怎么能看出一个人开车水平高低？
一、 进退有序，张弛有度：对空间的感知和控制
这是最直观也最能体现功力的方面。
停车入位： 好的司机，无论是路边停车还是进狭窄的车位，动作都会很流畅，一次到位或者只需要微调。你能看到他在打方向、踩油门刹车时，车身跟周围物体（比如别的车、墙壁）的距离拿捏得恰到好处，不多不少，显得游刃有余。反之，如果一个人反复挪动，方向打得过大过小，离边线或者障碍物总是远近不一，甚至蹭到，那水平就显而易见了。
窄路会车/超车： 在狭窄的路段，比如老城区的巷子，或者只有一条车道的乡村公路，高手能精准地判断自身车辆的宽度和左右两侧的空间，让对方车辆安全通过，甚至还能在需要时稍微借一点非机动车道（但绝对不会影响行人和其他车辆）。他会提前观察，预判对方的行驶轨迹，然后采取最稳妥的会车方式。而水平不高的人，往往会显得慌张，要么停在路中间不知所措，要么就是剐蹭的风险很高。
变道超车： 合规的变道需要打灯、观察后视镜（包括两侧和内后视镜）、侧头确认盲区，然后平稳地切入。高手在变道时，动作一气呵成，不会犹豫不决，也不会突然猛拐。他会选择最佳的时机，比如看到后车有足够的安全距离，或者前方有足够的操作空间。当你看到一个人打灯后，看了看后视镜就猛地一拐，或者变道时车身摇晃得厉害，那他多半还在“摸索”阶段。
二、 视觉的敏锐与预判：读懂路况和“车语”
开车不仅仅是盯着前方的路，更重要的是“看”和“想”。
对其他车辆的观察： 好的司机，眼睛不会只盯着前车的尾灯。他会时不时地扫视周围的车辆，尤其关注那些可能对自己构成威胁的车辆。比如，看到前方车辆的刹车灯闪烁得比一般频繁，他会提前减速；看到旁边车道的车辆打灯但车速没变，他会警惕对方可能在犹豫；看到大货车或者大巴车，他会离得远一些，并且不会长时间停留在它们的盲区。他们能“读懂”其他车辆的意图。
对路况的预判： 无论是前方即将出现的红绿灯、十字路口、行人过街区域，还是路面的坑洼、积水，高手都能提前注意到，并根据情况调整车速和路线。比如，看到远处红灯亮起，他会提前收油，利用车辆惯性滑行，避免急刹车；看到前方路面有积水，他会提前减速并握紧方向盘，以防失控。
对“异常”的敏感： 路面上一些小小的异常也能被高手捕捉到。比如，路边停着一辆车但没有打双闪，他会多加留意；看到路边有小孩玩耍，他会下意识地降低车速；即使是路边散落的树叶，他也能从中判断出路面可能有点滑。
三、 操作的细腻与平稳：对车辆的掌控
这是一种润物细无声的驾驶感受。
油门和刹车的使用： 高手对油门和刹车的控制非常细腻。加速时，动力输出平缓而有力，不会让车内乘客感到明显的推背感；减速时，刹车力度恰到好处，车身不会过度前倾或后仰，乘客几乎感觉不到刹车动作。相反，新手或者技术不好的人，往往会在油门和刹车之间切换得很突兀，要么一脚油门到底，要么一脚刹车踩死，导致车内乘客体验极差。
方向盘的掌控： 方向盘在高手手中，就像是车辆的延伸。打方向时，动作连贯、精准，无论是小角度修正还是大角度转向，都能做到干净利落。车身在转弯时，倾侧感会比较小，行驶轨迹也会非常稳定。那种频繁地大幅度调整方向盘，或者在直行时车辆依然左右晃动的情况，都不是好兆头。
换挡的顺畅（针对手动挡和部分自动挡）： 对于手动挡来说，高手换挡时的离合结合点掌握得炉火纯青，换挡动作迅速且没有顿挫感，听不到刺耳的齿轮摩擦声。即使是需要降档加速，也能在合适的时机完成。自动挡虽然省事，但高手也能通过对油门的控制，影响到变速箱的升降挡逻辑，让驾驶更符合他的意图，比如在需要动力时提前降挡，在巡航时保持高挡位。
四、 心态的沉稳与安全意识：驱动驾驶行为的内在
这是更深层次的体现，也是安全的基础。
不抢不堵，不急不躁： 好的司机，心态非常沉稳。他们不会为了抢那一点点时间而闯黄灯、加塞儿，也不会因为别人开得慢就烦躁不安、按喇叭催促。他们理解交通的复杂性，知道安全永远是第一位的。
主动让行与礼让： 在没有明确规则的情况下，高手会主动做出让行或者礼让的姿态，比如在路口时让右侧先行，或者在狭窄路段看到对方明显有困难时主动避让。这是一种驾驶的素养，也是对他人的一种尊重。
敬畏规则，熟悉法规： 好的司机，深知交通规则的重要性，并且能够熟练运用。他们会遵守限速，会正确使用车灯，知道哪些行为是危险的。他们不是那种“知道规矩但就是不守”的人。
应对突发情况的处理： 即使是经验丰富的司机，也难免会遇到突发情况。但高手在面对突发情况时，不会惊慌失措，而是能迅速做出正确的反应。比如，爆胎时能沉着应对，保持方向稳定，缓慢减速；遇到前车急刹时，能迅速踩刹车并采取避让措施。
如何观察？
坐在副驾驶： 如果有机会坐在他开的车里，用心去感受。有没有踩刹车和油门时的顿挫感？变道和转弯时是否平稳？他是否总是在看后视镜？他对其他车辆的反应速度如何？
站在路边看： 观察他停车、起步、变道的过程。他启动车辆时动作是否流畅？停车入位时是否干净利落？他开车时给人的感觉是“在掌控”还是“在被动应对”？
听他说车： 有些司机喜欢分享自己的驾驶心得，或者讨论交通情况。从他们的言谈中，也能判断出他对车辆的理解、对路况的分析能力以及对安全的重视程度。
总而言之，开车水平的高低，体现在每一个细微的操作，每一个眼神的传递，以及每一种对规则和安全的敬畏之中。这是一种综合的体现，是经验、技巧、观察力和心态的完美结合。所以下次你想判断一个人的开车水平时，不妨多看一看，多听一听，细细品味那份“开”在路上的功力。
网友意见
我以前搞4S店的，经常带客人试驾。坐在旁边看不同的人开车这种事，这些年我至少干过上千次吧。为了保证安全和提升客户体验，需要迅速判断客人的驾驶水平及风格，所以也要善于观察。我心目中的老手，不是驾龄长，也不是会漂移，而是能够安全顺畅地控制车子，不难。他们大概会有如下的特征，按照试驾时客人开车的过程为序：
- 上车前先扫一眼车位和出去的大致路径，询问试驾的大致路线。
- 上车后先调整座椅、后视镜和方向盘，对不熟悉的车会确认一下档位手刹灯光之类的操作，都搞舒服明白了才打火着车。
- 起步前确认一下车上的人是否都坐好，车门是否都关上了，此时才会扣上安全带。以上三条其实都非常快，不是刻意观察基本看不出来他做了什么。
- 无论自动手动的车，起步都比较平稳。在一些狭小的地段会匀速通过不用停下观察，两边距离能稳定拿捏，转很急的小弯时，对车头扫过的投影有把握。
- 支路并入主路会先观察，不着急，但遇到合适空当不犹豫会迅速并入，然后立即加速跟上车流。方向盘是扶着而不是抓着，有一半的人只用单手，打方向一般都是一把到位，随打随回，很少调整。
- 遇前方红灯或者堵车会根据距离利用惯性均匀减速，但车速与车流合拍不会慢。如果开手动档大概率会摘空档，将停未停的瞬间会缓松刹车，让车子稳稳停下不栽头。
- 绿灯前起步会猛一些，很快加速到限速，不拖沓。在不熟悉的道路驾驶会问到限速多少，基本顶着限速跑。行驶中一般不会频繁变道，需要变道则会很果断并留出足够空间不影响其他车。一般不会跟在大车后面，或者长时间与其他车并行。
- 会预判前方路况，当快则快不犹豫，当慢则慢不冒险。遇到一些比较混账的交通行为，没空间就让，有空间就抢过去，早早处理了。可能会骂两句也可能不吱声，但肯定不真的生气。
- 在合适的路况会刻意踩几下刹车、试试急加速、快速打几下方向，都是在体验车子操控。可能很猛也可能适可而止，但在此之前，肯定和车上人说一声。
- 回到车位会先扫视车位周围以确定进入路径，停入车位时车正轮正，一般不需要指挥，也不怎么看倒车影像或者回头，只看后视镜，如判断停车不正会进退一次做修正。
以上十条为特征观察。如果用感性的评价来判断是否老手，其实就两个字：顺畅。
有朋友说到，开车尤其是试驾时这样谨慎，是否不太爽？我只能说：江湖越老胆子越小。对于汽车这种至少一吨多重，随便就能跑一百多迈的铁盒子而言，搞死个把人也就是须臾之间的事儿，还是要有敬畏。想开猛一点充分体验性能没问题，给SSSS负责试驾的小哥提出来，在没车没人的路面上玩儿就行。试驾车是没娘的苦孩子，寿命只有一年，还有全套保险，SSSS其实并不心疼，只要不出事就可以了。
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除了判断是否老手，带客人试驾时，更需要快速判断出来的，是纯新手和风险更大的半新半老的选手。
有以下2-3项表现的，按照纯新手来服务：
- 上车时脑袋先进去，然后把自己卡在门框和座椅之间。
- 上车后不知道调整座椅后视镜方向盘，直接反映不舒服或者视线不好。
- 调整座椅后，坐姿过分挺直，喜欢尽量调高座椅，或者座椅调得过于靠前把方向盘抱在怀里，或者脖子尽量前伸试图看到车头。
- 必须要低头眼睛看着档把才能挂挡。开自动档车企图不踩刹车挂档，或者从P档越过D档直接拉到S档，或者反复操作不能解锁自动手刹。
- 双手握住方向盘抓得很紧，眼睛死盯正前方很狭窄角度，对侧方后方情况完全没有反应。变道时可能又会反过来，注意力全放在后视镜上，对前方情况又可能忽略。
- 手动档多次起步熄火或者严重闯动，或者频繁油离配合不佳造成顿挫。自动档用左脚踩刹车并造成严重栽头，这个和第4条一样大多都是没摸过自动档的。
- 不能保持直线行驶，也就是画龙跑不直。或者不能保持在车道中间行驶，习惯性偏向一侧甚至压线，经提醒仍然无法纠正。
- 不能区分转向灯开关和雨刮器开关，弄错两次以上。或者在掉头、急弯等需要快速打方向的情况，因手法不对误碰转向灯开关或雨刮器开关。
- 速度过慢无法跟上车流，或者无法保持匀速行驶，或者无法用油门保持到给定车速，过快过慢都有，一般慢的多一些。
- 跟车时车距过大，正常行驶和等灯时都有，其实就是不敢跟近了，对车距没概念。往往被其他车加塞，甚至因无意识阻挡后车被报复或被骂，但是一点也不生气。
其实还有很多，但一般能满足以上条件的，就已经被我带去空旷的路线上练车去了，尽量不让他在车很多的道路上开。
这样的选手，如果感性描述的话，也是两个字：别扭。
试驾路上我一般会和他聊点别的轻松话题，尽量使其放松。如果他能有一点改善，或者处理情况正确，我会狠狠称赞一下，给其足够的信心。但其实我的左手是一直在手刹上放着的，随时准备救车。当然，不能让他跑太快，那样拉手刹救车是找死。
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所谓半新半老，需要首先说明绝对没有任何歧视或者谴责的意思，而且谁都会有这么一段儿，我自己也是这么过来的。为避免引起不悦或争执起见，就说我自己好了。
- 只要有开车的事儿就跃跃欲试，能自己开就不会让别人碰，一说开车的事儿兴奋度就起来了。
- 比较在意别人对自己驾驶水平的评价，哪怕被别人礼貌性地称赞一下，也会偷偷高兴很久，甚至很长时间以后都记得。
- 会研究怎样的驾驶姿势更拉风一点，显得更像老师傅，比如换挡翻个手腕儿、刻意单手或者反手扶把，停车拉手刹关机拔钥匙关门锁车一套动作一气呵成不超过十秒钟等等。
- 因为第2点，在开车的时候很注意各种操作的标准度，比如转速的控制、换挡时机的把握、走线的精确性、判断和处理情况的正确性等等。特别是车上有年轻女性时，炫技欲望强烈。尤其不能接受起步熄火、狭窄路段小剐蹭等失误，会非常懊恼自责。
- 还是因为第2点，如果车上有人提醒自己开车有哪里不合适，或者让自己注意安全等等，会很窝火，认为是在质疑自己的驾驶技术。脾气大一点的，说不定就争起来了。所以车上的乘客可能会有点担心但最好保持沉默。
- 因为正在兴奋期，会不断精进驾驶技术，一般还是能够安全顺畅驾驶的。但是路怒症的概率会很大，尤其是被人别一下、或者变绿灯前面车起步太慢、夜晚会车对面不变近光等等，往往一下子就怒了，直接爆出粗口，甚至会有危险的报复行为。
- 其实还是有技术不到位的情况，比如可能会比较怵狭窄长度的侧位停车、跑高速超越重型卡车、驾驶自己完全不熟悉的车型等等，但肯定不会说出来，会自己找机会研究。
- 对路上贴着实习标志的车，会不由得比较轻蔑，当然不一定表现出来。即使不主动欺负，也想看看新手会闹什么笑话。比如看人家坡起多次失败、反复进退倒不进去车位、高速路入口停车太偏右够不到高速卡又打不开门等等，然后在心里嘲讽一番。
为什么说半新半老的选手对于试驾来说风险比较大呢？因为他们往往对两件事还没有建立完全准确的认知：第一是自己控车能力的极限，第二是车子性能的极限。而且，他们往往比较热衷于去挑战这两个极限，试驾就是挑战的好机会，其心理因素可以参见第2、4、5、6点。所以，试驾的时候，既要满足这部分客人的需要，让他开得爽一点，又要保证他不会真的超过上述那两个极限，害了他自己，还可能祸祸别人，压力还是有的。
然后再送给半新半老选手两个感性的关键字吧：保重。
以上讨论的，都是普通人开普通车的情况。至于舒马赫怎么开车，或者重卡司机怎么开车，就不在此列了。
其实呢，以上说的都不绝对。
比如我自己，四十大几岁了，实际驾龄接近三十年，还是会有半新半老选手的一些表现。我不会主动欺负人，越是菜的新手越照顾。发现是女司机也很照顾，或者就忍了，和女人较劲，赢了输了都丢人。但是判断有男性司机故意欺负我，有时候还是忍不住教他做人。当然，会适可而止，不会闹到真的碰撞剐蹭，或者下车打架的程度，毕竟也是有岁数的人了……
所以，开车的风格和各种表现，其实也是性格和素养的体现。有两三年驾龄就像个老手做派的，也有开了一辈子车还斗气的等等。借用川建国同志的一句话：也许这就是人生吧。
刹车不点头
六一儿童节刚看到一个视频，来做一个“鬼探头”测试：
你能预判几个场景？
你能踩下几脚刹车？
你能阻止几场悲剧？
儿童劫--@交通事故video https://www.zhihu.com/video/1250931625732554752视频中的孩子幸好都躲过了一劫，只是被妈妈骂了一顿，或者象征性地打了一下屁股。
视频外不知道还有多少例交通事故，那就是两个家庭的悲剧。
不知道还有多少个“未仔细观察路况和未及时减速避让负次责”的司机，多么无辜。
扪心自问一下，即使是开车水平再高的人，上面的“测试”能通过几个？
躲得了初一，躲不过十五，防御性开车，天天提心吊胆地开车。
虽然有交规，但也不能否认中国交通场景的复杂性，再加上中国法律同情弱者，部分交警“人情”定责，学车容易开车难。
在这方面人肯定不如机器，也就是AEB自动紧急刹车系统，这是救人命的东西，以后一定会像ABS和ESP一样普及。
前小鹏汽车自动驾驶副总裁、著名机器学习专家谷俊丽博士在她的自动驾驶系统架构文章中说到：
安全和冗余机制设计：一个好的自动驾驶系统一定要考虑安全的设计，安全的设计不在于用多少个传感器，而是一个系统化的分层的概念。在安全层面，采用了副计算单元和完全独立的博世AEB系统，来保证高级功能不牺牲安全系数。这个设计意味着，高级智能驾驶功能如果失败了，最差情况下我们还有紧急刹车功能，保证用户的生命安全。我想强调一句，AEB是很关键的，著名的Uber的黑夜撞自行车事故就是因为AEB被拿掉了。特斯拉刚把Mobileye去掉那会，用的自己写的AEB， 我跟你讲，这是世界上最激进最危险的研发任务，堪称疯狂至极。一堆参数要调，搞不好要死人的，反正我是不敢做这个功能模块开发。
AEB确实是最后一道屏障，拿掉了AEB或者AEB做得不成熟都会产生危险。
有时候不能过分相信机器，但有时候不得不依靠机器。
更新一个国外的AEB测试视频
测试共11辆SUV的AEB系统：本田CR-V、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、沃尔沃XC40、宝马X1、马自达CX-5等
三种测试场景：
1、成人垂直行车方向经过
2、小孩（约7岁身高）在两辆停放的车辆后面冲出，也就是“鬼探头”
3、成人平行行车方向，背向车辆，在车道偏右侧行走
在1和2场景中以12mph和25mph车速测试，在3中以25mph和37mph
其中最难的就是“鬼探头”，测试中车辆大约只有1.5s时间反应
当然不是所有安装AEB装置的车都能百分百刹停，里面涉及到“感知-融合-控制”很多环节，有的车能得60分，有的车能得80分，还有的车就是直接撞飞。
这种针对ADAS（高级辅助驾驶）的测试会逐渐正规化，以后也会加入到中保研的测试中。
著名的25%偏置刚性碰撞测试能看出对驾驶员的保护，而这种AEB测试更能衡量“意外”被索赔的概率：
2018年的研究表明，斯巴鲁的EyeSight系统带有行人检测功能，与没有该系统的相同车辆相比，行人相关的保险索赔比例下降了35%。
这与中保研的核心利益高度一致。
AEB的原理大多是利用车内后视镜附近的前向摄像头和进气格栅上的毫米波雷达，不断扫描前方路面上的障碍物，可能是小孩/自行车/小动物/静止的车辆等等。
以后买车多看中保研的碰撞测试评分，以及有没有ADAS配置。
买行车记录仪没用，最多就是个“未仔细观察路面”的次责。
最后，作为汽车行业从业者，个人看好智能电动车在未来的发展，而AEB这种基础但重要的功能就是教育市场的敲门砖，就像以前ESP的发展和普及
以前在博世的ABS面世后，有一段时间法规是要求卡车货车标配，但是乘用车可以不配置。
但是市场上是乘用车标配，有些黑心卡车厂商却因为成本不装。
现在正常的车，基本上都装了。
2020年了，不光人要防御性驾驶，车也要学会防御性驾驶
最后的最后，每一份热爱，都值得被期待！
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和老公自驾回老家过年，单程300公里高速。
快到休息站我说不停了吧，老公说休息一下休息一下。
洗手间出来，我立即上了车。老公把茶杯接满热水，冷水毛巾洗了把脸，顺便抽了根烟，还绕着车做几下扩胸运动，和隔壁司机聊几句路况。
直到我说走了！！！！！他这才慢悠悠拉开副驾驶的门。。
(老公那一套行云流水的老司机做派，一脸沉稳眼神坚毅，谁能看出来他驾照都还没领出来）
---------5月7号回访----------
所以我这是火了么？哈哈哈哈
关于副驾驶这件事情，情况是这样的。买新车时我三年驾龄，提车过俩月就过年了，回婆婆家买了很多礼物，大包小包高铁不方便带，票也不好买，才决定开车回家，老公本身不爱开车，他当时还没考驾照也没有考的打算，当然是我开的车啦。实话说副驾驶坐着的确比较累人，我只负责埋头开，路况啊高速拐弯口啊都是老公帮忙看的，他一路也没闲着，看导航递水陪聊等等，关于他学车还有很多好玩的事情，回头慢慢和大家聊，哈哈。
---------5月8号回访---------
评论有人说“领航员”，其实老公一直默默做着这个工作。
刚提新车那会儿，周末常去近郊自驾玩。早上出门他带着餐盒，里面是小菜和切好的水果，拎个保温水壶。上车以后，他把简易茶盘放腿上拿出快客杯，就是喝功夫茶的那种一壶一杯开始喝茶。大概我又快又稳的车技就是这么练出来的吧。。。
路人看到的是一姑娘在驾驶室正襟危坐，一中年沉稳男坐副驾驶斯哈斯哈的喝茶，嗯，这是老师傅带小徒弟没跑了，我上哪儿说理去。。。
--------5月12日回访---------
点赞快9K了，没想到大家这么喜欢这个梗，最近比较忙，但所有的留言和评论都看了，大家都很有爱啊，经过一番艰难的选择以后，我终于向老公坦白在网上黑他的事情。
我说：你记得13年开车回老家，在服务区我笑你假装老司机的事情吗？他说：记得啊。我说：我要是和别人分享这个事情，你会生气吗？他说：不会啊。。。
我默默的把知乎打开，，，，，，老公先是一脸震惊，大概他没想到是“分享”给了5857001个阅读网友吧，，，，哈哈哈，然后狂翻评论。。。看到网友说他“软饭硬吃”就说：哼！我哪有！！看到网友说他“老副驾驶”先是哈哈哈哈笑，回过神来说：我这是在笑我自己吗？我说是的，他又：哼！！！
诶呦，感谢网友们，实在太欢乐了。。。
------5月15日回访-----
如果点赞破万是不是要爆照了？？？（认真思考中）
经过深思熟虑（中年沉稳男坚决不允许）决定不发合照了，我本人照片在其他答案有（我一共也就三个回答）
———5月23日回访———
早上刚出院，此刻在回娘家的路上。。。
老公开车。。
说下我俩的情况。老公近视严重加上散光，天生不爱开车。我呢，小学之前我家就有车了，从小在副驾长大，我爸开车爱叨叨，我的车技是“熏”出来的。虽然我学车晚，但一上手就是老司机的水平，日常生活离不了车，老公形容“恨不得把车粘屁股上”。
老公之前也觉得家里有人开就好，安然地霸占副驾，怎么劝都没用。
有个契机是有次他们朋友聊天，其中一个人的媳妇临产，男人不在家，老人不会开车，孕妇硬是自己开车去医院生产，他朋友很愧疚说自己不在家什么的，然后话锋一转对我老公说：换做你啊，你在家也没用！！
我老公瞬间就炸了，立马报名，一次就考出来！
哈哈哈
就好像今天，我刚出院不能开车，他说虽然我技术不好，但这20公里地，挪都给你挪到家……
暖不暖，快说，暖不暖？
—————6月25日回访————
昨天下班我家小白被同事的车剐蹭了！！！
公司下班时间有超过500辆私家车同时出门。当时我缓行刚出大门，一个其他部门的男人从我右后侧上来要去左拐弯，急了点，把我前保险杠给带下来了，很正常一件事情吧，事故清楚责任明确。
诶，这个老男人不信邪，一看我女司机，下来就黑着脸，很凶的问我：你说咋办？我说那报警吧。他说：你报！我说：不好意思，我开了10年车没出过事故（这是事实），不知道报警电话多少……
刚好公司门口有协警，一看情况协警说：这会儿车流高峰，你俩要是责任明确，我就给你们办理。我刚要说话，对方说：那不行，这责任不明确！
我瞬间就炸了：老师傅，公司门口这么大个的高清探头不是白装的，你右方超上来拐左边去，把我车刮成这样了这责任还不明确这要怎么明确？
最后他报警，交警来了一看，对方全责，一句多余的话都没有。
今天我搭上半天端午假又是去理赔中心处理，又是去4S修车。
处理的时候他还试图私了，说给我两千块钱，让我外面修去，说还能给我赚一千（怎么会有这么三观不正的人呢？）我说不行，我只信4S。他说难不成你保养都在4S做的？我说是的，这几年的保养记录都有。
最后4S定损3K+，右大灯配件坏了保险员没发现，这要是答应私了就TM了…
我家小白十几万的家用车，可能在知友眼里不算什么，但在我眼里，它是代步工具也是忠实的伙伴。我攒了好久才买的，每天都擦的干干净净，她们说小白的整洁程度全公司可以进前三。有时出差十几天回到小区，看见小白停在车位上，感觉很踏实，它可以在上班路上替我遮风挡雨，也可以随时带我去想去的地方。
希望小白早点回家！
PS：也有网友说我答非所问的，我的解释是：开车是个技术活，不是每个人都适合干这个，有人技术好就有人技术差。
看一个人开车水平高低不能先入为主看到女性就认为技术肯定差，就能唬一唬把责任推到女性身上。看到一脸沉稳的男性就认为是老师傅，技术肯定就过硬。这是刻板印象，也是对女性的偏见。
————2021.9.8 分割线————
我以为我再也不会来回答这个问题，该说的都说完了。陌生的网络世界里，各位看到这个回答会心一笑就够了。
最近发生一件事，我婆婆走了。老人家82岁，糖尿病还有其他基础疾病，上周走了。老公是家中独子，公公很早就走了，现在连婆婆也，，，，诶，突然想起很多事情。。。
还记得去年下半年婆婆摔了一跤，老家亲人报警送医，然后给我们打电话
那天是周五，我下班有点累，吃完饭正在洗澡准备早点休息，老公是刚洗完澡，接到了电话。。
他说：妈摔了一下，我要马上回去一趟，你太累别去了。
我说：这个点大巴没了，火车是慢车到家明天早上了，你咋回去？
他说：开车太累了，夜里运化工材料的车太多，挺危险的。。。。
我说：年纪大的人万一摔出个什么事情，我俩在一起也有个商量，收拾东西吧。
他收拾好东西，我吹完头发去趟超市，买了红牛、咖啡和烟，半小时后就上了高速。
7点—9点到第一个收费站休息一下，感觉还好，一罐红牛喝下去精神也不错。一路上家里来电话说医院检查过后骨头没损伤，就是额头破了发际线这边缝了三针，现在挂盐水情况稳定。
我一路上紧紧踩着的油门也稍微松了一点，路上和老公聊聊天
过了10点以后，一罐咖啡也喝完，困意上来了。。。是真的困啊，车里的音乐声，他说话的声音仿佛时远时近的。对向车道大货车的远光灯照着我眼睛，我感觉自己就像被强光手电照到的小青蛙一样，动弹不得，眼前是白茫茫的一片，不由自主的踩刹车。老公也感觉出来我的不适，提议在下一个收费站下车休息，那个收费站距离家还有20几公里了。。。
11点半，最后一个收费站看上去灯火通明，其实店铺都关门了，我和他蹲在路边，一人一根烟。。。（我没有烟瘾，就是实在没招了，想试试烟有没有用）
我说：剩下的路你开行不行，有没有把握？
他深深的吸了一口烟，说：夜里我特么连路上的白线都看不见。。。（近视加散光的孩子真要命）
我默默的把烟抽完，说：走吧，上车，就算挪也给你挪到家。
到家快12点了，婆婆已经回到家，亲人都在身边，万幸一切都好。那天我们说好再也不开夜车回家了，一家拢共两口全在路上，万一出点什么事情就是团灭啊，同志们。
但是。。。总有那么一天。。。
上上个周末，我带着外甥去小溪游泳，山里信号断断续续，收到老家的电话已经是下午3点多，老公在其他地方往回赶，4点半在我娘家碰上了面，收拾东西赶到自己家快6点，拿上证件和换洗衣服，7点钟小白又一头扎进雾蒙蒙的高速公路，历史总是惊人的相似。
4小时能到的路程，因为高速修路封道，开一半不得不下高速走国道，压着60码跟着化工车，足足开到晚上12点才到家，婆婆已经走了。。。
下周婆婆三七祭日，已经买好回去的高铁票，节假日车多人多，我们准备动车出行。
说了这么多，总结一句话：父母在人生尚有来处,父母去人生只剩归途。老家有亲人就有牵挂，千难万险也要赶到身边。而一旦亲人走了，老家再无牵挂，再也没有后备箱塞满螃蟹黄鱼海产品，开开心心回家过年的场景，再也没有婆婆在村口等待的身影，再也没有了那个值得你豁上半条命深夜赶路的人。
婆婆对我很好，以后的日子我会好好守护她的孩子。
————9.16————
疫情原因无法动车出行，此刻在回家路上
阴天视线清晰，今天是老公开车
路上我坐副驾一小时腿麻了，被无情的嘲笑
开车嘛，不能带一个器官相关字，不能简单描述动作，但又不能完全没有，必须让老司机感同身受，令新司机心驰神往，要升华到社会经济、哲学艺术甚至神学层面，讲求通感，还有什么？
对，必须极度寅砀。
从结果反推，可以根据刹车片磨损更换里程和轮胎更换里程来判断。
开车水平高的司机一般驾驶稳当，能预判到前车可能会减速，因而不会出现前一秒还在猛踩油门，后一秒就紧踩刹车上的情况，因此刹车片磨损小，轮胎也磨损小。更换轮胎往往不是因为胎纹磨得太浅，而是因为年限太长、跑的公里数太多了，侧壁出现龟裂了。
视频车驾驶员的水平就很高！
没想到这几天这么多朋友讨论这个视频，首先可以确认的是视频车的驾驶员，就是那个女生，因为如果有男性驾驶员的话，早就开口骂人了。其次，红车违规，这是100%的，未确认安全距离，就强行超车，最终导致三车受损，甚至威胁驾乘人员安全，视频出处，我并不知道，所以后续如何发展，我也无法去了解，但是可以肯定的是，红车驾驶员肯定这么开车猖狂惯了。经历这次事故，希望他能痛改前非。
视频车主，作为一位女性，能够做到在事故发生时不慌乱，这太难得了，我作为男性驾驶员，都不敢确保自己遇到这种情况的时候会如此冷静！
某天早上，去单位上班，有个会要开，叫的滴滴
那会儿其实已经稍微有点晚了，但是想着正常情况下应该可以顺利到达，所以上车后也没有催司机
司机哼着小曲儿听着晨间电台，慢慢悠悠的开着车，看样子心情不错，似乎在享受美好一天的开始。这样的情绪也感染了我，我安心轻松的坐在后排，拿起矿泉水一边喝两口一边手机上又检查了一下待会儿要讲的PPT。
没想到上了二环后，开始堵车了，师傅心态挺好，也不着急，不紧不慢的挪了一公里后，我有点着急了
我说：师傅，不好意思，我有个会，可能会迟到了，得麻烦你稍微快点儿。
司机回答了我一个：好，然后速度比之前快了一些，也勇于超车加速了
可是车确实有点儿多，正在这个时候我电话响了，我随手按了免提：X总，你到单位了吗？XX领导他们提前到了，我先带他们去会议室等着。
挂了电话后，我开始有一些焦虑，听到电话内容的司机师傅可能也从后视镜看出了我的焦虑，只见他默默地把手伸向了副驾驶，打开了手套箱，从里面拿出了一顶黑色的帽子，关掉手套箱，把帽子认真的戴上，还对着后视镜整理了一些帽檐
就当我一阵愕然，不知道这是什么操作的时候
一声油门轰鸣声带来强烈的推背感让我一下子靠到了靠背上，手不自觉的就拉紧扶手，然后就只见司机开启了飙车模式，在车群之中飞速穿梭。
很多我觉得过不去的空隙，很多我觉得就快要撞上的瞬间，很多我觉得应该踩刹车减速的时刻，都被司机游刃有余毫不在意的一一化解。
我在后面一边来自生理反应抠紧脚趾的紧张，一边又看着司机专注而认真地盯着前方开车的侧脸是那样的帅气。
最后原本正常我自己开车25分钟左右的路程，司机10分钟多一点就到了
我站在单位门口，看着渐渐远去的尾灯心里涌起了一阵巨大的遗憾和后悔
这个遗憾和后悔时至今日一直萦绕在我心里：
师傅，你那顶黑色的帽子，是在哪儿买的？
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