如何评价韩国第一架4.5代隐形战机KF21?(KFX/KF-21)?
首先，KF21的定位和目标非常清晰：填补韩国空军现有战机（如F4、F5退役后）的代差空白，并且在一定程度上承担起区域防空和制海任务，同时也是韩国走向下一代航空工业的重要跳板。韩国空军目前主要依赖F15K和F16，虽然性能不俗，但老旧程度和维护成本都在增加。而未来的KF21，目标是成为比F16更先进，但又不像F22或F35那样昂贵且需要完全颠覆性技术的“中间代”战机。
那么，我们来剖析一下KF21的几个关键亮点和潜在挑战：
亮点方面：
“4.5代”的定位和技术融合： KF21被韩国方面宣传为“4.5代”战机，这意味着它并非完全意义上的第五代隐形战机，但它集成了许多五代机的重要技术特征。
先进的气动布局和隐身设计： 从外形上看，KF21确实有几分F22和F35的影子。它采用了内置弹仓（虽然早期原型机未装载，但设计预留了）、倾斜的垂尾、V型尾翼以及吸波材料等，旨在降低雷达反射截面积（RCS）。虽然它可能达不到F22那种近乎完美的隐身性能，但相比于F16、F15等四代机，其隐身能力会有显著提升，这在现代空战中是至关重要的优势。
强大的航空电子设备和传感器： KF21的设计强调了先进的“传感器融合”能力。它配备了有源相控阵雷达（AESA）、先进的电子战系统、红外搜索与跟踪系统（IRST）等。这些系统能够将来自不同传感器的信息进行整合，为飞行员提供一个清晰、实时的战场态势图，大大增强态势感知和决策能力。
国产化率和技术自主： 这是KF21项目最大的意义之一。韩国希望通过这个项目，摆脱对进口先进战斗机的依赖，掌握核心航空技术，培养本土的航空工业人才。虽然在早期阶段，KF21的一些关键技术（如发动机、部分航电模块）仍依赖于外国供应商（如通用电气F414发动机，尽管后来也考虑了国产化方案），但项目整体的国产化率目标是相当高的，这对于一个国家航空工业的发展来说是里程碑式的进步。
可升级性： KF21的设计考虑了未来的升级空间，能够根据技术发展和作战需求，集成更先进的武器和传感器，甚至未来可能发展出具备完全隐身能力的“B型”版本。
出口潜力： 韩国不仅是自用，也将KF21视为潜在的出口产品。其相对低于F35的成本，以及比F16更强的性能，可能会吸引一些寻求替代老旧战机但预算有限的国家。印尼的参与就是一个例子，尽管印尼目前面临支付问题。
潜在挑战和需要关注的方面：
隐身性能的实际评估： “4.5代”毕竟不是“第五代”。KF21在隐身设计上，特别是内置弹仓的使用和背部天线布局等方面，与F22、F35等顶级隐形战机相比，可能仍然存在一定差距。实际的RCS数值以及在复杂电磁环境下的隐身效果，还需要在后续的测试和部署中进一步验证。仅仅从外观上看，我们不能完全断定其隐身能力达到了某个特定水平。
武器系统的整合与性能： 尽管KF21设计了内置弹仓，但其能够携带和使用哪些精确制导弹药、空对空/空对地导弹，以及它们的整合程度如何，都将直接影响到战机的作战效能。韩国能否自主研发或整合最先进的武器系统，也是一个关键点。
发动机性能与可靠性： KF21目前使用通用电气的F414发动机。这款发动机性能成熟，但与更先进的第五代战机使用的推力矢量发动机相比，可能在机动性上存在一些不足。虽然韩国也在推进国产发动机的研发，但完全掌握先进发动机技术并非易事。
开发成本和进度： 像所有大型军工项目一样，KF21的开发过程中也可能面临成本超支和进度延误的风险。印尼的财务问题就是一个警示，显示出国际合作项目中的复杂性。
测试和验证过程： 目前KF21仍处于原型机测试阶段。最终的性能、可靠性和作战能力，都需要经过大量的实际飞行测试和训练才能完全确定。原型机展现出的性能只是一个起点。
总结来说，
KF21代表了韩国在航空工业领域的一次大胆尝试和重要的技术跃升。它不是要复制F22或F35，而是要打造一款具有良好隐身性能、先进航电和强大作战能力，同时又在成本和技术上更易于掌握的“区域性先进战机”。
它最大的价值在于提升了韩国的国防自主能力和航空技术水平，为未来的航空发展奠定了基础。如果它能够成功完成所有测试，顺利量产并达到设计指标，那么它将成为韩国空军重要的“压舱石”，并可能在国际市场上占据一席之地。
然而，我们也不能过于乐观。任何一款新战机的诞生都伴随着巨大的挑战，KF21也不例外。其真正的价值和在实战中的表现，还需要时间来检验。我们应该以一种审慎而积极的态度来看待它，关注它在后续开发和部署过程中所取得的进展和克服的困难。这不仅仅是一架飞机的故事，更是韩国工业实力和战略意图的一个缩影。
网友意见
1. KF-X并不是一款顶尖的战机，但其能对多数4代战机保持优势，这对韩国的现实国力来说难能可贵，是韩国军事工业里程碑式的成就，对韩国来说具有极大的政治意义和宣传价值。
2. KF-X项目（大韓民國次世代戰鬪機事業）的探讨、立项、研发、生产的全过程体现出韓國航空宇宙産業较高的项目管理水平、韓國國防科學硏究所较高的科技研发水平和韓國防衛事業廳较高的行政效率，以及三者间优质高效的政企合作态势，为其他国防项目的顺利开展提供了良好的典范。
3. KF-X和F-35的大量交付，将引领韩国空军迈入以4.5代战机和5代战机为主力的全新时代，极大地提升韩国空军的综合作战能力，继续保持韩国空军对北方的碾压优势，遏制潜在的战争的发生，保护韩国国土安全和国民生命财产安全，同时减轻来自东西两大国的国防压力。
4. KF-X将解决韩国F-4、F-5战机的老化和替换问题，而并不需要为此向美国购买更多的F-35。韩国的军费并不宽裕，维持存量庞大的韩国国军的正常运转就已经花费了大量预算，KF-X使韩国在F-35采购量少于日本的情况下尽可能避航空自卫队对韩国空军产生显著优势，并节省了军费（......대한민국 국군의 예산만은 충분치 못해 직도입사업과 라이센스 생산을 통해 장비를 도입하는 방식으로는 필요한 공군수요를 맞추기 힘들다）。
5. KF-X项目极大地促进了韩国国内的科技研发实力，尤其是以한화시스템为代表的工业企业在项目中做出了卓著的贡献，并藉此项目在诸多领域取得了技术突破，如AESA雷达、红外搜索和跟踪系统、光电瞄准吊舱、射频干扰系统等关键技术，为其他国防项目的开展提供了子系统支持。
6. KF-X项目作为韩国建国以来最庞大的国防研发项目，通过政府注资极大地促进了本国军事工业的发展，贡献了宝贵的就业岗位（超过10万个工作岗位）和企业研发经验，并一定程度上拉动了经济发展（项目附加值将高达5.9万亿韩元），为未来韩国政府开展大规模军工研发项目提供了信心和经验。
7. KF-X项目进一步加强了韩美军事交流和军事互信，尤其是获得了通用F414-GE-400K先进发动机在韩国本土的生产授权。另外，还加强了韩国与以色列、瑞典、英国、法国等国的技术合作，为其他方面的合作奠定基础。
8. KF-X项目在面临疫情带来的经济冲击下仍然提前七个月完成了既定工作，极大地提升了韓國航空宇宙産業的企业形象和国际信誉，有利于其旗下产品向国际用户的出口，如T-50골든이글高级教练机等。
9. KF-X项目拉近了韩国与印度尼西亚两国间的关系，丰富了韩国在亚太的外交成果。
10. KF-X在未来有可能出口给其他对4.5代战机感兴趣的国家，促进韩国的军售事业发展，减轻韩国财政压力。
图为2021年4月9日庆尚南道泗川市韓國航空宇宙産業总部，文在寅大统领宣布KF-X战机初号原型机下线，战机被命名为「보라매」。
最新消息，KF21唯一一架“原型机”现已被拆解。
我怀疑，韩国所展示的唯一一架KF21整机，并不是真正的原型机，而只是“全尺寸地面样机”。建筑此机的目的，是因为韩国没有为kf21建造“铁鸟台”，为了对机载设备进行整合测试，只能把整架飞机完整造出。而又为了方便测试，把该机重新拆解。
这里说的铁鸟台，是飞机研发过程中，为了测试已完成的各子系统的配合运行情况，把这些系统安装在一个与飞机尺寸相仿的大架子上进行运行测试。
韩国没有为kf21准备铁鸟台，就只能造出整机，而后随着测试的推进，又要对其进行拆解，以便检测和调试。
至于整个Kf21项目，我只能说是一场韩国版的大跃进，反应的问题不仅是韩国航空科技体系发展水平较低，还意味着韩国科研人员对整个航空科技体系和技术发展规律认知不足。
韩国的fk21项目，让我不禁连想起中国当年的东风113项目:上世纪五十年代，在完成了米格17的仿制和歼教1的自主研制工作后，中国科研人员对自身能力产生了盲目的自信。1958年，哈军工一些师生提出了东风113战斗机研制计划，并获得了批准。其设计指标对标美苏再研的最先进战机，因其设计升限25000米，设计最大速度2.5马赫，被称为双25战机。然而在设计过程中，研究人员逐渐发现其设计指标远远超出了国内研发制造能力，这样的战机在当时国内根本不可能完成。辛苦攻关四年无果后，东风113项目不得不停止，相关人员转入了契合当时中国实际的米格19、米格21的仿制工作中去。
如今韩国fk21项目，走的便是当初东风113的老路:
韩国在完成T50教练机的研发后，就自负的认为韩国具有了五代机的研制能力。
对应50年代的中国在研发了歼教1后，就自负的认为具有了“双25”战斗机的研制能力。
文在寅宣布，2028年服役40架kf21战斗机，这明显不切实际。
对应参与东风113项目的工人，希望1959年就试制出整机来为国庆献礼，这是天方夜谭。
当年中国发展东风113项目时，幸运的是只进行了整机的图纸设计和部分机载设备的研制，没有投入实际飞机制造。投入该项目的资源只占全国战斗机研发总投入的很小一部分，更多的资源投入到了切合实际的米格19、米格21仿制工作中去。然而韩国则更加不幸，kf21已经成为韩国近些年最大的军工项目，且耗费大量资金完成了整机的试制工作。而与此同时，韩国并没有任何作为备份的战斗机研制计划。
韩国没有按照航空工业发展规律，把资金投入到诸如F15X的仿制和自主改进，或F35的国产化替代之类切合实际的项目中去，而是押宝自主开发高指标高难度的第五代战斗机，此项目未来的失败，不仅将使韩国错失一款第五代战斗机，还会大大拖慢韩国航空工业的进步步伐，错失重要的发展时机。
韩国人的技术，实际来说甚至不如本子，但是脑子远比日本人清醒，你别看对外韩国人各种吹，但韩国人在自己的军工水平和实际需求上很有b数，小步快跑，实在快不了的慢跑后来再弄也行，技术上实在搞不定就买，只要保证务实就好，从这买的上面学一学怎么弄，等未来有机会了再想办法自己搞定，所以这玩意性价比真的不错，也有不错的发展潜力，虽然可能周期有点长，韩国人很清楚自己绝对搞不定五代机，但是有一定的独立自主能力，能搞好一个符合自己后勤体系，能够自己提供后勤和维修的五代机很重要，并且还要足够便宜，性价比够高，最好还能让一群国家都用得起，恰好美国人觉得f-35还是不够便宜，需要给盟友寻一个更便宜的方案，那韩国人搞了它就不搞了，于是由美帝牵头，这玩意就诞生了
KF-X的F414发动机来自美国通用电气，由韩华公司在当地组装。相控阵雷达技术来自以色列埃尔塔公司，然后自行研发，软件研制得到了瑞典萨博公司的援助。KF-X的整体座舱盖来自美国Texstars公司，韩国尚无生产整体聚碳酸酯镀膜隐身座舱盖的能力。凯旋集团（Triumph Group）为KF-X提供了发动机附件驱动器（AMAD）。西班牙CESA公司负责研制紧急制动系统。美国联合技术公司提供环境控制系统，其中包括座舱增压和液体冷却系统。Mk18弹射座椅来自英国马丁·贝克（Martin-Baker）公司。英国科汉姆提供导弹弹射发射架、机身通信天线、副油箱和氧气系统。Meggitt公司提供机轮制动系统、备用飞行显示器以及包括火灾探测系统。地形跟踪/规避系统来自以色列埃尔比特公司。美国寇蒂斯-莱特公司提供了完整的飞行测试仪器（FTI）系统，气动方面得到了大量来自洛马的帮助，irst是早年和毛子技术交换之后自己发展来的，iff敌我识别天线是f-16同款
总的来说这就是个拼合怪，韩国人只是练了把手，有了对这玩意的大修和后勤维护的能力，但是它自己其实完全没有独立生产能力，不过无所谓了，很适合韩国，很符合韩国的需求，不得不说韩国人此举非常成功，远比日本人那不切实际的梦要好得多，未来的b2，b3型号，也可以变成真的五代机，可以说已经非常不错了
另外我提一嘴吧，这玩意真的不是给它北边那位准备的，因为它北边那位，其它方面的军事实力或许是增加了，但在空军这方面已经n久没有发展甚至还在一直倒退了，打十几，二十几架mig-29，真的，大部分三代机都够了
还有人拿k-9火炮说韩国人整合能力不行的……我只能说，韩国人那次，是人的问题，韩国军队待遇太差，军人不愿意出力只想开溜导致的，真要说整合能力，那么多国家不是憨的，都和韩国联合开发，一方面是可以定制还成本不高，另一方面也说明了韩国的军工商业化很成熟，整合能力一定不弱，当然你也要明白，一个商业化的军工体系，再考虑到韩国的现状，那军队有些战斗力萎靡，不是装备的问题
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