二战时期有哪些著名的空军士兵？
1. 道格拉斯·“迪克”·希尔 (Douglas "Dick" Hill) 美国陆军航空兵 (United States Army Air Forces)
简介： 希尔是美国陆军航空兵第15航空队第340轰炸联队第49轰炸大队的一员，是一名B24解放者重型轰炸机的炮手。他以其在一次极度危险的轰炸任务中的英勇表现而闻名，为他赢得了荣誉勋章（Medal of Honor）。
详细事迹： 1943年10月14日，希尔所在的轰炸机编队执行了一项深入德国占领的欧洲心脏地带、轰炸雷姆施奈德（Remscheid）兵工厂的任务。在这次任务中，飞机受到了德国战斗机的猛烈攻击，其中一架战斗机盯上了希尔所在的B24轰炸机，反复发起攻击，企图摧毁其尾部。希尔作为尾部炮手，在飞机遭受重创、其他成员伤亡的情况下，独自一人坚守阵地，冒着敌机的扫射和爆炸的碎片，连续向敌机开火。尽管身受重伤，他仍然顽强战斗，最终击落了来袭的敌机，为轰炸机脱离战场争取了宝贵的时间。由于他的英勇行为和对任务的贡献，希尔被授予了美国最高军事荣誉——荣誉勋章。他后来回忆说，他的腿被打断了，但只要还能扣动扳机，他就会继续战斗。
重要性： 希尔的事迹代表了二战时期普通士兵的巨大勇气和奉献精神。作为一名炮手，他的职责是保护轰炸机免受敌机攻击，在极端危险的环境下，他用生命践行了自己的职责，为团队的生存和任务的完成做出了不可磨灭的贡献。
2. 埃里希·哈特曼 (Erich Hartmann) 德国空军 (Luftwaffe)
简介： 埃里希·哈特曼是德国空军的王牌飞行员，也是历史上击落敌机数量最多的战斗机飞行员。他被授予骑士铁十字勋章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes）及其橡叶、宝剑和钻石附件。
详细事迹： 哈特曼一生共执行了超过1400次战斗任务，并声称击落了352架盟军飞机。他以其非凡的飞行技巧和战术而闻名。与其他一些喜欢在远距离进行缠斗的飞行员不同，哈特曼更喜欢利用速度和突然性，在极近的距离上发起攻击，然后迅速脱离。他总是试图在敌机飞行员还没有察觉到危险之前就将其击落。他对每一次战斗都做了充分的准备，仔细研究敌机的型号、战术和盟军的飞行路线。他的座右铭是：“要活下来，就要比对手更聪明。” 在战争的最后阶段，尽管德国空军已经处于劣势，哈特曼仍然保持着惊人的击落率。他被盟军称为“黑色恶魔”，因为他经常驾驶的Bf 109战斗机尾翼上涂有黑色的郁金香图案。然而，尽管他拥有如此辉煌的战绩，他却从不以击落敌机数量来衡量自己的价值，他更看重的是保护盟友和完成任务。
重要性： 哈特曼的事迹展示了个人在战争中的影响力，以及他对飞行技术和战术的极致追求。尽管他是敌对阵营的王牌飞行员，但他的战术和技术是毋庸置疑的。他的名字成为了二战空战史上的一个传奇。
3. 斯捷潘·阿纳托利耶维奇·奥利尼克 (Stepan Anatolyevich Olenev) 苏联红军航空兵 (VVS)
简介： 斯捷潘·奥利尼克是苏联红军航空兵的一名优秀战斗机飞行员，他的事迹在苏联境内广为流传。他被授予苏联英雄称号（Hero of the Soviet Union）。
详细事迹： 奥利尼克在战争初期就表现出了非凡的勇气和战斗技能。他最著名的事迹之一是他在一次空战中，当他的飞机被打中并着火后，仍然坚持驾驶飞机，将燃烧的飞机直接撞向敌方轰炸机，成功将其击落。这种行为被称为“空中撞击”（Taran），在苏联空军中是一种极端的英勇行为，通常只有在别无选择且决心牺牲的情况下才会采取。他的撞击行为导致他自己也被迫跳伞，但他的牺牲换来了敌机的坠毁。奥利尼克在之后的战斗中也屡次立功，多次击落敌机，并以其冷静和果断的指挥赢得了战友的尊重。
重要性： 奥利尼克的“空中撞击”行为是苏联空军在绝境中展现出的巨大勇气和牺牲精神的象征。它体现了苏联人民为保卫祖国不惜一切代价的决心。他的事迹激励了无数苏联士兵在战场上奋勇作战。
4. 约瑟夫·弗里德里希·普伦茨 (Josef Friedrich Prutz) 德国空军 (Luftwaffe)
简介： 普伦茨是德国空军的一名飞行员，以其在东线战场上驾驶Ju87斯图卡俯冲轰炸机的英勇事迹而闻名。他获得了骑士铁十字勋章。
详细事迹： 普伦茨在东线战场上执行了大量的俯冲轰炸任务，对地面部队提供了重要的支援。斯图卡俯冲轰炸机以其标志性的“杰里科号角”在俯冲攻击时发出恐怖的尖啸声，给敌人带来了巨大的心理震慑。普伦茨以其精准的投弹技术和在敌方炮火下的沉着冷静而著称。他曾参与过许多重要的战役，包括斯大林格勒战役等，并因其在执行危险任务中的英勇和战功而获得授勋。他的事迹代表了德国俯冲轰炸机部队在战争初期所展现出的高超技艺和战斗力。
重要性： 普伦茨的事迹展示了俯冲轰炸机在二战中扮演的角色以及飞行员在高强度低空攻击中的风险和作用。斯图卡作为一种战术打击武器，其飞行员需要极大的勇气和精准度才能完成任务。
5. 亚历山大·伊万诺维奇·波克雷什金 (Alexander Ivanovich Pokryshkin) 苏联红军航空兵 (VVS)
简介： 亚历山大·波克雷什金是苏联红军航空兵的王牌飞行员之一，被三次授予苏联英雄称号，是苏联在第二次世界大战中获得此殊荣最多的飞行员之一。
详细事迹： 波克雷什金以其创新的空战战术而闻名。在战争初期，苏联空军的战术相对保守，波克雷什金通过大量实战，逐渐摸索出了一套更有效率的战术。他改进了“云层战术”（cloud tactics），鼓励飞行员在敌我双方飞机混杂在云层中时进行近距离、高机动性的格斗，并提出“三升三降”的口号，即先爬升以获得高度优势，然后俯冲攻击，再在关键时刻再次爬升以规避敌机。他还强调了团队合作和战术的灵活性。波克雷什金的战绩非常辉煌，他声称击落了59架敌机，并且以其在空战中的勇气、领导力和战术创新而受到苏联军队的高度赞扬。他不仅是一名出色的飞行员，还是一名优秀的指挥官，带领他的部队多次取得胜利。
重要性： 波克雷什金是二战时期最杰出的王牌飞行员之一，他的战术创新对苏联空军产生了深远的影响。他证明了个人和团队在空战中通过战术和技术可以克服装备上的劣势。他的三次苏联英雄称号是对他杰出贡献的最高肯定。
6. 威廉·“威利”·莫尔德尔斯 (Wilhelm "Willy" Molders) 德国空军 (Luftwaffe)
简介： 威廉·莫尔德尔斯是德国空军的一名王牌飞行员，也是历史上第一位击落100架敌机并因此获得骑士铁十字橡叶带宝剑奖章的飞行员。
详细事迹： 莫尔德尔斯在西班牙内战中就积累了丰富的空战经验，成为了一名出色的王牌飞行员。他在第二次世界大战中，尤其是在不列颠战役（Battle of Britain）和入侵法国的初期，取得了辉煌的战绩，击落了大量的英国和法国飞机。他的战术风格以其果断和精准而闻名，他善于利用自己的Bf 109战斗机进行高速俯冲和快速的转弯机动，以迅速击败对手。他成为了德国空军的传奇人物，激励了无数年轻的飞行员。不幸的是，在1941年，他在一次飞行事故中不幸牺牲，年仅28岁。他的死亡对德国空军来说是一个巨大的损失。
重要性： 莫尔德尔斯是德国空军在二战初期空战中的标志性人物。他不仅是一位战绩辉煌的飞行员，更是一位优秀的领导者，他的战术和精神对德国空军的发展产生了重要影响。他的牺牲也成为了战争残酷性的一个例证。
总结:
这些只是二战时期众多杰出空军士兵中的一小部分。他们的故事汇聚了勇气、牺牲、技术和领导力。无论是轰炸机上的炮手，还是战斗机上的王牌飞行员，他们都在各自的岗位上为战争的进程做出了巨大的贡献，他们的事迹至今仍激励着人们对和平的渴望和对英雄的敬意。二战中的空战不仅是技术和装备的比拼，更是人类勇气和意志力的较量。
网友意见
@位卑提到的 Hanna Reitsch 确实堪称硬核。在他的回答基础上补充几点。
医科生出身，同时加入飞行俱乐部成为滑翔机飞行员。随后离开医学院成为全职飞行员和 UFA GmbH（乌法电影公司）特技飞行员并屡创飞行记录，并与当时德国滑翔机界三大传奇人物（Peter Riedel、战后死于飞行事故的 Wolf Hirth 和 Heini Dittmar）一同参加南美探险，获 IGC 银徽。
1937 年接受一战传奇王牌飞行员（击落数 62）和最早的降落伞使用者之一、空军研发总监、后来自杀的 Ernst Udet 邀请加入国防军空军，成为德国第一名女性飞行员，担任危险度极高的试飞员一职。纳粹对她的血统、信仰和成绩大肆宣传。
试飞的著名机型包括 Ju-87 “斯图卡”俯冲轰炸机、Do 17 轰炸机，以及绰号飞行炸弹的 Me-163 火箭动力战斗机。Me-163 因燃料配比危险度极高极易爆炸，甲醇会在驾驶舱集聚导致飞行员中毒以及起降时略微失去平衡便会导致燃料箱破裂使过氧化氢将飞行员溶解而闻名。实战中该机型消灭的本方飞行员远多于敌方。Hanna Reitsch 在试飞时也遭遇了事故，在休养了五个月后重返蓝天。
现代直升机的先驱 FW61 的试飞员之一。传闻 1938 年柏林汽车展上一同试飞的男性飞行员只敢将自己驾驶的直升机高度提升到 4-5 米，Hanna Reitsch 则一口气提升到超过 100 米。
1938 年驾驶 DFS Habicht 参加克利夫兰国家航空锦标赛。该机型现在仍在产。
东线战局开始逆转后为鼓舞士气驾机低空飞跃前线视察空军部队。
向希特勒提出德味樱花空军自杀式截击机的计划，后者第一反应是“局势有这么严重吗？这么做是不是心理有问题？”计划被批准后立即参与了 Me-328 喷气式战斗机的试飞，并尝试将 V-1 改造为有人操作。改进版 Fi-103R 被作为专用自杀式截击机型号，因驾驶舱与推进引擎距离极近，飞行员生存率被认为不到 1%。试飞时的危险当然更高。
另外两个方案都有 Otto Skorzeny 参与合作。两种机型试飞和实战中都需要轰炸机在高空投放才能达到预期目的。为此特别组建了莱昂尼达斯中队。
柏林战役即将结束前夜，与情人 Robert Greim 将军一起驾驶 Fi-156 侦察机于 4 月 26 日冲进战火中的核心城区试图劝说希特勒逃离柏林。飞机被红军炮火击中并开始漏油，Greim 受伤昏迷，Reitsch 操纵飞机在战火中的勃兰登堡门平安降落。
（两人实际上先驾驶的是 FW-190，由于驾驶舱只能容纳一人，Reitsch 通过机体尾部的入口进入机舱。更换为 Fi-156 后，Greim 受伤，Reitsch 在将将能够到油门和操纵杆的情况下成功降落在现勃兰登堡门近蒂尔加滕公园处的简易机场）
希特勒将 Greim 任命为纳粹德国最后一名元帅，并接替赫尔曼·戈林空军总司令的职务。同时拒绝了离开柏林的请求，命令他们离开柏林前去逮捕希姆莱。临行前希特勒赠给两人氰化物。4 月 28 日，他们驾驶 Ar-96 教练机再次从波茨坦广场起飞。苏军发现了这架飞机并认为这可能是试图逃跑的希特勒，但 Reitsch 在 Greim 受伤的情况下再次成功离开了柏林核心城区，并成为纳粹德国在柏林起飞的最后一架飞机。
（Fi-156 堪称传奇级侦察机，很多人即使对军事不感兴趣看到它也会立即反应过来，因为这是电影《虎口脱险》中那架被自己人打下来的倒霉的侦察机。该机型最大的特点是起降距离极短，起飞距离不到 50 米，失速区间能很轻易控制在 50 Km/h 以内，逆风下可以做到垂直降落甚至向后倒飞-因为机身太轻被吹的，被戏称为垂直起降飞机。法国军方发现这飞机好用，1944 年刚解放本土便开始生产并一直使用到 60 年代。而苏联在战前已经得到了生产授权，战后全世界多个国家都有使用。现在这一型号已经有 80 多年历史，仍然有澳大利亚和塞尔维亚的复刻版在产。该机型也曾成为蒙哥马利的私人飞机，同时也是他的对手隆美尔的座机。现在则是喷洒农药和紧急救援的一把好手。
该机型也是西线战场最后一次空中格斗的失败者，被同为轻型侦察机的 L-4 Grasshopper 机组成员佩戴的.45 手枪击中后，德国飞行员降落并投降）
两人在纳粹德国投降后被美军俘虏，被问及奉命离开总理府地堡一事时，两人都回答“对我们而言，不能在元首身边死去是最黑暗的一天”。同时将地堡比喻为“祖国的祭坛”。Greim 于 5 月 24 日在狱中自杀。Reitsch 则在狱中待了 18 个月后获释。她的父亲在战争结束前夜枪杀了家人后自尽。
（Robert Greim 不仅是一战王牌，一战后经营空中邮政业务时将希特勒引介到柏林，本通过德国司法考试准备从事律师行业，接到蒋介石政府的邀请后在中国广州开设飞行学校培养空军飞行员。）
Reitsch 战后被允许恢复飞行，立即在 1952 年世界滑翔锦标赛获奖，1957 年继续打破女性飞行高度记录，两年后接受尼赫鲁邀请在印度开设滑翔机驾校，并驾机与尼赫鲁飞跃新德里。1961 年接受肯尼迪邀请访问白宫。1962 年在加纳开设第一所黑人滑翔机学校，在那里她改变了对其他族裔的看法。
一直到 70 年代，Hanna Reitsch 继续不知疲倦地打破各种滑翔和直升机飞行记录。与此同时始终表示自己信仰国家社会主义，仍然佩戴着希特勒颁发给她的铁十字勋章。她终生未婚，1979 年因心肌梗塞去世。然而她的好友、英国传奇试飞员 Eric Brown 在她去世前夕收到了一封信件，上面写着“......始于地堡，终于地堡”，据此推测 Hanna Reitsch 使用 1945 年希特勒赠与她的氰化物自尽。由于未进行尸检，真相无从得知。Hanna Reitsch 与自己死于战争时代的家人一同埋葬在萨尔茨堡。
（ Eric Brown 也堪称传奇试飞员，试飞过同盟国和轴心国几乎所有型号的飞行器，并深度参与了各种实验机型的试飞，被誉为“试飞机种最多的人”。包括飞行炸弹 Me-163、蒸汽弹射起飞和滑跃甲板起飞，如果不是英国放弃了载人航天，他将成为载人航天任务的人选。早在 30 年代，他已经与 Ernst Udet 和 Hanna Reitsch 结识并成为好友）
Hanna Reitsch 与天才纪录片导演 Riefenstahl 类似，身为女性在男性占统治地位的领域大放异彩，然而其政治信仰和战争时代的经历也让世人对她们一言难尽。
Rudel Good, Egusa Better, Richard Best
记得以前看《世界军事》有一期是讲日本模仿美国建立空降兵，结果要么是运输机相撞，要么被扔到海里，在零战绩的情况下损失惨重……最后被改成了步兵。
我来说点冷门的吧。
在1941-1942年最黑暗、最绝望的岁月里，苏联飞行员曾使用过一种叫“taran”的战术。实际上，这就是一种通过使自己的战机与敌人战机直接发生物理接触造成杀伤的战术。“taran”通常由以下三种方式展开：
- 从后方进攻，用自己飞机的螺旋桨触碰敌机的控制面、升降舵等。
- 用自己飞机的一片机翼撞击敌机使其失去控制。
- 直接撞向敌机。
在伟大的卫国战争中，不少于561次由苏联飞行员发起的“taran”攻击被记录并造成德军272架轰炸机、312架战斗机、48架侦察机与3架运输机的损失。
第一起“taran”攻击发生在1941年6月22日，巴巴罗萨行动后不久。Lt I I Ivanov驾驶他的I-16撞向一架德军He-111并丧生，随后他因为其崇高的牺牲被追授“苏联英雄”的荣誉。
在二战中，通过“taran”战术击落敌机数量最多的苏联飞行员是Lt Boris Kobzan，他用这种方法撞下来了4架敌机。而Alexsandr Khlobystov用此方法击落了3架敌机。他们都被授予了“苏联英雄”的荣誉。
“taran”被苏联军方认为是一种不适当的战术。但在最黑暗的时期，这种充满勇气的攻击总是在苏联人民当中激发起勇气与希望。
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