从车某某跳车案警方公布的细节，能看出什么？
一、 事件发生的基本事实：
时间与地点： 警方公布了事件发生的大致时间（例如，具体的日期和时段）以及具体的地点（例如，哪个路段、哪辆车）。这为我们构建事件发生的物理空间提供了基础。
涉事人员： 明确了涉及到的主要人物，包括驾驶员（如滴滴司机）、乘客（车某某）以及可能存在的其他证人或报警人。
车辆情况： 详细说明了车辆的类型、车牌号等基本信息，以及事发时车辆的行驶状态（如速度、行驶方向等）。
案发经过： 这是最核心的部分。警方会还原事发时乘客是如何从车内跳下的，例如是主动打开车门还是在车辆行驶过程中发生的。
二、 警方调查和公布的细节，可以帮助我们分析的几个关键点：
1. 乘客车某某的行为动机及情况：
报警记录/求助行为： 警方可能会公布车某某在跳车前或过程中是否有进行报警、向他人求助（如通过手机联系家人朋友、在车内大声呼救等）的记录。这可以反映乘客当时的恐慌程度和求生意愿。
身体或精神状况： 警方在调查中会尝试了解乘客事发时的精神状态，例如是否有醉酒、吸毒、精神疾病史，或者是否感到不适、恐慌等。这些因素都可能影响其行为的判断和决策。
跳车的原因： 这是最关键的。警方会通过调查取证来判断车某某跳车的直接原因。常见的原因可能包括：
逃避性侵或性骚扰： 这是许多人关注的焦点。警方会调查司机是否有不当行为，乘客是否有提出抗议或拒绝。
对司机行为的恐惧： 司机是否超速、疲劳驾驶、路线偏离、言语威胁等，都可能导致乘客产生恐惧心理。
突发性疾病： 乘客可能因突发疾病感到极度不适，误以为跳车是解决之道。
精神问题： 如果乘客有精神疾病史，发作也可能导致其做出非理性的行为。
其他不可抗力因素： 例如，乘客可能因个人原因（如不想被跟踪、不想去目的地等）而选择跳车。
2. 驾驶员的行为及责任：
是否尽到安全保障义务： 平台和司机有责任保障乘客的安全。警方会调查司机在整个行程中是否尽到了合理的注意义务。
是否存在不当行为： 这是至关重要的。警方会重点调查司机是否存在对乘客的性骚扰、威胁、言语侮辱、非法拘禁等行为。
驾驶行为是否合规： 司机是否存在超速、闯红灯、疲劳驾驶、酒驾、毒驾等违法违规行为。
是否及时制止或提供帮助： 在乘客表现出异常时，司机是否有及时询问、安抚，或者在乘客试图跳车时是否有采取合理的制止措施。
车辆安全设施： 车辆门锁是否正常工作，车窗是否能正常打开或关闭，也是警方调查的细节。
与乘客的互动情况： 警方会通过调取车载录音、录像（如果有）、询问证人、查看通讯记录等方式，还原司机与乘客之间的对话和互动情况，以判断是否有冲突、威胁或恐吓发生。
3. 平台（如滴滴出行）的责任：
平台监管是否到位： 警方可能会调查平台在司机资质审核、车辆安全检查、乘客出行安全保障机制方面的漏洞。
应急处理机制： 平台在接到乘客的求助信息（如果乘客有联系平台）后，是否有及时有效地响应和处理。
技术手段的应用： 例如，平台是否有安装和使用车内监控录音设备，以及这些设备是否在事发时正常工作。
4. 证据的收集与分析：
现场勘查： 警方会勘查事发地点，收集乘客跳车后留下的痕迹、物品等。
车辆检查： 检查车辆的机械状况，以及是否有被乘客破坏的痕迹。
监控录像： 调取沿途的监控录像，还原车辆的行驶轨迹和速度，以及事发时的具体情况。
通讯记录： 调查乘客和司机事发前后的通讯记录，包括电话、短信、社交媒体等。
证人证言： 询问目击证人、报警人、乘客的亲友等，获取相关信息。
鉴定报告： 例如，法医鉴定乘客的伤情，以判断跳车是否是导致其伤亡的直接原因。
5. 公布的细节可能揭示的社会问题：
网约车安全问题： 如果事件揭示了平台监管的不足，会引发对网约车行业整体安全性的担忧。
女性乘客安全问题： 如果事件与性骚扰或性侵有关，则会再次聚焦女性在公共交通工具中的安全困境。
法律法规的完善： 事件的发生也可能促使相关部门反思现有的法律法规是否需要进一步完善，以更好地保护乘客权益。
舆论监督的作用： 媒体的报道和公众的关注，往往能推动警方加快调查、公开信息，并促使平台承担责任。
总结来说，从车某某跳车案警方公布的细节，我们可以推断出：
事发过程的客观还原： 警方通过调查，努力将事件的发生过程客观地呈现出来。
各方行为的定性： 警方会根据调查结果，对司机、乘客及平台各自的行为进行定性，判断是否存在违法、违规或不当行为。
责任的划分： 基于对事实的认定，警方会区分各方的责任大小，为后续的法律处理提供依据。
潜在的风险因素： 事件也可能揭示出当前社会在公共安全、信息透明度、平台监管等方面的不足。
需要强调的是：
警方公布的细节是有限的： 警方为了保护隐私、避免影响案件进一步侦办或其他原因，可能不会公布所有调查细节。
信息解读需要谨慎： 对于警方公布的信息，公众应该理性看待，避免过度猜测或主观臆断。一切以官方最终的调查结论为准。
事件的复杂性： 类似案件往往涉及多重因素，很难简单归因，需要综合考虑乘客自身情况、司机行为、平台管理以及社会环境等多种因素。
希望以上详细的分析能够帮助您更全面地理解从车某某跳车案警方公布的细节中可以看出的内容。
网友意见
放在澳洲那样的发达国家，这种事情是不会发生的。
为啥呢？因为在西方国家，用户超时没法上车司机会直接跑路，而下单的用户会直接付出起步价作为代价。这起悲剧也就不会以死亡和犯罪结尾。
这不会因为下单的用户长着一个当地的少数族裔的脸蛋比如Chinese，或者是LGBT人群有什么变化。我在国外搬东西的时候打车UBER就是这个样的，鬼佬司机，超过3分钟都不肯等，直接开走了。
事情本该以女乘客超时，司机直接开走，女乘客付起步价结束。至于男司机应该免费帮女乘客搬行李，应该无偿等待，对不起，这些在国外是非合理请求。某些人不是很喜欢张口闭口西方男人如何如何，那我今天借这个回答科普一下，这就是西方人的游戏规则。按他们的话说：
Business is business.
我知道上面这话对一直在国内倍加呵护的某些人很难理解，但这就是外边的世界、成熟的资本主义底下一个很自然的规则——司机只做契约里有的部分。至于合同里没有的东西，抱歉，不加钱你就是老板威胁要开除人家鬼佬也不会退让的。
我国是经历过相当长时间的公有制计划经济，是强调奉献、能者多劳，能奋斗一定要奋斗（哪怕无偿），但问题是时代变了，市场经济，花钱办事的，你让我无偿加班加点，我一家子吃喝拉撒消费的时候别人也能给我无偿吗？这件事就不是一个什么公有制计划经济底下劳动者奉献回报大的事情。而且重点是，平台还逼得很紧，你超时你就要被平台罚钱，你取消订单你就要记大过的事情，工资工资也远没有在土澳开UBER高，为了达到养家糊口的工资，司机们就非得高周转、抄近道，甚至危险驾驶（看看那些送外卖抄近道出事的骑手吧），讲一句有些人是脑袋别在裤腰带上在赚钱，也没毛病。
所以我的看法是责任上平台>乘客>>>司机。
这里请允许我引用两句自称顺风车司机 @今生相忘春初时 的知乎回答[1]，我觉得他吐槽的更准确：
顾客须要的话，货拉拉要求司机无偿提供40分钟等候，是否合法？？？？？
换句话说，公司要求员工经常甚至每天无偿加班40分钟是否合法？？？？
所以在以上情况下，司机既不会免费帮忙搬家，也不会被明确告知你再不回答我报警/再不停车我跳车。
我看有些知乎回答提到什么大男子汉“应该”无偿帮弱女子搬家，有些说因为肌肉发达，甚至跟什么绅士风度联系起来了。恕我直言这种命令式的要求义务不是什么“绅士风度”，而是我们的某些邻国那种女性是男性附属物，男性应该爱护自己的财产的思维。
讲道理，这个年头陌生人之间帮人是情分，不帮是本分。因为社会认为男性更擅长搬东西所以就应该搬？因为有条件所以就应该做？那女性比男性善于搞家务做卫生，为啥我从没有见过要求女同学、女同事因为擅长清洁免费帮男同学、男同事上门清洁的？因为犯罪案件女性受害者很多？统计的数据网上都能查到，官方数据我之前看过，犯罪中的死者七成还是九成都是男的。
死者体重43.5公斤，搬家15次（没记错的话），我可以脑补出这搬得是怎么一个心态爆炸，一个瘦瘦小小的女生搬一大堆东西。因为我见过，我在国外也搬过很多次家，我也心态爆炸过——说来惭愧，也是为了省钱，每个假期把行李送到一个地方寄存，然后回国，飞到澳洲之后找短租，然后重新找。作为对比，那些有钱的老哥回国上澳洲大学的网课了在澳洲的房子也不退掉，他们甚至还有汽车停在他们租住的别墅边上。你们评评理，为什么有的人为了省假期的房租要那么辛苦，有的人一个学期都不在澳洲还要一个月一万多的房租照样支付？真的是因为行李不好收拾吗？
但是当时搬家的时候，鬼佬跟我说时间到了必须开的时候，我的选择是，而不是跟人发生口角，因为我知道这根本改变不了什么，我也没有义务要求人家给我多等多久。
尊重契约，这对司机、乘客和平台三方都好。
讲了这么多，其实主要不是给谁开脱。有空心疼死者的，不妨想一想下次乘客碰到这样的司机要在哪里提前预防，或者司机要在哪个环节提前终止服务。
反正放国外司机基本不可能给乘客免费搬家，也不会免费等40分钟。
说来说去，还是那句话，生意就是生意。
如果就是那么抱怨全是司机的错，那结果就是现在这样货拉拉司机一看到年轻女性就不接单，甚至有些用户还要备注我不跳车，要是再有几次这种事结果就是备注也没用了。
我提个醒，鱼龙混杂的小平台的货运司机可比货拉拉碰上不靠谱司机的概率大多了。
而那些肯服务年轻女性的货运服务只会更加涨价，没准以后中国女性叫个搬家服务，比在澳洲还贵也说不定哦~
参考
- ^货拉拉事件警方通报已出，你对于结果有什么看法？ - 今生相忘春初时的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/447344052/answer/1763373785
死者毫无社会经验，缺乏常识。
司机一把年纪大晚上还在接单赚钱，却碰到这么一位浪费将近两小时只给三十几块钱的。
各种丑化男性的媒体、拳师等对这次事件负有不可推卸的责任。
死者家属吃人血馒头，网络上各种拳师也一样。
司机血亏以后估计还得另谋生路，还可能背上案底。
死者真是可以，非要大晚上搬家不说，不主动找人帮忙就算了，有人帮她还不让人帮忙，也不花钱让司机帮忙。
司机在哪里白等半天，当然有情绪。
然后死者又要跟车走，又不打算付卸车额外费用。
司机更生气。
结果死者平时受多了丑化男性思想的灌输，反应过激，跳车。
最后一群吃人血馒头的。
给一个意外案件折腾一群警察累死累活。
拳师得了流量，家属得了赔偿。
死者死了，司机被刑拘，货拉拉赔钱。
分割线
这个回答受到了不少知友支持，来质疑诅咒我攻击我的也不少。
就对一些观点进行回复吧。
首先有些人的观点认为，死者在规则的允许之内，不管是搬运时长还是对司机的态度冷漠，质疑偏航很合理。
但是司机也没违反规则，所谓的偏航并非事实，司机选择最快的路线是很合理的，警方也证实了这条路线并非故意偏航而是合理线路之一。
剩下说这条线路不够热闹，或者光线不好，热闹的线路=路况不好会慢，至于选择合理的线路有没有路灯，照明够不够热闹不热闹，这不是司机的问题吧？
如果认为晚上九十点黑灯瞎火人烟稀少，容易恐惧，难道不应该选白天搬家而不是半夜搬家？
至于司机态度问题，作为一个普通人，没多少收入，还要被货主冷漠对待，这也是合理的反应，只是考虑合理性不考虑对错，你说司机爱答不理态度不对，那也属于人类正常的反应。
还有质疑司机为何不急刹，不制止死者。
第一急刹会造成什么结果，是不是就能必然避免死者死亡，谁能保证？
司机一个普通人，不是詹姆士邦德，是怎么开着车就意识到死者要跳车？就算意识到了，如何一边开车一边制止一个跳车的人？有几个质疑者能保证自己做的到这种操作的？
还有说我给货拉拉洗地的。
首先货拉拉确实有一定责任，没有设置合理的规则和录音录像设备，但是这个设备应该是用来保证司机不会给货主的货弄坏弄丢，而不是保证货主人身安全的。作为一个运货公司，这才是重要的。
第二压榨司机规则不合理，等待时长严重不合理，装+卸时长应该根据货物的数量和费用来判断，货多费用高的订单，时间可以适当长点，几十块的就15-20分钟以内，超出时长收取等待费。
但是这次事件和货拉拉其实并没有太大关系，就是一个不懂人情世故的女性碰到一个脾气不好的司机，就算货拉拉有录音录像设备，我不认为必然能避免类似事情的发生。
这次事件完全就是沟通+态度造成的悲剧，不论对司机或者死者都是悲剧。
只有那些沉迷宣传攻击丑化男性的拳师吃了个饱。
希望大家还是可以保持一个礼貌的态度对待陌生人，在与人打交道的时候多说客气话，少摆臭脸，多说谢谢，请，辛苦了。
伸手不打笑脸人，如果死者哪怕不花钱雇佣司机，给瓶水，多说几句好话，就不至于闹僵关系。
男性与女性不是对立的，不要去仇视对方。
我觉得罗翔老师有一句话说的很好：守法公民可能是个人渣。
在说这件事情之前，我先给大家讲个故事。
我之前做过物流送货员，有一次去送货的时候，带了一单某大学的一个发动机。
但是打了两次电话都没打通。
于是我在车上只剩这一票的时候，跟司机师傅说：电话没打通，咱回去吧。
结果我们已经准备回去了，电话才姗姗来迟，一个小姑娘说请务必今天送过来，急用。
我说，那急用就送过去吧，但是有一节，接货人要拿身份证过来接货，因为这货属于高价值物品，必须得签名保证是本人收货。
对面一口答应。
好，半个小时后，我们到地方了，来了个死瘸子（事先声明，我对于残疾人并无意歧视，后面你会知道我为什么这么称呼他），把我们引到一个实验楼前。
死瘸子：好了，你们搬吧，搬到地下一层就行。
那个态度就好像是施舍给了我们这个活一样，怎叫一个高高在上——仿佛他们将这一百公斤的货（一件）让我们俩人徒手搬到地下一层，是天大的机缘。
所以我没接茬，司机师傅因为是外租车（送货高峰日临时租来的拉货车），比较厚道，说：我们俩搬不动，一百公斤呢。你们再找几个人来吧。
结果那死瘸子来了一句：你看我腿这样，怎么搬？
我当时就来了一句：对不起，您的货超重了，我们没有办法帮您搬下来，您要是有人呢，我们可以出于人道主义给您搭把手，您要是没人呢，我们就把货拉回去，等您明天把人手数齐了，我们再拉过来。
然后死瘸子各种嘟嘟囔囔，总之就是货都来了，你们必须得卸。
这时候，那个接货的教授可能是看着我已经到了爆发边缘，总算是叫来了四个人一辆推车（是的，之前连推车都没有），我说，人到齐了？那不忙卸，咱们先把货交接一下吧，谁是接货人？
死瘸子说，我是。
我说，好的，请拿出身份证。
死瘸子说，我没拿身份证，只有校内身份证，这离我的宿舍半个多小时，我腿脚不方便。
我说，哥们，我上过大学，学生证不能当身份证用。
其实这会儿按规矩，我能通融，但我一点也不想通融——既然你要丁是丁卯是卯，那咱就也认真执行公司制度。
然后又是各种嘟嘟囔囔，总之就是他不愿意回去取。
那耗着呗，反正急的不是我。
然后这时候，那死瘸子说，那我给寝室打个电话，然后，几分钟后营业部的电话给我打来了。
我：你的寝室离我这么近啊？
这时候，那个教授脸色已经开始难看了，包括带来的那几个人。
我接起电话，营业部里的人一副审我的架势：客户说你不给卸货，怎么回事？
我看着那一群人：第一，我裤衩没穿外面，没办法抱着一百公斤的货下负一楼；第二，接货人拒不提供身份证。
死瘸子在一边补充：校内身份证。
我：哦，提供学生证，但拒不提供身份证。
营业部：……那你等等。
五分钟后，营业部再次打来电话：学生证也行，让他签名。
我故意把声音提高：行，你们说的啊，到时候有什么事情我是不负责的，咱们这都有电话录音。
然后，我挂断电话，在死瘸子的嘟嘟囔囔中，签好单，和那些人一起把货卸车上。
教授说，麻烦你们帮个忙，到时候还得把卸下来的发动机发走，所以跟我们一起下去吧。
我说，行。
一路上看得出来，没人得意那个死瘸子，所以他说话基本没人搭茬。
但有句话说得好：作妖的人从来不会只做一次妖。
安发动机的时候，厚道的司机师傅再次上去帮忙，结果我就听见那死瘸子跟教授说：教授，这个很贵的，别让他们给弄坏了。
我二话没说，扽着司机师傅就站起来了，然后看着他笑着说：哥们，我玩这个的时候，你高中还没毕业呢。
说完，我故意对着师傅大声说，别帮忙了，到时候给人家弄坏了可赔不起。
然后我成功看到教授的脸又黑了一分。
然而死瘸子会就此停止作妖吗？显然是不能的。
他在明知道推车还要被使用的情况下，把推车借出去了，等教授按完发动机一抬头：小推车呢？
死瘸子：XXX说他们用半个小时，我就先借给他们了。
教授的脸成功彻底黑了。
死瘸子：要不开好单教授您先……
我：不好意思，等上车以后再开单吧，要不然，我怕我们赔，不，起。
然后，我们就等了一个多小时，终于看到了“只用半小时”的小推车。这才拉着换下来的旧发动机装车离开，临走时看着教授和货的几个学生的脸色，我只能说，他能安稳毕业一定得念着社会主义的好。
我之所以说这个故事，就是想告诉各位，这个世界上不通人气儿的主儿太多，而物流行业因为其特殊性，能遇到其中的绝大多数。
我遇到过因为公司规定55公斤以下免费送货上楼，于是每次只发54.5-54.9公斤的。
遇到过自家附近标志性建筑是一棵树还不让你回去换司机送的。
遇到过明明超重却让女孩接电话说楼上没人，你好心帮他送上去之后发现坐着七个小矮人的。
凡此种种，不一而足。
所以不要说货运司机不善良。
货运司机里有善良的，但这个善良早就在入职一个月后被以上种种奇葩消耗光了。
这位跳车的姑娘我不知道她之前受过的是什么教育，但看起来，颇像是那种被女性公众号洗脑后，觉得“世事洞明皆考妣，人情练达即高堂”的主儿，生活得极度唯心，觉得地球都围着自己转，极度高冷，恍如冰箱转世，还管自己那叫小心谨慎。
很多现在的小年轻都有这毛病，总觉得自己是顾客，所以别人就得无条件的陪你玩儿。
但是你们忘了，顾客是上帝，但是，令慈的得加钱。
别不服气，这样的人真不少——大多数男的多少还知道散根烟，跟司机搭个话，可有些姑娘就总觉得自己给了几十块钱就跟买断了人家一辈子一样。在司机师傅已经明确告诉你超时得加钱的时候，你这时候但凡顺手塞一瓶矿泉水，说一句不好意思，在车上偏航的时候司机也不至于一句都不解释。
所以，你对别人不理不睬，别人凭什么对你热情洋溢？
就这个道理。
所以这姑娘死得够悲剧，死得够可惜，但也死得够膈应。
她一死了之了，司机平白多了一个案底，平白多了数年牢狱之灾，平白失去了一个求生门路，然后还得在网上被人一筐一筐的泼脏水。
凭什么？
老实人就活该受着了？
呸！
恶心！
追更1
总有人说司机不冤枉，为什么呢？因为他没有和这姑娘说自己为什么偏航。
行吧，咱们好好捋一捋整个过程。
很显然，事情已经很明显了：偏航的目的就是为了节约时间——节约这4分钟干什么呢？显然不是为了对女生图谋不轨。
再看看车辆情况——显然，这是一辆厢式货车，告诉某些小可爱一个基本常识，五米二以下的车基本是没有休息室的，而且座位也没法放平，脑子里全是“車內.avi”的可以放放了，除非那司机吃了橡胶果实或者是克苏鲁转世，否则没办法隔着档位在方向盘的阻拦下和女孩发生点什么你们想看的。
接下来看看尸检报告——前面那一串不用看了，主要看这句“衣裤未发现撕扯破解开线痕迹，体表未发现鼻窦抵抗伤，衣裤、指甲均未检验出周某春基因型”——这句话的意思就是，这姑娘生前没有和司机发生任何你们期望发生的身体接触，那些就差没明着说司机就是图谋不轨的，可以歇歇了，如果上一段你还能说我是猜的，那么尸检报告就差没指着你鼻子告诉你俩人之间啥事都没有了，你要还在那儿非得往阴暗里猜，我只能说，play egg go。
这段话，也就很好的解释了为什么姑娘能死的原因——如果真是跳车，这姑娘腿可能保不住，但是保住命不会有什么太大问题，但是从车窗里大头向下的话，那不死除非把裤衩穿外边，还得是红色的。不过这也说明了，这姑娘很显然并不是想要主动跳车，而是不慎坠车——要跳车拉开门子就行，从车窗里跳出来，你以为是Jackie Chen拍电影呢？
最后，让我们看看全过程。
当日20时38分，周某春驾车抵达天一美庭小区并与车某某取得联系。两人见面后，周某春询问车某某是否需要付费搬运服务，被车某某拒绝。
司机到达，询问是否需要付费搬运，被拒绝——这没什么。
车某某先后15次从1楼夹层将衣物、被褥等生活用品以及宠物狗搬至车上，期间，周某春多次催促车某某快点搬东西上车出发，并告知车某某，按照货拉拉平台规定，司机等待时间超过40分钟将额外收取费用，车某某未予理会。
到这时候，问题出现了——“先后15次”从“1楼夹层”搬运，我觉得这是个正常人应该都干不出来的事情，因为正常人搬家都会考虑到运输问题，会尽可能的减少搬运的件数和次数。“期间，周某春多次催促车某某快点搬东西上车出发，并告知车某某，按照货拉拉平台规定，司机等待时间超过40分钟将额外收取费用，车某某未予理会”——这是第二次对司机的提示不予理会了。
21时14分，周某春驾驶车辆出发前往目的地，车某某坐副驾驶位，周某春又问车某某到达目的地后需不需要卸车搬运服务，再次遭到车某某的拒绝。
20:38到达，21:14出发，其间历时36分钟——请注意，这是从一楼搬到车上需要的时间，很显然，这姑娘是打定主意奔着让这师傅陪自己玩儿多一分都不花了。
在行驶过程中，周某春为节省时间并提前通过货拉拉APP抢接下一单业务，更改了行车路线。21时29分许，车辆行至林语路佳园路口时，车某某两次提出车辆偏航，周某春起先未搭理，后用恶劣口气表露对车某某不满；车辆行至林语路曲苑路口时，车某某又两次提出车辆偏航，并要求停车，周某春未予理睬。发现车某某起身离开座椅并将身体探出车窗外后，周某春未采取语言和行动制止，也没有紧急停车，仅轻点刹车减速并打开车辆双闪灯。车某某从车窗坠车后，周某春停车查看，发现车某某躺在地上，头部出血。21时30分34秒，周某春拨打120急救电话，21时34分16秒拨打救护车电话，21时39分，在救护车司机的提醒下拨打110报警。
我查了一下货拉拉的提成制度，每个月得交会员费，每单还要扣15%的信息费，这一单是51块钱，不算会员费油费车费，这一单的毛利是51（100%-15%）=43.35元——而到手的净利显然更少，换句话说，司机里外里得花差不多两个点儿，就能从他这儿赚可能30都不到。咱别说司机了——搁评论区里在高速公路收费站工作的诸位，你们摸摸你们自己的良心，问问你们自己愿不愿意花俩点儿陪一个不通人气儿的主儿，就为了30块不到？！
说回案件本身，司机在发现姑娘起身探出窗外的时候，“未采取语言和行动制止，也没有紧急停车，仅轻点刹车减速并打开车辆双闪灯”——这本来只是一种客观的描述，可硬生生被一群人解读成了司机的罪过：你说司机该怎么办？大吼一声把她彻底吓出去？还是一个急刹车把她甩出去？轻点刹车减速开双闪已经是他当时能做到的最优选择了——逐渐减速以防止她坠落受到更大伤害，开双闪示警后车注意，你还要他怎么样？撒开方向盘去把她扥回来？但凡嘴里还有一颗好牙都想不出这种办法来。
“车某某从车窗坠车后，周某春停车查看，发现车某某躺在地上，头部出血。21时30分34秒，周某春拨打120急救电话，21时34分16秒拨打救护车电话，21时39分，在救护车司机的提醒下拨打110报警”——110和120司机都打了，也尽到了停留当场的义务，所以，你说他错了？他错哪儿了？他错就错在为了一顿饭钱惹上了这么个不通人气儿的！
追更2
强之恶倚其力，弱之恶倚强不使其力。
谁更可恶？
从法律上来说，前者往往更可恶，但从道德上讲，往往后者更缺德。
因为你的恶是建立在有能力对你行恶的人恪守道德的基础上。
抖音上曾经有个段子：什么叫婚姻？婚姻就是你给我200块钱，让我买一桶油，五斤肉，两件衣服，还觉得能剩下不少。
但他没说什么叫社会。
社会就是你一分钱没令慈的给我还觉得我无本万利。
对，那姑娘是死了，所以呢？她做的事情就对了？
人死为大，可不是人死为对。
那我只能说站着讨论问题果然有利于脊椎保养。
恰红馒头的可以那么觉得，但不恰红馒头的要也觉得她没错，那只能能明你的颅腔内容物该擦油泥了。
大概是我这个答案火了吧，底下来了一堆反驳我的，虽然论据各不相同，但核心就是一条：女孩没有违反规则，所以没错。
推而广之就是，我只要没有违反违规，就没有义务给你好脸色，但你必须对我热情周到。
我只能说，宝贝儿们，你们能平安活这么大，真的得念社会主义国家的好。
规则那玩意，是保证你在受到伤害后有个讨说法的地方用的，能保证你不受到伤害的，那玩意叫道德。真的只讲规则，那收益的还为准是你。
我在回答里说了那些为了省一笔上楼费故意卡54.5-54.8公斤发货的，好几个一脸无辜——咱也不知道是真的还是装的——的问我：这有什么不对？
是啊，有什么不对？
没什么不对，但对于送货的人来说，很不爽。
因为他受的累和搬了55公斤没什么区别，但是，没有任何收益——注意了，是，没有，任何，收益。
但他们觉得你没收益关我虚恭事，我省钱了就行。
所以，这行有厚道人么？有。
不过厚道人都被你们在规则内欺负死了。
为人处世，记住一句话，与人方便与己方便，你的一句好话换不到四个菜三根香，但能让人在不计较收益的情况下多帮帮你。
你要讲道理是吧？行，那咱们就各讲各的理，总不能你的道理是道理，我的道理是虚恭吧？
我在社会上混了十多年，基本总结出来了一个道理：大凡满嘴都是规矩的人，一般都不怎么讲规矩，通常一口全是道理的人，往往也都不怎么讲道理。
因为他们只认对自己有利的规矩和道理。要不然，按照他们的理论——你干不了可以辞职啊，凭什么跟我耍脾气，我给钱了！
那我也可以说——受不了你换人啊，一点钱都要抠，我凭什么伺候？
希望看到我的回答的人，能记住一句话——别跟下苦力的玩脑子，玩脑子他们是玩不过你，但不代表他们是傻子，更不代表他们打不过你。
追更3
其实在用力气活这方面，女性天然比男性就有优势——男的还得买包烟说个好话，女的往往两句“谢谢”一瓶水就能搞定（有的时候连水都用不上）。
物流行业送货的时候，基本有个不成文的规矩：如果收货的只有一个女人，那就尽量能帮就帮。
但讽刺的是，往往有些女的，觉得别人天经地义的，该她欠她，认为别人应该在她没付出一分钱的情况下把她伺候的舒舒坦坦妥妥帖帖。
就因为她们是女的。
回到这个女孩身上，总有人说，她那是害怕的，对此我只能说——那还真是奇怪，晚上八点四十来回十五趟磨蹭不害怕，司机催她快点不害怕，司机说超40分钟要加钱不怕，司机问她到地方要不要付费卸货拒绝的时候不害怕，一偏航就怕了？
这话真说不通。
所以，比起一开始某些无良媒体的“跳车”描述，我更倾向于“坠车”——她玩脱了，就这么简单。
事儿复杂吗？其实不复杂，复杂的是人心的恶意。人心的恶毒之处在于，将一个小概率的意外事件，放大成必然的因果联系，进而达到它们不可告人的目的。
这相当于因为新疆发了洪水，因为没有足够的防洪设施造成了损失，就指责新疆没做好防汛准备一样。
新疆会发洪水吗？会。
新疆会在今年发洪水吗？未必。
谁要敢说新疆今年一定发洪水就因为新疆发过洪水，那他不是蠢，就是坏。
恰红馒头的要把司机和女孩的死划上必然的因果联系是为了流量，普通网友要也这么想，那就是实打实的损人不利己。
毕竟，奇葩这玩意又不是红果儿，谁天不天儿的指着这玩意开胃？我又不是没事要做没家要养，没那么多时间精力去甄别你是不是奇葩。
毕竟你是奇葩的概率再小，我只要碰上一个，那也是百分之百。
更何况，这概率显见着还并不低呢。
所以，我只能绕开，绕得越远越好。
惹不起，还躲不起了？
扯臊。
所以，你们以为，这次司机负了刑责，就是女性权利的提升，就是女性权利更进一步的开始？
不，我可以很负责任的告诉你，这次司机一旦负了刑责，只会让女性被当做正常客户来关照处理的时代结束。
追更4
评论区里的一些小可爱，真的是生活常识匮乏到了一个让我觉得有点天真的地步。
首先，一般的厢货车，车窗不是电动的，是手动的——如果那姑娘真要跳车，拉开车门比摇车窗方便多了；
其次，货运搬家不存在所谓的偏航一说——最近的路未必就是最快的路，对他们来说，他们更需要节约的是时间而不是里程；
第三，货拉拉的服务是按次收费不是按时收费，你墨迹时长卡规则，只会损人，不会利己；
最后，货运汽车没有载客义务，货运汽车没有载客义务，货运汽车没有载客义务，重要的事情说三遍，人家载你是人情，拒载是本分。
看你们一个个在这儿跟我说既然是规则就要遵守，不满意了该反对的也是公司而不是客户，我真的是一点都不想忍着，并十分想大声笑出来。
对，规则是公司定的，但空子是你钻的，亏是我吃的，我为什么不能对你甩脸子？见个窟窿就想钻，你是章鱼投胎还是穿山甲转世？这是有话给爷爷没说完回来继续带话来了？
薅羊毛，就企鹅的请你有个薅羊毛的觉悟。
毕竟我的免费服务范围仅限于“帮你送货上楼”，而不包括对你“热情周到”。
同样的道理，货拉拉的司机他的义务就是把你的货送到目的地，至于为什么走这条路——对不起，不在他的解释范畴之内。
谁不爱占便宜？谁都爱占便宜，孔子见了卫国夫人还得多瞅两眼，何况你我？
但你占便宜就占便宜，别的了便宜还卖乖。
那企鹅的叫ook。
夜深人静的时候，麻烦你们也摸着自己的良心吱喽一口酒吧嗒一口菜噗噗一口烟，问问自个儿，到底是遵守规则，还是遵守对你们有利的规则——时长服务不到点就能一直享受那是你的权利，次数服务故意墨迹时间那就是how qq ook。
人呐，还是得时常做一做牙齿保养的。
别不服气，我干了三年物流，咱也不说大数据，反正就我遇到的，开的是送货上门而不是送货上楼的，没有一个不找借口让我给它搬到楼上的，也没有一个说给点补偿的，你们上班无加班费996的时候一个个怨得沸反盈天的，也不见谁说一句，这是规则，要遵守。
记住了，是，没，有，一，个。
所以，你们是要守规矩吗？不是，你们只是要别人守符合你们利益的规矩。
那会儿我可没见到那一个说既然是规则就要遵守的。
是，公司确实规定了，不能在规定费用外收费，但是，我不要是我有操守，你不提是你没德行——不要总想着去一分钱不花就想享受帝王般的服务，对不起，首先，大清亡了，其次，就算大清没亡，您Y的也不姓爱新觉罗。
追更5
本次追更，只为解答某些小可爱们嘴里但凡有一颗牙都说不出来的观点。
是，出发的时候还没超时呢，40分钟嘛，这不还给你留了3分钟嘛？人家小姑娘有什么错？
呵呵。
咋地，你们数学是跟哥布林选修的是吧？
要不咋能觉得40除以2等于3呢？
法医鉴定报告就差指着鼻子对你说人司机企鹅的路上根本没停车，还一个个在那儿舔着个囧脸捕风捉影言之凿凿地说司机就是有见色起意的嫌疑。
哦，我的上帝啊，你企鹅的信不信赘婿爽文跟霸道总裁小说都不敢编出这样的剧情来？
什么？你不信？
来！
那你给我表演一下如何在汽车行驶过程中完成制服副驾驶成员图谋不轨全过程的！
撞不死你算你没看过重生文！
对这事儿张口就来，咋地，投胎前把强抢民女属性点满了？人家出生母胎solo你出生木台gank？那你这是天生的流氓啊？
怎么，你们是会说话就去自首了，这才刚放出来？
隔一亮一的路灯让你们说的跟伸手不见五指的似得，我要是没学过初中物理，我差一点就以为那司机开的不是货拉拉是黑洞——要不然光咋都逃逸不出去呢？
还有那些说姑娘是吓得跳车的，咋地，你们平时上车都不开车门只走车窗的？家里家具都是在香河家具城买的吧？导购叫Jackie Chen？
德行！
说起996就是违反法律自然反对，说起别人就是规则定好就得遵守……
咋地，你996就是被惨烈压迫，别人下班以后还得为你加班加点就是理所应当？
呵呵，当年要有你，盘古都不用死了——把你上嘴唇撑着天下嘴唇支着地直接退休多好，哪还有后来的事儿。
只能说，人呐，可以ook，但是，请企鹅的千万，千万，千万注意次数。
乖，我疼你们。
追更6
我为什么从一开始就没有说过这姑娘的职业？
因为与本案无关。
她为什么坠车不重要，重要的只是她坠车了。
我发现很多评论区里的小可爱都是高速公路收费员出身的。
动不动就是“死者为大”，动不动就是“规则之内我凭什么吃亏”。
我只能说，宝贝儿，你们活这么大，真的得感谢社会主义国家的好。
再说一遍，死者为大，不是死者为对。
什么叫死者为大？天大的事儿，在葬礼前，你得往后稍稍，等他盖棺入土了，你再去冤有头债有主迅哥儿做的找闰土。
通常来说，非极恶之人，不破他人婚丧嫁娶。
所以古时候刨坟掘墓曝尸三日那都是对恶人里的恶人才行的刑。
不是说她死了就能立刻变成玛利亚，她变马里奥都困难。
另外一节，良言一句三冬暖，恶语伤人六月寒，你就算真不打算递烟倒水，会说句客气不？会道句辛苦不？怎么现在不通人气儿在你们那儿就成美德了？
什么叫吃亏是福？
吃亏是福不是说别人已经明显侵害到你的权益了还让你往后退一步，而是说在规则允许的范围内做出一定的让步。
是，你是花钱了，但你花钱买到的只是别人的工作，就像我之前说的，55公斤免费送货上楼，每次发货卡54.5的，一堆人理直气壮地跟我说：你们公司规定的，找你们公司去，我只是遵守规则而已！
对，这是公司定的规则，你们只是遵守规则，所以我也只是遵守规则给你们送到门口，再多的，没了。
有人说，受不了这份气，就别干服务业啊。
呵呵。
这跟受气没关系，你要让我月入百万，别说受气了，你把受气拆成俩业务都行。
问题是，你又要让别人帮你打白工，又要让别人对你笑脸相迎热情周到，是不是想得太美了点儿？
别说什么你干一行就得爱一行那就是你的义务。
宝贝儿，你们老板每月给你按当地最低生活保障开支关饷，还得让你以公司为家热爱集体，你愿意吗？
愿意吗？
愿意吗？
愿意吗？
人呐，己所不欲勿施于人，己所甚欲勿施于人。
你们老板真那么干，给你包吃包住你恐怕都难露个笑脸，既然如此，你们又是哪儿的脸去责难给个软话就能大概率帮忙的物流服务人员？
HOW QQ OOK！
追更7
关于很多人说发货54.9公斤怎么了，我想了想，还是专门说一下吧。
关于那些替我打抱不平的兄弟，我谢谢你们，虽然你们也没说到点儿上，但我谢谢你们的仗义执言。
有一说一，那些位觉得我对那些每次卡着免费的极限发货的客户不满的，我不太确定他们是不是每天上班的时候，都只拿基本工资，所以才对于这种事情格外的宽容。
随便择几个吧。
很显然，他们都没明白这事儿问题在哪儿。
评论区里也有哥们儿说了，55公斤太重了，10公斤还行。
其实这事儿的根儿不是重量。
别说你卡54.9了，哪怕1公斤以下免费上楼你卡0.9，我也不爽。
为什么？因为这是份白工，我没有获得任何收益，你付的钱足够我跟车把货送到你家楼下，我送上楼这段，那叫赠品，我之所以你没付这份钱我也送上来，只是因为我不值当为你那块儿八毛的上楼费扔了1800的基本工资。
所以我会给你送到地方，但是你指望我对你三恭四请热情洋溢？对不起，做不到——公司没有规定我必须面对一个白使唤我的客户一笑八颗牙。
毕竟一分价钱一分货，你花两百块，肯定感受不到啥叫天上人间。所以，我不指望你在我给你搬上楼之后再给我塞个十块八块的——你要有这心开单的时候不会卡重量——但是你最起码，会说声谢谢不？
打小高堂就教育我，接受他人帮助要学会说谢谢，但直到我走上社会才知道，有些人只有考妣，没有高堂。
他们明明自己也被使唤得像个波棱盖朝后的主儿，但一遇到物流快递外卖的工作人员，立马跟见了西地那非的海绵体一样，要多支棱有多硬挺，仿佛折辱一下他们，就能让自己立刻变成人上人。
呵呵。
都令慈的是夜寝七尺日啖三升的主儿，你豪横个虚恭？
先对关注者们说声对不住，这是今天第三次回答货拉拉事件问题，如有造成刷屏困扰实在抱歉
能看出点什么？
能看出现在当个货拉拉司机可能得像个毫无情感波动且反应极为迅速的安全机器人
一、司机对女方说，按照按拉拉平台规定，司机等待时间超过40分钟将额外收取费用，车某某未予理会
女方首先采取回避式的交流方式，而这可能就是导致后文司机面对女方询问为何偏航而未予理会的原因之一
我等你，我主动和你对话，我主动提及收费标准，对方却选择不予理会，而这一态度可能导致司机合法收入减少
请问司机能不能有不满情绪？
如果有人觉得司机“偏航”不予回复是不合理的，那女方在司机提及收费标准时不予回复是不是也不合理?
另外，这个图见没见过? 看不看得懂中文?
二、女方起身离开座位并将身体探出车窗
能够起身离开座位，大概率代表已经解开了安全带
那么问题来了，有多少人能通过【解开安全带】【将身体探出车窗】这两个行动立马反应出对方要【跳窗】
而【沟通无效选择跳窗】这种做法又是否符合常识？
这种行为又能否被大部分司机所预见并采取相应的防范行为？
如果沟通无效选择跳窗这种做法并不是常识，也不是大部分司机能预见到的行为，那凭什么要求这个司机在做出【轻点刹车减速】【打开车辆双闪灯】之外还要进一步保障乘客安全？
车辆行驶过程中需要系好安全带是常识
车辆行驶过程中不要把身体探出车窗是常识
车辆行驶过程中司机应关注路面情况是常识
车辆行驶过程中跳窗是高危行为是常识
司机做到了他能做的事情，仅仅因为他没有预见到女方不符合常识和正常人思维的动作而认为【涉嫌过失致人死亡罪】，我个人完全不接受这种解释
再来看这个罪名“过失致人死亡罪”
行为人因疏忽大意没有预见到或者已经预见到而轻信能够避免造成的他人死亡，剥夺他人生命权的行为。
如果说司机只做到【轻点刹车减速】【打开车辆双闪灯】是不够的，我真的很好奇司机还应该采取什么样的行为？
司机是人，司机不是神，司机要留意路面情况，在路面情况相对复杂且环境较暗的情况下本身注意力就需要集中在路面上，如果说司机还要十分留意乘客是否会选择跳窗，不觉得很荒诞吗？
女方本就是成年人，且精神正常未饮酒○药导致判断能力失常，自己选择在正常行驶的车辆上解开安全带并将身体探出车窗，自己不需要对自己的危险行为承担责任?
而就我现在看到的某些评论，我完全没觉得在货拉拉当司机是个普通人能干的事，不仅要面对自己未来合法收益可能减少的情况保证心态平和保持笑容，还要在路面情况相对复杂且环境较暗的情况下关注乘客是否会选择跳窗，如果乘客跳窗还得保证安全行驶的情况下保障乘客人身安全
试问，如果真的有这样的能力，为什么要选择当一个货拉拉的司机？
这究竟是找个司机协助搬家，还是找个安全机器人大白协助搬家？
看出有些年轻人规则利用能力强过头了。
这个事情，关于责任划分的问题讨论得已经很充分了，我想从另外一个角度去考虑这个问题。
这件事情的发展流程是：女子搬东西慢且拒绝付费搬货服务——司机等待（刚刚好未超时）——女子拒绝付费卸货服务（可预计卸货还要等半小时以上，司机焦躁）——女子质疑偏航——司机第一次不理会，第二次态度不好抱怨——女子再次质疑偏航并要求停车——司机不理会——女子跳车。
可以看到，事件的起因是女子拒绝增值服务，让司机无偿等待36分钟（且可预计卸货还需要等待），导致的司机焦躁。
那么这中间就出现了一个问题，女子的所有要求都是合乎货拉拉规则的，为什么让司机感到焦躁，并且让大多数人感到可以理解司机呢？
原因是服务业的所有规章制度，在面向雇员和顾客时候，制定标准是不一样的。面向雇员的时候，企业会不断试探雇员的忍耐极限，并在普遍的忍耐极限处划出底线；而面向顾客的时候，企业会不断试探顾客的服务感受良好的尺度，并在普遍的服务感受良好处划出底线。这就导致，同样是触及到规则的情况下，如果触及规则的是雇员，那顾客通常只是出现服务感受的下降；而触及规则的是顾客时，雇员嗦感受到的则是自己的忍耐极限被挑战。
我并不是在批评这种设计规章制度的方式，恰恰相反，我认为这种设计原则总体上是科学的、高效的，虽然不值得鼓励，但属于非常明智的设计方法。我很难找到理由去说这些规则的设计不合理，甚至都很难说这种规则设计不合情，因为为了给雇员减负而降低顾客的服务体验，这同样是不合情理的。
我真正想表达的是，作为这个规则体系下的一员，我们在大多数情况下作为顾客，应该怎么样合理地去利用这些对自己有倾向性的规则。
说简单一点，就是不要去挑战规则的极限，在条件允许的情况下，尽量给提供服务者些方便。
具体到货拉拉的情况上来，很多人也提过了，完全可以提前把货物搬到路边来，车到了之后直接装就好了。需要搬十五趟的东西用这种方法，车到以后十分钟怎么也搬完了吧？这种情况下司机自然不会感到焦躁，也就不会产生后面的矛盾了。顺带一提，当事女生的搬货方法是先把货物全搬到一楼夹层，也就是一楼半，等车来了再往外搬。我是不太理解这种操作，且不说堵楼道的问题，你要么就不搬，要么就搬利索，搬都搬出来了，干嘛不多走几步搬到楼门口呢？
为什么要这么做呢？因为人活在社会之中，是在与人打交道，而不是在与规则打交道。是在与人打交道，人就会有情绪。而具体到服务业当中，服务人员的情绪也会对服务质量造成影响。而且我们在社会中虽然有阶层高下，但都不在顶层，都在中间层，每个人都在得到规则照顾的同时，收到更高层规则的倾轧。如果不保留与人方便的意识，一层一层的负面情绪累积到底层是很沉重的，反噬回来，吃亏的也是我们自己。所以为别人着想，其实也是为自己着想。
有些年轻人，权利意识很强，规则意识很强，这是好事。但是他们没用经历过生活的磨难，不知道规则本身是存在不公平的，不知道作为执行规则的一员，应该怎么样在合适的尺度内去运用规则保护自己的权益，而不是利用规则去欺负比自己弱的人。我相信我这么说，很多这样的年轻人肯定不会理解，“我守规矩难道还错了吗？”。我用一句话总结：身处规则限制者的位置时，仅仅守住规则的底线，肯定没有错；但是在身处规则利用者的位置时，仅仅守住规则的底线，其实就是在作恶。在高位上的人，对规则的遵守程度也应该比底线更高，只有这样才能减少对低位的欺压。
我相信这些人还是不会理解。没关系，记得有人说过这么句话就行，慢慢就会理解的。
当然，与人方便也不是无止境的退让。与人方便的前提是，服务人员遵守了规则，或者程度不严重地突破了规则，但情理上可以理解，态度上也端正。比如说，外卖员超时，按照规则，我们可以给他差评；但如果他提前打了电话来道歉，恳求原谅，而且也确实有超时的客观原因，那么再给差评，虽然是不违反规则，但这不是欺负人是什么？但如果外卖员超时，还未通知情况下，提前点了送达，那他就是主动破坏规则的人。我们作为消费者，就理直气壮地给他差评并向平台索赔，这就不是欺负人了，而是在维护市场的平稳运行。
具体到这个事件上，就是我说的，如果女生把东西都搬到了路边，车到之后直接装车，哪怕东西太多耽误了十几二十分钟，司机也没有道理生气。如果他生气，我们是投诉也好，是处罚也好，这都是合理维权的范畴；但是东西不搬，然后还卡着超时的40分钟让司机免费等，这就是利用规则欺负人了，那司机有点情绪实属正常。
此外，与人方便也有很多种方法，很多时候并不需要付出什么成本。因为与人方便的本质是照顾人的情绪，而人的情绪并不一定需要实际的好处才能得到改善。还拿这次的事件举例子，如果女生给司机买瓶饮料喝呢？如果女生搬完上车时候给司机道个谢表示下让他等了半小时的歉意呢？如果女生给司机十几二十块小费呢？这种事情都是极低成本，但是能极大改善双方情绪和服务体验的事情。有些时候确实客观条件不允许，就是得利用规则合法损害下服务人员的利益，那用这些低成本的东西给点补偿，也是正常的人文关怀。而且很大概率地，会让自己得到的服务有所提升。
当然也有人说了：那如果我碰上这人他就不是个好人，我热脸贴冷屁股怎么办？
好，我问你，生活中我们接触过很多人，确实有大好人，有普通人，有坏人，哪种人多呢？普通人肯定是占绝大多数吧？那我们在讨论与人相处的问题的时候，讨论的是跟哪种人相处的情况呢？当然是跟普通人相处的情况。而与普通人相处，这样的原则就是大概率会有所帮助的。服务当中如果碰到了大好人，你不给他方便他也提供完美服务，那这样的好人更值得世界对他温柔以待，我们对他好一点就更对了；如果遇到普通人，这样的做法则会让双方受益；万一运气极差遇到坏人，对他好点至少不会让情况更差，对不对？大不了回头投诉呗，事情做到位了，投诉都更理直气壮。
规则意识强是好事，但更应该强在尊重规则，而不是强在利用规则。这件事情里，我认为货拉拉司机就是脾气不够好（司机是普通人脾气，优秀服务业者的脾气应当比普通人更好）加上倒霉。而女生其实也没什么大错，就是利用规则的意识过强了，强到超过了她对他人的同理心和体谅心，再就是脑补能力有点夸张，常识也有点缺失。
我们广大的青年人，脑补能力这么强的是少数，常识这么缺失的也不太多，但利用规则意识旺盛的可不少。因此我写下这篇回答，希望类似的倾轧和悲剧能够少一件是一件吧。
更新。
我又想起一个事情。从女孩儿发现偏航到跳车时长是1分钟。我觉得这个1分钟很重要。
因为警方的描述很长，感觉好像事故发生时候司机有时间反应并作出回答。但其实女生是在1分钟内完成了2次询问、2次询问+要求停车、跳车，平均每项动作耗时加间隔只有12秒。这种连珠炮式的沟通其实在生活里基本就是无效沟通，司机还在开车，上一个问题还没想出来怎么回答，下一个问题已经又问出来了，还没想好要不要停车，女生已经跳了。
这个点跟主贴主题没关系，但是我觉得很重要。这是一个活在自己世界里、做出无效沟通的典型案例。这也是我们在生活中要引以为戒的。
我能看出，现在的网络风向都转为指责女死者和男司机两人，甚至尤其是女死者。
而祸拉拉被称很冤。
不。
我斩钉截铁地说不。
祸拉拉负有的责任，逃不掉！
典型的伪女权杀人案。
海因里希法则（Heinrich's Law）又称“海因里希安全法则”、“海因里希事故法则”或“海因法则”，是美国著名安全工程师海因里希（Herbert William Heinrich）提出的300∶29∶1法则。这个法则意为：在机械生产过程中，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。
知乎上有很多这样的大型双标现场。
一说过中国自有的事情，就是：
屋千蟑
“屋里有一个蟑螂，就说明有2000多蟑螂藏着”
然后一搞到美式价值观输出的问题，就是：
廿难干
“才20个，说难听点，够干啥的”
那么现在这起案件，就很说明问题了。背后还有多少此类案件呢？
狗权、女拳、公知、美分、历史饭圈化，这些都是有着很明确的美式输出痕迹的社会热点，甚至无数次被抓到把柄的社会热点。比如说，人们至今没有搞清楚的狗权分子的经济来源。比如说，明显精神异常但是坚决崇美跪美的女拳分子（它们基本上和easygirl重合）。比如说摆明了就是在崇美跪美的公知。比如说，早就被反复揭穿反复曝光和美国资金投入成正相关关系的网络美分。以及表现和狗权、女拳、美分如出一辙的历史饭圈化人群。
最后事情发展到这种程度：
看多了他们的表演以后，我竟然了解到了很多新闻和专家都没有讲到的美国社会问题。
可是我不想了解这些问题。中国人想过自己的日子就这么难吗？
还是奥巴马说得对：
如果中国人过上美国人的生活，对人类将是悲剧和灾难。
大多数人都希望带着点幻想过日子，但是美国总是在打破我们的幻想。
我倒是从监控视频中看出了点不一样的东西。
看图，这是监控视频中出现的一幕。死者手里抱着的是什么？
被子和褥子，没有装箱，没有包起来，甚至没有捆扎一下，就那么直接抱在手里搬出去，接下来多半是扔后车厢里，和其他东西散乱的装一起，就丢在之前不知道运了什么的车上。
甚至可以猜想，连捆都不捆一下是因为天色已晚，这床被褥当晚就是要用的，又捆又拆嫌麻烦。如果一切顺利，她会把这床被褥先从车上卸到地上，然后搬进自己的新家，直接扔床上，钻进去，进去梦乡。
这和穿着外面的鞋子踩在床上有什么区别？我们就算要嘲讽北方老农土气，最多也就是说“脱鞋上炕”，也没听过谁穿鞋上炕的。从这一幕展现出来的，恐怕这个女人的卫生习惯，不敢恭维。
虽然说死者生前曾经对司机的询问不置可否，但众所周知，正常人是不会因为你不理我就我不理你的。所以，会不会是因为司机觉得她太脏了才不愿和她说话的？
==========================
另外提醒一点，这份报告在最关键的地方含糊其辞。
货主怎么下单，怎么搬运，怎么与司机发生争执，报告中都有详细描述，但在事件最关键的几秒钟，即从“解开安全带”到“坠入车外”的过程，报告可以说是完全没有提及。
是事实尚不清楚呢，还是报告在修改中删除了这一段？
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