，而是专门为维护大型军舰设计和建造的。这种船坞本身就造价不菲，而且其使用往往与特定的港口设施和维护能力紧密相关。它的沉没，意味着不仅是船坞本身的损失，更重要的是，俄罗斯失去了一个重要的、甚至可能是唯一一个能够为“库兹涅佐夫”号提供关键性维修的平台。
具体到沉没事件本身，据报道，事发时，“库兹涅佐夫”号正在船坞内进行维修，过程中船坞内部出现了漏水，并且未能及时有效地控制住。随后，船坞迅速倾斜并沉入水中。这次事故非常具象地展示了在关键时刻，俄罗斯海军在维护大型舰艇过程中可能存在的工程管理、设备状况以及应急响应能力上的短板。
我们可以这样想象一下当时的情景：在港口，一艘本就饱受“病痛折磨”的航母，正躺在一个专门为它服务的巨大“摇篮”里。维修人员正在进行各项工作，或许是更换锅炉，或许是修复甲板。突然，警报响起，船坞底部传来异响，海水开始疯狂涌入。指挥层可能还在试图评估情况，地面支援团队可能在组织抢险，但最终，这个承载着修复希望的巨大平台，却在众目睽睽之下，带着一部分正在进行的维修工作，以及随之而来的巨额损失，沉入了冰冷的海水之中。
这次事件的连锁反应是巨大的：
对“库兹涅佐夫”号的直接影响： 船坞的沉没，让“库兹涅佐夫”号的维修工作不得不中断，甚至可能造成新的损伤。原本漫长的维修周期，又添上了新的变数和延误。更糟糕的是，失去这个专用船坞，意味着它可能需要被转移到更远的、设施更齐全的港口进行维修，这无疑会增加成本和时间。
经济损失： 浮动船坞本身的价值就非常高，加上其内部可能存在的维修设备、材料，以及事故造成的其他损失，是一笔巨大的经济负担。对于俄罗斯这样一个面临国际制裁、经济压力不小的国家来说，这样的损失尤为沉重。
技术和管理上的暴露： 这种级别的事故，直接暴露了在大型舰船维护过程中，在工程质量、安全管理、应急预案等方面可能存在的漏洞。这不仅仅是设备老化的问题，更关乎到操作流程、人员培训以及风险评估的有效性。
对俄罗斯海军士气和能力的影响： “库兹涅佐夫”号的维修，不仅仅是一艘军舰的维护，它更承载着俄罗斯海军恢复大国海军形象的希望。一次又一次的挫折，无疑会对海军官兵的士气造成打击，也会让外界对其海军现代化能力产生更深的疑虑。
从某种程度上说，这起事件就像是俄罗斯海军在向世界展示它的“无奈”——即使投入了巨大的资源和精力，想要让这艘老旧的航母恢复往日的荣光，也是困难重重，甚至会因为各种意想不到的“意外”而功亏一篑。它不是一起孤立的事件，而是俄罗斯海军在现代化转型道路上，所遭遇到的诸多挑战的一个缩影。
这次浮动船坞的沉没，可以说给“库兹涅佐夫”号的“坎坷人生”又增添了一笔浓墨重彩的“黑色幽默”。未来，这艘航母的命运，以及俄罗斯海军在大中型舰艇维护和现代化进程中，将面临怎样的挑战，都充满了太多的未知数。
网友意见
好久没答题了，反正也是蹭热点，索性把我公号“多炮塔舰队”上今晚发布的文章搬运一部分过来吧。
今天（2018年10月30日），世界各国海军的头号大新闻无疑就是：维修中的俄罗斯海军唯一航母“库兹涅佐夫”号眼看就要出坞了，承载她的浮船坞，居然沉没了！沉、没、了！
（此处略去新闻背景。）
随即，中文互联网上各路靠谱的和不靠谱的媒体开始了狂欢：什么“世界最大浮船坞断成两截”，什么“普京挺不住了”……各种奇谈怪论不一而足。正好杨爱红在《现代舰船》2018年第22期上发布的《俄罗斯航母建造能力评析》也提到了“库兹涅佐夫”号的维修，今天“多炮塔舰队”就把其中相关段落摘录出来，供各位朋友参考。“多炮塔舰队”之前发布的《暴力施工！烂泥地里修军舰》由这篇文章的第一部分改写而来，这里要先复习其中一幅地图：
目前，俄罗斯船舶工业的大部分船舶总装厂、维修厂、配套企业和设计单位归属国有的“联合造船公司”。其旗下各单位按地域分属西部、北方、远东等几个地区集群，如今最重要的是北方地区集群。北德文斯克（黄圈内）与摩尔曼斯克（红圈内）这两座城市，又集中了北方集群最重要的舰艇修造能力，承担着俄罗斯海军核潜艇的建造和核动力巡洋舰、航空母舰等大型舰艇的改装和维修任务。
“库兹涅佐夫”号此次维修（以及以往的维修）都在摩尔曼斯克进行。摩尔曼斯克主城区以北的海岸线上分布着三处与“库兹涅佐夫”号航空母舰日常维护和维修密切相关的机构，分别是俄罗斯海军北方舰队基地（下图①处）、第35修船厂（下图②处）和第82修船厂（下图③处）。
其中，最东侧的俄罗斯海军北方舰队基地只能为舰船靠泊时提供最基本的岸电等服务，并不具备干船坞或浮船坞等船舶修造所需的关键设施：
而最西侧的第35修船厂设施则较为完善，既有2座干船坞（下图白色箭头所指），也有较长的码头岸线可供舰船靠泊舾装。“库兹涅佐夫”号（红色箭头所指）更换锅炉的作业就是在此处进行的：
但是，第35修船厂的2座干船坞尺寸较小，长度均不足250米、宽度均不足30米，无法容纳“库兹涅佐夫”号。所以，“库兹涅佐夫”号更换锅炉后还得另觅他处入坞维修，于是她又被拖到了第82修船厂：
该厂位于俄罗斯海军北方舰队基地和第35修船厂之间，其核心资产是一大一小两座浮船坞（分别为箭头①、②所指），其中较大的PD-50号浮船坞长约330米、内宽约65米、举力8万吨，是摩尔曼斯克周边乃至整个俄罗斯目前唯一能容纳“库兹涅佐夫”号的船坞（如果不考虑北方联合体那座临时客串干船坞的港池的话）。——尽管是“俄罗斯最大浮船坞”，但放在全世界范围来看，也算不上特别惊人，近几年中国就曾建造过10万吨举力浮船坞（买家是韩国造船三巨头之一的三星重工）。
虽然比北方联合体那座被临时充作干船坞的港池更符合“正规船坞”的身份，但是第82修船厂的这座大型浮船坞同样面临着起重机载荷有限的问题，也只能以修船为主、难以用于类似“库兹涅佐夫”号这样的中型航空母舰的总组。
此外，这座大型浮船坞通过狭窄的栈桥与陆地相连，一定要在此进行总组的话，舰船的大型分段或总段无法直接入坞、只能在别的船厂造好分段或总段后再由海运至此进行总组（类似于英国“伊丽莎白女王”级航空母舰的建造模式）。仍然由于起重能力有限，海运而来的各分段或总段也只有主舰体下方的部分能够在此组装，飞行甲板和舰岛等部位的分段仍然得另觅他处再行组装，其折腾程度将突破天际、远超英国“伊丽莎白女王”级或印度“维克兰特”号。
简而言之，摩尔曼斯克的这些船厂只能用于维修航母，但与北方联合体一样，基本不具备新建中型航空母舰的能力；无论是摩尔曼斯克，还是北德文斯克，抑或是俄罗斯欧洲部分其它城市的船厂，均不具备建造中型航空母舰的基本条件，遑论“风暴”级超级核动力航空母舰。
当然，如果我们把讨论的门槛降低到轻型航空母舰或者两栖攻击舰，要在俄罗斯的欧洲部分找个足以容纳此类舰船的干船坞还是办得到的。比如上文提到的第35修船厂两座干船坞，其中较大的那座就能够容纳西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航空母舰。俄罗斯海军也确实有对此类直通式飞行甲板载机舰的需求。——但是，俄罗斯海军乃至俄罗斯政府毕竟还是需要考虑“库兹涅佐夫”号的身后事，正规中型航空母舰乃至超级航空母舰的建造能力始终是俄罗斯船舶工业汲汲以求的目标。
再聊聊此次事故的后续影响。
首先来看看此次事故对“库兹涅佐夫”号的影响。按照塔斯社的报导，“库兹涅佐夫”号本已完成坞内作业、即将出坞。而船舶要离开浮船坞，正常操作是向浮船坞的压载水舱内注水、使浮船坞下沉，在此过程中坞内逐渐被水淹没，而原本“坐”在浮船坞中的船舶也随之而起浮、与浮船坞分离。换句话说，此次事故相当于一次失控的出坞，对“库兹涅佐夫”号及其维修工程的影响并不大。“库兹涅佐夫”号受到的最大伤害，也就是那台倒下的塔吊可能会对其飞行甲板造成一定损伤。不过这点高度释放的重力势能毕竟有限，顶多也就相当于汽车的小刮蹭，修复起来不会很困难。——想想舰载战斗机降落的时候，几十吨的家伙带着速度砸下来，飞行甲板不也挺住了吗？
然后来看看此次事故对第82修船厂的影响。最重要的吃饭家伙沉了，当然是个大麻烦。但浮船坞本来就是用来在水里上上下下的，只要没有特别大的破损，捞起来修一修还能接着用。即使真的“弃疗”了，也可以再向中国买一个更大更先进的：连美国生产军舰的船厂近几年都要找中国企业买浮船坞，俄罗斯第82修船厂自然也可以；中国造船业现在正愁产能过剩，俄罗斯人把浮船坞的生意送上门，价格好商量。
最后，有朋友问“为什么‘库兹涅佐夫’号”不在北德文斯克的“北方联合体”进行维修，原因其实很简单：“库兹涅佐夫”号太宽，无法通过“北方联合体”港池的闸门。（“北方联合体”相关情况请参考“多炮塔舰队”之前发布的《暴力施工！烂泥地里修军舰》。）
感谢您支持“多炮塔舰队”。
10月29日，正在对俄罗斯唯一现役的航母“库兹涅佐夫”号进行翻修的一座浮动船坞因故障沉入水中，一辆吊车砸落在航母甲板上，留下了一个4米×5米的洞。这次事件导致4人受伤。
鉴于这是俄罗斯境内唯一能用作修理航母的船坞，而俄罗斯窘迫的海军军费，以及崩盘的工业体系，似乎也不足以在支持对船坞的打捞修复，以及战舰翻修等一系列高昂开支，这意味着，这艘俄罗斯硕果仅存的现役航母，如果不求助与外国的话，很有可能会就此长期——甚至永久失去战斗能力，彻底退出现役序列！
看到这则新闻时，云石君心里可以说是万分感慨——这可是俄罗斯啊！就在三十四年前，它还是一支让人令全球都心惊胆颤的超级军事力量。陆地上，苏联钢铁洪流威震欧亚大陆，无论是西方的欧洲，还是东方的中国，面对苏联铁蹄时都被压的喘不过气来；在海上，北方、黑海、太平洋三大舰队纵横四海，连它瞧不上淘汰掉的二手货，拉倒中国都能成为早年中国海军的主力。而在空中，在太空，苏联的战机、卫星技术更是与美国分庭抗礼，共同引领人类科技发展潮流。
但这都是过去式了。如今的俄罗斯，军工体系已经几乎瓦解，钢铁洪流也业已作古，五代机研发一波三折，太空技术发展也基本限于停滞，没想到现在，就连最后一艘航母，都快要保不住了！
在很多人看来，既然保不住，不如索性弃了算了。因为“库兹涅佐夫”虽然是硕果仅存的航母，但实际上，它从来都不是当下俄罗斯海军的真正意义上的主战力量。毕竟航母的价值主要体现在远洋作战方面——而随着俄罗斯国际影响力的急剧萎缩，俄罗斯海军的战略价值，基本上已退回到近海防御。
而且航母要真正形成战力，不仅需要一支完整的配套舰队；也需要长期的训练和体系建设，而现在的库兹涅佐夫号，别说这些外部条件早就不具备，就连自身都已严重缺乏包养维护。这样一艘严重落伍于时代的破船，在实战——至少在与海军强国的对抗中，本来就已经不具备太大的实际军事价值。充其量，最多也就是凭着“航母”本身的名头，作为俄罗斯大国形象的最后门面和遮羞布罢了。
但问题是，俄罗斯的窘迫已经世人皆知，库兹涅佐夫的中看不中用——甚至连看都没法看，也已传遍了全球—去年它远征叙利亚，途径地中海的时候，全世界都都看到了它浓烟滚滚，锈迹斑斑的凄凉模样。这种情况下，库兹涅佐夫对于西方来说，可能连威慑的价值都已经不复存在。既然如此，与其打肿脸充胖子，勒紧裤腰带来硬撑这个事实上已经唬不了人门面，不如顺坡下驴，把它封存了事——这样还可以节省出大笔经费，让真正有军事意义的其他海军舰只保养的好点。
但实际上不是这么回事。虽然军事上，库兹涅佐夫号已经确实没太大实战意义，甚至连威慑西方的作用都几乎消失殆尽，但之于俄罗斯自身来说，它的政治价值，依然是十分重要的。其最大的作用就是，就是维系俄罗斯人的大国自我定位，进而维护国家凝聚力，巩固普京政权。
今日的俄罗斯，就算不能说是四面楚歌，但至少也是岌岌可危。苏联时代的辉煌早已成为往事，三十年的国势衰颓，在摧毁了俄罗斯经济体系的同时，也极大的消磨了俄罗斯人的民族自信；近年来美欧对俄罗斯的制裁，更是让俄罗斯的经济陷入新一轮严重危机当中。
这对俄罗斯国家体系的维系，构成了极大的挑战。一个国家靠什么屹立于世界之林？除了客观层面的民族、地缘、语言、经济体系紧密同一性外；还有一点很重要的就是，组成国家的人民主观上相信，他们集合起来组织为一个政治实体，能让自己有效的抵御来自外部的剥夺，能让自己收获的利益相对最大化。
这种基于自身利益而形成的对国家的认同，是国家凝聚力的重要来源。如果国家的存在，不仅不能维护自己的利益，反而让自己的处境越来越糟糕，那人民对国家的认同就会逐渐消散，对他们来说，还不如换一种国家组成形势，或者干脆认栽，接受别人统治算了——苏联卫国战争时大量俄奸的涌现，以及苏联解体时边缘族群的纷纷脱离，其根本原因就在于，这些民众已经对当时的国家体系丧失了信心，认为他们不能保证自己的利益，甚至还让自己受到了迫害，所以宁愿将其抛弃——哪怕这种抛弃未必能让自己过上想要的生活，但至少也是两害相权取其轻。
而现在的俄罗斯，继苏联解体之后，又一次面临着这种风险。随着西方制裁的持续，俄罗斯国势日蹙，民众的生活水平也严重滑坡。这种经济上的长期窘迫，天然会让民众对国家的前途命运感到失望。一旦这种失望积累到一定程度，就有可能导致国家纷乱乃至解体。
俄罗斯政府当然要竭尽全力避免这种情况出现。但俄罗斯当下的困境，源自西方的制裁，要想解除西方制裁，俄罗斯必须在乌克兰利益上做出重大让步。
这当然是俄罗斯所不能接受的——鉴于乌克兰对俄罗斯的重大地缘价值，这种出让等于是要放弃俄罗斯的核心利益。而最为关键的是，过去几十年与西方打交道的经验表明，西方的最终目标是要俄罗斯二次解体，所以就算现在让了，也不过就是换得一时之苟安，等过几年西方将乌克兰利益消化吸收完毕，他们还会继续向东进逼——而到那时，就真直接踏进俄罗斯家门口了。
所以俄罗斯必须要抗争。但抗争的结果，就是经济制裁，民众怨气上升，国家凝聚力不断下降，内部分裂的隐患不断上升。
这时候俄罗斯该怎么办？既然物质层面暂时无力改变，那只好从精神层面着手。通过不断强化民众对国家的感情，来维系国家凝聚力。
那么，如何强化民众对国家的感情呢？一方面是煽动反美情绪，把困难归咎到美国欺压头上，激发民众的同仇敌忾之心；另一方面，是用辉煌的国家历史（比如沙俄、苏联），激发民众的国家荣誉感和民族自豪感；而还有很重要的一点，就是想方设法，巩固俄罗斯民众对这个国家的大国自我认知定位。
民众对国家的自我认知定位，可以在相当程度上，决定民众对现状的忍耐程度。如果俄罗斯乃世界级大国这个定位，能够得到民众的充分认可和支持，那今日与美欧对峙导致的经济困境，就可以在相当程度上得到民众的谅解。而如果这种国家自我定位消失，民众心理上接受了彻底衰落的现实，那他们的抗争欲望就会大减，就更不愿为了与美欧对抗，而承受现实的困难。
大国自我认知定位，不仅关系到俄罗斯国家凝聚力的维持，更关系普京政府的生死存亡。普京是以重塑俄罗斯辉煌为口号，获得民众支持的。“给我二十年，还你一个强大的俄罗斯”这句名言打动了无数俄罗斯人，强国地位也成为普京政权最大的道德合法性基础。
可现在普京上台已经快二十年了，俄罗斯依然没有中兴迹象，甚至在美欧制裁下还有二次沉沦的风险。虽然造成这种现状的原因并不在于普京，但这对普京政权来说依然是很尴尬的。
普京必须要维持俄罗斯的强国形象——虽然重塑苏联辉煌肯定是不可能了，但至少，他必须竭尽全力的维系住俄罗斯的大国形象。如果连大国的基本体面都没有了，那普京作为打着强国旗号上位的最高领袖，其政治合法性也就会大受动摇。
所以，无论是基于俄罗斯的国家利益，还是普京政权的政治合法性维持，都必须维持住俄罗斯的世界级大国体面。
但问题是，这个大国体面也不是你想维持就维持的了的。现在的俄罗斯，经济就不说了——连韩国都不如。政治上，传统势力范围几乎丧失殆尽——现在西方都已经在打东乌克兰的主意了。唯一还能撑住俄罗斯大国门面的，就只有军事。
而在军事方面，由于财政窘迫，工业体系崩盘，几十年下来，俄罗斯其实也没多少拿的出手的场面货了——数来数去，除了核导体系，也就只剩下库兹涅佐夫号航母。
核武库虽然牛，但这玩意也不可能到处晃悠，而且核武这个东西，不到生死存亡的关头，是不可能真拿出来用的。所以真正能到处游走，不断向世人刷存在感的，就只有库兹涅佐夫号航母。
航母普遍被认为是世界级大国的象征。只要它还在，俄罗斯海军的体面就还在，俄罗斯作为世界级大国的体面就还能维持。如果库兹涅佐夫号退役，那不仅意味着俄罗斯海军彻底退回近海舰队；俄罗斯也丧失了向世界，尤其是向本国人民，彰显自身大国地位，维持他们大国自我认知定位的重要筹码。
这就是库兹涅佐夫号航母的价值！也许军事上，它的实战价值已经不大（真要和西方打海战，它别说跑到大西洋游弋了，恐怕连巴伦支海都出不了），但在政治上，这艘航母对俄罗斯国家和政权和维持，依然起到了极大的心理支撑作用。
但现在，一场突如其来的意外，不仅暴露了俄罗斯船舶工业的窘境，也让本已外强中干的库兹涅佐夫号彻底熄火。俄罗斯海军，乃至普京政府，由此不得不面临面子和里子的选择——是在已经极端囊中羞涩的情况下，继续花费巨资，维持这华而不实的体面——最后还未必成功；还是接受现实，接受俄罗斯仅剩不多的一个大国象征就此作别。
这真的是一个两难的之选。无论哪一种，俄罗斯现在都难以承受，但它又不得不做出抉择。也许对俄罗斯来说，最现实的做法，可能还真是将库兹涅佐夫拉到中国的大连修复——以俄罗斯的现实处境，这也是唯一有能力修复，也愿意提供帮助的地方了。虽然这种做法，依然不能掩盖俄罗斯海军工业体系已经崩盘的窘境，甚至还让俄罗斯人的自尊心再受一次打击，但与资金乃至技术上的难以为继，或者库兹涅佐夫就此谢幕相比，这种负面影响，还是相对小一些的。
这就是衰落大国的悲哀！无论裱糊匠多么努力的东贴西补，但国力的困窘，终究会将一个国家的骄傲，一层一层的剥去。在感叹昔日无比强大的俄罗斯，如今衰落于斯的同时，作为中国人，我们也应保持足够的警醒，绝不能让我们的国家，重蹈俄罗斯的覆辙！经历过百年磨难，好不容易才恢复元气的中国，再也经不起一次晚清式的动荡了！
言归正传，如果俄罗斯穷尽一切办法，依然无法挽回，那么它真的会将库兹涅佐夫拉到大连船坞来吗？在云石君看来，这很有可能。但俄罗斯如果真这么做，除了得拉得下脸面，也还有几个心理障碍得客服。关于这一点，关注微信公众号：云石，云石君下一节继续为您解读。
本文为云石海外系列1888章。解读大国博弈内幕，剖析政治深度逻辑，请用微信搜索公众号：云石，收看全部云石君国际时事分析系列文章
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