4S提车，从厂家发过来是两个月前生产的，有猫腻吗？
哥们，你这问题问得够关键的！ 4S店提车，车子是两个月前生产的，这事儿吧，得掰开了揉碎了说，看看里面有没有什么门道。
首先，咱得明白一个事儿：汽车生产出来，到你手里，中间隔着的路可不少。
生产线下来，质检、整备： 车子从生产线下线，并不是直接就能给你运走。厂家还得进行一系列的质检，确保各项功能正常，外观没问题。这期间可能有些微调或者检查。
仓储： 质量合格的车，得找个地方存放吧？对，就是汽车的仓库。大型车企的仓库也挺大的，新车在那里会有一个等待被分配的时间。
运输： 从厂家仓库到各个区域的经销商，得有个运输过程。这个过程不是说今天下线明天就能到你家门口。路途远近、运输方式（火车、汽车等）、运输公司的调度，这些都需要时间。
经销商到港/ depot： 车子运到你所在的城市或者区域的经销商仓库，可能不是直接进4S店的展厅。很多经销商会把车先运到他们自己的一个集中的物流点或者仓库，然后再根据订单分配给不同的门店。
4S店接收、整备、展厅展示： 车子到了4S店，也不是马上就能卖给你的。他们需要对车子进行一次全面的检查，俗称“到店整备”。检查一下电瓶有没有亏电、轮胎气压是否正常、有没有运输过程中造成的磕碰或者污渍，车内的一些保护膜是不是还在，等等。然后，合格的车才会被摆进展厅或者库房等待销售。
所以，“两个月前生产”这个时间点，在整个链条下来看，不算特别长，但也不能说完全没有猫腻。
咱们来具体分析一下可能的情况：
1. 正常情况，没啥问题：
产能匹配： 汽车生产是流水线作业，产能是根据市场需求和生产计划来定的。有些热门车型可能生产速度快，但分配到各个经销商的车辆，也需要一个过程。你提的车，可能是按计划生产出来的，正好在你买车的时候才到货。
物流等待： 就像我上面说的，运输、仓储这些环节都需要时间。有时候物流环节可能会因为天气、运力、或者节假日等原因出现一些延误。
配置需求： 如果你选的配置不是最基础的，比如特定的颜色、内饰、或者某些选装包，那从生产到到货，时间可能会更长一些。厂家可能是根据订单来生产，或者根据区域需求来生产，等你下单的时候，可能正好赶上这一批次的。
2. 可能的小“猫腻”或值得注意的地方：
积压库存？ 这点是大家最关心的。两个月算不上“积压”，但如果车型销量一般，或者你买的车是某个不太好卖的颜色或者配置，厂家为了消化库存，提前生产出来，然后运到经销商等待。
批次问题？ 有时候同一批次的车辆可能会有一些共性问题（虽然现在汽车质量控制很严格了），厂家为了规避风险，可能会把生产日期比较集中的车辆先发走。不过这个概率相对较低，而且通常来说，除非有召回或者重大质量问题，厂家也不会刻意区分。
“陈年老车”心理？ 对很多车主来说，尤其是刚提新车的车主，拿到一辆生产日期离自己提车日期太远的，总会有点心理落差。感觉不是最新鲜的“出炉”的，心里总有点不舒服。
促销策略？ 有时候经销商或者厂家为了清库存，可能会把一些生产日期稍早的车以比较优惠的价格卖出来。如果价格合适，你可能也没那么介意。
那么，提车时你该怎么做？如何判断有没有“猫腻”？
提车当天是关键！千万不能马虎！
仔细核对车辆生产日期：
铭牌/VIN码： 通常在副驾驶侧门框或者发动机舱内会有车辆的铭牌，上面会标注车辆的生产日期（有些是年/月）。VIN码的最后几位也可以解码出生产年份和月份。你可以和4S店提供的生产合格证上的日期核对一下。
车窗玻璃： 每个车窗玻璃的右下角都会有一个小圆点和数字组成的标识。数字代表年份，点代表月份（一个点在数字前面表示上半年，一个点在数字后面表示下半年）。举个例子，一个数字“7”前面有三个点，就表示这个玻璃是在第7年（例如2017年）的第三个月生产的。你可以对比一下各个车窗的玻璃生产日期，如果大部分玻璃的生产日期都和你提的车的生产日期比较接近，那说明整车生产日期是真实的。如果某个车窗的玻璃日期比整车生产日期早很多，那可能说明这个玻璃是被更换过的，需要警惕。
检查外观细节：
漆面： 仔细检查车身的每一个角落，包括车门缝隙、引擎盖、后备箱盖等处，看看有没有色差、划痕、或者被二次喷漆的痕迹。
缝隙： 车门、引擎盖、后备箱等处的缝隙应该均匀、对称，没有大的不规则。
轮胎： 检查轮胎的出厂日期（也在胎壁上），是否和车辆生产日期太久远。正常情况下，新车的轮胎日期会比车辆生产日期稍晚一点点或者同期。如果轮胎日期比车辆生产日期早很多，那说明轮胎可能被更换过，或者车子在仓库里停放了很久，轮胎可能老化了。
保护膜： 检查车内一些容易磨损的部位，比如座椅、方向盘、中控屏幕、脚踏板等，是否还覆盖着原厂的保护膜。如果很多保护膜都被撕掉了，可能意味着这辆车之前已经被其他人使用过，或者在仓库里被搬动了很多次。
检查车内状况：
座椅和内饰： 看看座椅有没有褶皱或者被坐过的痕迹，内饰有没有污渍或者异味。
里程表： 新车出厂时里程数应该非常低，通常在个位数或者十几公里左右（运输和检测过程中产生的）。如果里程数过高，那就要问清楚了。
检查仪表盘： 启动车辆，看看仪表盘上是否有故障灯亮起。所有指示灯都应该正常亮起后熄灭。
检查电子设备： 试用一下车内的所有电子设备，比如音响、导航、空调、车窗升降、座椅加热/通风（如果有）、倒车影像等等，确保它们都能正常工作。
查看随车文件：
合格证： 这是证明车辆合格的文件，一定要仔细核对上面的车辆信息，特别是生产日期和VIN码。
购车发票： 确保发票上信息准确无误。
用户手册、保养手册： 检查这些文件是否齐全、完好。
总结一下我的建议：
两个月前生产的车，如果是正常流程下来的，没什么问题。但你必须得自己多留个心眼，重点在于提车当天的检查。 如果检查过程中发现任何异常，比如外观有明显瑕疵、车内有不符合新车状态的痕迹、或者里程数异常，那你就得跟4S店好好沟通，问清楚原因。
如果检查没发现什么问题，只是单纯的生产日期比你心理预期早了点， 那就平常心对待，毕竟车子从生产到销售的确需要一个过程。
如果检查发现了一些疑点，比如外观有修补痕迹、某个零件日期对不上等， 那就得警惕了，这可能意味着车子在运输或者存放过程中出现过问题，甚至可能是有过“小事故”或者被别人试驾过。这时候你就可以要求4S店解释，或者考虑争取一些补偿，比如赠送保养、装饰品，或者甚至是更换车辆（这个难度比较大）。
最后，祝你提车顺利！ 记住，细心是关键，别怕麻烦去检查！
首先，咱得明白一个事儿：汽车生产出来，到你手里，中间隔着的路可不少。
生产线下来，质检、整备： 车子从生产线下线，并不是直接就能给你运走。厂家还得进行一系列的质检，确保各项功能正常，外观没问题。这期间可能有些微调或者检查。
仓储： 质量合格的车，得找个地方存放吧？对，就是汽车的仓库。大型车企的仓库也挺大的，新车在那里会有一个等待被分配的时间。
运输： 从厂家仓库到各个区域的经销商，得有个运输过程。这个过程不是说今天下线明天就能到你家门口。路途远近、运输方式（火车、汽车等）、运输公司的调度，这些都需要时间。
经销商到港/ depot： 车子运到你所在的城市或者区域的经销商仓库，可能不是直接进4S店的展厅。很多经销商会把车先运到他们自己的一个集中的物流点或者仓库，然后再根据订单分配给不同的门店。
4S店接收、整备、展厅展示： 车子到了4S店，也不是马上就能卖给你的。他们需要对车子进行一次全面的检查，俗称“到店整备”。检查一下电瓶有没有亏电、轮胎气压是否正常、有没有运输过程中造成的磕碰或者污渍，车内的一些保护膜是不是还在，等等。然后，合格的车才会被摆进展厅或者库房等待销售。
所以，“两个月前生产”这个时间点，在整个链条下来看，不算特别长，但也不能说完全没有猫腻。
咱们来具体分析一下可能的情况：
1. 正常情况，没啥问题：
产能匹配： 汽车生产是流水线作业，产能是根据市场需求和生产计划来定的。有些热门车型可能生产速度快，但分配到各个经销商的车辆，也需要一个过程。你提的车，可能是按计划生产出来的，正好在你买车的时候才到货。
物流等待： 就像我上面说的，运输、仓储这些环节都需要时间。有时候物流环节可能会因为天气、运力、或者节假日等原因出现一些延误。
配置需求： 如果你选的配置不是最基础的，比如特定的颜色、内饰、或者某些选装包，那从生产到到货，时间可能会更长一些。厂家可能是根据订单来生产，或者根据区域需求来生产，等你下单的时候，可能正好赶上这一批次的。
2. 可能的小“猫腻”或值得注意的地方：
积压库存？ 这点是大家最关心的。两个月算不上“积压”，但如果车型销量一般，或者你买的车是某个不太好卖的颜色或者配置，厂家为了消化库存，提前生产出来，然后运到经销商等待。
批次问题？ 有时候同一批次的车辆可能会有一些共性问题（虽然现在汽车质量控制很严格了），厂家为了规避风险，可能会把生产日期比较集中的车辆先发走。不过这个概率相对较低，而且通常来说，除非有召回或者重大质量问题，厂家也不会刻意区分。
“陈年老车”心理？ 对很多车主来说，尤其是刚提新车的车主，拿到一辆生产日期离自己提车日期太远的，总会有点心理落差。感觉不是最新鲜的“出炉”的，心里总有点不舒服。
促销策略？ 有时候经销商或者厂家为了清库存，可能会把一些生产日期稍早的车以比较优惠的价格卖出来。如果价格合适，你可能也没那么介意。
那么，提车时你该怎么做？如何判断有没有“猫腻”？
提车当天是关键！千万不能马虎！
仔细核对车辆生产日期：
铭牌/VIN码： 通常在副驾驶侧门框或者发动机舱内会有车辆的铭牌，上面会标注车辆的生产日期（有些是年/月）。VIN码的最后几位也可以解码出生产年份和月份。你可以和4S店提供的生产合格证上的日期核对一下。
车窗玻璃： 每个车窗玻璃的右下角都会有一个小圆点和数字组成的标识。数字代表年份，点代表月份（一个点在数字前面表示上半年，一个点在数字后面表示下半年）。举个例子，一个数字“7”前面有三个点，就表示这个玻璃是在第7年（例如2017年）的第三个月生产的。你可以对比一下各个车窗的玻璃生产日期，如果大部分玻璃的生产日期都和你提的车的生产日期比较接近，那说明整车生产日期是真实的。如果某个车窗的玻璃日期比整车生产日期早很多，那可能说明这个玻璃是被更换过的，需要警惕。
检查外观细节：
漆面： 仔细检查车身的每一个角落，包括车门缝隙、引擎盖、后备箱盖等处，看看有没有色差、划痕、或者被二次喷漆的痕迹。
缝隙： 车门、引擎盖、后备箱等处的缝隙应该均匀、对称，没有大的不规则。
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检查车内状况：
座椅和内饰： 看看座椅有没有褶皱或者被坐过的痕迹，内饰有没有污渍或者异味。
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检查电子设备： 试用一下车内的所有电子设备，比如音响、导航、空调、车窗升降、座椅加热/通风（如果有）、倒车影像等等，确保它们都能正常工作。
查看随车文件：
合格证： 这是证明车辆合格的文件，一定要仔细核对上面的车辆信息，特别是生产日期和VIN码。
购车发票： 确保发票上信息准确无误。
用户手册、保养手册： 检查这些文件是否齐全、完好。
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如果检查发现了一些疑点，比如外观有修补痕迹、某个零件日期对不上等， 那就得警惕了，这可能意味着车子在运输或者存放过程中出现过问题，甚至可能是有过“小事故”或者被别人试驾过。这时候你就可以要求4S店解释，或者考虑争取一些补偿，比如赠送保养、装饰品，或者甚至是更换车辆（这个难度比较大）。
最后，祝你提车顺利！ 记住，细心是关键，别怕麻烦去检查！
网友意见
提车日期和生产日期一般都是会差一段时间的，2个月左右不算长，半年以内其实都算正常。
车辆一般都有个正常的流转过程，包括运输时间在库时间等等，不同车型流转时间是不一样的，一般来说畅销车型流转时间短，销量不太好的车型流转时间就长。
新车并不意味着谁都没碰过，从工厂装到运输车的时候就是由工人开上去的，到了4S店店里的人也会检查一下车辆是否完好(就好像你收到快递也会检查一下的)，在卖给你之前也都会做pdi检测(售前检查)，查一查外观、油液、按键功能有的还会简单的路试一下确保新车以良好的状态交付到用户手里。所以这中间有一些粗手大脚的工作人员把内饰弄脏也不是什么很新奇的事。
不告知客户的情况下就把展车和试驾车卖给客户的情况确实是有，不过毕竟不是什么普遍现象，没必要过于担心。
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