拥有一辆奥迪A6 Avant，如何能改装成RS6的样子？
第一步：外观的灵魂注入——原厂RS6套件是基础
想模仿RS6，最直接也最有效的办法就是尽可能地使用原厂RS6的套件。这就像给你的车穿上一件原汁原味的“战袍”。
包围件： 这是最显眼的部分。RS6的包围设计非常独特，前脸的进气口尺寸更大，造型更激进，下方通常带有明显的扰流板和空气动力学套件。后包围同样如此，硕大的扩散器和标志性的椭圆形双出排气尾喉，这些都是RS6的灵魂所在。你可以通过官方渠道或者信誉良好的改装件供应商购买原厂的RS6前后保险杠、侧裙。需要注意的是，原厂件价格不菲，而且安装可能需要一些适配工作，比如卡扣、固定点可能与普通A6有所不同。
翼子板： RS6的翼子板比普通A6要宽大不少，并且带有独特的侧鳃装饰。如果你想达到最完美的效果，需要更换原厂的RS6前翼子板。这带来的宽体效果，是普通A6难以比拟的。当然，这也意味着你需要处理好前轮拱和前包围的衔接问题。
轮毂： RS6标志性的多幅或十幅运动轮毂是必不可少的。尺寸通常是21英寸，而且样式非常凶悍。选择一套高品质的仿RS6轮毂，或者如果预算允许，直接淘一对原厂二手RS6轮毂是很好的选择。同时，配套的轮胎也要跟上，选择低扁平比的性能胎，才能撑起RS6的气场。
后扰流板/尾翼： RS6的尾翼通常是车顶后沿的延伸，或者在后备箱盖上的小鸭尾。选择符合RS6风格的尾翼，能增加车尾的运动感。
格栅： RS6的进气格栅通常是蜂窝状的黑色设计，视觉冲击力极强。更换一套RS6风格的黑色蜂窝状中网，能瞬间提升车头的凶猛程度。
重要提示： 购买套件时，一定要认准来源，避免买到质量低劣的仿品，否则不仅效果不好，还可能存在安全隐患。如果对原厂件价格望而却步，可以考虑一些大品牌的高品质第三方RS6风格套件，但一定要做好功课，选择评价好的品牌。
第二步：细节处的锦上添花——让质感更到位
光有大体的套件还不够，一些细节的调整能让你的A6 Avant更接近RS6的精致感。
灯光： RS6通常配备矩阵式LED大灯和动态尾灯。虽然升级全套原厂灯光成本极高且需要电脑编程，但你可以考虑升级为功能更强的LED灯组，或者至少确保你的大灯清晰明亮，光线足够犀利。一些小厂也有仿RS6灯光效果的改装方案，可以研究一下。
排气系统： RS6标志性的圆形椭圆形排气尾喉是其灵魂之一。你可以选择一套高品质的排气系统，例如带阀门控制的排气，配合RS6风格的尾喉，不仅在视觉上与RS6一致，还能在声浪上有所提升，带来更激情的驾驶体验。
后视镜： RS6的后视镜壳通常是银色或者碳纤维材质，这是一种非常有辨识度的细节。你可以选择更换一对银色或碳纤维的后视镜壳，瞬间提升车辆的运动氛围。
车身颜色： 如果你的A6 Avant不是RS6标志性的深色系（如纳多灰、黑色、深蓝色），可以考虑重新喷漆或者贴改色膜。特别是纳多灰，是RS6非常经典的颜色，如果能拥有这个颜色，那就已经成功了一半。
碳纤维饰件： 碳纤维是高性能车的标志。你可以在前唇、后视镜壳、侧裙、扩散器等部位加入碳纤维元素，增加视觉上的高级感和运动感。
第三步：轮下功夫——提升姿态和操控
轮毂和轮胎不仅仅是外观件，它们对车辆的姿态和操控也有至关重要的影响。
避震系统： RS6的底盘调校非常出色，拥有更低的重心和更硬朗的悬挂。为了达到更好的视觉效果和操控性，你可以考虑更换一套绞牙避震或者空气悬挂。绞牙避震可以让你自由调节车身高度，找到最适合RS6的低趴姿态。空气悬挂则兼顾了日常舒适性和运动需求。
刹车系统： RS6通常配备大尺寸的刹车卡钳和通风刹车盘。如果你追求极致的性能和安全性，可以考虑升级一套大尺寸刹车套件，比如AP Racing、Brembo等品牌。这不仅能提升刹车性能，也能让车辆的视觉效果更具攻击性，尤其是当卡钳露出轮毂时。
第四步：关于性能（慎重考虑，非强制）
严格来说，改装成“RS6的样子”主要侧重于外观。但如果你的目标是接近RS6的性能，那工程量和成本将是指数级增长的。
引擎： A6 Avant搭载的发动机与RS6有本质区别。RS6拥有强大的V8双涡轮增压发动机。想要达到同等性能，需要更换发动机，这几乎是颠覆性的改造，成本极高且技术难度极大，一般不推荐。
四驱系统： RS6搭载的quattro四驱系统是其性能的重要保障。如果你原来的A6 Avant是前驱版本，想要升级为类似RS6的四驱系统，难度可想而知。如果你的A6 Avant本身就是quattro版本，那么在保留四驱的基础上，可以通过其他方式提升动力。
动力升级： 如果你的A6 Avant本身就是搭载V6或V8发动机的版本，可以通过ECU升级、更换涡轮增压器、进排气优化等方式来提升动力，但想要达到RS6的水平，依然有很大差距。
总结一下改装的步骤和注意事项：
1. 明确目标和预算： RS6的外观和性能都是顶级的，你打算还原到什么程度？外观？部分性能？还是纯粹的视觉效果？这将直接影响你的预算。
2. 选择信誉良好的改装店家： 尤其是涉及包围件、刹车、避震等重要部件的安装和调校，一定要找有经验、口碑好的店家。
3. 合法合规： 确保你的改装符合当地的交通法规，尤其是涉及车身颜色、灯光、排气等。
4. 循序渐进： 可以先从外观套件入手，逐步升级轮毂、刹车、避震等。
5. 保留原厂件： 如果条件允许，尽量保留原厂件，以便日后恢复或者有其他用途。
将一辆奥迪A6 Avant打造成RS6的模样，是一个充满乐趣的过程，也是一个不断追求完美的旅程。当你看到它从普通旅行车蜕变成一台拥有RS6基因的“性能猛兽”，那种满足感是无与伦比的。享受这个过程吧！
网友意见
我那台凯迪拉克ATS-L前前后后改装花了8万多，花在哪儿了？扎个钉子给你看看。
这个话题还是有一些话语权。
骚年，想改装成RS6的“样子”？
那起码有以下几个等级的玩法：
等级一：30米内，它就是RS6的模样；
等级二：3米内，它还是RS6的模样；
等级三：0距离，也即是坐进去/开起来，它依然是RS6的模样；
等级四：0距离，坐进去/开起来，比普通版RS6还厉害。
带圣光的原版RS6镇楼
首先恭喜一下题主，你选的A6 Avant，起码有两件大事做对了：
1、选了Avant而不是Allroad，前者与RS6的契合点远远高于后者；
2、选了252匹的2.0T，而非只便宜四万的1.8T，后者少了关键性的62匹/四驱/方向盘换挡/运动座椅；
唯一遗憾，虽然RS6也有红色，但比你的这台艳丽多了。RS6的红，暂且叫它“心动红”吧，看看全球官网这段视频就知道为何了：
http://www. audi.com/en/models/rs-r 8/rs-6-avant.html
这个只有45秒的广告真的太棒了。表面上说的是RS6如何神勇，如何使命必达，实际上描述的是开RS6的心跳感觉。
不过心跳速度是要跟成本挂钩的，而奥迪官方有以下几个范本：
A6 Avant S-line Package
考考大家，下图哪台是A6 Avant，哪台是装了S-line运动套件的？
基本找不出区别，因为国内进口的A6 Avant本来就是高配版本，海外那些柴油版可没这颜值待遇。
好吧，题主你也不会闲着，但只要把A6 Avant尾标上面的“40TFSI”抠掉，就是A6 Avant S-line Package的模样了。为何要抠标？因为你一定不想每次都给亲友演示这道数学题（以35TFSi为例）：
抠掉之后，去淘宝买套RS6前后车标，35块包邮……
这是等级“零”的改RS6方法，不建议哈。
下一题。
RS6 Avant
下图上方这台是正儿八经的RS6，我们来看看要玩些什么。
改装等级一（30米内，它就是RS6的模样）：
1、熏黑前格栅，也就是前杠总成+中网（记得带quattro那款），淘宝1000以内，行规是送前后RS6车标（额，成本也就几块钱，好意思说）。
2、大哥你那套原厂轮毂是18英寸还是19英寸轮毂（得罪说句，一点都不RS），反正RS6是20英寸双七辐款式起跳的，21英寸双五辐铸造铝合金则要3万左右的官价；淘宝有很多仿制品卖，但最好找相熟的厂子弄，淘宝那些，论质量，远远没你的原厂18好使。
3、轮胎，当然要跟着换啦，但成本真的很高，比如说来一套德国马牌CSC5P，275/35R20尺寸的，你猜多少钱？全套就要8000块了。如果来一套倍耐力P ZERO防爆胎，诚惠10000元整。 21英寸的价格有多狠，就不说了……
4、一些小零件很好找，什么碳纤维后视镜（贴黑膜也行了），什么熏黑行李架，懒得细说价格了。
5、车尾倒是不用改什么，看看下图，也就一套椭圆的熏黑双边排气管，加一个随便都能买到的扩散器（个人感觉并不美观，但忠于原版嘛，也就顺便介绍给你了）。
改装等级二（3米内，它还是RS6的模样）：
1、轮毂大了，视觉就空了，盖不住A6
Avant的裸色制动盘，这个走近了看是明显的。下图这套原厂20英寸双七辐配红钳还算不错，改装成本不高，反正也只有2.0T不怕刹不住，随便喷一下差不多了，没必要换走原厂件。
亦或是来套黑轮毂，但黑的显瘦，瘦的盖不住你的小小制动碟，还得把全套制动也换了，没必要。至于奥迪原厂的陶瓷制动盘，要价13万，更加不建议。
2、三米内你还会看到座椅。看得人家起鸡皮疙瘩的蜂窝缝线RS6专用华格纳真皮座椅，前后两排5个座位，拖家带口上赛道。座椅是否全换看你预算，但最起码你的座椅上要有RS6烙印吧……
3、排气，这里说的是真正的排气，不是看得到的那段排气管。排气是物理学和玄学交融之地，算得上改装行业的一个知识和资金的无底洞，跟玩耳机玩到线材部分差不多……RS6 Avant的排气声浪是A6 Avant无法比拟的，人家8个气缸摆在那呢。
改排气会影响发动机输出特性，但我们很多时候只需要排气回压（也就是“背压”咯）所产生的谐振效应，高回压的玩法对排量并不算太大的车子来说，是一把双刃剑，谨慎。其实改排气是能提高引擎动力的，但具体不多说，也不介绍品牌和产品，毕竟……你们知道的，利润丰厚的产业，避嫌算了。
改装等级三（0距离，也即是坐进去/开起来，它依然是RS6的模样）：
1、刷动力，这要看你腰包和驾驶欲望。现在RS6这台4.0T V8，比上一代的5.0L V10还要犀利，4.6秒直接削减到3.9秒，你们知道我说的是破百成绩。兄弟你手上这台虽然只有一半气缸一半排量，但好歹是个7秒车（没记错的话6.7秒）对吧，改了轮胎轮毂之后已经更快。接下来想的就是要不要刷ECU了。大家知道，EA888最高可以刷到400匹左右（比如还没量产的高尔夫R400），但那台机子的整套金属转动部件、配气系统和润滑系统都是重新打理过的，我们手上这台硬刷只能拿机子寿命来做代价。
2、换发动机，广州陈田/香港锦田有不少4.0T V8卖，10万左右能捞到一台，问题是拿回来你还得调电脑，还换变速箱（这台双离合早到顶了），还得顾忌油、水、电的吻合度，还得整车脱保，还得被媳妇唠叨……
3、其他实打实的运动部件，比如运动差速器（副厂三思），比如增强型RS悬架（副厂三思），比如怎么把车身降低，让翼子板和轮胎上沿距离仅剩1手指。不是竖着的中指，是躺着的……
4、内饰改装，不外乎是红色安全带、RS品牌脚垫、RS挡把，高阶点的就是哑光运动中控饰板、麂皮车门包裹、Alcantara材质顶棚包裹、行车电脑与中控屏RS画面（这个得刷）。
5、音响，B&O要价8万，反正RS6也是要选装的，你不装也没跟自己过不去。
RS6 Avant Performance
2015年底，奥迪推出了大魔王RS6 Avant Performance，560PS变成605PS，700Nm不够用，超增压模式下来个750Nm，于是3.9秒变成3.7秒。奥迪还提供Dynamic Package套件可选，能将封印在250km/h的最高时速提高到280km/h，如果你愿意玩更大的，奥迪还可以帮你提高到305km/h。只不过，A6 Avant 2.0T与其并无过多缘分。
改装等级四（0距离，坐进去/开起来，比普通版RS6还厉害）：
1、你得先换装一台4.0T V8，然后不顾机子寿命再调高，而且变速箱、排气、轮毂什么的都得匹配好。这个玩法叫做走火入魔，完全没必要。不如看点其他有趣的吧。
其余玩法
只能对着外观内饰的模样抄（我介绍的都在中国有店，找机会去看实车也是有可能的嘛），别真的拖车子进去改，人家的套件都是针对V8车型的，真的没法改L4。
MTM
热衷于蹂躏德系车的厂子，在华有店，对奥迪情有独钟。来个案例：
PRIOR DESIGN
也是德系厂，在华也有店，来个案例：
Vilner
保加利亚的品牌，北京有店。这家能改700匹……
ABT
声名在外，不解释。
报废型
防盗。
《阿呆与阿瓜》致敬版
我都不好意思写文字了。我hin推荐题主介么去改装啊~
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