为什么现在的年轻人买车不看牌子了？
为啥小年轻们不像他们父辈那样，对“牌子”那么执着了呢？这背后啊，可不是一两句话就能说清楚的。我跟你唠唠，从几个方面看哈。
一、信息爆炸，认知重塑：不再是信息孤岛上的“品牌崇拜”
以前吧，获取汽车信息哪有现在这么方便？大家主要就靠电视广告、报纸杂志，还有就是身边亲戚朋友的口口相传。那时候，能在大街上看见的、能听说的，无非就是那么几个主流品牌，而且这些品牌广告铺天盖地，把它们“高端”、“可靠”、“有面子”的形象深深烙印在大家心里。这就好比，你在一个信息闭塞的小村庄里，人家跟你说什么是“好东西”，你就信什么是“好东西”。
现在呢？嘿，信息渠道简直是不要钱似的往外冒。互联网、社交媒体、短视频平台，你想听不到、看不见都难。小年轻们从小就泡在网里，他们获取信息的途径太广了。他们可以轻易地看到：
海外品牌评测： 不再只听国内营销，而是直接看国外独立机构的专业评测，了解不同车型的真实表现。
车主真实反馈： 各大汽车论坛、车友群里，车主们分享的用车体验、遇到的问题、维修保养的费用，那叫一个“接地气”，远比广告来得实在。
第三方数据分析： 什么销量榜、保值率、故障率，这些数据平台多的是，小年轻们可会算账了，用数据说话，比听广告词管用多了。
技术前沿追踪： 汽车技术迭代太快了，电动化、智能化更是颠覆性的变化。小年轻们对新技术的接受度高，他们更关心的是“这车有没有我想要的智能辅助驾驶？电池续航怎么样？车机系统流畅不？” 这时候，哪个牌子好像都没那么重要了，重要的是它能不能满足他们的科技需求。
二、价值观转变：实用主义与个性表达的崛起
这代年轻人啊，普遍成长在经济相对富裕的环境下，不像父辈那样经历过物质匮乏的年代，所以他们对物质的“象征意义”没有那么强的需求。他们更看重的是：
“我需要什么，这车能不能给我？” 比如说，小年轻可能更看重的是：
经济性： 油耗低、保养便宜、保险费用合理。毕竟刚工作，或者刚创业，经济压力还是挺大的。
实用性： 空间够不够用？后备箱能不能装下周末露营的装备？座椅舒不舒服？
驾驶体验： 开起来是不是有趣？转向是不是灵敏？加速是不是够快？
智能化配置： 语音控制好不好用？自动泊车是不是方便？导航能不能实时更新？
“这车能不能代表我？” 他们也不像老一辈那样，买车就是为了“面子”，为了向别人证明自己成功了。现在的年轻人，更倾向于通过车辆来表达自己的个性和生活态度：
小众、独特： 有些年轻人可能更喜欢那些设计独特、不容易撞款的车型，即使是二线品牌、新势力品牌，只要符合他们的审美，他们也会毫不犹豫的选择。
环保、理念： 越来越多年轻人关注环保，选择电动车，看重品牌在可持续发展方面的投入。
性价比： 为什么非要花更多的钱去买一个“牌子”的溢价？如果一个不知名品牌能提供相似甚至更好的配置和性能，为什么不选它呢？
三、汽车市场格局的巨变：选择的极大丰富与新势力的冲击
过去，汽车市场就是几个传统大牌的天下，选择非常有限。但现在呢？国内汽车市场经历了翻天覆地的变化：
国产品牌的崛起： 过去的国产车，大家印象中可能就是廉价、配置低、质量不稳定。但现在你看，比亚迪、吉利、长安、长城，还有造车新势力如蔚来、小鹏、理想，在技术、设计、智能化方面，很多都已经不输甚至超越了合资品牌。它们在新能源领域更是走在前列，产品力惊人，性价比也很高。小年轻们当然会把这些“国产之光”纳入考量范围。
新能源汽车的普及： 电动车、混合动力车已经成为趋势。传统品牌在这个领域的布局速度不一，而一些新势力品牌一开始就专注于新能源，推出了很多符合年轻人需求的产品。
二手车市场的成熟： 现在二手车市场也越来越透明，很多车况好的二手车，可以用更低的价格买到曾经的“梦想之车”，这也分散了对新车“牌子”的执着。
四、“品牌”概念的模糊化与多元化
所谓的“牌子”，其实是品牌价值和消费者认知的集合体。当很多品牌在技术、设计、质量上都达到一定水准，甚至互相学习借鉴时，那种“非它不可”的品牌壁垒就会被打破。
技术同质化： 很多核心技术，比如发动机、变速箱、电池管理系统，大家都在相互学习和突破，差距越来越小。你有的，他可能很快也能做到。
设计趋同： 汽车设计的语言也在不断交流融合，很多车的风格会越来越像，尤其是在SUV这个热门领域。
营销方式的改变： 传统的品牌“光环”营销，在以内容和体验为主导的互联网时代，效果也在减弱。年轻人更喜欢品牌人格化、有趣化的表达，喜欢品牌能跟他们玩到一块儿去。
总而言之，为什么现在的年轻人买车不那么看牌子了？
不是他们不懂车，也不是他们不讲究，而是他们的认知维度变了，他们的价值观变了，他们所处的时代和市场环境也变了。
他们不再是简单地把车当成“身份的象征”或者“可靠的工具”，而是把它看作是自己生活方式的延伸，是陪伴自己探索世界的伙伴。在这个过程中， Cars > Brand （车子本身 > 品牌）成为了越来越多年轻人的购车逻辑。他们更愿意花时间去了解一辆车本身的实力，去感受它的“灵魂”，而不是被一个标签框住自己的选择。
当然，这也不是说“牌子”就不重要了。对于一些人来说，某个品牌的历史积淀、独特文化或者长久以来建立的信任感，依然有其独特的吸引力。但是，对于大批量的、更年轻一代的消费者来说，那个曾经无坚不摧的“牌子”光环，确实正在被更实际、更个性化的考量所取代。这是一种进步，也是时代发展的必然。
网友意见
我身边年轻人一水的BBA，
有RS3的家里还有Q5，一个妹子买A3纯代步，留学生免税的，
奔驰有俩，一个进口A，一个C，
开宝马的是5系还是高配，弹射挺快的，
不开BBA那个开普拉多，
还有个男生开Q3，交个女朋友天天蹭他车，跟别人说Q3是她的。
她自己开啥车呢？"德国"宝沃…
BBA和BBBA要是真一回事，她干嘛整这一出呢
3系5系轮流屠榜都多少个季度了，年轻人买车不看牌子看啥，
宝马都是退休老年人买的？
——
有人问为什么人不可能舔到自己胳膊肘？
然后一个人过来把自己胳膊肘舔了，话题就可以结束了。
我在其他答案里多次谈到宝马3系和5系的月销量霸榜，
是在舆论最爱国，互联网爱国热忱最高涨的时候出现的，
但数据还是数据，不会骗人的。
这么导向性明显的问题只会得出提问者想要的结论，
一个事实就是随着短视频平台的兴盛，大家其实更在意品牌了，
正视BBA在当下的统治地位，想出对应的策略，而不是随便问一两句话就把这事给掩过去，哪种更有利于国产汽车工业，肯定是明摆着的。
因为BBA买不起，只买得起国产穷逼车。
天朝韭菜是很喜欢自我安慰+装逼的，大家都消费降级只能买穷逼车，就不是穷逼车了，而是慷慨激昂地支持民族产业对抗欧美了。坚决买小鹏、慰来，狠狠对抗特斯拉S，奥迪E-tron，保时捷Taycan, 不是买不起，是要支持国货，哇哈哈哈
说我吹牛逼的，但凡有一个敢跟我赌1万人民币的，我不仅给钱还叫你爷爷，不敢的麻烦闭上你的嘴，虽然我知道你们的生活已经很艰难，但是我这个人，真不爱吹牛逼
如果不信，欢迎来赌，把钱准备好先，如果1万都掏不出来，你不配
以下原答案
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说个有趣的
最近我家的5系刚卖了，我妈想买个比亚迪汉，我爹想换个5系的混动
我爹的意思是，买个比亚迪我开出去丢人，人家到时候说我混的越来越差
我妈的意思是，车空间不错，还是纯电，省钱，车价还比5系混动低一半
最后把汉的预算砍了将近一半提了个比亚迪元回来
讲道理，我不喜欢这个车，地盘颠，后排空间不咋的(虽然我的model3后排空间也不咋的)
我爹呢？也不喜欢，觉得自己当初60来万买了个5系，混了这么多年，现在要开十来万的车，嫌丢人，于是开上了家里另一辆车，Q5
后来莫名其妙的，元就被我爹征用了，去哪都开这个
我就问我爹，啥情况
他告诉我，现在油价太高，这玩意儿省钱
你看看，一个50岁的死要面子兜里也有钞票中年人，为了省钱，也不在乎自己的面子，那么兜里没多少钱的年轻人在乎那么多面子干嘛
虽说5系混动的驾驶体验肯定比元好，但是要贵四五十万呀，这四五十万在手里做生意滚一滚，一年说不定就变成100万了
所以并不是年轻人买车不看牌子了，而是大家目前没有这个需求，你说你兜里只能掏个20万，你是贷款买个5系欠30万，还是买个国产车还能剩个几万好呢？
就像我，当时我结婚，我爸妈想给我买个40-50左右的车，我说没那必要，你不如给我买个20来万的，省下的给我也行
他们想了想，直接提了个model3回来，扔给了我10万，你说不好吗？
那除非家大业大，像我哥们一样，前两天提了E300过几天又提了个5.0的野马，过了三个月又想把野马卖了换G500，但是这样的家庭总归是不多的
说到这我又想起来一件事，当年我爹是想买GLE400的，我妈嫌100来万太贵，直接全款刷了个Q5回来，断了我爹的念想，省下来60多万他不好吗？毕竟家业并不算多大
所以说，钱才是第一位的，车只不过是消费品，到手里立马掉价，你还得花钱保养保险加油，哪有兜里揣个十来万有安全感
在家底不够厚的时候，其实没有必要追逐所谓的面子，在家底够厚的时候，你买个一般的车人家都说你懂生活
当然了，好车自然更好开嘛，有信仰又喜欢的，随便整
谢邀，这个问题值得多说几句。
知乎的传统是先问是不是，再问为什么。我们先看看，是不是大家倾向于国产车了，是不是大家对牌子不那么看重了。
我们来看看汽车销量榜。
在轿车榜上，排名第一的是五菱宏光MINI，在SUV榜单上，长城、长安占据前四名。国产品牌在销量上确实是上来了。
只看销量，还有人说是因为车便宜，但是我们看看价格高一点的自主品牌汽车。比亚迪汉买了8284辆，20多万的起步的车。理想One卖了7649辆，30多万的车。
要知道，以前国产车必须比合资品牌便宜很多才有销量，10万的国产轿车都不好卖，20万简直就是天花板级别，一个月买几百辆已经算热销了。
而现在，国产品牌汽车的价位已经可以买不错的合资车，但是年轻一代的消费者已经在选择国产品牌了。
那么，为何消费者以前不认可国产车，现在开始认可了呢？这当然是有原因的，因为以前的自主品牌太让消费者失望了。
一是技术落后，逆向抄袭，知其然不知其所以然。
以前国产车没有能力做正向设计，都是参考一个合资车型，拉皮甚至连皮都不拉。
而汽车这个东西1万多个零件，是一个比较复杂的东西，什么零件怎么设计是验证过的。知其然不知其所以然，就会出各种各样的问题。开了不久，就到处异响。
而且，当时的国产车对供应链无控制力，没有发动机，变速箱，底盘的核心技术，一度全国都用各个品牌都用三菱发动机，但同一个发动机可能并不适配所有的车型，有一定的局限性。
二是设计落后。
当时的自主品牌或者完全山寨合资车型，或者自己设计的毫无美感，浓浓的杀马特风气。这一是缺乏优秀设计师，二是决策者当时大多幼年贫困，没有美学教育的背景，而这些人又是最后的拍板者。最后出来的车型自然也没有美感
三是早年消费者的传统思维。
在80年代改革开放后，确实有一段时间我们的工业品远不如进口工业品，社会上非常崇洋媚外。因为当时日用品质量的差距，就信奉一切外国品牌，外国产品。汽车这种高级工业品自然首当其冲。
四是比较穷，非常需要汽车的展示作用。
在大家收入低，房价尚未暴涨的年代。一辆十万二十万的车，被视为财富象征，合资品牌的车标会被认为比较高级。特别迷恋品牌因素。
但是，到了2021年，一切都变了。同样是四个原因。
一是自主厂商掌握了核心技术。
其实在一片逆向的时代，有些厂商已经开始掌握了汽车的核心技术，这要归功于当年合资后技术的引进和消化。
在一些厂商逆向测量开发车型的时候，一些有合资资源的自主品牌，可以引进国外成熟的车型，知其然所以然。
譬如奔腾系列的轿车和SUV，底盘测试是特斯拉ModelS级别的，奔腾吃透了平台，用到自己的车上，掌握了核心技术比较靠谱了。
发动机上，某些厂商一开始是模仿大众的发动机。而一汽是从最基础的燃烧理论开始做，利用国外资源为我所用，从头开始设计发动机。这样从单缸到十二缸都能吃透。
真正做到了核心技术的突破。
我们看看最新奔腾汽车的发动机，因为从燃烧理论做起，用米勒循环，降低油耗，用了先进的配汽技术，降低油耗。在连杆、活塞上在材料上，工艺上突破，降低油耗，提升热效率，最后出来的发动机，无论在动力、扭矩还是油耗上，都是世界水平的。
在新能源汽车上，自主品牌也是走在前面。在电池核心技术上，广汽搞了480W充电的锂电池正负极电解液；在三电方面，比亚迪搞了刀片电池，高功率重量比的电机，自主电控芯片。为了匹配新能源汽车的发动机，比亚迪还搞了阿特金森循环的高能耗发动机。
在人工智能方面，百度和众多厂商合作，搞了只有四十万多万整车的激光雷达摄像头毫米波雷达自主芯片的L4无人驾驶。而且百度是自己做人工智能芯片的，特斯拉也不过如此。
所以，2021年的自主品牌，在核心技术上已经追近世界一流厂商。在一些领域甚至已经领先或者突破。同时，经过多年的发展，自主品牌车辆的供应链品质也有很大进步，用户不用故障什么故障率了，最便宜的国产车也能保证正常使用。
二是设计和体验上升。
我们看看下面的图片，这是奔腾的新车SUV，这个设计有感觉吗？
这是奔腾B70
这种侧面流线设计，大灯的设计，车身流体雕塑的设计，以前在自主品牌汽车上都是看不到的。
我们再看看同一品牌以前和现在车型的外观对比。
这是比亚迪当年的中级车，这辆车已经是自己设计外观了，你看看当年的外观水平。
这是比亚迪现在的中级车汉EV。在短短几年时间内，中国自主品牌汽车的审美有了巨大进步。
我们再来看看，奔腾T99的内饰设计，皮质内饰带来的高级感和品质感，这是劳斯莱斯，宾利等品牌习惯用的手法。现在自主品牌已经使用的很熟练了。以前，大屏幕触摸屏是特斯拉搞的高科技中控，现在奔腾T99也有了。不看品牌看内饰，自主品牌远比同价位的合资车更好，更接近豪华进口车的设计水平。
这种进步是因为自主车型都雇佣了世界一流设计师，而且新一代的决策者也会欣赏，选择更美的方案。同时注重消费者体验，更加注重噪音控制，内饰功能。
消费者不看车标，会感觉自主品牌更漂亮，更舒适，这是硬实力的提升。
三是年轻的消费者越来越自信。
中国成为世界工厂，为一流品牌代工有了一流制造实力。国产品牌使用这个供应链，造出一流产品，消费者相信国产小商品，国产手机，国产电脑，最后就到了国产汽车。消费者相信国产。
四是经济发展，车已经不足以炫富。一线城市家家的房产都不止100万。车辆的炫耀功能弱化，回归出行使用的本质，而这个时候自主品牌在技术上、设计上、品质上、体验上用上作出性价比和优秀体验，年轻人自然就选择了。
以前，中国消费者买车，问问单位的司机，出租车司机，什么车比较好，这些司机以有限的经验告诉你几个合资品牌。这种盲人摸象的经验成了品牌力。
而现在，越来越有知识，越来越有自信的消费者会自己选择品牌，塑造品牌力。我要完全自主的发动机技术，要优秀的底盘，可以选奔腾；我要历史传承，可以选红旗；我要自主的三电技术，可以选比亚迪；我要互联网造车理念，可以选蔚来……
并不是年轻买车不看牌子，而是年轻人不盲从于盲人摸象的品牌，而是自己选择，自己塑造品牌。
在2010年，没有小米手机，华为手机是充话费送的小灵通。2021年，小米，OPPO，vivo，荣耀已经全球手机市场的重要品牌。这种情况也会在汽车市场复制。
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