特斯拉中国 5 月销量大幅增长，中国交付量环比 4 月增长 87.9%，如何看待这一数据表现？
首先，这标志着特斯拉在中国市场强劲的复苏势头。 我们可以回溯一下，在今年年初，特斯拉在中国的销量确实经历过一段相对平缓的时期，甚至出现过一些波动。而5月份的87.9%的环比增长，直接打破了这种平稳，显示出特斯拉在经过一段时间的调整后，又重新找回了市场的主导权和增长的节奏。这种大幅度的增长，不仅仅是数量上的提升，更重要的是它传递了一个积极的信号：特斯拉的产品力、品牌影响力以及市场策略在中国消费者心中依然具有强大的吸引力。
其次，这可能与特斯拉近期在中国市场的一系列策略调整有关。 很多时候，销量的大幅波动并非偶然，而是背后有着具体的市场动作。我们可以猜想，特斯拉可能在5月份针对中国市场推出了更有吸引力的促销方案、金融产品，或者是在特定车型上进行了价格上的调整。例如，为了刺激消费，特斯拉可能会提供更具竞争力的贷款利率、保险补贴，甚至是对某些配置进行优化，以期在日益激烈的竞争中脱颖而出。同时，我们也不能排除特斯拉在营销和传播上加大了力度，通过更精准的广告投放、更贴近中国消费者需求的品牌活动，来提升产品的曝光度和购买意愿。
再者，这反映了中国新能源汽车市场的整体活力，以及特斯拉在中国这个超级市场的竞争力。 尽管国内新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现，市场竞争日趋白热化，但特斯拉作为行业的领军者之一，依然能够在这个环境中取得如此显著的增长，说明其产品的核心竞争力依然强大。这可能体现在其领先的自动驾驶技术、高效的能源续航能力、独特的用户体验以及强大的品牌号召力。同时，87.9%的增长也侧面印证了中国消费者对高品质、高性能电动汽车的需求依旧旺盛，并且愿意为之买单。
当然，我们也要理性看待这个数据。87.9%的环比增长，很大程度上可能是基于一个相对较低的基数。 换句话说，如果4月份的销量本身处于一个低谷，那么实现如此高的环比增长就相对容易一些。因此，更全面的分析还需要结合特斯拉在去年同期，以及今年前几个月的数据，来形成一个更长期的趋势判断。但即便如此，在当前的市场环境下，能够实现如此迅猛的环比增长，本身就是一件非常值得肯定的事情。
此外，这一数据也可能受到季节性因素的影响。 比如，某些地区在5月份可能进入了汽车消费的旺季，或者特斯拉全球的生产和交付计划在这个时间点上有所侧重。但鉴于特斯拉在中国市场的强大影响力，单纯的季节性因素很难支撑如此大幅度的增长，更可能是多种因素共同作用的结果。
总而言之，特斯拉中国5月份销量的87.9%的环比增长，是一个非常积极的信号，它不仅显示了特斯拉在中国市场的强大生命力，也可能折射出其有效的市场策略和中国新能源汽车市场的巨大潜力。我们需要持续关注特斯拉未来的表现，以及其在中国市场如何继续应对日益激烈的竞争，但就目前来看，这是一个令人鼓舞的成绩。
网友意见
我先来：
1、特斯拉把出口订单算上了，国内销量一塌糊涂；
2、特斯拉把本来定在后面几个月交付的车提到现在来交付，就是为了刷数据；
3、别看5月销量高，其实还比不上3月，所以特斯拉还在下降；
4、特斯拉上海车展事件影响的订单集中在7、8月份，咱们走着瞧；
5、特斯拉的公关是真的牛批，一边在知乎买三无小号，一边在乘联会买数据，B乎变味了；
6、我没有黑特斯拉的销量数据，我只是借黑特斯拉来黑知乎，如果还有其他的话就是在黑特斯拉的公关水平，特斯拉迟早变成下一个三星！
7、为了表示我没有黑特斯拉，我可以顺便黑几个友商，以示理性中立客观，另外，我骂利维坦知乎和曹老师都没事，凭啥我骂特斯拉就有事？所以是谁收了钱？
新能源汽车领域是一场马拉松，短时间内的销量涨跌没太大意义，尤其对于特斯拉这种之前，订单满满，一直供不应求的车企来说，做多、做少某一个月的销量很简单，现阶段大概率销量就是跟着生产量走，生产的多卖的多。
苹果小米等巨头还没正式下场，大众丰田等正在转型中…可以说天下局势未定，现在能够占得先机当然好，但并不能保证你一直领先。
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PS：哈哈，没相当大家讨论最多的是，小米算不算巨头……这个仁者见仁、智者见智吧，毕竟国际上也没标准严格规定营收多少就算巨头，不过小米现金储备1000亿+，年营收2000亿+，加上领军人物雷总的个人能力，进入新能源汽车领域，肯定是有一战之力的。
还是说新能源汽车：
1 特斯拉5月的销量，其实和目前特斯拉的“基本面”关系不大
现在消化的应该一直是几个月前的订单，这次风波带来的影响应该会在下一阶段显现
2 即便这样，特斯拉的销量应该持续维持一个高位
舆论很厉害，但①特斯拉以及马斯克也却是培养了一群铁粉，②买车人和网民大概不是一个群体，③目前在市场上在20万~30万左右价位的选择上，也确实没有其他更多的选择，不像油车有一大票（当然小鹏、理想、比亚迪等也不错，但毕竟国产品牌的建立还需要时间）
3 即便这样+1 特斯拉的“绝对强势地位”正在逐步被瓦解
去年底以及今年初特斯拉降价+modley上市，风头无两，无论价格、品牌度、产品力、营销能力、生产能力等全方位碾压国内新势力，人们对于国产新能源的担忧是可以理解。
现在回过头来，这短短半年，国产新能源百花齐放，蔚小理站稳脚跟，比亚迪新能源销量也很给力，其他后面的哪吒、零跑啥也在起势，很都实现翻倍增长
4 中国新能源市场是大海，容的下特斯拉
中国新能源汽车现在年销量200万+，未来会继续高速增长，是全球最大的市场，几乎占据半壁江山，得中国市场得天下，特斯拉加速马力全力生产也不过50万台/年，当然现在来看也打对折，而特斯拉作为国际级巨头带给中国企业的危机感，以及新的技术理念、对产业链的催化，会持续引领中国新能源行业的增长。中国容的下特斯拉，在一定程度上也需要特斯拉。
之前特斯拉的订单已经排到8月份了，因为维权事件，很多车主取消了订单，而空出来的名额，排到车主可以犹豫几天，如果再退订，下一个车主可以再犹豫，这就导致了4月份交付数大减。
而五月份，特斯拉可以调整订单交付算法，根据订单取消的比例，让更多人同时犹豫。
假定以3月份交付3万台为基数，如果订单排到8月份，就是有15万订单，其中假设有80%取消订单，还有3万是不取消的，可以让这3万在5月份集中收货，当然特斯拉算法没那么精确，仅让2万车主取到了车，既解决库存，又可以造成热销假象，打开局面。
这就会造成5月份特斯拉订单9千，但交付2万的现象。
我的解释是不是把两种现象都圆上了。
6月9日更新
看到有人回复说现在订车，一两周就能提车了，那就是说特斯拉已经把之前排到8月份的订单已经差不多交付完了，6月份如果没有大的变化，应该比5月份少量减少，7月份就会大跌。
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