歼-15 作为我国目前唯一的舰载机，在对抗美帝时是否显得落后？我国是否有可能研发其他型号舰载机？
歼15，作为我们海军航空兵目前列装的唯一一款舰载战斗机，承载着中国航母战斗力的关键使命。谈到它在与“美帝”——也就是美国海军进行潜在对抗中的表现，是否显得落后，这确实是一个复杂且值得深入探讨的问题。
首先，我们得承认，歼15在设计上确实有其历史渊源。它的诞生很大程度上借鉴了俄罗斯苏33舰载机的技术路线，而苏33本身则是基于苏联时期设计的苏27系列。这意味着歼15在气动布局、结构强度、起降方式等方面，都带有一定程度的“前苏联印记”。
歼15的优势：
重型舰载机的平台能力： 相比于美国海军普遍装备的F/A18E/F“超级大黄蜂”这样的中型舰载机，歼15是一款重型战斗机。这意味着它拥有更大的内部燃油容量，可以携带更多的武器弹药，航程更远，滞空时间也相对更长。在执行一些远程拦截、制海打击等任务时，这是一个不小的优势。
国产化与自主维护： 随着国产航母的发展，歼15的国产化率不断提高，这使得我们能够更自主地进行维护、升级和生产，不受制于人，这是国家军事自主性的重要体现。
不断的技术改进： 尽管设计源头较早，但歼15在服役过程中也在不断进行技术改进，例如改进航电系统、雷达设备、武器挂载能力等，使其性能得到一定程度的提升。
歼15在对抗美帝时的潜在劣势（相对而言）：
这里的“落后”并非绝对的性能不如，而是指在与当今世界最顶尖的舰载机——例如美国的F35C“闪电II”联合攻击战斗机——相比时，在某些关键领域可能存在代差。
隐身性能： 这是目前歼15最显著的短板。F35C是一款第五代隐身战斗机，其先进的隐身设计能够极大地降低被敌方雷达探测到的概率，在现代信息化战争中，这几乎是“一寸长一寸强”的决定性优势。歼15是一款典型的“4.5代”战斗机，其气动外形在设计之初并未考虑过高的隐身性能需求，虽然可以通过一些措施（如涂覆吸波材料）在一定程度上降低雷达反射截面积，但与真正的隐身战斗机相比仍有差距。
传感器融合与态势感知： 现代战争越来越依赖于信息优势。F35C凭借其先进的传感器系统（如APG81有源相控阵雷达、先进的分布式孔径系统EODAS、AN/ASQ239电子战系统等）以及强大的数据链和信息处理能力，能够实现高度的传感器融合，为飞行员提供前所未有的战场态势感知能力。歼15虽然也在进步，但在这一领域的集成度和智能化水平上，与F35C这样的第五代战机相比，差距是客观存在的。
网络中心战能力： 美军的网络中心战体系非常成熟，能够将各种平台（飞机、舰船、卫星等）的信息高度整合，实现协同作战和信息共享。F35C作为其体系中的关键节点，在网络中心战中的作用发挥得淋漓尽致。歼15虽然也在发展其数据链和通信能力，但与美军整体的网络化作战体系相比，还有很长的路要走。
先进武器系统集成： 尽管歼15可以挂载国产的先进空对空导弹（如霹雳15）和空对地/海导弹，但在与F35C能够使用的AIM120D“先进中程空对空导弹”以及其多样的制导弹药相比时，在某些性能参数和精确打击能力上可能存在细微差异。
我国是否有可能研发其他型号舰载机？
答案是肯定的，并且事实上已经在进行中。 歼15并不是中国舰载机发展的终点，而是“航母工程”早期阶段的一个重要里程碑。国家在舰载机研发上的投入和决心从未停止。
当前，最受关注的便是歼31（FC31）。这款由沈飞研制的、外形与F35相似的战斗机，从一开始就被认为是中国海军下一代舰载机的有力竞争者。
歼31的优势（预期与已证实）：
隐身设计： 歼31的设计采用了大量符合现代隐身战斗机特征的线条和结构，如内埋式弹仓、倾斜垂尾等，相比歼15在隐身性能上具有先天的优势。
多用途能力： 其设计初衷就包含舰载版本，旨在执行空战、对陆/海打击等多种任务，与F35系列的设计理念更为接近。
先进航电与传感器： 作为新一代战斗机，歼31将配备更先进的航电系统、雷达和电子战设备，以实现更强的态势感知和信息处理能力。
采用双发动机： 与单发的F35不同，歼31采用双发动机设计，这在一定程度上可能带来更好的推重比、更强的载弹能力和更佳的可靠性（两个发动机中有一个出现问题，另一个仍能支撑）。
歼31在舰载化过程中的挑战：
适航性与结构加强： 将一款陆基或通用型战斗机改装成舰载机，需要对结构进行大幅度加强，以承受舰载起降的巨大冲击载荷。此外，还需要增加起落架强度、配备尾钩、改进起落架前轮转向系统等。
弹射起飞还是滑跃起飞： F35C是为弹射起飞（CATOBAR）设计的，而我国的辽宁舰和山东舰采用的是滑跃起飞。如果歼31要上滑跃起飞航母，可能需要在起飞重量、燃油和武器携带量上有所取舍，或者对其起飞性能进行优化。而如果未来我们拥有弹射起飞的航母，歼31的舰载型（很可能就是我们熟知的FC31的舰载版本，代号可能就是“歼35”）就能更好地发挥其设计潜力。
配套的武器和系统： 舰载机还需要与舰载雷达、舰载电子战系统、舰载制导系统等形成一个完整的作战体系。这些都需要同步发展和集成。
除了歼31/歼35之外， 不排除我国也在进行更长远、更前瞻的舰载机技术研究，例如更高集成度的传感器、更强大的隐身技术、更先进的无人机协同能力等，以应对未来可能出现的更复杂和严峻的空中威胁。我们看到，海军航空兵一直在进行各种机型的训练和探索，为的就是在未来的某一天能够装备更先进的舰载机。
总结来说：
歼15作为中国航母事业的“开路先锋”，在起步阶段发挥了至关重要的作用。它使中国海军真正拥有了在航母上起降作战的固定翼飞机能力，这是质的飞跃。然而，与当前最先进的美国海军舰载机（尤其是F35C）相比，歼15在隐身、信息融合、态势感知等方面确实存在代差。
但更重要的是，我们正处于一个快速发展的阶段。歼31/歼35的出现，以及可能正在进行的更先进舰载机技术的研发，都表明中国海军航空兵正在努力追赶甚至超越。舰载机的迭代升级是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。我们有理由相信，随着中国海军整体力量的不断增强，未来将会涌现出更多、更先进的舰载机型号，以应对日益复杂的国家安全挑战。
首先，我们得承认，歼15在设计上确实有其历史渊源。它的诞生很大程度上借鉴了俄罗斯苏33舰载机的技术路线，而苏33本身则是基于苏联时期设计的苏27系列。这意味着歼15在气动布局、结构强度、起降方式等方面，都带有一定程度的“前苏联印记”。
歼15的优势：
重型舰载机的平台能力： 相比于美国海军普遍装备的F/A18E/F“超级大黄蜂”这样的中型舰载机，歼15是一款重型战斗机。这意味着它拥有更大的内部燃油容量，可以携带更多的武器弹药，航程更远，滞空时间也相对更长。在执行一些远程拦截、制海打击等任务时，这是一个不小的优势。
国产化与自主维护： 随着国产航母的发展，歼15的国产化率不断提高，这使得我们能够更自主地进行维护、升级和生产，不受制于人，这是国家军事自主性的重要体现。
不断的技术改进： 尽管设计源头较早，但歼15在服役过程中也在不断进行技术改进，例如改进航电系统、雷达设备、武器挂载能力等，使其性能得到一定程度的提升。
歼15在对抗美帝时的潜在劣势（相对而言）：
这里的“落后”并非绝对的性能不如，而是指在与当今世界最顶尖的舰载机——例如美国的F35C“闪电II”联合攻击战斗机——相比时，在某些关键领域可能存在代差。
隐身性能： 这是目前歼15最显著的短板。F35C是一款第五代隐身战斗机，其先进的隐身设计能够极大地降低被敌方雷达探测到的概率，在现代信息化战争中，这几乎是“一寸长一寸强”的决定性优势。歼15是一款典型的“4.5代”战斗机，其气动外形在设计之初并未考虑过高的隐身性能需求，虽然可以通过一些措施（如涂覆吸波材料）在一定程度上降低雷达反射截面积，但与真正的隐身战斗机相比仍有差距。
传感器融合与态势感知： 现代战争越来越依赖于信息优势。F35C凭借其先进的传感器系统（如APG81有源相控阵雷达、先进的分布式孔径系统EODAS、AN/ASQ239电子战系统等）以及强大的数据链和信息处理能力，能够实现高度的传感器融合，为飞行员提供前所未有的战场态势感知能力。歼15虽然也在进步，但在这一领域的集成度和智能化水平上，与F35C这样的第五代战机相比，差距是客观存在的。
网络中心战能力： 美军的网络中心战体系非常成熟，能够将各种平台（飞机、舰船、卫星等）的信息高度整合，实现协同作战和信息共享。F35C作为其体系中的关键节点，在网络中心战中的作用发挥得淋漓尽致。歼15虽然也在发展其数据链和通信能力，但与美军整体的网络化作战体系相比，还有很长的路要走。
先进武器系统集成： 尽管歼15可以挂载国产的先进空对空导弹（如霹雳15）和空对地/海导弹，但在与F35C能够使用的AIM120D“先进中程空对空导弹”以及其多样的制导弹药相比时，在某些性能参数和精确打击能力上可能存在细微差异。
我国是否有可能研发其他型号舰载机？
答案是肯定的，并且事实上已经在进行中。 歼15并不是中国舰载机发展的终点，而是“航母工程”早期阶段的一个重要里程碑。国家在舰载机研发上的投入和决心从未停止。
当前，最受关注的便是歼31（FC31）。这款由沈飞研制的、外形与F35相似的战斗机，从一开始就被认为是中国海军下一代舰载机的有力竞争者。
歼31的优势（预期与已证实）：
隐身设计： 歼31的设计采用了大量符合现代隐身战斗机特征的线条和结构，如内埋式弹仓、倾斜垂尾等，相比歼15在隐身性能上具有先天的优势。
多用途能力： 其设计初衷就包含舰载版本，旨在执行空战、对陆/海打击等多种任务，与F35系列的设计理念更为接近。
先进航电与传感器： 作为新一代战斗机，歼31将配备更先进的航电系统、雷达和电子战设备，以实现更强的态势感知和信息处理能力。
采用双发动机： 与单发的F35不同，歼31采用双发动机设计，这在一定程度上可能带来更好的推重比、更强的载弹能力和更佳的可靠性（两个发动机中有一个出现问题，另一个仍能支撑）。
歼31在舰载化过程中的挑战：
适航性与结构加强： 将一款陆基或通用型战斗机改装成舰载机，需要对结构进行大幅度加强，以承受舰载起降的巨大冲击载荷。此外，还需要增加起落架强度、配备尾钩、改进起落架前轮转向系统等。
弹射起飞还是滑跃起飞： F35C是为弹射起飞（CATOBAR）设计的，而我国的辽宁舰和山东舰采用的是滑跃起飞。如果歼31要上滑跃起飞航母，可能需要在起飞重量、燃油和武器携带量上有所取舍，或者对其起飞性能进行优化。而如果未来我们拥有弹射起飞的航母，歼31的舰载型（很可能就是我们熟知的FC31的舰载版本，代号可能就是“歼35”）就能更好地发挥其设计潜力。
配套的武器和系统： 舰载机还需要与舰载雷达、舰载电子战系统、舰载制导系统等形成一个完整的作战体系。这些都需要同步发展和集成。
除了歼31/歼35之外， 不排除我国也在进行更长远、更前瞻的舰载机技术研究，例如更高集成度的传感器、更强大的隐身技术、更先进的无人机协同能力等，以应对未来可能出现的更复杂和严峻的空中威胁。我们看到，海军航空兵一直在进行各种机型的训练和探索，为的就是在未来的某一天能够装备更先进的舰载机。
总结来说：
歼15作为中国航母事业的“开路先锋”，在起步阶段发挥了至关重要的作用。它使中国海军真正拥有了在航母上起降作战的固定翼飞机能力，这是质的飞跃。然而，与当前最先进的美国海军舰载机（尤其是F35C）相比，歼15在隐身、信息融合、态势感知等方面确实存在代差。
但更重要的是，我们正处于一个快速发展的阶段。歼31/歼35的出现，以及可能正在进行的更先进舰载机技术的研发，都表明中国海军航空兵正在努力追赶甚至超越。舰载机的迭代升级是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。我们有理由相信，随着中国海军整体力量的不断增强，未来将会涌现出更多、更先进的舰载机型号，以应对日益复杂的国家安全挑战。
网友意见
经过多次的改进，j15貌似也算3代机中比较先进的了。只是很多人yy j20、31的上舰，以更好对抗米帝，难道j15真的在米帝面前显得落后吗？
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