如何看待司机左转被摩托车撞被判全责？
当一名司机在左转时，被一辆摩托车撞上，并且被法院判负全责，这其中的情况往往比表面看起来要复杂得多。首先，我们要明白，交通事故责任的认定并非简单的“谁撞了谁”，而是要考量双方在事故发生过程中的行为是否符合交通法规，以及是否存在过错。
在这种情况下，法院将司机判定为全责，很可能基于以下几个关键的考量点。
最直接也最常见的原因，在于司机在进行左转操作时，未能充分履行其安全义务。交通法规明确规定，机动车在进行转弯操作，特别是左转时，必须提前减速，观察路况，并确保转弯方向的安全。这意味着司机需要仔细检查是否有来车（包括非机动车和行人），以及自己的转弯行为是否会妨碍其他正常行驶的车辆。如果司机在未确保安全的情况下，贸然转弯，尤其是在有视线遮挡或者路口复杂的情况下，就很容易引发事故。
摩托车作为一种机动车，在道路上也有其合法的行驶权利和规则。即使是摩托车，如果在事故发生前是按照交通规则行驶，比如在非机动车道或者机动车道上正常骑行，并且没有出现明显的违规行为，那么它在与试图左转的汽车发生碰撞时，很可能被视为“被动方”。
司法实践中，法院会仔细审查事故发生时的具体情况，包括但不限于：
司机转弯的时机和方式： 司机是在路口允许转弯的时间内进行转弯吗？他的速度是否过快？转弯时是否打转向灯，并且留出了足够的转向时间？有没有在转弯过程中突然变道？
摩托车的行驶状态： 摩托车当时是在哪个车道上行驶？它的速度是否在限速范围内？有没有超速、闯红灯或者逆行的行为？
路口的交通信号和标志： 路口是否有红绿灯？当时是什么信号？是否有禁止左转的标志？路面是否有明确的车道划分？
现场勘查和证据： 警方提供的事故现场照片、录像，双方当事人的陈述，证人证言，以及可能存在的行车记录仪等证据，都是法院判决的重要依据。
举个更具体的例子。假设路口没有红绿灯，只有停车让行标志。司机在没有观察清楚对向是否有人骑行摩托车的情况下，直接进行了左转。而摩托车当时是沿着路直行，并且处于正常行驶状态。在这种情况下，司机的鲁莽左转行为就构成了事故的主要甚至全部原因。即使摩托车在事发瞬间可能稍微有点偏离车道，如果其偏离程度不足以构成主要过错，或者并未造成明显的危险，法院也可能将责任主要归于未尽到安全义务的左转司机。
此外，法律通常会遵循“谁受益，谁承担风险”的原则。对于左转的司机而言，他的转弯行为是为了改变行驶方向，而摩托车则是在进行正常的直线行驶。如果因为司机的转弯行为导致了对后者正常行驶的干扰，那么司机承担因此产生的后果，在很多情况下是被认为是合理的。
还有一种可能性是，摩托车虽然也可能存在一些轻微的违规行为，比如稍微超过了停止线，或者车速略快，但这些行为在性质和后果上，与司机贸然左转的风险相比，可能微不足道。在这种情况下，法院会根据双方过错的程度来分配责任，如果司机的过错导致了事故的发生，并且其过错程度远高于摩托车的过错程度，那么判其全责也是有可能的。
总而言之，司机左转被摩托车撞并被判全责，并非简单的“被撞就得赔”，而是对司机在转弯这一复杂驾驶行为中，未能充分履行其观察、减速、避让等法定义务的认定。这是对安全驾驶原则的强调，也是对其他道路参与者合法权益的保护。
在这种情况下，法院将司机判定为全责，很可能基于以下几个关键的考量点。
最直接也最常见的原因，在于司机在进行左转操作时，未能充分履行其安全义务。交通法规明确规定，机动车在进行转弯操作，特别是左转时，必须提前减速，观察路况，并确保转弯方向的安全。这意味着司机需要仔细检查是否有来车（包括非机动车和行人），以及自己的转弯行为是否会妨碍其他正常行驶的车辆。如果司机在未确保安全的情况下，贸然转弯，尤其是在有视线遮挡或者路口复杂的情况下，就很容易引发事故。
摩托车作为一种机动车，在道路上也有其合法的行驶权利和规则。即使是摩托车，如果在事故发生前是按照交通规则行驶，比如在非机动车道或者机动车道上正常骑行，并且没有出现明显的违规行为，那么它在与试图左转的汽车发生碰撞时，很可能被视为“被动方”。
司法实践中，法院会仔细审查事故发生时的具体情况，包括但不限于：
司机转弯的时机和方式： 司机是在路口允许转弯的时间内进行转弯吗？他的速度是否过快？转弯时是否打转向灯，并且留出了足够的转向时间？有没有在转弯过程中突然变道？
摩托车的行驶状态： 摩托车当时是在哪个车道上行驶？它的速度是否在限速范围内？有没有超速、闯红灯或者逆行的行为？
路口的交通信号和标志： 路口是否有红绿灯？当时是什么信号？是否有禁止左转的标志？路面是否有明确的车道划分？
现场勘查和证据： 警方提供的事故现场照片、录像，双方当事人的陈述，证人证言，以及可能存在的行车记录仪等证据，都是法院判决的重要依据。
举个更具体的例子。假设路口没有红绿灯，只有停车让行标志。司机在没有观察清楚对向是否有人骑行摩托车的情况下，直接进行了左转。而摩托车当时是沿着路直行，并且处于正常行驶状态。在这种情况下，司机的鲁莽左转行为就构成了事故的主要甚至全部原因。即使摩托车在事发瞬间可能稍微有点偏离车道，如果其偏离程度不足以构成主要过错，或者并未造成明显的危险，法院也可能将责任主要归于未尽到安全义务的左转司机。
此外，法律通常会遵循“谁受益，谁承担风险”的原则。对于左转的司机而言，他的转弯行为是为了改变行驶方向，而摩托车则是在进行正常的直线行驶。如果因为司机的转弯行为导致了对后者正常行驶的干扰，那么司机承担因此产生的后果，在很多情况下是被认为是合理的。
还有一种可能性是，摩托车虽然也可能存在一些轻微的违规行为，比如稍微超过了停止线，或者车速略快，但这些行为在性质和后果上，与司机贸然左转的风险相比，可能微不足道。在这种情况下，法院会根据双方过错的程度来分配责任，如果司机的过错导致了事故的发生，并且其过错程度远高于摩托车的过错程度，那么判其全责也是有可能的。
总而言之，司机左转被摩托车撞并被判全责，并非简单的“被撞就得赔”，而是对司机在转弯这一复杂驾驶行为中，未能充分履行其观察、减速、避让等法定义务的认定。这是对安全驾驶原则的强调，也是对其他道路参与者合法权益的保护。
网友意见
看了行车记录仪视频以后，很多人都会为女司机感到冤屈:是应该转弯让直行，可是我这左转弯都转了一半了，摩托车才开始通过路口，我怎么让啊？
其实，这起事故完全可以避免，还是因为轿车司机行车不够规范，忘记了左转转大弯的原则。
我们看视频就会发现，司机在车辆完全出路口之前就已经打方向盘左转了，这就是典型的左转转了小弯，这样就会造成汽车转弯时，同时处于从左往右的车道和从上往下的车道交叉的位置，造成占用车道时间和距离过长，增加了与对向车道驶来车辆发生碰撞事故的可能性。
如图所示，A线转小弯，看似行车距离短，但是在路口里走出了一条大斜线，车辆斜向行驶，大部分时间都处于占道转弯状态，这就导致了虽然转向时摩托车还没有驶入路口，但是直到碰撞发生时汽车仍然没有完成转弯。B线转大弯，虽然行车距离长，但是车辆大多数时间都是位于原车道或待驶入车道直向行驶状态，真正处于转弯状态的时间较短，客观上减少了与对向车道车辆发生碰撞的可能性。
而且在转小弯的时候，如果过早的切过去，那么你的视线就会早早的看向左前方你要驶入的车道，从而忽略了对向车道的来车，视频里面女司机说没有看到对面驶来的摩托车，也正是是因为这个原因。
所以，左转还是要转大弯，虽然看似路程远一点，但是视野比较广，也就不容易分心，在出现突发情况的时候，有更多的时间调整车辆的状态。
大家以后开车时，还是多想一想这些行车规范，毕竟:道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。
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