如何看待消息称中国市场 5 月份订单减半，特斯拉市值一天蒸发约 2000 亿？
让我们来拆解一下这背后的可能原因以及它对特斯拉意味着什么。
订单减半的可能原因分析：
首先，要理解“订单减半”是一个相当严峻的信号。这背后可能有多重因素交织作用：
市场竞争加剧： 这是最直接也是最显著的原因之一。中国本土的电动汽车品牌，如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等，近年来技术迭代速度惊人，产品力不断提升，而且在智能化、本土化用户体验方面做得越来越好，价格也更具竞争力。特斯拉在高端市场的地位虽然稳固，但在中低端市场正面临前所未有的挑战。消费者有了更多的选择，而且很多新势力推出的车型在配置和设计上更符合国内消费者的偏好。
宏观经济环境和消费信心： 5月份是中国经济数据发布的敏感时期。如果整体宏观经济存在下行压力，消费者在购买大件商品如汽车时会更加谨慎。就业、收入预期、房地产市场等都会影响到消费者信心，进而影响到汽车的购买意愿。即使是特斯拉这样的品牌，也无法完全摆脱宏观经济大环境的影响。
特斯拉自身的产品策略和定价： 特斯拉近年来在中国市场进行了一些价格调整，虽然有时是为了刺激销量，但过于频繁或幅度过大的价格变动，有时也会让消费者产生观望情绪，担心“最后一跌”。此外，如果近期没有推出非常有吸引力的新车型或重大的技术升级，消费者可能暂时延后购买计划，等待更具吸引力的选择。
供应链和生产波动： 尽管特斯拉的上海工厂效率很高，但偶尔的供应链中断、生产调整或交付延迟也可能对当月的订单数据产生短期影响。不过，一个“减半”的幅度，不太可能仅仅是短期的生产问题。
地缘政治和外部环境的不确定性： 虽然特斯拉一直强调其本土化运营，但全球贸易关系、地缘政治的紧张局势，以及由此可能引发的消费者民族情绪等因素，都可能在一定程度上影响消费者对外国品牌的选择。
季节性因素： 虽然通常电动汽车市场不存在非常明显的季节性下降，但也要排除一些特定月份由于促销活动结束或特定节假日影响，导致订单出现暂时性波动。不过，“减半”这个幅度，即使加上季节性因素，也显得格外显著。
市值一天蒸发约2000亿人民币意味着什么？
市值是一个市场对公司未来盈利能力和增长潜力的综合估值。一天蒸发约2000亿人民币（折合美元约270280亿美元）是一个巨大的数字，这意味着市场参与者（投资者）对特斯拉的未来预期出现了非常负面的调整。
投资者信心的剧烈动摇： 这2000亿的蒸发，直接反映了市场对特斯拉在中国市场销售数据的高度担忧。投资者担心，这意味着特斯拉在中国市场的增长势头可能出现拐点，或者其长期盈利能力将受到严重侵蚀。
对特斯拉“增长引擎”地位的质疑： 中国市场长期以来被视为特斯拉最强劲的增长引擎之一。订单减半的消息，等于是在质疑这个引擎的动力是否正在衰竭，或者至少是遇到了严重的阻力。
对特斯拉全球战略的影响评估： 特斯拉的估值很大程度上建立在其全球扩张和技术领导力之上。中国市场的任何不利消息，都会被放大并与其全球战略挂钩。投资者会开始重新评估特斯拉在中国市场的份额，以及其在这个关键区域的长期竞争力。
对竞争格局的反应： 市值的剧烈波动，也是市场对中国电动汽车行业竞争加剧这一事实，在特斯拉身上的集中体现。投资者可能认为，特斯拉在中国市场的护城河正在被快速瓦解。
情绪和预期的连锁反应： 金融市场往往伴随着情绪和预期的传染。一旦出现负面消息，并且引发了大规模的抛售，其他投资者看到市值大幅下跌，也会产生恐慌情绪，担心自己没有及时“逃离”，从而加剧了抛售的力度。
综合来看，这则消息对特斯拉的意义：
1. 短期内的巨大压力： 特斯拉的股价和市值对任何利空消息都非常敏感。订单减半将直接导致市场对其短期销量和营收的预期大幅下调，股价承压是必然的。
2. 中长期战略的挑战： 中国市场对于特斯拉的未来发展至关重要。如果特斯拉在中国市场不能保持强劲的增长势头，其整体的增长故事就会被打折扣。这可能迫使特斯拉重新审视其在中国市场的定价策略、产品定位、甚至是技术研发方向。
3. 对整个电动汽车行业的警示： 特斯拉在电动汽车领域的领军地位，使其成为行业风向标。它在中国市场遇到的挑战，也间接说明了中国本土电动汽车品牌的崛起势不可挡，以及全球电动汽车市场的竞争已经进入白热化阶段，所有玩家都面临巨大的压力。
总而言之，这条消息对特斯拉来说无疑是一个非常严峻的信号，它不仅仅是几个数字的变化，更是对特斯拉在中国市场竞争地位、未来增长潜力和整体战略的直接挑战。2000亿市值的蒸发，是市场对这些挑战最直接的反馈。接下来，市场和行业都将密切关注特斯拉会如何应对这一局面。
网友意见
算了，特斯拉要烷，特斯拉乙烷，我投降，还是你们赢了，可以开party庆祝了。
上面是2018-2020年3年总得电车占比，即便减半也是霸者地位，散了吧 别操心了！
特斯拉公告：2021 年 4 月 2 日——第一季度，我们生产了超过 180,000 辆汽车，交付了近 185,000 辆汽车。
根据中国汽车技术研究中心（CATARC）的数据，第一季度特斯拉新车投保数量为 69,631 辆，减半也是吊打很多车。没写完别着急
这是上一个季度的，下一个季度预售已经售完了；
电动汽车博客 Electrek 援引熟悉此事的消息人士的 话 指出，特斯拉已通知其员工，该公司 2021 年第二季度的产能已经售罄
上海产M3 5月初抵达英国南安普敦
真的是一骑绝尘，正视对手吧，天天抗议喊口号有啥用，你又不是法国人。
2021年第一季度投保新车数量及均价：
- 梅赛德斯-奔驰 - 222,513，平均 - 434,200 RMB
- 宝马 - 221,809，平均 - 400,900 RMB
- 奥迪 - 197,005，平均 - 328,3,000 RMB
- 特斯拉 - 69,631，平均 - 276,000 RMB
- 雷克萨斯 - 60,571，平均 - 393,700 RMB
- 凯迪拉克 - 58,655，平均 - 269,300 RMB
- 红旗 - 54,115，平均 - 214,200 RMB
- 沃尔沃 - 43,652，平均 - 324,100 RMB
- Range Rover - 21,171，平均 - 593,700 RMB
- 保时捷 - 20,777，平均 - 789,400 RMB
- NIO - 19,844，平均 - 428,000 RMB
- 林肯 - 19,520，平均 - 375,300 RMB
- MINI - 8,079，平均 - 263,700 RMB
- Jaguar - 7,042，平均 - 286,800 RMB
- 英菲尼迪 - 4,926，平均 - 268,500 RMB
不错。
还是出乎我的意料。我以为以斯克马的洗脑术，以及我国人口过于庞大，总是少不了上钩的，斯克马的游戏可以一直玩下去。
要知道，近十几天特斯拉貌似有反攻倒算的势头，竟然开始让人向它们道歉了（六家自媒体排队道歉后，特斯拉法务部门开通官微：向自媒体“宣战”？）。
看来洗脑归洗脑（更多是自我洗脑），命还是第一位的。
不过也不要太看股票。美股涨涨落落，更多的是自己国内的逻辑。
我只能说：继续作吧！
我常常跟下属说，跟老板说：
“一个品牌最大的成功是被‘梗化’。”
另外一句我没说：
一个品牌最大的失败也是由于被“梗化”。
梗化是什么？就是被人们当做了一个梗。
人们对一个事物的理解是需要消耗脑细胞的，事物越复杂，人们越是难以记住，更难以传达给下一个人。
但是当这件事成为梗，意思是说这个东西我用两个字就能概括，内涵满满，信息量丰富，还给人无限联想，那么就能够极大地方便人们记忆和传达，交流。
举几个例子，为什么腕豪这个英雄，人们喜欢叫他劲夫？我跟一个没玩过腕豪的人说腕豪，别人一头雾水。我说它叫劲夫，那么听的人肯定连它的技能都知道个大概了。
再比如，为什么小米品牌高端化这么多年才初显成效，ov品牌却早早就完成了品牌的升级？因为“为发烧而生”的初代产品定位加上手机发热问题让“发烧”成了一个梗，扩散迅速，且难以从人们脑海中根除。
对我个人来说，自从张学友那张“食屎啦”的截图成为梗以后，我在也没法心平气和听他的歌了一样。
特斯拉这一次刹车出现舆论问题，本来应该心平气和去回应，然而它选择挑起民众怒火。大多数民众并不在乎你是不是刹车失灵，他们要的是一个交代。但是陶女士把事情弄砸了，得罪了网友，网友集中火力玩特斯拉，比如看到前方有特斯拉果断自己靠边熄火，比如在刹车踏板出安装摄像头……这些梗就出来了，人们一提特斯拉就知道刹车出问题，甚至大多数人并不知道事情原委，但是脑子里对“刹车踏板摄像头”这个网图挥之不去。
一个品牌梗化，代表这个品牌短期内很难翻身了。
5月份在中国的汽车订单较4月份减少了近一半，在中国的月度净订单从4月份的超过1.8万份降至5月份的约9800份。
特斯拉股价两天总计下跌8%以上，市值蒸发近2000亿rmb，这都是特斯拉法务部已经开始教育客户了后的结果，要是没教育客户，还不知道要跌多少呢。
法务部功不可没。
马斯克心思全部在狗狗币上吧，至少狗狗币大涨30%，所以特斯拉下跌，狗狗币补回来就完了。
狗狗币是特韭菜，特斯拉也是割韭菜，同样是割，左手倒右手而已，没啥好担心的。
前任的闺蜜那辆特斯拉，肯定是不会再提车的了。
狗狗币这种即兴发挥式上涨，我也不看好，但是不去预测它，如果是涨了，我就解套，如果不涨，我顶多再多亏100块。
做虚拟货币，我真觉得不是投资，就是一种游戏，自己也要把它当作一种游戏看待就最好了，你打游戏投个100、200的没啥不可以，主力要割就都给他好了，如果卖房卖车去梭哈，那问题真的有点大。
美国建国时间太短，没有历史，导致美国以及美国的企业都容易短视。
在美国成为世界一霸的时间里，美国和美国企业的经验总结是有实力才是王道，强大就一切都牛，所以美国的想法一直是要保持强大，然后就可以为所欲为。
比如川普，明明美国在跟中国斗，需要盟友的支持，结果却跑去跟所有人都说美国优先，连盟友都锤，这个逻辑在中国人眼里觉得荒谬，但是在美国以及美国人眼里看，就觉得很稀松平常。
特斯拉的做事逻辑其实跟川普如出一辙，出了点问题，有部分客户不满意？没关系，继续保持技术上的优势，再继续傲慢就行。
这事要发生在中国企业的身上，肯定早就想办法平息了，因为中国人知道即使企业强大，即使某个组织强大，但是绝对不能犯众怒，人民才是一切权利和基础的根本。
当然了，有部分中国企业也曾这么干过，结果分分钟被教做人，某买办想就是，这还不是品质的原因，是屁股的原因。
中国的历史源远流长，历史交替，社会治理的经验教训让我们知道，人民是水，水能载舟亦能覆舟，所以绝对不能犯众怒，在中国做的企业越大，组织越庞大，就越看重这一点。
比如政府，我前段时间去打电话咨询了社保的一个问题，结果当天回复不说，又是电话回访，又是短信回访。
特斯拉如果持续坚持自己的西方式的傲慢，遇到问题再不想着从根本上去解决，在中国这片土地上，肯定是发展不起来的，早晚还要出更大的事。
比如特斯拉收集中国的数据，是否要放在国内，还是会回传美国，这个问题其实更大。
特斯拉能来中国，是对中国实力的肯定，其实更应该放下自己的傲慢，积极面对中国消费者，尊重中国的法律法规，好好做事，这才是双赢。
才减少50%？这牌子车归零我都不意外，而且我认为很快就会归零。
路上跑的特斯拉越来越多了，就跟当年砸丰田车一样，这样子将特斯拉的销量搞下去，自然会有报复性反弹！
真正要打败特斯拉，就拿出来更好的产品！靠抹黑和网络舆论搞不垮一个企业的！现在不是有关部门还没结论么？真正的技术问题让搞技术的去评论，真正的质量问题找质检部门！
好多人搞黑特斯拉感觉就跟云南那个吃大象吃剩下菠萝的那个播主一样，纯属是想蹭眼球而已！
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