问题

有已经提车的小鹏P7车主分享一下真实用车体验吗?

回答
当然!很高兴为您搜集整理一些小鹏P7车主们真实、详细的用车体验。小鹏P7作为一款备受关注的智能轿跑,其亮点和槽点并存,以下内容力求客观、全面地展现车主们的实际感受。

整体印象:

大多数小鹏P7车主对这款车的整体评价是比较正面的,尤其是在智能驾驶、设计感和科技配置方面。很多人选择P7是因为它在同级别车型中提供了更前沿的智能技术,以及非常动感时尚的外观。

设计与外观:

赞誉:
“颜值天花板”: 这是提及率最高的一个词。流线型的车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、溜背造型,都让P7看起来非常前卫和运动。很多人认为它在外观上比很多传统豪华品牌都要有吸引力。
细节处理到位: 很多车主喜欢P7的很多细节设计,比如无框车门带来的仪式感,或者是后备箱开启时的优雅动作。
辨识度高: 在路上很容易被认出来,回头率很高。

槽点或个人偏好:
尾部设计: 部分车主觉得尾部略显保守,不够惊艳,或者与前脸的科技感略有脱节。
尺寸感: 虽然是轿跑,但很多人觉得实际看起来比想象中要大一些,停在狭窄车位时需要适应。

内饰与空间:

赞誉:
科技感十足: 悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口设计,营造出浓厚的科技氛围,符合其“智能汽车”的定位。
用料不错: 大部分车主认为内饰用料比较扎实,触感和视觉效果都不错,尤其是一些高配车型上的麂皮材质。
氛围灯: 可调节的氛围灯能很大程度上提升车内的高级感和情调。

槽点或个人偏好:
屏幕操作逻辑: 部分车主反映部分功能的操作逻辑不够直观,需要一定的学习成本。例如,某些常用功能隐藏较深,或者需要多层级菜单操作。
实体按键缺失: 过多的屏幕化操作让一些习惯了实体按键的车主觉得不太方便,尤其是在驾驶过程中。
后排空间: 作为一款轿跑,溜背造型必然会对后排头部空间有所牺牲。身材高大的乘客可能会觉得头部空间略显压抑,但腿部空间对于大多数人来说是足够的。
储物空间: 车内的储物格数量和设计不够人性化,有些人觉得放手机、零钱等小物件不太方便。
后备箱开口: 由于轿跑造型,后备箱开口高度不够大,搬运大件物品时不太方便。

动力与操控:

赞誉:
加速迅猛: 特别是长续航后驱和高性能四驱版本,起步和中段加速都非常给力,能够带来很强的推背感。
平顺性好: 电动车的特性,起步和行驶过程都非常平顺,没有燃油车的顿挫感。
操控感不错: 很多车主认为P7底盘调校扎实,过弯时侧倾控制得比较好,开起来有信心。刹车脚感也普遍不错。

槽点或个人偏好:
低速顿挫(部分车型或特定调校): 极少数车主反映在非常低速蠕行或者起步时,会有一点点电机或者制动的轻微顿挫感,但整体不影响驾驶体验。
风噪: 在高速行驶时,部分车主认为风噪控制不够理想,可能会影响对音乐的欣赏或者车内交流。
刹车能量回收: 有些车主需要一段时间来适应刹车能量回收的力度,觉得初段回收力度较大,需要练习才能做到平滑制动。

智能驾驶(NGP/LCC/XPILOT):

这是小鹏P7最大的卖点之一,也是最受关注的部分。

赞誉:
“开了就回不去”: 很多车主用了NGP(领航辅助驾驶)后,觉得解放了双手和双脚,长途驾驶的疲劳感大大降低,体验非常好。
功能强大: 变道超车、自主导航、车道保持、超车变道、上下匝道等功能都相当成熟,在高速和城市快速路上表现出色。
技术领先: 在国内同级别车型中,小鹏的智能驾驶技术确实处于领先地位,也吸引了很多科技爱好者。
OTA升级: 不断通过OTA升级带来新功能和性能优化,让车辆始终保持在“进化”状态。

槽点或个人偏好:
适用场景限制: 即使是NGP,也并非万能。在复杂路况(如拥堵市区、非标线道路、恶劣天气、施工路段)下,仍然需要驾驶员高度集中注意力,甚至需要人工接管。
感知能力: 遇到突然冒出的行人和非机动车、或者一些不规范的交通行为时,系统的反应速度和避让策略可能还需要进一步提升。
部分功能不稳定: 有时会出现LCC(车道居中保持)失效、变道不果断或者识别错误的情况,虽然不常见,但发生时会引起驾驶员的警惕。
“司机”心态: 即使开启了NGP,车主们普遍认为自己还是“司机”,需要时刻监控路况,随时准备接管,不能完全放松。
使用成本: 如果想体验完整的NGP功能,需要购买或升级相关的软件服务包,这部分也是一笔不小的开销。

智能座舱(语音交互/车机系统):

赞誉:
语音交互灵活: “你好,小P”的唤醒率很高,并且能够理解多轮对话、模糊指令,对车内大部分功能的控制都可以通过语音完成,非常方便。
应用生态: 车机内置了音乐、视频、导航等常用App,满足日常需求。
系统流畅度: 大部分车主认为车机系统运行流畅,UI界面设计也比较简洁美观。

槽点或个人偏好:
App数量有限: 相较于手机App,车机上可用的App数量仍然偏少,希望能有更多第三方App的接入。
部分功能反应慢: 有时打开某个App或者执行某个指令时,会有短暂的延迟。
离线功能不足: 在没有网络连接的情况下,部分智能功能的使用会受到限制。

续航与充电:

赞誉:
实际续航达标: 大部分车主认为,在正常驾驶情况下,官方标称的续航里程还是比较接近实际表现的,尤其是在春秋季节。
充电速度快: 支持快充,在公共充电桩或小鹏超充站,充电速度令人满意。

槽点或个人偏好:
冬季续航衰减明显: 和所有电动车一样,在冬季低温环境下,P7的续航里程会有比较明显的衰减,需要提前规划行程。
充电便利性: 城市充电桩分布不均,排队现象偶尔出现。如果自家没有充电桩,充电便利性会受影响。
能耗与驾驶习惯: 续航里程受驾驶习惯、空调使用、路况等多种因素影响,要达到最省电的状态需要一定的技巧和习惯养成。

售后与服务:

赞誉:
小鹏服务体系: 小鹏的直营模式和用户运营做得比较到位,App的预约维保、随车管家等服务受到好评。
直营门店体验: 购车和售后体验相对比较统一和专业。

槽点或个人偏好:
维修网点数量: 相对于传统车企,小鹏的维修网点数量可能还不够密集,尤其是在一些二三线城市。
配件价格(个别情况): 有些车主反馈某些维修配件价格偏高。

总结一些车主反复提及的“优点”和“缺点”:

优点:

外观设计非常吸引人,具有高级感和科技感。
智能驾驶(NGP)是核心亮点,长途驾驶体验优秀。
语音交互和智能座舱体验流畅便捷。
动力输出充沛平顺。
性价比相对较高,尤其是在智能科技方面。

缺点:

后排头部空间受轿跑造型影响,对高个子不太友好。
部分内饰操作逻辑需要适应,实体按键偏少。
冬季续航衰减需要注意。
智能驾驶在复杂场景下仍需人工辅助。
部分车主认为风噪控制可进一步提升。

给潜在车主的建议:

1. 亲自试驾是关键: 尤其是要体验一下智能驾驶功能,看看是否符合自己的预期和使用习惯。
2. 评估自己对智能驾驶的需求: 如果你经常跑高速长途,P7的NGP会是巨大的加分项;如果主要在市区代步,智能驾驶的优势会相对减弱。
3. 考虑实际用车场景: 如果经常需要载身高大的乘客,或者经常搬运大件物品,需要仔细考虑后排空间和后备箱的局限性。
4. 了解充电便利性: 确认自己是否有方便的充电条件。
5. 做好心理预期: 作为一款电动车,尤其是定位智能化的车型,会有一些与传统燃油车不同的体验和习惯需要适应。

希望这些来自真实车主的分享能够帮助您更全面地了解小鹏P7!如果您还有其他想了解的方面,随时可以提出。

网友意见

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利益相关,人在广州,刚下P7,不请自来哈。

只说自己这近一个月的用车感受,如有不同意见,我自动忽略,然后再回去默默体验。

----------手动分割----------

从小鹏G3到P7,对,俺都有,甚至在18年的时候,还被朋友邀请去试驾过那款没卖的1.0的车。然后……我一直一直是这条gai最靓的仔(不接受反驳)

结论是:P7是真的香。

先说好的

一,颜值

纯个人偏好。外型炫酷,如假包换关注度收割机。其他不多说,光是那个无边框车门,开门的瞬间虚荣心马上上头。

反正提车后,开在路上的时候自动收割路人眼光,特别是年轻的小哥哥和小姐姐。小区邻居甚至在小区业主群询问是谁入手了P7,当时的心情可以是非常开心且激动了(没错,就是非常臭美的本人)

废话少说,直接上图,全都是我家妹子的实拍图,用iPhone X拍摄于广州大学城。

有人问开窗怎么样,结论是:抬头看天不刺眼,太阳大时也不热。我老婆和小孩都喜欢,建议可以挑个有太阳的天气去试驾一下,就知道了。

二,进出车门

自动解闭锁的功能,真的是很爽。再也不用拿出钥匙来了。

三,18个丹拿音响

极致音乐质感值得拥有,超大移动音箱。
我妹子是音乐发烧友,她听的歌可谓是上下500年都有,而且是个索尼大法的狂热分子,家里买的耳机数量我已经无力吐槽了。她偏爱各种中低音、交响乐、民乐.....有时候会怀疑她是不是真的90后,听的歌很多都是比她年纪大很多,而这些歌和曲子特别能检测音箱的效果。

我是音乐白痴,唱歌的话5音只有4.5个那种。当我看到小鹏P7有音乐包套餐的时候,第一时间就想给我妹子安排上。谁叫我们是真爱呢?妹子第一次体验丹拿动感音效的时候,马上就说音箱与之前不一样了,嘿嘿嘿,够了,为心爱之人准备惊喜超超超开心的。

最近小鹏又新上线了小鹏音效,几首试音曲经过我妹子挑剔的耳朵鉴定,确实效果很不错。我家妹子总是说,这是她目前最喜欢的小鹏汽车型号了,都是因为音箱和外形。
呵呵,女人。

四,底盘调校

销售告诉说是破(保)儿(时)车(捷)的底盘调校工程团队调的,真的是不一样。再也不怕家门口正在修的破路了;而且,女儿至今坐P7,都没晕过车,这点是我个人最为满意的。

五,空调

其他的地方觉得一般,但下电时,自动烘干空调管道,是真心感动。以前的车,用着用着就有发霉的味道,尤其是广州3-5月的鬼天气,南风天一来,霉味经久不散。


六,NVH

作为一个无边框的车,表现非常优秀。在120时速时,都不会显得很吵。完全超出我的意料。


七,充电速度

这个速度是真的快。在深圳小鹏超充桩上充过一次,5分钟从100公里充到了200,还是挺惊喜的。跑长途时,也用南方电网的快充充过,20分钟,从247充到了560,很满意


八,灯语

在人行道前面等人时,还是挺爽的。只要你踩出Autohold,就会一闪一闪,很有吸引力。对不起,我的虚荣心又起来了(突然感觉自己有点土气了,这么容易有虚荣心)

灯舞那个我倒不是太在意,我这个已婚的老人家,不需要抠女,只在朋友面前展示过一次。有个官方的视频,发出来给大家感受一下。

九,给力的售后同学

这是我在深圳一个小巷子,想掉头,被右边的一个矮矮的水泥墩子刮的。当时我老婆听到报警声音,但我被音乐声音给吵着,没听清楚,就刮了一下,说实话有点心疼。(可能车技也有问题,不过现在我要掉头时,就老实地关掉音乐了)

此处点名一下广州琶洲店售后同学,太感谢了,非常给力。我没有报保险,只是叫售后帮我重新喷漆。修复后,几乎和新的一样。


再说说自己想吐槽的(是否为其他人不喜欢,就管不了了)

要是有产品经理看到,请关注一下,谢谢

一,音乐界面

界面太乱了。作为互联网从业者,从来没想到如此优雅的车外形下,音乐界面会如此的凌乱。关键是连全屏的歌词也没法显示。

二,导航

软件还是有BUG,字没有显示全,这个容易改。

有个我认为比较重要的是,我想在仪表上显示走哪条路,目前没有,不知道后续能不能OTA

三,还是空调

空调我有喜欢的,也有不喜欢的。远程开空调,我明明调的是23度,为啥给我弄到最低温度,而且我上车后,还不给我恢复过来,又得手动调回到23度。

四,后视镜下翻功能

我已关闭左侧后视侧下翻功能了。左后视镜老是出bug,明明是要求下翻,好几次变成上翻。干脆不想开了。这个问题我猜是系统的问题,有机会能修复的。不知道什么时候能修复好。

本来想拍个视频,发现没有复现的,算了


还有很多人关心的为啥前面没聊。

比如

1,续航,我的是NEDC 670里程的版本。平时在市区是75折,跑过三次中长途,8折多一点。我的驾驶模式是标准,能量回收是弱,音乐开得比较大声,空调一般是23度/风量2/内循环。对我来讲,这个数也还行吧,也不能说好,也不能说差。

当然,看到小鹏社区/微信群中有人跑得更低能耗,反正我跑不出来,就这么滴吧。

2,自动驾驶。还没上,没法说。

3,NFC钥匙。基本不用,觉得没有无钥匙进入方便,就不评价了。

4,氛围灯,个人没啥兴趣,忽略。

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