在看国产C919首飞时飞机起飞后起落架为什么没有收起来？
看C919首飞，飞机起飞了，为啥起落架没收呢？这事儿啊，得掰开了揉碎了说。别急，咱就慢慢聊。
首先，得明白一个最基本道理：飞机起飞了不立刻收起落架，那是要有原因的，而且是非常合理的工程设计和安全考量。就像你开车，不是一踩油门就立刻冲刺，也得先挂挡一样，飞机起飞的过程也有一套严谨的流程。
首飞的特殊性：万众瞩目的“第一步”
C919作为中国自主研发的干线客机，它的首飞具有里程碑式的意义。这种历史性的时刻，每一个环节都会被放大无数倍地审视。对于首飞，尤其是像C919这样全新的机型，飞行测试项目里有一项非常重要的就是“起落架收放功能验证”。
你想啊，这飞机之前在地面上做了那么多模拟测试，但真正从地面飞起来，在空中进行各种操作，这是第一次。起落架这个系统，牵扯到液压、电气、机械联动等等一大堆复杂的部件。在第一次实际飞行中，首要任务之一就是要验证这个关键系统是否一切正常，是不是按照设计运行。
为什么不收？安全第一的“观察期”
想象一下，飞机起飞，速度上来了，机身离开了地面。飞行员首先要确保飞机能够稳定地爬升，并对飞机的基本操控性能有一个初步的评估。在这个过程中，起落架没收上来，其实是一种“保险”或者说是一个“观察期”。
为什么这么说呢？
1. 系统状态监控： 在起飞的最初阶段，机组人员（包括飞行员和地面监控人员）会密切关注飞机各项系统的运行状态，特别是像起落架这样复杂且至关重要的系统。如果在这个时候收起了起落架，一旦出现哪怕一点点异常，比如收放过程中有卡滞、异响或者警告灯亮起，处理起来会更棘手，甚至可能影响飞机的安全。而把它先放着，机组人员有更多的时间和空间来观察它是否有任何不正常的迹象。
2. “紧急备用”的思路： 虽然很不希望发生，但飞机在起飞后不久，如果遇到一些突发情况，比如液压系统突然出现问题，需要紧急返航降落，那么起落架处于放出状态，是最有利的降落姿态。如果起飞后起落架没收上去，反而需要通过其他手段将其放出，这增加了不确定性。因此，在初期飞行阶段，将其保持在已放出的状态，某种程度上是一种保守的安全策略。
3. 验证程序的一部分： 飞行测试计划（Flight Test Plan）是非常详细和严谨的。通常，在首飞或者早期试飞阶段，起落架的收放测试会被安排在特定的高度和速度范围内进行。而且，这不仅仅是简单的“收一下”和“放一下”。它可能涉及到多个阶段的验证，比如达到某个高度后收起，然后保持一段时间，再进行放出验证，甚至可能包含在不同高度或不同速度下的收放测试。所以，在首飞的最初阶段，起落架没收，很可能就是因为它还没有到计划中进行收放验证的那个特定时间点或飞行阶段。
什么时候会收？按计划进行
当飞机完成了初步的爬升，达到了一定的高度和速度，并且所有系统都经过了初步的检查，一切正常后，飞行员才会按照飞行测试大纲的指令，操作起落架收起。这个操作本身也是一个重要的测试项目，需要飞行员精准地执行，并且要实时监控起落架系统的反馈。
你看，首飞不是一次简单的从A点到B点的“出门”。它更像是一场精心编排的、包含无数个细节验证的“舞台剧”。起飞只是第一幕，起落架没收，是因为在这一幕中，它还需要按照剧本完成特定的“表演”，或者说接受关键的“检查”。
所以，下次看到飞机起飞，起落架暂时没收，别惊讶。这通常是飞机在用它自己的方式，告诉你：“我一切安好，正在按照计划，一步一个脚印地往前走呢！”这背后是无数工程师的心血和对安全的极致追求。
首先，得明白一个最基本道理：飞机起飞了不立刻收起落架，那是要有原因的，而且是非常合理的工程设计和安全考量。就像你开车，不是一踩油门就立刻冲刺，也得先挂挡一样，飞机起飞的过程也有一套严谨的流程。
首飞的特殊性：万众瞩目的“第一步”
C919作为中国自主研发的干线客机，它的首飞具有里程碑式的意义。这种历史性的时刻，每一个环节都会被放大无数倍地审视。对于首飞，尤其是像C919这样全新的机型，飞行测试项目里有一项非常重要的就是“起落架收放功能验证”。
你想啊，这飞机之前在地面上做了那么多模拟测试，但真正从地面飞起来，在空中进行各种操作，这是第一次。起落架这个系统，牵扯到液压、电气、机械联动等等一大堆复杂的部件。在第一次实际飞行中，首要任务之一就是要验证这个关键系统是否一切正常，是不是按照设计运行。
为什么不收？安全第一的“观察期”
想象一下，飞机起飞，速度上来了，机身离开了地面。飞行员首先要确保飞机能够稳定地爬升，并对飞机的基本操控性能有一个初步的评估。在这个过程中，起落架没收上来，其实是一种“保险”或者说是一个“观察期”。
为什么这么说呢？
1. 系统状态监控： 在起飞的最初阶段，机组人员（包括飞行员和地面监控人员）会密切关注飞机各项系统的运行状态，特别是像起落架这样复杂且至关重要的系统。如果在这个时候收起了起落架，一旦出现哪怕一点点异常，比如收放过程中有卡滞、异响或者警告灯亮起，处理起来会更棘手，甚至可能影响飞机的安全。而把它先放着，机组人员有更多的时间和空间来观察它是否有任何不正常的迹象。
2. “紧急备用”的思路： 虽然很不希望发生，但飞机在起飞后不久，如果遇到一些突发情况，比如液压系统突然出现问题，需要紧急返航降落，那么起落架处于放出状态，是最有利的降落姿态。如果起飞后起落架没收上去，反而需要通过其他手段将其放出，这增加了不确定性。因此，在初期飞行阶段，将其保持在已放出的状态，某种程度上是一种保守的安全策略。
3. 验证程序的一部分： 飞行测试计划（Flight Test Plan）是非常详细和严谨的。通常，在首飞或者早期试飞阶段，起落架的收放测试会被安排在特定的高度和速度范围内进行。而且，这不仅仅是简单的“收一下”和“放一下”。它可能涉及到多个阶段的验证，比如达到某个高度后收起，然后保持一段时间，再进行放出验证，甚至可能包含在不同高度或不同速度下的收放测试。所以，在首飞的最初阶段，起落架没收，很可能就是因为它还没有到计划中进行收放验证的那个特定时间点或飞行阶段。
什么时候会收？按计划进行
当飞机完成了初步的爬升，达到了一定的高度和速度，并且所有系统都经过了初步的检查，一切正常后，飞行员才会按照飞行测试大纲的指令，操作起落架收起。这个操作本身也是一个重要的测试项目，需要飞行员精准地执行，并且要实时监控起落架系统的反馈。
你看，首飞不是一次简单的从A点到B点的“出门”。它更像是一场精心编排的、包含无数个细节验证的“舞台剧”。起飞只是第一幕，起落架没收，是因为在这一幕中，它还需要按照剧本完成特定的“表演”，或者说接受关键的“检查”。
所以，下次看到飞机起飞，起落架暂时没收，别惊讶。这通常是飞机在用它自己的方式，告诉你：“我一切安好，正在按照计划，一步一个脚印地往前走呢！”这背后是无数工程师的心血和对安全的极致追求。
网友意见
泻药~ @Moses（虽然好像@不上。。。）
上面的答案说的已经比较全面了，小航就谈一下商飞方面的答复吧：
对于为何首飞时飞机全程不收起落架？商飞方面的解释是：
在首飞时不收起落架是正常的。
第一，能防止出现收了放不下的情况，另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能；
第二，首飞更突出的是仪式感；
第三，像首飞这样短时间的飞行流程，起落架不收没问题。
当然，起落架收放这么重要的事情，肯定也是要专门测试的，只是它并不属于本次首飞的测试科目，所以会留到以后才进行专门的测试。
===========================每次必备的硬广植入==========================
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