为什么t34坦克现在还有国家用，而虎式虎王则没有国家用了？
您这个问题问得很有意思，也触及到了军事装备发展中一个非常核心的道理：实效性与时代性。
简单来说，T34坦克能被一些国家用至今，而虎式、虎王坦克早已退出历史舞台，最根本的原因是T34的设计理念和生产制造的优势，使其在后勤维护、操作简便以及适应性方面，远远优于德系的重型坦克，并能通过不断升级来适应新的战场需求。而虎式和虎王则因为其过高的设计成本、复杂的技术要求和不适应现代化战争的定位，早早被淘汰。
我们来拆解一下，为什么会出现这样的差异：
T34坦克的生命力：简单、可靠、易生产、可升级
T34的辉煌，主要建立在它在二战时期所展现出的革命性设计和极高的性价比之上。
1. 颠覆性的设计理念:
倾斜装甲的革命: T34最大的亮点就是它创新的倾斜装甲。车体正面和侧面采用了倾斜设计，这使得炮弹在击中装甲时更容易跳弹，大大增加了坦克被击穿的难度。在同等厚度的装甲下，倾斜装甲提供了更强的防护能力。这在二战初期是德国坦克无法比拟的优势，当时的德国坦克大多采用垂直装甲。
良好的机动性: 配合其19吨左右的重量，T34装备了柴油发动机，提供了相对不错的动力和机动性。更重要的是，它的履带设计非常宽大，在俄国泥泞、积雪的复杂地形下，能够提供优良的通过性。这一点对苏军在东线作战至关重要。
火力均衡: T34/76装备的76毫米主炮，在早期对付德军的3号、4号坦克绰绰有余。后期改进的T34/85则装备了85毫米主炮，可以有效对抗德军的虎式、豹式坦克，虽然在威力上仍有差距，但配合其数量和战术运用，足以形成战斗力。
简洁的结构和高可维护性: 这是T34能够长期服役的关键。它的设计非常简洁，没有过多的复杂机构。这使得它在战场上不容易出故障，即使出现故障，维修也相对容易。在战争年代，后勤和维修能力是决定胜负的重要因素。
2. 强大的生产能力和部署规模:
流水线生产的典范: T34的设计极度考虑了规模化生产的便利性。它的制造过程相对简单，大量采用焊接工艺，对工人的技术要求不高，非常适合在战时条件下快速、大量地生产。苏联甚至在战火纷飞的情况下，都能保持庞大的生产线运转。
数量压倒一切的战术: 正是由于T34惊人的生产数量（超过8万辆），苏联得以在战场上以数量优势压倒德军。这种“用不完”的坦克，即使损失率很高，也能持续投入战斗。
3. 持续的现代化升级:
适应战场变化的生命力: T34并不是一个静态的设计。从最初的T34/76到后来的T34/85，炮塔和主炮都得到了升级。更重要的是，即使在战后，一些国家依然对T34进行现代化改装，例如更换更先进的发动机、火炮、火控系统、加装反应装甲等，使其在一定程度上能够应对新的威胁。
虎式和虎王坦克的“辉煌”与“衰败”：性能极致但代价高昂
德系的虎式和虎王坦克，是二战时期德军技术优势的象征，它们的性能无疑是顶尖的，但这也正是它们被时代抛弃的原因。
1. 追求极致的性能，忽略了实战的综合考量:
重型设计带来的问题: 虎式和虎王是典型的重型坦克，其重量远远超过T34。虎式约57吨，虎王更是高达70吨。如此巨大的重量带来了几个致命的问题：
极高的制造成本和复杂的工艺: 虎式和虎王使用了厚重的高强度钢板，精密复杂的传动系统，强大的引擎。这使得它们的生产过程耗时耗力，成本极高，而且对工人的技术水平要求非常高。
糟糕的可靠性和维护难度: 复杂的机械结构意味着更高的故障率。在战火连绵的战场上，虎式和虎王经常因为机械故障而趴窝，而不是被敌人的炮火摧毁。它们庞大的身躯和复杂的内部结构，使得战场上的维修和保养异常困难，需要专门的维修人员和设备。
地形适应性差: 沉重的车身和较窄的履带（相对于其重量而言），使得虎式和虎王在泥泞、松软的地面上容易陷入，机动性大打折扣。它们过重的车身甚至会压垮桥梁。
强大的火力与装甲的代价: 虎式装备的88毫米炮和虎王装备的88毫米长管炮，在当时都拥有卓越的穿透力和射程，能够轻易击毁盟军和苏军的多数坦克。厚重的垂直装甲也提供了强大的防护。但这一切都建立在“只有少数坦克能做到”的前提上。德军的生产能力根本无法与盟军和苏联相比，只能生产有限数量的虎式和虎王。
战略上的定位失误: 希特勒和德国军方过于迷信技术优势和“精英部队”的概念，希望通过少量但强大的坦克来扭转战局。然而，现代战争更需要的是整体的工业实力、后勤保障以及能够大量投入的、可靠的装备。虎式和虎王虽然是战场上的“杀手”，但它们的生产和维护成本，以及对战场环境的适应性，决定了它们无法成为战争的主力。
2. 无法适应持续的现代化战争:
被动挨打的命运: 随着战争的进行，盟军和苏军的坦克设计也在不断进步。M4谢尔曼坦克通过数量和可靠性弥补了性能差距，苏军的IS2重型坦克则在火力上开始超越虎式。当盟军坦克开始装备更强大的火炮，能够有效威胁到虎式和虎王的装甲时，它们在战场上的生存能力就受到了严重威胁。
技术更新换代的淘汰: 到了战争后期，T34的改进型，如T34/85，虽然在火力上不及虎式，但其数量、可靠性和机动性，加上盟军新一代的坦克（如后期的M4A3E8），使得虎式和虎王即使在正面战场上也不再具备压倒性的优势。战争结束后，随着新一代坦克技术的出现，虎式和虎王这些设计思路超前的“重型巨兽”，在自动化、火力控制、防护和机动性等方面都显得落后，自然被淘汰。
为什么T34还能被一些国家用？
一些国家之所以还在使用T34，或者其衍生型号，主要有以下几个原因：
极低的成本和维护费用: 即使是经过现代化改装的T34，其总成本也远低于现代主战坦克。对于一些经济不发达、军事预算有限的国家来说，T34仍然是能够负担得起的装备。
技术成熟且易于维护: T34的结构简单，零部件也相对容易获得（尤其是一些仍在使用T34的国家，他们可能还保留着部分生产线或有可靠的供应渠道）。即便是一些落后的国家，也能够培训出操作和维护T34的士兵。
适应低强度冲突或非对称作战: 在一些边境冲突、反恐行动或非对称作战中，使用T34作为支援火力或防御阵地，也未尝不可。虽然它无法与现代主战坦克匹敌，但在面对轻装甲目标或步兵时，仍然有其作用。
作为“二线”或训练用坦克: 有些国家可能将其作为预备队、训练部队使用，或者部署在后方，以保留其主力部队的装备用于更重要的任务。
总而言之，T34坦克之所以能穿越历史的尘埃，活跃至今，是因为它在设计之初就贯彻了“实用主义”和“批量化生产”的理念，并且具备了持续改进的空间。而虎式、虎王则是因为其过度追求技术性能和奢华配置，在庞大的战争机器中显得过于沉重和脆弱，最终被更具生命力的设计理念所取代。这就像一把精雕细琢的古董刀，虽然锋利无比，但如果它的材料昂贵、制作复杂、维护困难，最终也无法取代一把日常生活中更实用、更易获取的工具。
简单来说，T34坦克能被一些国家用至今，而虎式、虎王坦克早已退出历史舞台，最根本的原因是T34的设计理念和生产制造的优势，使其在后勤维护、操作简便以及适应性方面，远远优于德系的重型坦克，并能通过不断升级来适应新的战场需求。而虎式和虎王则因为其过高的设计成本、复杂的技术要求和不适应现代化战争的定位，早早被淘汰。
我们来拆解一下，为什么会出现这样的差异：
T34坦克的生命力：简单、可靠、易生产、可升级
T34的辉煌，主要建立在它在二战时期所展现出的革命性设计和极高的性价比之上。
1. 颠覆性的设计理念:
倾斜装甲的革命: T34最大的亮点就是它创新的倾斜装甲。车体正面和侧面采用了倾斜设计，这使得炮弹在击中装甲时更容易跳弹，大大增加了坦克被击穿的难度。在同等厚度的装甲下，倾斜装甲提供了更强的防护能力。这在二战初期是德国坦克无法比拟的优势，当时的德国坦克大多采用垂直装甲。
良好的机动性: 配合其19吨左右的重量，T34装备了柴油发动机，提供了相对不错的动力和机动性。更重要的是，它的履带设计非常宽大，在俄国泥泞、积雪的复杂地形下，能够提供优良的通过性。这一点对苏军在东线作战至关重要。
火力均衡: T34/76装备的76毫米主炮，在早期对付德军的3号、4号坦克绰绰有余。后期改进的T34/85则装备了85毫米主炮，可以有效对抗德军的虎式、豹式坦克，虽然在威力上仍有差距，但配合其数量和战术运用，足以形成战斗力。
简洁的结构和高可维护性: 这是T34能够长期服役的关键。它的设计非常简洁，没有过多的复杂机构。这使得它在战场上不容易出故障，即使出现故障，维修也相对容易。在战争年代，后勤和维修能力是决定胜负的重要因素。
2. 强大的生产能力和部署规模:
流水线生产的典范: T34的设计极度考虑了规模化生产的便利性。它的制造过程相对简单，大量采用焊接工艺，对工人的技术要求不高，非常适合在战时条件下快速、大量地生产。苏联甚至在战火纷飞的情况下，都能保持庞大的生产线运转。
数量压倒一切的战术: 正是由于T34惊人的生产数量（超过8万辆），苏联得以在战场上以数量优势压倒德军。这种“用不完”的坦克，即使损失率很高，也能持续投入战斗。
3. 持续的现代化升级:
适应战场变化的生命力: T34并不是一个静态的设计。从最初的T34/76到后来的T34/85，炮塔和主炮都得到了升级。更重要的是，即使在战后，一些国家依然对T34进行现代化改装，例如更换更先进的发动机、火炮、火控系统、加装反应装甲等，使其在一定程度上能够应对新的威胁。
虎式和虎王坦克的“辉煌”与“衰败”：性能极致但代价高昂
德系的虎式和虎王坦克，是二战时期德军技术优势的象征，它们的性能无疑是顶尖的，但这也正是它们被时代抛弃的原因。
1. 追求极致的性能，忽略了实战的综合考量:
重型设计带来的问题: 虎式和虎王是典型的重型坦克，其重量远远超过T34。虎式约57吨，虎王更是高达70吨。如此巨大的重量带来了几个致命的问题：
极高的制造成本和复杂的工艺: 虎式和虎王使用了厚重的高强度钢板，精密复杂的传动系统，强大的引擎。这使得它们的生产过程耗时耗力，成本极高，而且对工人的技术水平要求非常高。
糟糕的可靠性和维护难度: 复杂的机械结构意味着更高的故障率。在战火连绵的战场上，虎式和虎王经常因为机械故障而趴窝，而不是被敌人的炮火摧毁。它们庞大的身躯和复杂的内部结构，使得战场上的维修和保养异常困难，需要专门的维修人员和设备。
地形适应性差: 沉重的车身和较窄的履带（相对于其重量而言），使得虎式和虎王在泥泞、松软的地面上容易陷入，机动性大打折扣。它们过重的车身甚至会压垮桥梁。
强大的火力与装甲的代价: 虎式装备的88毫米炮和虎王装备的88毫米长管炮，在当时都拥有卓越的穿透力和射程，能够轻易击毁盟军和苏军的多数坦克。厚重的垂直装甲也提供了强大的防护。但这一切都建立在“只有少数坦克能做到”的前提上。德军的生产能力根本无法与盟军和苏联相比，只能生产有限数量的虎式和虎王。
战略上的定位失误: 希特勒和德国军方过于迷信技术优势和“精英部队”的概念，希望通过少量但强大的坦克来扭转战局。然而，现代战争更需要的是整体的工业实力、后勤保障以及能够大量投入的、可靠的装备。虎式和虎王虽然是战场上的“杀手”，但它们的生产和维护成本，以及对战场环境的适应性，决定了它们无法成为战争的主力。
2. 无法适应持续的现代化战争:
被动挨打的命运: 随着战争的进行，盟军和苏军的坦克设计也在不断进步。M4谢尔曼坦克通过数量和可靠性弥补了性能差距，苏军的IS2重型坦克则在火力上开始超越虎式。当盟军坦克开始装备更强大的火炮，能够有效威胁到虎式和虎王的装甲时，它们在战场上的生存能力就受到了严重威胁。
技术更新换代的淘汰: 到了战争后期，T34的改进型，如T34/85，虽然在火力上不及虎式，但其数量、可靠性和机动性，加上盟军新一代的坦克（如后期的M4A3E8），使得虎式和虎王即使在正面战场上也不再具备压倒性的优势。战争结束后，随着新一代坦克技术的出现，虎式和虎王这些设计思路超前的“重型巨兽”，在自动化、火力控制、防护和机动性等方面都显得落后，自然被淘汰。
为什么T34还能被一些国家用？
一些国家之所以还在使用T34，或者其衍生型号，主要有以下几个原因：
极低的成本和维护费用: 即使是经过现代化改装的T34，其总成本也远低于现代主战坦克。对于一些经济不发达、军事预算有限的国家来说，T34仍然是能够负担得起的装备。
技术成熟且易于维护: T34的结构简单，零部件也相对容易获得（尤其是一些仍在使用T34的国家，他们可能还保留着部分生产线或有可靠的供应渠道）。即便是一些落后的国家，也能够培训出操作和维护T34的士兵。
适应低强度冲突或非对称作战: 在一些边境冲突、反恐行动或非对称作战中，使用T34作为支援火力或防御阵地，也未尝不可。虽然它无法与现代主战坦克匹敌，但在面对轻装甲目标或步兵时，仍然有其作用。
作为“二线”或训练用坦克: 有些国家可能将其作为预备队、训练部队使用，或者部署在后方，以保留其主力部队的装备用于更重要的任务。
总而言之，T34坦克之所以能穿越历史的尘埃，活跃至今，是因为它在设计之初就贯彻了“实用主义”和“批量化生产”的理念，并且具备了持续改进的空间。而虎式、虎王则是因为其过度追求技术性能和奢华配置，在庞大的战争机器中显得过于沉重和脆弱，最终被更具生命力的设计理念所取代。这就像一把精雕细琢的古董刀，虽然锋利无比，但如果它的材料昂贵、制作复杂、维护困难，最终也无法取代一把日常生活中更实用、更易获取的工具。
网友意见
因为T-34是世界上产量最大的坦克之一，生产过5万多辆，二战之后有大量的剩余坦克存世，除了苏联自己使用以外还出口到了很多的国家，所以能用T-34的国家大都是华约国家，之前接受过T-34的装备，而且大都是穷的揭不开锅的国家，没钱更新原有装备，所以就一直用下来了。
而虎式坦克产量少得可怜，活过二战的更少，而且基本没有出口到其他国家（日本订货的跳了票，不然可能是唯一进口过虎式的国家）。
最后虎式和虎王那个昂贵的造价和烂的一塌糊涂的出勤率和可靠性，连德国自己都没有继续生产和装备虎式坦克的意思（相对来说豹子战后还在法国、罗马尼亚和保加利亚服役了一段时间），就更别提其他国家了。有养虎式的钱，随便弄台T-54啊，M46啊啥的多好，又好养又好用，虎式这种昂贵的白象，维护费用又高，战斗力又被T-54和M46吊打，根本没有竞争力嘛。
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