2017 年 1 月 5 日的铁路列车运行图调整后，会有哪些新期待？
2017年1月5日，伴随着新一轮的铁路运行图调整，广大旅客翘首以盼的不仅仅是出行便利性的提升，更是对中国铁路网络发展新篇章的期待。这次调整，远非简单的时刻表变动，它承载着铁路部门精细化管理、提升服务品质、乃至优化国家交通格局的宏大愿景。
首先，最直接的期待便是出行效率的飞跃。新运行图的推出，意味着更多高铁线路的优化、更多动车组的投入使用，以及对既有线路运输能力的深度挖掘。我们期待看到更多城市之间实现“朝发夕至”，缩短时空距离，让商务出行更从容，探亲访友更便捷。比如，一些此前需要换乘的线路，可能会通过增加直达车次或优化衔接，实现“一票到底”，大大减少旅客的候车时间和折腾。对于那些曾经受限于运输能力的线路，新运行图的调整可能意味着开行频次的增加，或者采用更先进的列车编组，以满足日益增长的客流需求。
其次，我们对服务体验的升级充满了憧憬。铁路部门在每一次运行图调整中，都努力在细节上做文章。新的一年，我们或许可以期待更多人性化的服务措施落地。例如，更完善的票务系统，或许会有更智能的选座、退改签服务，甚至能提供更个性化的出行提醒。在车厢内，除了已有的WiFi覆盖，我们期待看到更稳定、更快速的网络体验，让旅途不再枯燥。餐饮方面，或许会有更多地方特色美食的引入，以及更具吸引力的价格。甚至，对于特殊旅客群体的服务，比如老年人、行动不便者，铁路部门可能会推出更细致的关怀和帮助。
再者，这次调整也关系到区域经济的联动与发展。新运行图的优化，往往会串联起更多的城市，将经济发展潜力尚未完全释放的区域纳入更便捷的交通网络。我们期待看到更多经济走廊的形成，加速人流、物流的流通，为沿线城市的产业升级和经济增长注入新的活力。特别是对于一些新兴的旅游城市或产业集聚区，一次高效的铁路连接，可能就是它们腾飞的起点。这种“铁路先行”的模式，将进一步巩固和深化中国区域协调发展的战略。
此外，对于货运能力的提升，虽然不直接面向旅客，但也是重要的期待。运行图的调整并非只针对客运，货运线路和车次的优化同样至关重要。我们期待看到铁路部门在保障民生物资运输、促进工业品流通方面发挥更大作用，通过更高效的货运组织，降低物流成本，为国家的经济发展提供坚实的支撑。
当然，每一次铁路的变革都不是一蹴而就的，新运行图的调整也是一个持续优化的过程。我们期待这次调整能成为一个坚实的新起点，让中国铁路在安全、高效、便捷、舒适的道路上迈出更坚实的步伐，不断满足人民日益增长的美好出行需求。这不仅仅是对一张时刻表的期待，更是对中国铁路现代化进程加速的信心和盼望。
首先，最直接的期待便是出行效率的飞跃。新运行图的推出，意味着更多高铁线路的优化、更多动车组的投入使用，以及对既有线路运输能力的深度挖掘。我们期待看到更多城市之间实现“朝发夕至”，缩短时空距离，让商务出行更从容，探亲访友更便捷。比如，一些此前需要换乘的线路，可能会通过增加直达车次或优化衔接，实现“一票到底”，大大减少旅客的候车时间和折腾。对于那些曾经受限于运输能力的线路，新运行图的调整可能意味着开行频次的增加，或者采用更先进的列车编组，以满足日益增长的客流需求。
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再者，这次调整也关系到区域经济的联动与发展。新运行图的优化，往往会串联起更多的城市，将经济发展潜力尚未完全释放的区域纳入更便捷的交通网络。我们期待看到更多经济走廊的形成，加速人流、物流的流通，为沿线城市的产业升级和经济增长注入新的活力。特别是对于一些新兴的旅游城市或产业集聚区，一次高效的铁路连接，可能就是它们腾飞的起点。这种“铁路先行”的模式，将进一步巩固和深化中国区域协调发展的战略。
此外，对于货运能力的提升，虽然不直接面向旅客，但也是重要的期待。运行图的调整并非只针对客运，货运线路和车次的优化同样至关重要。我们期待看到铁路部门在保障民生物资运输、促进工业品流通方面发挥更大作用，通过更高效的货运组织，降低物流成本，为国家的经济发展提供坚实的支撑。
当然，每一次铁路的变革都不是一蹴而就的，新运行图的调整也是一个持续优化的过程。我们期待这次调整能成为一个坚实的新起点，让中国铁路在安全、高效、便捷、舒适的道路上迈出更坚实的步伐，不断满足人民日益增长的美好出行需求。这不仅仅是对一张时刻表的期待，更是对中国铁路现代化进程加速的信心和盼望。
网友意见
调图文件总结：
1. 沪昆高速线全线通车。
增开23对，终到昆明南，始发自上海虹桥、南京南、郑州东、武汉、长沙南、深圳北、桂林北、贵阳北；
延长11对至昆明南，始发自北京西、济南西、上海虹桥、南昌西、长沙南、南京南、杭州东、深圳北、福州、
另有一对D字头车延长。
K671/2，K1602/1 停运。
2, 南昆、南广、贵广客专线
百色至昆明南段增开25对D车。
贵广、南广增开5对D车。
停运7对D车以及Z211/2/3/4、K481/2/3/4、K985/6
3. 郑渝万渝段、兰渝部分路段通车
万渝增开19对，G车3.5对，D车15.5对。
兰渝增开两对普速（太少了！）。
4. 其它线路变化
增开5对G车，6对D车，没太大看点。
变更运行区段29.5对、改经由25对、改等级2对、改车次2.5对、停运22.5对.
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值得注意的是货运班列总体减少了35列，铁总的货运不行啊。
快速集装箱班列减少19列，铁水联运集装箱班列减少9列，普快货物班列减少21列，以上货运药丸。
中欧班列增开7列，支持总书记的一带一路，霍尔果斯受益最大。
本次调图的重头戏就是沪昆，昆明局是本次调图最大的受益方，沪昆高速很幸运，按300跑，不像兰新二线被坑。其它地方都是微调。也说明铁总决心把客运抢钱大业坚持下去，货运不行，只能靠高速客运顶上去了，毕竟普速票价是亏钱买卖，又不敢涨价。
基本就是这样。
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