为什么俄罗斯航空标识保留了镰刀和锤子？
关于俄罗斯航空（Aeroflot）标识是否保留了镰刀和锤子，我们需要先澄清一个重要的事实：俄罗斯航空的官方标识从未直接使用过镰刀和锤子的图案。
可能存在这种误解，与航空公司的历史和一些视觉元素的联想有关。下面我将详细解释这个问题，并尝试用更自然的语言来阐述：
俄罗斯航空的悠久历史与“红色”情结
俄罗斯航空的根源可以追溯到苏联时期。它的前身是“苏联民航总局”（Aeroflot – Soviet Civil Aviation Directorate），成立于1923年。在苏联时代，作为国家航空公司，它承载着重要的政治和象征意义。“镰刀和锤子”作为苏联最核心的象征符号，代表着工人和农民的联盟，是共产主义的标志。
然而，即便是苏联时期的俄罗斯航空，其官方标识也主要是以飞机形象为主，或是结合了翅膀、三色国旗（红、白、蓝）等元素。有时，为了体现国家特色，可能会在飞机尾翼上出现苏联国旗，而苏联国旗的中央图案就是镰刀和锤子。但俄罗斯航空的“公司Logo”本身，并不是一个直接展示镰刀和锤子的图形。
标识的演变与“苏联色彩”
随着苏联解体，俄罗斯联邦成立，俄罗斯航空也经历了标识的重塑。在1990年代初期，为了与过去划清界限，同时也为了融入国际市场，俄罗斯航空对其标识进行了更新。
早期的苏联风格： 在苏联解体前，其标识可能受到当时苏联美学的影响，例如颜色可能偏向红色、金色，并突出“Aeroflot”的俄文或英文名称，有时还会带有星星、飞机等元素。
苏联解体后的转变： 1991年苏联解体后，俄罗斯航空开始采用更现代、更具国际化的标识。最著名的一次更新是在1990年代后期，引入了以红色为主色调，配合白色字体和简洁的翅膀或飞机线条的标识。这个新标识在色彩上依然保留了“红色”这一与苏联时期具有紧密联系的色彩，但通过几何化的图形和现代化的字体，与直接的镰刀锤子符号区分开来。
为什么会有“保留镰刀锤子”的误解？
1. 强大的历史联想： 俄罗斯航空作为苏联时期的国家航空公司，其品牌深深地烙印着那个时代的记忆。人们很容易将“苏联”、“红色”、“航空”等概念联系起来，进而联想到镰刀和锤子。
2. 飞机尾翼上的国旗： 在苏联时期，许多苏联的飞机，包括俄罗斯航空的飞机，在尾翼上都会涂绘苏联国旗。而苏联国旗的核心图案就是镰刀和锤子。当人们看到带有苏联国旗的飞机时，自然会将这种象征与航空公司联系起来，误以为这是公司的标识。
3. 文化符号的延续： 即使公司标识不再直接出现镰刀和锤子，但“红色”作为一种强势的色彩，在很多后苏联国家的标志中依然有所保留，因为它不仅仅是政治色彩，也可能象征着力量、热情或民族自豪感。俄罗斯航空的红色，在某种程度上也可能是在策略性地延续一种品牌记忆，但又不至于直接触碰敏感的政治符号。
4. 其他苏联航空公司的影响： 其他一些曾经隶属于苏联民航系统的分支航空公司，在独立后可能对其标识进行过不同的处理，有些可能保留了更强的苏联时代风格，这或许也混淆了人们的认知。
总结来说，俄罗斯航空标识并没有“保留”镰刀和锤子。 它的标识经历了从苏联时期的飞机、翅膀、国旗等元素的组合，到后苏联时期更加简洁、现代化的设计。虽然其品牌色彩（如红色）可能在一定程度上与历史渊源有所呼应，但这是一种策略性的色彩选择，而非直接的符号复用。
现代俄罗斯航空的标识，如我们现在看到的，通常是带有简洁翅膀或飞机线条的红色标识，搭配白色或银色的“Aeroflot”字样。这个标识旨在传达速度、效率和现代感，同时不直接使用具有争议性的政治符号。
希望这个详细的解释能消除你的疑虑，并让你了解俄罗斯航空标识演变背后的故事。
可能存在这种误解，与航空公司的历史和一些视觉元素的联想有关。下面我将详细解释这个问题，并尝试用更自然的语言来阐述：
俄罗斯航空的悠久历史与“红色”情结
俄罗斯航空的根源可以追溯到苏联时期。它的前身是“苏联民航总局”（Aeroflot – Soviet Civil Aviation Directorate），成立于1923年。在苏联时代，作为国家航空公司，它承载着重要的政治和象征意义。“镰刀和锤子”作为苏联最核心的象征符号，代表着工人和农民的联盟，是共产主义的标志。
然而，即便是苏联时期的俄罗斯航空，其官方标识也主要是以飞机形象为主，或是结合了翅膀、三色国旗（红、白、蓝）等元素。有时，为了体现国家特色，可能会在飞机尾翼上出现苏联国旗，而苏联国旗的中央图案就是镰刀和锤子。但俄罗斯航空的“公司Logo”本身，并不是一个直接展示镰刀和锤子的图形。
标识的演变与“苏联色彩”
随着苏联解体，俄罗斯联邦成立，俄罗斯航空也经历了标识的重塑。在1990年代初期，为了与过去划清界限，同时也为了融入国际市场，俄罗斯航空对其标识进行了更新。
早期的苏联风格： 在苏联解体前，其标识可能受到当时苏联美学的影响，例如颜色可能偏向红色、金色，并突出“Aeroflot”的俄文或英文名称，有时还会带有星星、飞机等元素。
苏联解体后的转变： 1991年苏联解体后，俄罗斯航空开始采用更现代、更具国际化的标识。最著名的一次更新是在1990年代后期，引入了以红色为主色调，配合白色字体和简洁的翅膀或飞机线条的标识。这个新标识在色彩上依然保留了“红色”这一与苏联时期具有紧密联系的色彩，但通过几何化的图形和现代化的字体，与直接的镰刀锤子符号区分开来。
为什么会有“保留镰刀锤子”的误解？
1. 强大的历史联想： 俄罗斯航空作为苏联时期的国家航空公司，其品牌深深地烙印着那个时代的记忆。人们很容易将“苏联”、“红色”、“航空”等概念联系起来，进而联想到镰刀和锤子。
2. 飞机尾翼上的国旗： 在苏联时期，许多苏联的飞机，包括俄罗斯航空的飞机，在尾翼上都会涂绘苏联国旗。而苏联国旗的核心图案就是镰刀和锤子。当人们看到带有苏联国旗的飞机时，自然会将这种象征与航空公司联系起来，误以为这是公司的标识。
3. 文化符号的延续： 即使公司标识不再直接出现镰刀和锤子，但“红色”作为一种强势的色彩，在很多后苏联国家的标志中依然有所保留，因为它不仅仅是政治色彩，也可能象征着力量、热情或民族自豪感。俄罗斯航空的红色，在某种程度上也可能是在策略性地延续一种品牌记忆，但又不至于直接触碰敏感的政治符号。
4. 其他苏联航空公司的影响： 其他一些曾经隶属于苏联民航系统的分支航空公司，在独立后可能对其标识进行过不同的处理，有些可能保留了更强的苏联时代风格，这或许也混淆了人们的认知。
总结来说，俄罗斯航空标识并没有“保留”镰刀和锤子。 它的标识经历了从苏联时期的飞机、翅膀、国旗等元素的组合，到后苏联时期更加简洁、现代化的设计。虽然其品牌色彩（如红色）可能在一定程度上与历史渊源有所呼应，但这是一种策略性的色彩选择，而非直接的符号复用。
现代俄罗斯航空的标识，如我们现在看到的，通常是带有简洁翅膀或飞机线条的红色标识，搭配白色或银色的“Aeroflot”字样。这个标识旨在传达速度、效率和现代感，同时不直接使用具有争议性的政治符号。
希望这个详细的解释能消除你的疑虑，并让你了解俄罗斯航空标识演变背后的故事。
网友意见
因为这个标志太出名、太有特色了。
Despite all the modern changes, however, Aeroflot has decided to retain the ultimate symbol of the Soviet past, the winged hammer-and-sickle, as its logo.
Last December, airline executives floated the idea of getting rid of the symbol, citing passenger surveys that showed many people viewed it negatively.
But Aeroflot now says it is keeping the logo, not out of nostalgia for the Soviet past, but because it has been the internationally recognised face of the airline for 70 years.
英国广播公司2003年4月29日的报道。链接：http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/2986535.stm
大意是：尽管调查显示许多人不喜欢这一标志，俄航仍然决定保留镰刀锤子的标志，不是因为怀念苏联，只是因为这一标志在过去70年的时间里在国际上具有很高的辨识度。
在苏联解体后，苏联国家航空（Аэрофлот，Aeroflot）面临着很困难的一段时间。
1991年苏联解体后，苏航很快失去了在独联体其他国家中的业务，之后在俄罗斯，它也被拆分为了几个地区性企业。在1994年，名为俄罗斯航空的企业被注册，这个企业和苏航（俄罗斯部分）是继承关系，至今俄航的IATA代码还是SU，意为“苏联”。这家航空公司由俄联邦政府持股51%，员工持股49%.这段时间这家航空公司过得很惨，它的飞机保有量从1991年的5400架直降至1996年的115架。
面对此种困境，俄航决意改革，把自己打造为“可靠、安全”的航空公司。他们从航线到空乘人员的制服做了诸多改革。但面对标志时，他们起先打算放弃这个标志，全面拥抱世界，但最终他们决定保留这个标志，保留苏航的名誉与一种传承。
应该是出于警示危险的目的吧。
历史上，该组织一共已造成 8231人罹难[1]，且主要发生在苏联时期，这个数字是普通航空公司的5倍以上，consistent with that logo.
你比如1994年3月23日，一架空中客车A310（编号F-OGQS）执行俄罗斯航空593号班机，因副机长让其儿子操作飞机而失控坠毁，机上75人全部死亡，其中有6名中国人。
参考
- ^ Smith, Oliver (9 February 2016). "Aeroflot: from world's deadliest airline to one of the safest in the sky". The Telegraph
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