媒体称：东航客机降落榆林机场“跑道外接地”：部分构件受损暂无伤亡，发生了什么？
事情发生在某日，东方航空一架执飞航班，从上海浦东出发，目的地是陕西榆林机场。这架飞机在准备降落榆林机场的过程中，出现了偏离正常跑道着陆的情况，也就是媒体所说的“跑道外接地”。
从目前披露的信息来看，这次事件的发生大致是这样的：
落地过程异常： 飞机在执行降落程序时，并没有准确地落在跑道中心线上，而是偏离了跑道。具体偏离了多远、在跑道哪个位置发生接地，公开信息有限，但足以引起关注。
“跑道外接地”的含义： 这通常意味着飞机的起落架在跑道边缘的地面上或者跑道旁区域接触到地面，而不是在铺设好的跑道表面。这种情况本身就是一次不正常的着陆事件。
机身情况： 幸运的是，经过初步的评估，飞机在这次接地过程中，虽然有“部分构件受损”，但整体结构似乎还算稳定，没有发生更严重的解体或起火等情况。
人员伤亡情况： 最让人欣慰的是，报道中明确提到“暂无伤亡”。这意味着飞机上的所有乘客和机组人员在事件中都没有受到生命威胁。这通常是航空公司和机场首要关注的安全目标，也是第一时间进行通报时最关键的信息。
那么，究竟发生了什么导致了“跑道外接地”呢？
这类事件的发生，原因往往是多方面的，可能的因素包括：
1. 天气原因：
强侧风： 榆林机场可能当时遇到了比较大的侧风，这会对飞机的航向和稳定性产生显著影响，尤其是在低速接地阶段。飞行员需要付出更大的努力来控制飞机对准跑道。
能见度： 如果当时能见度不高，比如有雾、沙尘或者其他气象条件影响，飞行员可能会因为视线受阻而影响判断。
跑道状况： 跑道表面是否有积水、结冰或沙石等，也可能影响飞机的起落架接地。
2. 人为因素：
飞行员操作： 尽管现代飞机有先进的自动化系统，但最终的接地还是需要飞行员进行精细的操作。在复杂天气或复杂情况下，飞行员的判断、操作精度以及心理素质都至关重要。可能是飞行员在最后的操纵中出现了失误，没有能够及时修正飞机的航迹。
机组配合： 飞行机组（机长和副驾驶）之间的配合、与地面空管的沟通也可能影响最终的落地结果。
3. 飞机自身技术原因：
导航系统故障： 虽然概率相对较低，但飞机导航系统或着陆辅助系统的故障，也可能导致飞机在进入下滑道或对准跑道时出现偏差。
飞行控制系统问题： 如果飞机的自动驾驶系统或手动飞行控制系统存在某些未被及时发现的问题，也可能在关键时刻影响飞机的姿态和轨迹。
4. 地面管制和引导：
空管指令： 地面空管塔台向飞行员发出的指令是否准确、及时，也是影响飞机落地的重要环节。
事件后的处理：
一旦发生这类事件，相关部门会立即启动应急预案。这通常包括：
立即组织乘客疏散： 将机上所有人员安全撤离飞机。
评估飞机损坏情况： 由专业人员对飞机进行详细检查，确定受损的构件和原因。
清理现场和恢复运行： 如果跑道或周边设施受到影响，需要尽快清理并确保机场的运行安全。
进行深入调查： 民航安全部门一定会对此类事件进行彻查，找出根本原因，并采取措施防止类似事件再次发生。这可能包括对涉事航空公司、机场的审查，对飞行员的进一步培训或评估等。
总的来说，东航客机在榆林机场的这次“跑道外接地”事件，虽然造成了部分飞机损坏，但所幸没有人员伤亡，这无疑是整个事件中最值得庆幸的部分。目前，具体原因的调查还在进行中，等待官方更详细的通报。
网友意见
不请自来
跟国内近年类似事件对比，没有2016东航康定偷灯离谱，综合目前已知信息来看，事发当时情形和2020深航攀枝花踩灯有些相似，定性也可能跟后者差不多，但具体原因还有待调查确认。
另外，多个信息来源指出，事发当天东航大Boss凑巧就在西北公司视察慰问，可以说是领导被迫现场办公了(ｰｰ;)
2月10日，从陕西榆林榆阳机场、中国东方航空公司获悉，一架东航客机9日出现故障，致一榆林飞西安航班延误超过6小时。
据央视新闻报道，目前，民航陕西监管局等多个部门已介入调查。
此前，有媒体报道称，东方航空MU2287航班9日从西安飞往榆林降落时“在跑道外接地，部分构件受损”。2月10日，榆林榆阳机场工作人员向南都记者表示，对此事不知情；东方航空工作人员表示，目前未收到事件相关消息，“MU2287从航班动态来看是正常的。”
在东方航空官网查询获悉，MU2287航班由该公司一架编号为B305Y的客机执飞（机龄3.1年），9日7时52分从西安咸阳国际机场起飞，飞行49分钟后，比原计划提前18分钟在榆林榆阳机场落地。不过，之后从榆林返回西安的MU2288航班则更换为编号B6695的另一架空客A320执飞，机龄11.5年。MU2288航班原定于当天9时45分起飞，但实际起飞时间为16时08分，17时07分到达西安，延误超过6小时。
榆林榆阳机场工作人员说，MU2288航班延误原因为“飞机故障”，但出现故障的具体原因，机场方面尚不清楚。东方航空工作人员表示，延误因“飞机维修”所致。
飞友爆料，东航（2月9日）的MU2287航班自西安飞往榆林，降落时发生“场外接地”事故。涉事飞机编号B-305Y，是一架A320neo客机，机龄3.1年。
场外接地是指降落时提前触地或偏出跑道触地，属于严重事故征候。如果处理不当，有时会机毁人亡。它最常见的情况是“下滑道偏低”，剐蹭引进灯；严重时则会折断起落架，例如去年吉布提就发生过一起。
根据飞常准资料，MU2287航班今晨08:42分降落在榆林榆阳机场的34跑道上，顺利滑行到位，没有复飞动作，可能机组并不觉得下滑道偏低很严重。但有飞友指出，飞机与灯具发生了剐蹭，“轮胎扎了”。
B-305Y号飞机属于东航西北公司，事故发生后还没有飞行记录，应该停在榆林等待调查和维修。网络资料显示榆林今天天气晴好，事故原因尚不得而知
另据央视新闻报道，目前，民航陕西监管局等多个部门已介入调查
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