大家认为大众polo怎样？
大众Polo，在中国市场绝对是个响当当的名字，提起它，脑海里大概率会浮现出“小钢炮”、“年轻人的第一辆车”这些标签。但具体到它到底怎么样，还得掰开了揉碎了说。
它身上那些挥之不去的老本行：
德系基因的稳扎稳打： Polo最核心的卖点，就是它身上那股子“德系”味儿。虽然是合资品牌，但大众在底盘调校、操控感上一直没落下。开起来你会觉得它很实在，转向精准，车身姿态稳健，不像一些日系小车那样轻飘飘的。过弯时那种你推它，它就跟着你去的感觉，还是挺让人放心的。这种稳重感，尤其是在湿滑路面或者紧急避让的时候，会给你更大的信心。
皮实耐用，故障率相对低： 这是很多人选择大众的理由，Polo也不例外。相比一些法系或者韩系的小车，Polo在机械素质上比较成熟，小毛病相对少。保养也比较方便，配件也好找，这对于用车成本的控制是个好事。虽然不能说完全没有小问题，但整体来看，它是个比较省心的伙伴。
大众家族化的设计，有点“万年不变”但也有它的好处： Polo的外观设计，说实话，更新换代速度不快。每一代之间可能只是细节上的微调。这有人喜欢，觉得经典耐看，也有人觉得没新意。但话说回来，大众的家族化设计也让它辨识度很高，停在路边，你一眼就能认出这是Polo。而且，这种设计也相对不容易过时，开个几年也不会显得太落伍。
内饰的“大众风格”： 坐进车里，扑面而来的还是那种熟悉的“大众味儿”。整体布局简洁明了，功能分区清晰，上手难度不高。用料上，虽然是辆小车，但大众在一些看得见摸得着的地方还是舍得下成本的，比如中控台的材质，触感什么的，会比一些同级别的车型稍微好一些。不过，如果你追求的是那种科技感爆棚、满眼都是大屏幕的内饰，那Polo可能就不是你的菜了。它的内饰更偏向于实用和功能性。
在城市里，它是灵活的精灵：
小巧的身躯，停车之王： Polo最大的优势之一就是它的尺寸。小巧的车身让它在拥挤的城市道路上穿梭自如，无论是市区代步、穿街过巷，还是在狭窄的停车位里找空隙，它都能游刃有余。这对于很多城市用户来说，简直是福音。
城市通勤的可靠伙伴： 动力方面，虽然搭载的发动机排量不大，但对于城市通勤来说足够了。起步轻快，加速响应也比较积极，应付红绿灯起步、并线超车这些场景，都能让你感到得心应手。特别是当你熟悉了它的脾气后，你会觉得它是个很听话的“小跟班”。
但它也有不得不提的“槽点”：
后排空间，小是硬伤： 这是 Polo 最大的短板，没有之一。它的后排空间真的可以说是“刚刚好”的程度。如果坐两个成年人，而且不是长时间乘坐，那还好。但如果想坐三个，或者说要坐身高超过175cm的朋友，那体验就比较压抑了。腿部空间和头部空间都比较有限，长途乘坐的话，后排乘客的舒适性会打折扣。所以，如果你经常需要满载出行，或者对后排空间有较高要求，Polo可能不是最佳选择。
动力，够用但别指望激情： Polo搭载的发动机，比如1.5L自然吸气或者1.2TSI涡轮增压，满足日常代步是没问题的。但是，如果你期待的是那种动力澎湃、加速迅猛的“小钢炮”感觉，那可能会有点失望。尤其是在满载或者爬坡的时候，动力储备会显得有些捉襟见肘。当然，如果你选的是GTI版本，那又是另一回事了，但价格也会上去不少。
配置，相对保守： Polo在配置方面，尤其是低配车型，可能显得比较“朴素”。一些在同级别车型上已经普及的配置，比如全景天窗、自动大灯、自适应巡航等，在Polo上可能需要高配车型才有，甚至有些车型都没有。这和它“德系”的定位有些许反差，毕竟日系和一些自主品牌在这方面往往更慷慨。
NVH（噪音、振动、声振粗糙度），有提升空间： 作为一款小型车，Polo在隔音方面做得不算差，但也不是特别出色。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，发动机的噪音也会比较容易传入车内。这也会影响到你和家人朋友在车内的沟通体验，或者在长途驾驶时的舒适性。
总的来说，大众Polo更像是一个“实力派”，而不是“偶像派”。
它可能没有最炫酷的外观，没有最豪华的内饰，也没有最澎湃的动力，但是它在最核心的几个方面——操控、耐用性、城市便利性上，都做得相当不错。它适合那些看重实用、追求稳妥、对品牌有一定认同感，并且主要在城市通勤的年轻消费者或者家庭。
谁会更适合Polo？
新手司机： 易于上手，视野好，车身尺寸小，停车方便，而且车辆的操控性也比较稳定，有助于培养驾驶信心。
城市通勤族： 拥堵的城市道路上，Polo的灵活小巧是巨大的优势。
注重实用和可靠性的用户： 不追求花哨的配置，但希望车辆能够长期稳定地为自己服务。
预算有限但想买一辆“靠谱”小车的消费者： 相较于同级别的某些车型，Polo在品牌和产品力上能提供一种“安心感”。
你可能会不太喜欢Polo，如果：
你是一个后排乘客“重度使用者”： 经常需要载人，而且是对后排空间舒适度要求很高的人。
你追求极致的加速体验和动力： 渴望车辆能给你带来那种“人车合一”的运动快感。
你是一个“科技控”： 对车辆的智能化配置、大尺寸屏幕、新颖的科技功能有着较高的期待。
你对车辆的NVH性能非常敏感： 无法忍受车内稍微大一点的噪音。
所以，大众Polo究竟怎么样，很大程度上取决于你的需求和预算。它没有完美，但它在自己的定位上，确实是一个非常成熟且有竞争力的产品。建议大家有机会的话，还是亲自去试驾一下，感受一下它是不是你想要的那个“伙伴”。
它身上那些挥之不去的老本行：
德系基因的稳扎稳打： Polo最核心的卖点，就是它身上那股子“德系”味儿。虽然是合资品牌，但大众在底盘调校、操控感上一直没落下。开起来你会觉得它很实在，转向精准，车身姿态稳健，不像一些日系小车那样轻飘飘的。过弯时那种你推它，它就跟着你去的感觉，还是挺让人放心的。这种稳重感，尤其是在湿滑路面或者紧急避让的时候，会给你更大的信心。
皮实耐用，故障率相对低： 这是很多人选择大众的理由，Polo也不例外。相比一些法系或者韩系的小车，Polo在机械素质上比较成熟，小毛病相对少。保养也比较方便，配件也好找，这对于用车成本的控制是个好事。虽然不能说完全没有小问题，但整体来看，它是个比较省心的伙伴。
大众家族化的设计，有点“万年不变”但也有它的好处： Polo的外观设计，说实话，更新换代速度不快。每一代之间可能只是细节上的微调。这有人喜欢，觉得经典耐看，也有人觉得没新意。但话说回来，大众的家族化设计也让它辨识度很高，停在路边，你一眼就能认出这是Polo。而且，这种设计也相对不容易过时，开个几年也不会显得太落伍。
内饰的“大众风格”： 坐进车里，扑面而来的还是那种熟悉的“大众味儿”。整体布局简洁明了，功能分区清晰，上手难度不高。用料上，虽然是辆小车，但大众在一些看得见摸得着的地方还是舍得下成本的，比如中控台的材质，触感什么的，会比一些同级别的车型稍微好一些。不过，如果你追求的是那种科技感爆棚、满眼都是大屏幕的内饰，那Polo可能就不是你的菜了。它的内饰更偏向于实用和功能性。
在城市里，它是灵活的精灵：
小巧的身躯，停车之王： Polo最大的优势之一就是它的尺寸。小巧的车身让它在拥挤的城市道路上穿梭自如，无论是市区代步、穿街过巷，还是在狭窄的停车位里找空隙，它都能游刃有余。这对于很多城市用户来说，简直是福音。
城市通勤的可靠伙伴： 动力方面，虽然搭载的发动机排量不大，但对于城市通勤来说足够了。起步轻快，加速响应也比较积极，应付红绿灯起步、并线超车这些场景，都能让你感到得心应手。特别是当你熟悉了它的脾气后，你会觉得它是个很听话的“小跟班”。
但它也有不得不提的“槽点”：
后排空间，小是硬伤： 这是 Polo 最大的短板，没有之一。它的后排空间真的可以说是“刚刚好”的程度。如果坐两个成年人，而且不是长时间乘坐，那还好。但如果想坐三个，或者说要坐身高超过175cm的朋友，那体验就比较压抑了。腿部空间和头部空间都比较有限，长途乘坐的话，后排乘客的舒适性会打折扣。所以，如果你经常需要满载出行，或者对后排空间有较高要求，Polo可能不是最佳选择。
动力，够用但别指望激情： Polo搭载的发动机，比如1.5L自然吸气或者1.2TSI涡轮增压，满足日常代步是没问题的。但是，如果你期待的是那种动力澎湃、加速迅猛的“小钢炮”感觉，那可能会有点失望。尤其是在满载或者爬坡的时候，动力储备会显得有些捉襟见肘。当然，如果你选的是GTI版本，那又是另一回事了，但价格也会上去不少。
配置，相对保守： Polo在配置方面，尤其是低配车型，可能显得比较“朴素”。一些在同级别车型上已经普及的配置，比如全景天窗、自动大灯、自适应巡航等，在Polo上可能需要高配车型才有，甚至有些车型都没有。这和它“德系”的定位有些许反差，毕竟日系和一些自主品牌在这方面往往更慷慨。
NVH（噪音、振动、声振粗糙度），有提升空间： 作为一款小型车，Polo在隔音方面做得不算差，但也不是特别出色。在高速行驶时，风噪和胎噪会比较明显，发动机的噪音也会比较容易传入车内。这也会影响到你和家人朋友在车内的沟通体验，或者在长途驾驶时的舒适性。
总的来说，大众Polo更像是一个“实力派”，而不是“偶像派”。
它可能没有最炫酷的外观，没有最豪华的内饰，也没有最澎湃的动力，但是它在最核心的几个方面——操控、耐用性、城市便利性上，都做得相当不错。它适合那些看重实用、追求稳妥、对品牌有一定认同感，并且主要在城市通勤的年轻消费者或者家庭。
谁会更适合Polo？
新手司机： 易于上手，视野好，车身尺寸小，停车方便，而且车辆的操控性也比较稳定，有助于培养驾驶信心。
城市通勤族： 拥堵的城市道路上，Polo的灵活小巧是巨大的优势。
注重实用和可靠性的用户： 不追求花哨的配置，但希望车辆能够长期稳定地为自己服务。
预算有限但想买一辆“靠谱”小车的消费者： 相较于同级别的某些车型，Polo在品牌和产品力上能提供一种“安心感”。
你可能会不太喜欢Polo，如果：
你是一个后排乘客“重度使用者”： 经常需要载人，而且是对后排空间舒适度要求很高的人。
你追求极致的加速体验和动力： 渴望车辆能给你带来那种“人车合一”的运动快感。
你是一个“科技控”： 对车辆的智能化配置、大尺寸屏幕、新颖的科技功能有着较高的期待。
你对车辆的NVH性能非常敏感： 无法忍受车内稍微大一点的噪音。
所以，大众Polo究竟怎么样，很大程度上取决于你的需求和预算。它没有完美，但它在自己的定位上，确实是一个非常成熟且有竞争力的产品。建议大家有机会的话，还是亲自去试驾一下，感受一下它是不是你想要的那个“伙伴”。
网友意见
一代比一代减配
做工越来越差。看不到的越来越减配
最新的16的 安全带回弹阻尼都没了
隔音差了。不知道是不是车体强度变差 13polo开始低频共振 让我头晕。很尴尬
车体碰撞还停留在09年 大概这几年都没更新过
单纯1.6的动力差 驾驶感觉不如手动档的qq。1.4t的价格又不是一个级别了
内部空间小 不管前排还是后排
座椅狭窄。还没我背部宽 坐着顶着我的背 很不舒服
小毛病多了点 我接触做工最好的人09pplo 都出现过刹车分泵损坏 这个算是要人命的故障了吧
给老婆买的14款polo，老款1.6发动机。小毛病多，行驶质感和噪音控制也不怎么样。不过这个价位都这样。
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