奥迪档次现在真的要比宝马和奔驰低一点吗？
品牌定位与历史积淀
奔驰，作为汽车工业的鼻祖之一，自带一种“豪华”、“尊贵”的光环。它在品牌形象的塑造上，一直强调的是舒适、典雅、以及一种不容置疑的社会地位象征。你可以看到很多老一辈的成功人士、或者追求极致商务舒适的精英，往往会选择奔驰。这种历史积淀和品牌文化，让奔驰在很多人心中拥有着一种难以撼动的“老大”地位。
宝马，则一直是以“驾驶乐趣”和“运动操控”作为自己的核心卖点。它的品牌形象更偏向于年轻、活力、以及那种能让你感受到人车合一的驾驭激情。所以，很多热衷于驾驶、喜欢掌控车辆的消费者，尤其是年轻一些的成功人士，会更倾向于宝马。
奥迪，相对来说，它的品牌定位更像是“科技”、“前瞻”和“低调的豪华”。奥迪在早期，尤其是在quattro四驱系统的加持下，树立了自己在全天候驾驶和稳定性的口碑。后来，奥迪又大力投入科技配置，尤其是灯光技术、MMI人机交互系统等，给消费者留下了“科技感强”、“内饰精致”的印象。在很多人眼里，奥迪提供了一种既有豪华感又不至于太过张扬的选择。
从消费者感受和市场反馈来看
在很多消费者的直观感受里，尤其是对汽车不那么深入了解的普通大众，可能还是会觉得奔驰在品牌的“高端感”和“面子”上略胜一筹。开一辆奔驰S级，那种气场和品牌认可度，往往是很多其他车型难以比拟的。而宝马，则更多的是在驾驶者群体中拥有更高的忠诚度。
奥迪呢？很多时候被形容为“低调的豪华”。它的设计语言相对来说会更内敛一些，不像奔驰那样有着强烈的家族式表情，也不像宝马那样充满攻击性。奥迪更注重整体的和谐与平衡，它的内饰往往会用料扎实、工艺精湛，科技配置也十分丰富，但那种“一眼万年”的震撼力可能稍逊一筹。
举个例子，在商务场合，奔驰可能更容易获得一种“德高望重”的认可。而宝马则可能更适合需要展现个人活力和品味的场合。奥迪则介于两者之间，它传递的是一种理性、务实、并且对科技和品质有要求的形象。
车型对比与产品力分析
当然，不能一概而论。我们具体到车型来看，情况就会更复杂一些。
同级别车型： 比如奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L，这三款车在很多方面都非常接近。早期，很多人认为A4L在内饰的科技感和舒适性上更有优势，而3系在操控上无出其右，奔驰C级则在整体的豪华氛围和品牌溢价上表现突出。不过，随着新款的上市，这三款车的界限越来越模糊，都在向对方的优势领域靠拢。例如，新款3系在舒适性和科技配置上也下了不少功夫，奥迪A4L也在运动性上有所提升。
中大型豪华车： 像奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，这个级别更能体现品牌定位的差异。奔驰E级依然是商务舒适的标杆，尤其是在S级的影响下，那种沉稳和尊贵感非常到位。宝马5系则在保持舒适性的同时，依然提供了不错的驾驶乐趣，更符合一些对操控有要求的商务人士。奥迪A6L则以其出色的quattro四驱系统、精致的内饰和相对更强的科技配置赢得了不少市场。但论及品牌象征意义，尤其是在某些传统观念较重的地方，E级和5系可能在某些消费者心中还是会排在A6L前面一点。
旗舰车型： 奔驰S级是公认的豪华轿车标杆，它所代表的品牌高度和豪华感是其他品牌很难企及的。宝马7系也在努力追赶，尤其是在科技和个性化方面。奥迪A8L也拥有出色的技术实力和内饰质感，但整体的品牌影响力，尤其是S级那种“决定性”的豪华感，奥迪A8L可能还需要一些时间来建立。
技术与创新
奥迪在技术上的投入一直不遗余力，尤其是在quattro四驱系统、LED灯光技术、以及虚拟座舱等方面，都曾引领过行业潮流。许多奥迪车型在科技配置的丰富度和人性化设计上，甚至能够提供比同级别奔驰和宝马更让人惊喜的体验。但有时候，技术优势并不一定能完全转化为消费者对“档次”的感知，品牌文化和历史积淀在“档次”的形成中也扮演着重要角色。
价格与市场策略
在价格方面，奥迪在很多车型上会比同级别的奔驰和宝马略微“友好”一些，或者说有更大的优惠幅度。这使得奥迪在性价比上显得更有吸引力，但也可能在某种程度上影响了它在消费者心中的“绝对档次”定位。当你可以用更少的钱买到一辆奥迪，而需要花更多钱才能买到同级别的奔驰或宝马时，自然会让人产生一些联想。
总结一下
所以，要说奥迪的档次“真的”比宝马和奔驰低一点吗？
从品牌历史积淀和某些传统意义上的“面子”或“尊贵感”来说，奔驰可能依然是很多人心中的第一选择，宝马则凭借其运动属性吸引了一批忠实拥趸。从这个角度看，奥迪可能确实会稍逊一筹，它更像是一个“实力派”但不够“偶像派”的选手。
但是，如果从科技配置的丰富度、内饰的精致程度、以及全天候驾驶的稳定可靠性这些更实在的维度来衡量，奥迪很多时候是丝毫不输，甚至还有过之。它提供的是一种非常均衡且高品质的豪华体验，并且在某些方面展现出了极强的创新力。
所以，这个“低一点”更多的是一种相对的市场认知和品牌溢价上的差异，而不是说奥迪的产品力真的不如奔驰和宝马。在很多消费者眼中，奥迪仍然是与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌。它只是选择了不同的方式来定义和传达豪华——更注重科技、品质和一种不那么张扬的自我表达。
随着汽车市场的发展和消费者需求的多元化，品牌之间的界限会越来越模糊。奥迪也在不断努力，通过更新换代和产品创新来巩固和提升自己的品牌形象。最终，消费者选择哪个品牌，很大程度上还是取决于个人的偏好、需求以及对品牌的理解。
网友意见
中财的好学生，也是好过清北的差学生的，母校名声吗，工作三年以后就没人在乎了。
首先，抛开级别聊档次是肯定不对的。
我们要分开每个级别看鄙视链。
轿车
34C里，3系的车主优越感最强。C级最被鄙视。
56E里，当前没多大差别，车主心里差不多。
78S里，毋庸置疑的S车主最优越。但A8不会被鄙视。
31A里，互相都低头，谁也不好意思鄙视谁。
SUV
每个级别里鄙视链不明显，X5，X7优越感较强但是谈不上鄙视。不过奥迪一直缺少对标X7和GLS的大车这点比较伤。Q8也仅仅只是Q8，奥迪需要一台Q9。但不管怎样大家都鄙视GLB。
跑车
别看AMG GT作为F1安全车外加绿魔刷了纽北。但是哪怕是GTR也就刚刚卖到了和R8一个价格而已。R8最近停换代了可能让你感觉风声好像小了，但是要知道。R8是定位高于911的超跑，AMG GT现在只能和911同档竞争。至于宝马。。。
性能车
反到没有鄙视链了，真正的车主都是相惜的。两个好哥们，一个人买台m4，一个人买台rs5，换着开开，他不香么？当他们另一个好哥们买了台c63，他俩是鄙视这哥们，还是继续换着玩？
轿跑车
奥迪最美轿跑车是毋庸置疑的。A5A7都比同级别漂亮。车主优越感也更强。6系现在要加个GT，4系未来难道要靠大鼻孔翻身？奔驰曾经的CL系列定位不清晰，没有路人缘，目前只有coupe可以一战。
旅行车
也是奥迪的强项，Avant还是Allroad都是同级无对手的存在。更别提Rs6了，他都没有同级。
越野车
大G无对手
轿跑形SUV
作为X6 X4自己开辟出的独特领域，宝马自己玩的也挺high，剩下俩目前看来也没跟进的意向。
商务车
他们3个只有奔驰V能顶一顶，而且还会被别克和丰田鄙视也是够有趣的了。说白了还是西方不认MPV这个市场。
电气化
宝马i系列还是走的比较早，i8再怎么被吐槽喇叭排气，开在你面前，剪刀门一开，这也是爸爸。现在绿牌最多的BBA肯定也是530 le。但是未来纯电动奥迪e-tron不容小觑，奔驰的EQ系列我是真看不上。
综上所述，奥迪宝马奔驰在各种车系，各种级别里都有自己拿的出手的东西。而且战略是会变，没代都会进步与不同的。
只是大家平时接触最多的，还是轿车。过去A6能站住56E，现在不行了，科技定位也领先不了了，一个灯厂的外号撑不起豪华了。加上a3定价太低，优惠又太多，渐渐在大家心里被BB拉开心理距离也没办法。
难道大街上真的开来一台A8你会觉得后面坐的是个土鳖？邻居买了台A6你会觉得他不会买车？路上一个小姐姐开个A3甚至A1你会觉得她不精致么？一台A7，Rs6，R8路过你面前的时候你会说这是破奥迪？
所以，整体品牌上，奥迪绝对不输奔驰宝马。
但是在轿车和suv上，奥迪选择了性价比的销售方式，虽然级别相同，但是价格的差异，让大家心里档次上，拉开了差距。
同样的性能，我的优越感哪里来？我花钱多啊！我花钱多因为我是傻子么？当然不，因为我档次高啊！你档次高在哪？我比你贵啊。
陷入死循环。。。
没必要去踩奥迪，而且奥迪所谓的低价换销量，也没有很低价。差了的那几万，那十几万，对于买那个档次的车的人来说，真的不是咬咬牙就可以拿出来的么？那他为啥不咬咬牙而选择了买奥迪呢？这不正是说明了在他心里BBA差不多么！
最后，记住，今天的奥迪价，就是明天的宝马价，就是后天的奔驰价。你是车价拉下来？还是希望面子税高上去？
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