86和BRZ 在国内停售了，国内还有那些车能够替代它们？
话说，最近斯巴鲁86和BRZ在国内市场挥手告别，这让不少热爱后驱小跑车的车迷们心里空落落的。想当年，这两款车凭借着纯粹的驾驶乐趣、精准的操控以及相对亲民的价格，在国内可是圈粉无数。尤其是在追求操控体验的年轻人中间，它们几乎就是“平民跑车”的代名词。
那么，它们停售了，国内市场就没有其他车能接替它们的衣钵了吗？当然不是！虽然直接一对一的完美替代很难找，但仔细琢磨一下，市场上还是有一些车型，在不同方面能满足那些曾经被86/BRZ吸引过的车主的潜在需求。
咱们就来掰扯掰扯，看看现在国内市场都有哪些“可以凑合一下”或者“换个思路也很不错”的选择。
如果你还在怀念那份“人车合一”的操控感：
86和BRZ最大的卖点是什么？毫无疑问是它们那套前置后驱的黄金组合，以及斯巴鲁那精准得不像话的底盘调校。它们给你的感觉，就像是你在与路面进行最直接的交流，每一个细微的动作都会被车身忠实地传递到你的屁股上，反馈清晰且不失乐趣。
宝马2系Coupe（尤其是M235i/M240i，如果能找到的话）：
虽然宝马2系定位更高一些，价格也比86/BRZ贵不少，但要说操控，宝马在这方面可是拿手好戏。特别是之前的F底盘的2系Coupe，尤其是搭载直列六缸发动机的版本，那叫一个“德味儿”十足。前置后驱的布局，完美的50:50前后轴配重，加上宝马精湛的底盘功力，开起来你能感受到一种沉稳而又灵活的驾驶质感。转向手感精准，车身响应迅速，而且动力也比86/BRZ来得更充沛，尤其是在赛道上，能给你带来更强的推背感和更快的圈速。当然，现在的2系Coupe已经换代，国产的2系Gran Coupe是前驱，大家关注的更多是进口的G42代2系Coupe。G42代虽然也换了代，但依然保持了前置后驱的传统，操控依然是它的强项。只是价格门槛确实比86/BRZ高了不少。
日产Z（Fairlady Z）：
如果预算再往上提一提，并且对日系跑车情有独钟，那么全新一代的日产Z绝对是值得一看的。它继承了Fairlady Z系列的经典设计元素，拥有长长的车头和短小的车尾，典型的后驱跑车造型。而且，它搭载的是3.0T V6双涡压发动机，动力远超86/BRZ。虽然它比86/BRZ更重，定位也更高，但日产在底盘调校方面也有自己的独到之处，依然能提供不错的操控体验，尤其是在日常驾驶和长途旅行时，会比86/BRZ更舒适一些。不过，目前国内并没有官方引入日产Z，想买的话，只能通过平行进口的渠道，价格也比较高昂，而且后期维护也相对麻烦一些。
大众高尔夫GTI/R（或者君威GS等一些性能钢炮）：
我知道，这听起来有点跳脱，因为它们是前驱（或者四驱，GTI是前驱）。但如果你的核心诉求是“好玩”，并且能接受前驱，那么性能钢炮也是一条路子。它们虽然不是后驱，但通过优秀的差速锁（如GTI的XDS电子限滑差速器）和扎实的底盘，也能提供相当不错的过弯能力和驾驶乐趣。高尔夫GTI/R动力强劲，改装潜力巨大，而且作为两厢车，日常使用也非常方便，空间和实用性甩86/BRZ几条街。而且，它们的价格也更亲民。君威GS也曾是一款不错的选择，以其出色的底盘和不错的动力吸引了不少用户，虽然现在也停产了，但二手市场上还是能找到一些不错的车况。
如果你更看重“个性化”和“回头率”：
86和BRZ还有一个重要特点就是它们独特的外形和强烈的个性化属性。它们不是那种张扬跋扈的超跑，但简洁流畅的线条、低矮的车身姿态，让它们在街头巷尾总是能吸引不少目光。
领克03+ / 02 HB:
如果想在国内找到一款原厂就有不错性能，并且设计感很强的车型，领克03+绝对是绕不开的选项。它搭载了DriveE系列2.0T发动机，动力数据亮眼，而且“+”版本还配备了四驱系统和运动化调校的底盘，操控表现也很不错。更重要的是，它的设计语言非常前卫，充满肌肉感，辨识度很高。02 HB（掀背版）也提供了类似的驾驶感受和一些个性化选择。虽然它们是前置（或四驱）布局，但领克在运动化调校上确实下了功夫，能提供不错的驾驶乐趣。
一些小众性能车或改装潜力大的车型:
可能上面提到的选择都有些偏主流。如果你真的想玩点不一样，可以关注一些小众的、有改装潜力的车型。比如一些国外品牌的小型两厢性能车，如果通过平行进口或者其他渠道能合法引入的话。但这个风险和成本会比较高。在国内的话，更现实的选择可能是从一些设计比较有特点的车型入手，然后进行一些适度的外观和性能改装，比如一些运动风格强的轿车或跨界车。当然，这样做的话，成本和精力投入就比较大了。
如果你是“玩车”的新手，想从入门体验开始：
很多车迷都是从86/BRZ开始接触后驱和漂移的。它们相对较低的价格和易于掌控的驾驶特性，是很多人的第一辆“玩乐用车”。
宝马1系（F20 M135i/M140i，或现款1系M运动套装）：
说起来，宝马1系，尤其是之前那个经典的前置后驱的F底盘版本，可以说在某种程度上是86/BRZ的“大哥”。尤其是M135i/M140i，同样是直列六缸后驱，动力更猛，操控也很棒。虽然它比86/BRZ更贵，但如果你能找到二手车，并且预算允许的话，它能提供更强劲的动力和更成熟的驾驶体验。目前的F40代1系变成了前驱，所以如果追求后驱感受，只能找二手F20代了。
部分后驱的入门级轿车（二手市场寻找）：
说到后驱入门，不得不提一下一些过去的经典车型。比如一些前几代宝马3系、凯迪拉克ATSL等等。虽然它们定位是轿车，不是纯粹的跑车，但它们都拥有后驱的驱动形式和不错的底盘调校，尤其是ATSL，以其“小宝马”之称，在操控方面获得了不少好评。在二手市场上，这些车型的价格会比较有吸引力，而且能让你体验到后驱的魅力。当然，二手车需要仔细甄别车况，并且要注意后期维护成本。
总结一下思路：
其实，86和BRZ的离开，确实留下了一个小小的市场空白。但国内汽车市场发展很快，总会有新的选择出现。你可以根据自己最看重86/BRZ的哪一点，来选择替代品：
最看重“纯粹后驱操控”： 宝马2系（进口版）、日产Z（平行进口）、二手宝马1系（F底盘）。
最看重“运动基因和设计感”： 领克03+。
最看重“性价比和日常实用性（但依然有趣）”： 高尔夫GTI/R等性能钢炮。
最看重“入门体验和后驱感受”： 二手宝马3系、凯迪拉克ATSL等。
当然，每款车都有自己的优缺点。最重要的是，找到一款能让你在驾驶中感受到快乐的车，无论它是后驱还是前驱，是跑车还是钢炮。希望我的这些分析，能给那些还在怀念86/BRZ的朋友们提供一些新的思路。祝大家都能找到自己的“梦中情车”！
那么，它们停售了，国内市场就没有其他车能接替它们的衣钵了吗？当然不是！虽然直接一对一的完美替代很难找，但仔细琢磨一下，市场上还是有一些车型，在不同方面能满足那些曾经被86/BRZ吸引过的车主的潜在需求。
咱们就来掰扯掰扯，看看现在国内市场都有哪些“可以凑合一下”或者“换个思路也很不错”的选择。
如果你还在怀念那份“人车合一”的操控感：
86和BRZ最大的卖点是什么？毫无疑问是它们那套前置后驱的黄金组合，以及斯巴鲁那精准得不像话的底盘调校。它们给你的感觉，就像是你在与路面进行最直接的交流，每一个细微的动作都会被车身忠实地传递到你的屁股上，反馈清晰且不失乐趣。
宝马2系Coupe（尤其是M235i/M240i，如果能找到的话）：
虽然宝马2系定位更高一些，价格也比86/BRZ贵不少，但要说操控，宝马在这方面可是拿手好戏。特别是之前的F底盘的2系Coupe，尤其是搭载直列六缸发动机的版本，那叫一个“德味儿”十足。前置后驱的布局，完美的50:50前后轴配重，加上宝马精湛的底盘功力，开起来你能感受到一种沉稳而又灵活的驾驶质感。转向手感精准，车身响应迅速，而且动力也比86/BRZ来得更充沛，尤其是在赛道上，能给你带来更强的推背感和更快的圈速。当然，现在的2系Coupe已经换代，国产的2系Gran Coupe是前驱，大家关注的更多是进口的G42代2系Coupe。G42代虽然也换了代，但依然保持了前置后驱的传统，操控依然是它的强项。只是价格门槛确实比86/BRZ高了不少。
日产Z（Fairlady Z）：
如果预算再往上提一提，并且对日系跑车情有独钟，那么全新一代的日产Z绝对是值得一看的。它继承了Fairlady Z系列的经典设计元素，拥有长长的车头和短小的车尾，典型的后驱跑车造型。而且，它搭载的是3.0T V6双涡压发动机，动力远超86/BRZ。虽然它比86/BRZ更重，定位也更高，但日产在底盘调校方面也有自己的独到之处，依然能提供不错的操控体验，尤其是在日常驾驶和长途旅行时，会比86/BRZ更舒适一些。不过，目前国内并没有官方引入日产Z，想买的话，只能通过平行进口的渠道，价格也比较高昂，而且后期维护也相对麻烦一些。
大众高尔夫GTI/R（或者君威GS等一些性能钢炮）：
我知道，这听起来有点跳脱，因为它们是前驱（或者四驱，GTI是前驱）。但如果你的核心诉求是“好玩”，并且能接受前驱，那么性能钢炮也是一条路子。它们虽然不是后驱，但通过优秀的差速锁（如GTI的XDS电子限滑差速器）和扎实的底盘，也能提供相当不错的过弯能力和驾驶乐趣。高尔夫GTI/R动力强劲，改装潜力巨大，而且作为两厢车，日常使用也非常方便，空间和实用性甩86/BRZ几条街。而且，它们的价格也更亲民。君威GS也曾是一款不错的选择，以其出色的底盘和不错的动力吸引了不少用户，虽然现在也停产了，但二手市场上还是能找到一些不错的车况。
如果你更看重“个性化”和“回头率”：
86和BRZ还有一个重要特点就是它们独特的外形和强烈的个性化属性。它们不是那种张扬跋扈的超跑，但简洁流畅的线条、低矮的车身姿态，让它们在街头巷尾总是能吸引不少目光。
领克03+ / 02 HB:
如果想在国内找到一款原厂就有不错性能，并且设计感很强的车型，领克03+绝对是绕不开的选项。它搭载了DriveE系列2.0T发动机，动力数据亮眼，而且“+”版本还配备了四驱系统和运动化调校的底盘，操控表现也很不错。更重要的是，它的设计语言非常前卫，充满肌肉感，辨识度很高。02 HB（掀背版）也提供了类似的驾驶感受和一些个性化选择。虽然它们是前置（或四驱）布局，但领克在运动化调校上确实下了功夫，能提供不错的驾驶乐趣。
一些小众性能车或改装潜力大的车型:
可能上面提到的选择都有些偏主流。如果你真的想玩点不一样，可以关注一些小众的、有改装潜力的车型。比如一些国外品牌的小型两厢性能车，如果通过平行进口或者其他渠道能合法引入的话。但这个风险和成本会比较高。在国内的话，更现实的选择可能是从一些设计比较有特点的车型入手，然后进行一些适度的外观和性能改装，比如一些运动风格强的轿车或跨界车。当然，这样做的话，成本和精力投入就比较大了。
如果你是“玩车”的新手，想从入门体验开始：
很多车迷都是从86/BRZ开始接触后驱和漂移的。它们相对较低的价格和易于掌控的驾驶特性，是很多人的第一辆“玩乐用车”。
宝马1系（F20 M135i/M140i，或现款1系M运动套装）：
说起来，宝马1系，尤其是之前那个经典的前置后驱的F底盘版本，可以说在某种程度上是86/BRZ的“大哥”。尤其是M135i/M140i，同样是直列六缸后驱，动力更猛，操控也很棒。虽然它比86/BRZ更贵，但如果你能找到二手车，并且预算允许的话，它能提供更强劲的动力和更成熟的驾驶体验。目前的F40代1系变成了前驱，所以如果追求后驱感受，只能找二手F20代了。
部分后驱的入门级轿车（二手市场寻找）：
说到后驱入门，不得不提一下一些过去的经典车型。比如一些前几代宝马3系、凯迪拉克ATSL等等。虽然它们定位是轿车，不是纯粹的跑车，但它们都拥有后驱的驱动形式和不错的底盘调校，尤其是ATSL，以其“小宝马”之称，在操控方面获得了不少好评。在二手市场上，这些车型的价格会比较有吸引力，而且能让你体验到后驱的魅力。当然，二手车需要仔细甄别车况，并且要注意后期维护成本。
总结一下思路：
其实，86和BRZ的离开，确实留下了一个小小的市场空白。但国内汽车市场发展很快，总会有新的选择出现。你可以根据自己最看重86/BRZ的哪一点，来选择替代品：
最看重“纯粹后驱操控”： 宝马2系（进口版）、日产Z（平行进口）、二手宝马1系（F底盘）。
最看重“运动基因和设计感”： 领克03+。
最看重“性价比和日常实用性（但依然有趣）”： 高尔夫GTI/R等性能钢炮。
最看重“入门体验和后驱感受”： 二手宝马3系、凯迪拉克ATSL等。
当然，每款车都有自己的优缺点。最重要的是，找到一款能让你在驾驶中感受到快乐的车，无论它是后驱还是前驱，是跑车还是钢炮。希望我的这些分析，能给那些还在怀念86/BRZ的朋友们提供一些新的思路。祝大家都能找到自己的“梦中情车”！
网友意见
买平行进口的86啊
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