为什么无畏舰后的战列舰主炮数量不能少于6门？
无畏舰革命：火力至上的开端
在“无畏舰”横空出世之前，战列舰的主炮配置相当混乱。有装备混合口径火炮（例如几门大口径炮搭配十几门中小口径炮）的，也有主炮数量不多但种类繁杂的。然而，英国的“无畏舰”将“全重炮”的理念推向了极致：全为同一种大口径主炮，并且数量显著增加。
这种转变的关键在于：
射程与威力优势： 更大口径的主炮意味着更远的射程和更强的穿甲能力。在早期海战中，能比对方更早进入有效射程，并能击穿对方的装甲，就拥有了压倒性的优势。
集中火力： 使用同一种口径的火炮，弹药供应、瞄准系统、装填动作都可以标准化，极大地提高了射击效率和指挥的简便性。将所有火力集中在一点，威力也是几何级数增长。
火力密度与命中率： 增加主炮数量，即使单炮射速不高，也能形成更密集的炮弹弹幕。在远距离的炮战中，炮弹会受到风、浪、弹道变化等多种因素影响，散布面积会变大。更多的炮同时开火，意味着更容易有炮弹落在目标区域附近，增加命中概率。
为什么是六门？（或说为什么少于六门不符合逻辑）
将“不少于六门”这个数字具体化，是基于对战列舰在海战中扮演角色的深刻理解。我们可以从几个维度来分析：
1. 火力和战术的平衡点：
前四后二（或者更少）的配置： 比如只有四门主炮，意味着在战场上，你可能只能用侧舷的四门炮同时对敌。即使是前后主炮齐射，也只有两门或四门。这对于一艘肩负着“舰队旗舰”或“主力舰”角色的战列舰来说，火力输出显得不足。想象一下，如果敌方也有一艘火力强劲的战列舰，你用四门炮与对方的八门炮对阵，在火力交换时就已经处于劣势。
“六门”的意义： 六门主炮通常意味着在设计上可以布局为三座炮塔（三联装或双联装），例如前二后一或前一后二。这样的布局可以实现侧舷同时射击六门主炮，并且在任何角度都能有至少两到四门主炮进行射击。这在火力投射能力上，已经是一个相当可观的数字，能够形成有效的火力压制。
2. 弹药与装填的效率：
战列舰的主炮弹药非常沉重，装填过程复杂且耗时。虽然可以通过自动化设备提高效率，但仍然有其物理极限。如果主炮数量过少（比如只有两三门），即使装填速度很快，总体的火力输出也无法与同等代价（船体、装甲、动力）的、但炮数更多的战列舰相比。
反过来，如果炮数过多而单炮威力不足（回到混合火力舰的思路），则在面对装甲防护更强的敌人时会显得力不从心。所以，全重炮、并且数量达到一定程度，是新时代战列舰的核心逻辑。
3. 阵型与协同作战：
战列舰在海战中通常以纵队（舰列）形式作战。在战斗中，舰列的每一艘战列舰都需要能够同时打击正面或侧面的敌人。六门主炮意味着在舰列转向或者面临不同方向的敌人时，至少能保证相当数量的火炮参与射击。
更少的炮数，使得战列舰在应对复杂战场态势时，火力分配会更加捉襟见肘。一旦遇到需要集中火力攻击某个关键目标，炮数少的劣势就会更加明显。
4. 经济与技术成本：
设计一艘战列舰是一项极其昂贵的工程。每一门大口径主炮都意味着巨大的船体结构支撑、强化的炮塔、独立的火炮舱、复杂的液压或电力传动系统、以及大量的弹药储存空间。
在早期，全重炮的“标配”是多少门是一个不断探索和权衡的过程。太少，火力不足；太多，则会超出当时的造船技术能力、经济承受能力，或者为了塞下过多的炮塔而牺牲了舰体结构强度、装甲厚度或航速。
“六门”可以说是那个时代在火力、成本和技术可行性之间找到的一个相对理想的“甜点”。它确保了战列舰拥有强大的火力投射能力，能够有效对抗同级别的对手，又不至于因为过度追求炮数而导致设计失衡。
5. 对无畏舰后的发展解读：
无畏舰确立了“全重炮”的理念，但其具体主炮数量也在不断演进。像一些早期的“超级无畏舰”，就开始尝试装备更多的主炮，比如10门甚至12门。
从四联装或三联装炮塔的出现，到炮塔布局的优化（例如将更多的炮塔布置在舰体中央轴线上，实现更好的射界），都是为了在舰体尺寸、重量允许的范围内，最大化主炮的数量和火力效能。
所以，“不少于六门”更像是对那个时代战列舰设计逻辑的一个总结，一个在技术和经济允许下，实现“火力最大化”和“设计均衡性”的基线。即便有六门以下的“尝试”，也很难在实际的战列舰发展史中成为主流，或者说它们很快就会被证明是性能不足的。
总结来说，无畏舰后的战列舰主炮数量不低于六门，是因为：
火力输出的最低要求： 确保在与同级别对手的炮战中，拥有足够的火力密度和持续性，以压倒对方。
战术灵活性： 保证在不同阵型和作战方向下，都有足够多的主炮参与射击，进行有效的火力支援和攻击。
技术与经济的平衡： 在当时的造船技术和经济条件下，六门主炮代表了一个能在火力、装甲、航速和成本之间取得良好平衡的设计点。
历史的演进： 早期战列舰的发展，特别是“无畏舰”革命，确立了以大口径主炮数量为核心的火力至上原则，六门是这个原则下的一个重要节点，为后来更多主炮的战列舰发展奠定了基础。
任何低于六门主炮的战列舰设计，在实战中都很难展现出压倒性的优势，也很难在激烈的海军竞赛中获得青睐。它们更像是历史长河中的一些边际尝试，最终被更具火力的设计所取代。
网友意见
严格意义上对于无畏舰最低数字其实是3（2），但是6（4）是一个实际操作中的最低数字。来（尽量不使用跨射远射这些词语）解释一下这个问题。
相比于前无畏舰，无畏舰集中布置主口径火炮的设想与“齐射（Salvo）”这个概念是密不可分的。
一个最最基础最最根本的事实是：如果想要在最短的时间内用最快的射速进行射击，那么显然应该每门火炮独立填装，填装完成后随即射击。因为无论炮手训练水平如何，每一门火炮之间的填装速度注定是有差距的。如果要“等待”其他火炮填装完成，那么就必然有一部分火炮的设计要处于停滞状态。在前无畏舰时代的三场包括大规模海上战斗的主要战争中（日俄，美西，以及并没有前无畏舰参与的日清），这个思想一直处于支配性的地位。
问题是，战争经验证明，只有在距离非常近（2000码甚至更低）的情况下，火炮才有命中的可能性。距离一旦提高，火炮精度随即下降。在日俄战争中，对马的俄舰队远程交火中效率如此之低，以至于最初处于不利位置的IJN（南下的舰队与俄军航向相反，距离处于急速变化中；俄军一度占据T优）在接近过程中完全没有受到任何决定性的损失，最终一举扭转局面。当交火距离提高到4000码，无畏舰时代的8000-10000码，甚至13000码以上的时候，这意味着传统火炮射击基本上不可能命中任何目标了。
为此就需要“齐射”。
齐射，顾名思义，就是用多门火炮一起发射。其射速更低，但是这一时期随着交火距离的上升，火炮抵达目标的速度有时甚至慢于填装速度，所以这一问题被认为可以接受。集中控制的齐射的命中率比单门火炮独立射击更高。原因是齐射的落点比单门火炮更容易观测。单门火炮命中造成的水柱显然比多门火炮更不容易观测，而实战中当大量的火炮对同一艘舰艇射击的时候，更大的困难是分辨究竟哪一个水柱来自哪一门火炮。齐射，意味着在刻意控制下，只有同一组火炮对同一个目标进行射击，一旦出现水柱，则必然来自火炮本身。这在观测结果上有决定性的优势。
取得了观测结果以后，下一步就是分析射击诸元是否正确。每一门火炮都有自己的“散布（dispersion）”，这意味着有时候即便是并没有“命中（hit）”目标，也可能仅仅只是因为火炮本身的散布性能问题，而并非瞄准时输入的诸元有误。只有当确定整个炮弹可能的落点区域完全不覆盖敌舰（即将抵达的位置）时，才需要进行修正。
那么如何知道炮弹的落点区域是否覆盖了敌舰呢？
落点区域大小和形状大体呈现椭圆形，但是受风速影响。单发炮弹造成的水柱，可能位于椭圆形中的任何一个位置，所以无法确认任何信息。在比较近的交战距离上这一问题并不明显。但是随着交火距离的增加，火炮的散布越来越大，对于无畏舰时期的大口径火炮这就无法接受了。
当装备2门主炮的情况下（in a note for completely different reasons，大多数怀特时代的装巡2门9.2in），如果两门主炮造成的水柱一个出现在敌舰前方，一个出现在敌舰后方，则可以证明落点区域是可以接受的。
这一点有时候也被表达成3炮（而不是2炮）齐射，原因是这样的：2点成线，3点成面。2炮齐射的问题是无法显示散布的“宽度”，也就是火炮的“测向”无法得到确认，所以只有三炮齐射的落点呈现特定模式的时候，确认整个落点区的各个维度都覆盖敌舰（不只是距离）。同样的问题是，如果仅仅装备2门主炮，那么就只有出现这一种情况的时候，才能百分百确定设计诸元的准确性。三门主炮形成的齐射，就有大得多的概率显示出落点区域的实际轮廓。其他的问题包括2炮齐射同样在这一时期更加难以观测到具体的落点。然后还有显而易见的技术问题导致火炮无法发射的常见现象（非常，非常，非常常见），所以3门是一个实践中更加可靠的数字。
那么4和6这两个数字是哪里来的呢？
因为“齐射”的本质是等待所有火炮填装完毕后进行集中射击，等待的数量越多，则实际填装效率越低。如果一艘炮舰只有2门主炮，则一次测距就需要动用所有的炮组，这是无法接受的。在理想情况下，主炮数量应当至少是测距射击数量的倍数，至少两倍。所以当双炮齐射时，主炮总数最低是4门；当3炮齐射用于测距时，那么数量最低就是3+3=6门了。
无畏号（H.M.S. Dreadnought）侧舷齐射模式（pattern）是8炮齐射。在实际战斗中，炮手就位，进行填装，率先完成填装的4门火炮将进行第一轮齐射，之后进行填装；这期间，另外4门火炮完成填装以后，就可以再次进行射击。当射击完成后，最初的4门火炮完成填装，由此再次齐射，循环往复，这样就确保了在有足够的观测数据的同时，火炮填装效率可以最大化。
这就是为什么前无畏在无畏舰时代的效率骤降。不仅仅是因为火炮的绝对数量更少，更是因为他们需要一个分队的战列舰统一射击时才能形成类似的射击模式。
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