看到很多人都说车长期不开要架起来四轮离地，这样到底好不好？
为什么会有这个说法？
主要的原因是担心车辆长期静止不动，会因为自身重量而对轮胎和悬挂系统造成不必要的压力和变形。具体来说，有这么几个顾虑：
1. 轮胎变形（扁平）： 当车辆停放一段时间，轮胎的同一部分长期承受着车子的重量，容易出现“驻轮压痕”，也就是我们常说的轮胎“憋扁了”。虽然说轮胎有一定的弹性，短时间问题不大，但如果时间长了，这个压痕可能会变得比较固定，影响轮胎的正常圆形，导致行驶中出现抖动，甚至加速轮胎磨损。
2. 悬挂系统受压： 车辆的悬挂系统，比如弹簧、减震器等，在车辆行驶时是处于工作状态的，承受动态的负载。但如果长期静止，悬挂系统会一直处于压缩状态，尤其是一些老旧的橡胶件或者液压件，长时间受压可能会加速老化、硬化，甚至出现永久变形，影响其回弹性能和减震效果。
3. 刹车盘生锈或卡死： 如果车辆停在潮湿的环境下，刹车片长期紧贴刹车盘，容易导致刹车盘表面出现锈蚀。更糟糕的是，如果车辆有电子手刹，长期不使用，刹车卡钳可能会因为缺乏润滑或者锈蚀而卡住，导致刹车失灵或者难以松开。
4. 油液和机械部件的“干磨”： 像发动机、变速箱内部的油膜，在车辆停放时间过长后会慢慢流失到底部。再次启动时，需要一段时间才能让油液重新润滑到所有关键部件，这段时间可能会有“干磨”的情况，加速磨损。虽然这和是否架起来关系不大，但长期停放是共同的问题。
那么，架起来四轮离地到底有没有好处？
从上面说的几个顾虑来看，架起来的确能从理论上解决一部分问题：
轮胎不再承受车重： 轮胎自然就不会被压扁了。
悬挂系统得到舒展： 弹簧等部件不会长期处于压缩状态。
刹车片和刹车盘之间没有接触： 避免了刹车片粘连或刹车盘生锈的问题。
但这真的是“好办法”吗？
这里就需要更详细地分析一下了。虽然有好处，但我们也要考虑实际操作和潜在的负面影响：
优点（理论上）：
保护轮胎免受压痕： 如果你的车要停放“非常非常久”（比如一年以上），并且你能保证架设稳定，那么这确实能最大程度避免轮胎变形。
释放悬挂压力： 理论上能延长悬挂部件的寿命，特别是那些对长时间压缩特别敏感的部件。
缺点和不便之处：
1. 操作难度和成本：
需要专业设备： 家庭用车架通常需要千斤顶、举升机或者专业的车轮支架（Jack Stands）。如果没有这些设备，操作起来非常危险，而且很难保证所有车轮都能稳定、安全地离地。
安全隐患： 车辆本身很重，如果架设不稳固，极有可能发生事故，造成人身伤害或车辆损坏。
需要一定专业知识： 知道在哪里顶车，如何正确安放支架，不是每个人都能轻松做到的。
2. 可能引入新的问题：
油液流失加剧： 在车辆倾斜的情况下，很多润滑油可能会更快地流到底部，反而增加了启动时的干磨风险。
密封件和橡胶件的压力分布： 虽然悬挂件不再受压，但车身的其他部分（比如车架连接处、排气系统吊耳等）可能会承受不均匀的压力，长期来看也可能导致应力集中或变形。
某些部件反而需要“工作”： 比如一些液压悬挂系统，如果长时间不工作，内部的液压油可能会有沉淀，反而不利于其工作的顺畅性。
3. 过度保护的嫌疑：
现代汽车的设计： 大多数现代汽车的轮胎和悬挂系统都有一定的弹性设计，并且能够承受车辆自身的重量。一般的停放时间（几个月到半年），即使不架起来，对车辆的整体健康影响也相对有限。
其他维护更重要： 相比于架起来，保持轮胎气压正常、定期发动车辆（哪怕只是怠速运转一下）、停放在干燥通风的环境中、或者使用汽车罩保护等方法，可能更实用也更重要。
什么情况下“架起来”是值得考虑的？
超长期停放： 如果你的车要停放一年以上，并且你希望最大程度地保护它，那么架起来（并做好其他防护措施）是比不架起来更好的选择。
特殊收藏车辆： 对于一些非常珍贵的、用于收藏的车辆，并且会停放数年不动的，架起来是常规操作。
更现实、更普遍的长期停放建议：
对于我们大多数人来说，车辆可能只是几个月不开，或者偶尔停放一段时间。这时候，与其想着架起来，不如做好以下几点：
1. 保持正常的轮胎气压： 甚至可以稍微充高一点点（不要超过轮胎标注的最大值），这能有效缓解轮胎变形。
2. 定期发动和行驶（如果可能）： 如果停放时间较长（例如一个月以上），最好能每隔几周启动一次车辆，让发动机运转几分钟，然后有机会的话，开出去跑一小段路，这样能让油液重新润滑到各个部件，并对刹车系统进行“激活”。
3. 停放在合适的地方： 尽量选择干燥、通风、避免阳光直射的地方停车。如果停在地下一层等潮湿环境，更要注意刹车锈蚀问题。
4. 使用汽车罩： 可以保护车漆免受灰尘、鸟粪等侵扰，同时也能在一定程度上保持车内温度的稳定。
5. 检查电池： 长期停放会耗尽电瓶电量，如果停放时间超过一个月，可以考虑断开电瓶负极，或者使用一个涓流充电器来保持电瓶的健康。
6. 电子手刹： 如果你的车有电子手刹，并且停放时间较长，在停车时可以考虑使用P档（自动挡）或一档（手动挡）配合驻车，而不是完全依赖电子手刹，以避免卡死的风险。
总结一下：
车长期不开四轮离地架起来，从理论上讲是能解决轮胎变形和悬挂受压的问题，对于超长期停放（一年以上）的车辆来说，是一种更积极的保护方式。
但对于大多数我们普通车主来说，操作难度、安全风险以及潜在的新问题，加上现代车辆本身的设计韧性，让这种做法显得不那么必要，甚至可能有点“矫枉过正”。
我们更应该关注的是那些更实际、更易于操作的维护措施，比如保持合适的胎压、定期发动和行驶、选择合适的停车环境等。这些方法虽然看起来没那么“硬核”，但对于我们绝大多数的车辆停放情况来说，已经足够，并且能更有效地避免车辆在长期停放中出现问题。
所以，下次当你看到说“车长期不开要架起来”的说法时，不妨想想你的车具体要停多久，以及你的实际条件，再决定什么方法是最适合你的。有时候，简单的事情做得好，比追求复杂但未必适合自己的方式更重要。
网友意见
我的车买了二十来年了，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我媳妇在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。先不说了，刚才一口气跑了二十公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。
每天早车前先沐浴净身，洗一遍不够，要洗八遍，一定要用法国进口香薰沐浴露养护洗发露才能配起车爹，洗完澡后先到车正前方香磕个响头边嗑边说：爹我来开您，这叫行孝。行完孝穿定做礼服，带白礼仪手套打开车门，先迈脚再迈脚，进入车内两只手并用系安全带要然显礼貌，用手轻轻关门，插入钥匙准备打火，每打停半个时再往下打，最后要启动火花塞时候憋住气，一气呵成时间能超过0.001秒，否则会伤车爹，放手刹后挂档，每个档挂三遍这叫行礼，礼毕起步出发。出门遇到坑立刻停车背车爹过去，遇到上坡下车推，遇到堵车不能让车爹原地怠速，直接过呼叫直升机把车爹空运出去。温度太高不能开空调，温度太低不能开空调，不能踩刹车要不然会损伤车爹刹车盘刹车片，打方向只准打5度，一旦打到底立刻下车就地自尽，晚上到家后，先用超纯水给车爹洗车，然后抽出油箱里的油，洗油箱一定要用最好的生物洗洁剂洗，洗完后给车爹油箱涂精油，晚霜，隔离霜再用超纯水洗净。随后加入德国进口97号汽油关油箱盖。用抬轿把车爹抬进恒温恒湿恒光有特种部驻守防核弹保险库，给车爹盖两万块钱床羽绒被，最后再给车爹炷香磕头说：“爹，小的先去睡了。”
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