有已经提车的小鹏P7车主分享一下真实用车体验吗？
整体印象：
大多数小鹏P7车主对这款车的整体评价是比较正面的，尤其是在智能驾驶、设计感和科技配置方面。很多人选择P7是因为它在同级别车型中提供了更前沿的智能技术，以及非常动感时尚的外观。
设计与外观：
赞誉：
“颜值天花板”： 这是提及率最高的一个词。流线型的车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯、溜背造型，都让P7看起来非常前卫和运动。很多人认为它在外观上比很多传统豪华品牌都要有吸引力。
细节处理到位： 很多车主喜欢P7的很多细节设计，比如无框车门带来的仪式感，或者是后备箱开启时的优雅动作。
辨识度高： 在路上很容易被认出来，回头率很高。
槽点或个人偏好：
尾部设计： 部分车主觉得尾部略显保守，不够惊艳，或者与前脸的科技感略有脱节。
尺寸感： 虽然是轿跑，但很多人觉得实际看起来比想象中要大一些，停在狭窄车位时需要适应。
内饰与空间：
赞誉：
科技感十足： 悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、贯穿式空调出风口设计，营造出浓厚的科技氛围，符合其“智能汽车”的定位。
用料不错： 大部分车主认为内饰用料比较扎实，触感和视觉效果都不错，尤其是一些高配车型上的麂皮材质。
氛围灯： 可调节的氛围灯能很大程度上提升车内的高级感和情调。
槽点或个人偏好：
屏幕操作逻辑： 部分车主反映部分功能的操作逻辑不够直观，需要一定的学习成本。例如，某些常用功能隐藏较深，或者需要多层级菜单操作。
实体按键缺失： 过多的屏幕化操作让一些习惯了实体按键的车主觉得不太方便，尤其是在驾驶过程中。
后排空间： 作为一款轿跑，溜背造型必然会对后排头部空间有所牺牲。身材高大的乘客可能会觉得头部空间略显压抑，但腿部空间对于大多数人来说是足够的。
储物空间： 车内的储物格数量和设计不够人性化，有些人觉得放手机、零钱等小物件不太方便。
后备箱开口： 由于轿跑造型，后备箱开口高度不够大，搬运大件物品时不太方便。
动力与操控：
赞誉：
加速迅猛： 特别是长续航后驱和高性能四驱版本，起步和中段加速都非常给力，能够带来很强的推背感。
平顺性好： 电动车的特性，起步和行驶过程都非常平顺，没有燃油车的顿挫感。
操控感不错： 很多车主认为P7底盘调校扎实，过弯时侧倾控制得比较好，开起来有信心。刹车脚感也普遍不错。
槽点或个人偏好：
低速顿挫（部分车型或特定调校）： 极少数车主反映在非常低速蠕行或者起步时，会有一点点电机或者制动的轻微顿挫感，但整体不影响驾驶体验。
风噪： 在高速行驶时，部分车主认为风噪控制不够理想，可能会影响对音乐的欣赏或者车内交流。
刹车能量回收： 有些车主需要一段时间来适应刹车能量回收的力度，觉得初段回收力度较大，需要练习才能做到平滑制动。
智能驾驶（NGP/LCC/XPILOT）：
这是小鹏P7最大的卖点之一，也是最受关注的部分。
赞誉：
“开了就回不去”： 很多车主用了NGP（领航辅助驾驶）后，觉得解放了双手和双脚，长途驾驶的疲劳感大大降低，体验非常好。
功能强大： 变道超车、自主导航、车道保持、超车变道、上下匝道等功能都相当成熟，在高速和城市快速路上表现出色。
技术领先： 在国内同级别车型中，小鹏的智能驾驶技术确实处于领先地位，也吸引了很多科技爱好者。
OTA升级： 不断通过OTA升级带来新功能和性能优化，让车辆始终保持在“进化”状态。
槽点或个人偏好：
适用场景限制： 即使是NGP，也并非万能。在复杂路况（如拥堵市区、非标线道路、恶劣天气、施工路段）下，仍然需要驾驶员高度集中注意力，甚至需要人工接管。
感知能力： 遇到突然冒出的行人和非机动车、或者一些不规范的交通行为时，系统的反应速度和避让策略可能还需要进一步提升。
部分功能不稳定： 有时会出现LCC（车道居中保持）失效、变道不果断或者识别错误的情况，虽然不常见，但发生时会引起驾驶员的警惕。
“司机”心态： 即使开启了NGP，车主们普遍认为自己还是“司机”，需要时刻监控路况，随时准备接管，不能完全放松。
使用成本： 如果想体验完整的NGP功能，需要购买或升级相关的软件服务包，这部分也是一笔不小的开销。
智能座舱（语音交互/车机系统）：
赞誉：
语音交互灵活： “你好，小P”的唤醒率很高，并且能够理解多轮对话、模糊指令，对车内大部分功能的控制都可以通过语音完成，非常方便。
应用生态： 车机内置了音乐、视频、导航等常用App，满足日常需求。
系统流畅度： 大部分车主认为车机系统运行流畅，UI界面设计也比较简洁美观。
槽点或个人偏好：
App数量有限： 相较于手机App，车机上可用的App数量仍然偏少，希望能有更多第三方App的接入。
部分功能反应慢： 有时打开某个App或者执行某个指令时，会有短暂的延迟。
离线功能不足： 在没有网络连接的情况下，部分智能功能的使用会受到限制。
续航与充电：
赞誉：
实际续航达标： 大部分车主认为，在正常驾驶情况下，官方标称的续航里程还是比较接近实际表现的，尤其是在春秋季节。
充电速度快： 支持快充，在公共充电桩或小鹏超充站，充电速度令人满意。
槽点或个人偏好：
冬季续航衰减明显： 和所有电动车一样，在冬季低温环境下，P7的续航里程会有比较明显的衰减，需要提前规划行程。
充电便利性： 城市充电桩分布不均，排队现象偶尔出现。如果自家没有充电桩，充电便利性会受影响。
能耗与驾驶习惯： 续航里程受驾驶习惯、空调使用、路况等多种因素影响，要达到最省电的状态需要一定的技巧和习惯养成。
售后与服务：
赞誉：
小鹏服务体系： 小鹏的直营模式和用户运营做得比较到位，App的预约维保、随车管家等服务受到好评。
直营门店体验： 购车和售后体验相对比较统一和专业。
槽点或个人偏好：
维修网点数量： 相对于传统车企，小鹏的维修网点数量可能还不够密集，尤其是在一些二三线城市。
配件价格（个别情况）： 有些车主反馈某些维修配件价格偏高。
总结一些车主反复提及的“优点”和“缺点”：
优点：
外观设计非常吸引人，具有高级感和科技感。
智能驾驶（NGP）是核心亮点，长途驾驶体验优秀。
语音交互和智能座舱体验流畅便捷。
动力输出充沛平顺。
性价比相对较高，尤其是在智能科技方面。
缺点：
后排头部空间受轿跑造型影响，对高个子不太友好。
部分内饰操作逻辑需要适应，实体按键偏少。
冬季续航衰减需要注意。
智能驾驶在复杂场景下仍需人工辅助。
部分车主认为风噪控制可进一步提升。
给潜在车主的建议：
1. 亲自试驾是关键： 尤其是要体验一下智能驾驶功能，看看是否符合自己的预期和使用习惯。
2. 评估自己对智能驾驶的需求： 如果你经常跑高速长途，P7的NGP会是巨大的加分项；如果主要在市区代步，智能驾驶的优势会相对减弱。
3. 考虑实际用车场景： 如果经常需要载身高大的乘客，或者经常搬运大件物品，需要仔细考虑后排空间和后备箱的局限性。
4. 了解充电便利性： 确认自己是否有方便的充电条件。
5. 做好心理预期： 作为一款电动车，尤其是定位智能化的车型，会有一些与传统燃油车不同的体验和习惯需要适应。
希望这些来自真实车主的分享能够帮助您更全面地了解小鹏P7！如果您还有其他想了解的方面，随时可以提出。
网友意见
利益相关，人在广州，刚下P7，不请自来哈。
只说自己这近一个月的用车感受，如有不同意见，我自动忽略，然后再回去默默体验。
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从小鹏G3到P7，对，俺都有，甚至在18年的时候，还被朋友邀请去试驾过那款没卖的1.0的车。然后……我一直一直是这条gai最靓的仔（不接受反驳）
结论是：P7是真的香。
先说好的
一，颜值
纯个人偏好。外型炫酷，如假包换关注度收割机。其他不多说，光是那个无边框车门，开门的瞬间虚荣心马上上头。
反正提车后，开在路上的时候自动收割路人眼光，特别是年轻的小哥哥和小姐姐。小区邻居甚至在小区业主群询问是谁入手了P7，当时的心情可以是非常开心且激动了（没错，就是非常臭美的本人）
废话少说，直接上图，全都是我家妹子的实拍图，用iPhone X拍摄于广州大学城。
有人问开窗怎么样，结论是：抬头看天不刺眼，太阳大时也不热。我老婆和小孩都喜欢，建议可以挑个有太阳的天气去试驾一下，就知道了。
二，进出车门
自动解闭锁的功能，真的是很爽。再也不用拿出钥匙来了。
三，18个丹拿音响
极致音乐质感值得拥有，超大移动音箱。
我妹子是音乐发烧友，她听的歌可谓是上下500年都有，而且是个索尼大法的狂热分子，家里买的耳机数量我已经无力吐槽了。她偏爱各种中低音、交响乐、民乐.....有时候会怀疑她是不是真的90后，听的歌很多都是比她年纪大很多，而这些歌和曲子特别能检测音箱的效果。
我是音乐白痴，唱歌的话5音只有4.5个那种。当我看到小鹏P7有音乐包套餐的时候，第一时间就想给我妹子安排上。谁叫我们是真爱呢？妹子第一次体验丹拿动感音效的时候，马上就说音箱与之前不一样了，嘿嘿嘿，够了，为心爱之人准备惊喜超超超开心的。
最近小鹏又新上线了小鹏音效，几首试音曲经过我妹子挑剔的耳朵鉴定，确实效果很不错。我家妹子总是说，这是她目前最喜欢的小鹏汽车型号了，都是因为音箱和外形。
呵呵，女人。
四，底盘调校
销售告诉说是破（保）儿（时）车（捷）的底盘调校工程团队调的，真的是不一样。再也不怕家门口正在修的破路了；而且，女儿至今坐P7，都没晕过车，这点是我个人最为满意的。
五，空调
其他的地方觉得一般，但下电时，自动烘干空调管道，是真心感动。以前的车，用着用着就有发霉的味道，尤其是广州3-5月的鬼天气，南风天一来，霉味经久不散。
六，NVH
作为一个无边框的车，表现非常优秀。在120时速时，都不会显得很吵。完全超出我的意料。
七，充电速度
这个速度是真的快。在深圳小鹏超充桩上充过一次，5分钟从100公里充到了200，还是挺惊喜的。跑长途时，也用南方电网的快充充过，20分钟，从247充到了560，很满意
八，灯语
在人行道前面等人时，还是挺爽的。只要你踩出Autohold，就会一闪一闪，很有吸引力。对不起，我的虚荣心又起来了（突然感觉自己有点土气了，这么容易有虚荣心）
灯舞那个我倒不是太在意，我这个已婚的老人家，不需要抠女，只在朋友面前展示过一次。有个官方的视频，发出来给大家感受一下。
九，给力的售后同学
这是我在深圳一个小巷子，想掉头，被右边的一个矮矮的水泥墩子刮的。当时我老婆听到报警声音，但我被音乐声音给吵着，没听清楚，就刮了一下，说实话有点心疼。（可能车技也有问题，不过现在我要掉头时，就老实地关掉音乐了）
此处点名一下广州琶洲店售后同学，太感谢了，非常给力。我没有报保险，只是叫售后帮我重新喷漆。修复后，几乎和新的一样。
再说说自己想吐槽的（是否为其他人不喜欢，就管不了了）
要是有产品经理看到，请关注一下，谢谢
一，音乐界面
界面太乱了。作为互联网从业者，从来没想到如此优雅的车外形下，音乐界面会如此的凌乱。关键是连全屏的歌词也没法显示。
二，导航
软件还是有BUG，字没有显示全，这个容易改。
有个我认为比较重要的是，我想在仪表上显示走哪条路，目前没有，不知道后续能不能OTA
三，还是空调
空调我有喜欢的，也有不喜欢的。远程开空调，我明明调的是23度，为啥给我弄到最低温度，而且我上车后，还不给我恢复过来，又得手动调回到23度。
四，后视镜下翻功能
我已关闭左侧后视侧下翻功能了。左后视镜老是出bug，明明是要求下翻，好几次变成上翻。干脆不想开了。这个问题我猜是系统的问题，有机会能修复的。不知道什么时候能修复好。
本来想拍个视频，发现没有复现的，算了
还有很多人关心的为啥前面没聊。
比如
1，续航，我的是NEDC 670里程的版本。平时在市区是75折，跑过三次中长途，8折多一点。我的驾驶模式是标准，能量回收是弱，音乐开得比较大声，空调一般是23度/风量2/内循环。对我来讲，这个数也还行吧，也不能说好，也不能说差。
当然，看到小鹏社区/微信群中有人跑得更低能耗，反正我跑不出来，就这么滴吧。
2，自动驾驶。还没上，没法说。
3，NFC钥匙。基本不用，觉得没有无钥匙进入方便，就不评价了。
4，氛围灯，个人没啥兴趣，忽略。
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