奥迪Q8体验如何？
奥迪Q8，这款奥迪品牌下的旗舰级SUV，在我看来，它更像是一件出自大师之手的雕塑，而不是简单的一台代步工具。每一次坐进它的驾驶舱，都能感受到一种由内而外的精致与力量感，那种体验，确实很难用几句话就能概括。
外观：气场全开，不怒自威
首先吸引我的，必然是它那张扬又不失稳重的前脸。奥迪标志性的八边形进气格栅被放大了不少，内部的镀铬饰条仿佛是精密的金属编织，透着一股狠劲。搭配两侧锐利如鹰眼的大灯组，尤其是我试驾的这款选装了激光大灯的版本，日间行车灯的造型独特，夜晚点亮后的辨识度极高，完全就是一副“不好惹”的姿态。
车身侧面的线条，才是Q8最动人的地方。它没有传统SUV那种臃肿感，反而呈现出一种流畅、溜背的轿跑身姿。从车头延伸至车尾的肩线，硬朗而有力，勾勒出肌肉感。最让我着迷的是它那标志性的D柱设计，倾斜的角度非常到位，让它在众多SUV中脱颖而出，充满了力量与优雅的结合。再加上无框车门，每次打开车门，都像是打开一件艺术品，那种仪式感，油然而生。车尾的设计也很简洁有力，贯穿式的尾灯是奥迪近些年的家族特色，夜晚点亮后，辨识度和视觉效果都属上乘。
内饰：科技与豪华的融合体
坐进车里，那绝对是另一番天地。奥迪在内饰设计上的功力，在Q8上展现得淋漓尽致。整个座舱被科技感和豪华感包裹得严严实实。
我试驾的版本是搭载了奥迪最新的虚拟座舱，两块巨大的屏幕几乎占据了整个中控台。上方的10.1英寸屏幕负责车载信息娱乐系统，下方的8.6英寸屏幕则集成了空调控制、座椅调节等功能。触控反馈非常灵敏，而且还带有物理反馈，盲操作起来也更容易上手。不过，对于习惯了实体按键的用户来说，可能需要一点时间来适应。
材质方面，Q8也丝毫不敢怠慢。大量的真皮、Alcantara麂皮以及金属拉丝饰板，触感细腻，视觉效果也极佳。座椅的包裹性和支撑性都做得很好，长途驾驶也不会感到疲惫。尤其是选装的运动座椅，那种将你牢牢固定在座椅上的感觉，瞬间就能让你进入战斗状态。
空间方面，虽然是溜背造型，但Q8的后排空间表现并没有打太多折扣。得益于其长轴距和相对平直的车顶线条，成年人坐在后排头部和腿部空间都相当充裕。而且，后排座椅的舒适性也做得不错，坐垫柔软，靠背角度也可以调节。唯一的遗憾可能是，相比一些标准SUV，中间乘客的头枕可能会略显突兀。
驾驶感受：轻松但绝不软弱
Q8的驾驶感受，可以说是奥迪品牌一贯的“大众情人”风格，既能满足日常通勤的舒适，又能提供一定的驾驶乐趣。
我试驾的是55TFSI版本，搭载3.0T V6发动机，配合48V轻混系统。起步非常平顺，几乎感觉不到任何迟 누락。V6发动机的动力输出线性而充沛，无论是在市区穿梭还是在高速上超车，都显得游刃有余。提速感很直接，但又不会让你感到突兀，一切都处理得恰到好处。
变速箱是匹配的8速Tiptronic手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，平顺性极佳，几乎很难察觉到换挡的动作。在运动模式下，变速箱的反应会变得更加积极，转速拉升也更快，能够让你感受到更强的动力爆发力。
底盘方面，Q8搭载了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统和空气悬挂。这套组合让Q8在保证舒适性的同时，也拥有了不俗的操控性。在颠簸路面上，空气悬挂能够有效地过滤掉大部分的震动，车身姿态保持得很稳健。而在过弯时，悬挂会适当降低并变硬，将车身侧倾控制在一个很小的范围内，让你对这台近乎两吨的大块头产生信心。方向盘的指向性精准，但手感略微偏轻，如果能再重一些，会更有驾驶的参与感。
不足之处：
当然，没有一款车是完美的，Q8也不例外。
燃油经济性： 对于一款3.0T V6发动机的车型来说，油耗自然不会是它的强项。在市区通勤时，油耗表现还是比较可观的，但如果是在高速上畅快驾驶，油耗也会随之攀升。
科技配置的学习成本： 前面也提到了，全触摸屏的操作方式，虽然科技感十足，但对于一些不熟悉奥迪最新多媒体系统的用户来说，需要花点时间去适应和学习。
价格： 作为奥迪的旗舰级SUV，Q8的价格自然不菲，选装件的价格更是让人咋舌，这使得它成为了少数人才能拥有的座驾。
总结：
总的来说，奥迪Q8给我留下的印象是深刻且愉悦的。它不仅拥有华丽的外观、科技感十足的内饰，更重要的是，它在驾驶感受上做到了舒适与操控的良好平衡。它适合那些追求品牌、追求格调，同时又对驾驶体验有着一定要求的人。坐在Q8里，你会感觉自己仿佛置身于一个移动的豪华会客厅，每一次出行，都是一次享受。它不是一台纯粹的运动SUV，也不是一台硬派越野车，它是一种生活态度的体现，一种对品质和品位的追求。如果你在寻找一款能够兼顾家庭出行和个人享乐的豪华SUV，奥迪Q8绝对是一个值得认真考虑的选项。
外观：气场全开，不怒自威
首先吸引我的，必然是它那张扬又不失稳重的前脸。奥迪标志性的八边形进气格栅被放大了不少，内部的镀铬饰条仿佛是精密的金属编织，透着一股狠劲。搭配两侧锐利如鹰眼的大灯组，尤其是我试驾的这款选装了激光大灯的版本，日间行车灯的造型独特，夜晚点亮后的辨识度极高，完全就是一副“不好惹”的姿态。
车身侧面的线条，才是Q8最动人的地方。它没有传统SUV那种臃肿感，反而呈现出一种流畅、溜背的轿跑身姿。从车头延伸至车尾的肩线，硬朗而有力，勾勒出肌肉感。最让我着迷的是它那标志性的D柱设计，倾斜的角度非常到位，让它在众多SUV中脱颖而出，充满了力量与优雅的结合。再加上无框车门，每次打开车门，都像是打开一件艺术品，那种仪式感，油然而生。车尾的设计也很简洁有力，贯穿式的尾灯是奥迪近些年的家族特色，夜晚点亮后，辨识度和视觉效果都属上乘。
内饰：科技与豪华的融合体
坐进车里，那绝对是另一番天地。奥迪在内饰设计上的功力，在Q8上展现得淋漓尽致。整个座舱被科技感和豪华感包裹得严严实实。
我试驾的版本是搭载了奥迪最新的虚拟座舱，两块巨大的屏幕几乎占据了整个中控台。上方的10.1英寸屏幕负责车载信息娱乐系统，下方的8.6英寸屏幕则集成了空调控制、座椅调节等功能。触控反馈非常灵敏，而且还带有物理反馈，盲操作起来也更容易上手。不过，对于习惯了实体按键的用户来说，可能需要一点时间来适应。
材质方面，Q8也丝毫不敢怠慢。大量的真皮、Alcantara麂皮以及金属拉丝饰板，触感细腻，视觉效果也极佳。座椅的包裹性和支撑性都做得很好，长途驾驶也不会感到疲惫。尤其是选装的运动座椅，那种将你牢牢固定在座椅上的感觉，瞬间就能让你进入战斗状态。
空间方面，虽然是溜背造型，但Q8的后排空间表现并没有打太多折扣。得益于其长轴距和相对平直的车顶线条，成年人坐在后排头部和腿部空间都相当充裕。而且，后排座椅的舒适性也做得不错，坐垫柔软，靠背角度也可以调节。唯一的遗憾可能是，相比一些标准SUV，中间乘客的头枕可能会略显突兀。
驾驶感受：轻松但绝不软弱
Q8的驾驶感受，可以说是奥迪品牌一贯的“大众情人”风格，既能满足日常通勤的舒适，又能提供一定的驾驶乐趣。
我试驾的是55TFSI版本，搭载3.0T V6发动机，配合48V轻混系统。起步非常平顺，几乎感觉不到任何迟 누락。V6发动机的动力输出线性而充沛，无论是在市区穿梭还是在高速上超车，都显得游刃有余。提速感很直接，但又不会让你感到突兀，一切都处理得恰到好处。
变速箱是匹配的8速Tiptronic手自一体变速箱，换挡逻辑清晰，平顺性极佳，几乎很难察觉到换挡的动作。在运动模式下，变速箱的反应会变得更加积极，转速拉升也更快，能够让你感受到更强的动力爆发力。
底盘方面，Q8搭载了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统和空气悬挂。这套组合让Q8在保证舒适性的同时，也拥有了不俗的操控性。在颠簸路面上，空气悬挂能够有效地过滤掉大部分的震动，车身姿态保持得很稳健。而在过弯时，悬挂会适当降低并变硬，将车身侧倾控制在一个很小的范围内，让你对这台近乎两吨的大块头产生信心。方向盘的指向性精准，但手感略微偏轻，如果能再重一些，会更有驾驶的参与感。
不足之处：
当然，没有一款车是完美的，Q8也不例外。
燃油经济性： 对于一款3.0T V6发动机的车型来说，油耗自然不会是它的强项。在市区通勤时，油耗表现还是比较可观的，但如果是在高速上畅快驾驶，油耗也会随之攀升。
科技配置的学习成本： 前面也提到了，全触摸屏的操作方式，虽然科技感十足，但对于一些不熟悉奥迪最新多媒体系统的用户来说，需要花点时间去适应和学习。
价格： 作为奥迪的旗舰级SUV，Q8的价格自然不菲，选装件的价格更是让人咋舌，这使得它成为了少数人才能拥有的座驾。
总结：
总的来说，奥迪Q8给我留下的印象是深刻且愉悦的。它不仅拥有华丽的外观、科技感十足的内饰，更重要的是，它在驾驶感受上做到了舒适与操控的良好平衡。它适合那些追求品牌、追求格调，同时又对驾驶体验有着一定要求的人。坐在Q8里，你会感觉自己仿佛置身于一个移动的豪华会客厅，每一次出行，都是一次享受。它不是一台纯粹的运动SUV，也不是一台硬派越野车，它是一种生活态度的体现，一种对品质和品位的追求。如果你在寻找一款能够兼顾家庭出行和个人享乐的豪华SUV，奥迪Q8绝对是一个值得认真考虑的选项。
网友意见
去年七月订了GLE，等了七个月，一直不到，退的当天买了2020款顶配Q8. 买车没有试驾，第一台车，也不太好比较，比驾校车好开。
开了一个月了，1300公里。个人觉得车头全黑搭配Sline的选装和22寸轮毂还是很帅的，无框车门十分拉风，双层玻璃车内安静的一批。基本满足我的日常需求了。缺点是钢琴漆内饰容易留下划痕，不知道有没有好的保养方法。
轮胎扎钉半夜叫人换备胎，开到4s补完胎后还没到家，油泵坏了，又给免费换了一个，一天叫了两次救援。
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