请问89式装甲输送车（89装输）是存在什么问题吗？为何这些年还有大量的63装输存在？
89式装甲输送车（89装输）和63式装甲输送车（63装输）都是解放军曾经和现在都装备的重要步兵战车。我们来好好聊聊它们的区别以及为什么在89装输已经服役多年后，63装输依然能见到它们的身影。
首先，得明确一点，89装输 并不是说完全没有问题，但它在设计理念、性能指标以及在解放军现代化进程中的定位，和63装输是完全不同的。理解这一点，就能明白为什么会出现这样的“并存”局面。
一、 89式装甲输送车（89装输）：一款“升级”的产物，但也有限制
89装输，从技术和设计上来说，无疑是比63装输要先进一代的。它的出现，是为了满足新时期对陆军机械化步兵作战的要求，特别是要与90年代末开始装备部队的90年代后期系列主战坦克（如98式等）形成配套。
89装输的主要优点（相对于63装输）：
火力升级： 这是最明显的一点。89装输装备了30毫米机关炮（普遍是ZPT90炮塔，或者更早期的25毫米机关炮，后期也可能升级），比63装输的12.7毫米高射机枪火力提升了一个量级。这使得89装输在面对轻装甲目标、反坦克导弹发射点、火力点甚至低空飞行目标时，拥有更强的压制和摧毁能力。
防护提升： 89装输的装甲防护能力相比63装输也有所增强，能够抵御一定程度的轻武器射击和炮弹破片。虽然它依旧是装甲输送车，防护等级不能和主战坦克比，但对于当时解放军陆军的要求来说，已经是一个进步。
机动性改善： 89装输采用了更先进的发动机和传动系统，整体机动性有所提升，速度更快，越野能力也更强，更适应现代战场快速机动的需求。
信息化程度提升： 尽管不能与当今的步兵战车相比，但89装输在设计时就考虑了一定的信息化接入能力，比如通信设备、观察设备等都比63装输要先进，能更好地与友邻部队协同作战。
那么，89装输存在什么“问题”或者说局限性呢？
成本相对较高： 相对于63装输这种大规模量产的“老伙计”，89装输的单车成本自然更高。这意味着大规模替换63装输需要巨大的财政投入。
载员能力可能有所缩减： 为了容纳更强的火力系统（如30毫米炮塔）和更重的装甲，89装输的内部空间布局可能会对载员数量有所牺牲。虽然它依然能输送步兵班，但在某些强调大载员量的场景下，可能不如63装输。
设计时点的局限： 89装输的设计是在90年代，而到了21世纪，特别是近十年，陆军对信息化、综合作战能力的要求飞速提升。89装输虽然先进，但它并没有完全实现如今我们所说的“步兵战车”应有的那种高度综合作战能力，比如先进的战场态势感知、车体内部的信息化指挥控制、以及像步兵战车那样的高强度火力压制和反坦克能力。它更像是一个“重火力、重防护的装甲输送车”，而非一个独立的步兵作战平台。
升级潜力有限： 早期设计的一些平台，在面对现代先进武器时，其升级潜力可能会受到设计初期的限制，比如车体结构、发动机功率等方面，可能难以支撑大幅度的火力、防护或信息化升级。
二、 63式装甲输送车（63装输）：经典老将，韧性十足
63装输，大家对它应该都很熟悉了。它是基于苏联PT76水陆坦克底盘改进而来，从上世纪60年代就开始装备解放军，是解放军装甲部队的功臣。
63装输为何至今还有大量存在？原因非常实在，也很接地气：
1. 成本低廉，维护容易，量产性极强： 这是63装输最大的优势。它的设计非常成熟、简单，没有复杂的电子设备和昂贵的材料。大量的生产经验使得其制造成本非常低，而且其结构简单，即使是在基层部队，维护保养也相对容易。
2. 能够满足基础的输送需求： 尽管火力薄弱（只有一挺12.7毫米机枪），防护也一般，但63装输的核心功能是“输送步兵”。它能够将一个步兵班安全地从出发地送到交战区域附近，并提供一定的近距离火力支援。在很多非高强度冲突或者作为二线部队的装备时，这个基本功能已经足够。
3. 装备基数大，更新换代需要时间： 63装输装备了数十年，数量极其庞大。就像我们国家还有很多老型号的战斗机一样，要全部淘汰换成最先进的型号，需要巨大的财政和生产能力的支持。这是一个循序渐进的过程。
4. “够用就好”的现实考量： 在很多情况下，尤其是面对非对称性作战、边境巡逻、维稳任务等，或者是在一些欠发达的陆军区域，63装输的性能是“够用”的。它的缺点在这些场景下不那么致命。
5. 经过持续的改进和升级： 虽然基础设计是老旧的，但63装输也并非一成不变。一些63装输也经过了改进，比如更换了更可靠的发动机，加装了额外的装甲防护，或者更新了通信设备等。虽然比不上89装输，但也能在一定程度上提升其作战效能。
6. 作为“后备”或“特种用途”装备： 在一些部队，63装输可能被用作某些非一线突击任务的车辆，比如后勤运输、战场侦察（虽然能力有限）、或者作为某些特种部队的搭载平台（经过改装）。同时，它作为“储备”力量，在战时能够快速补充兵力。
7. 与新型步兵战车（如04式）的过渡： 随着解放军陆军的发展，04式步兵战车等新型装备的出现，它才是新一代的陆军主力。而89装输的设计，在一定程度上也比63装输要好，所以它能先填补一部分装备升级的空白，而63装输则继续发挥其剩余价值，或者在后方和次要方向上发挥作用。
三、 为什么会有“并存”？
这种局面，其实在很多国家的军队中都存在。一个军队的装备更新换代是一个极其复杂和漫长的过程，它受到财政、工业生产能力、技术成熟度、以及战场需求等多种因素的影响。
循序渐进的更新： 军队不可能一夜之间把所有老装备都换成最先进的。通常是按照优先级，先装备一线部队、主力部队，然后逐步向其他部队扩散。
不同兵种、不同区域的需求： 陆军的各个兵种和不同地理区域的部队，对装备的需求侧重点可能不同。有些地方需要更强的火力，有些地方更强调机动，有些地方则需要皮实耐用的通用装备。
战术思想的演变： 随着战术思想的发展，对步兵战车的定位也在变化。89装输是为适应90年代的机械化作战而设计的，而如今的联合作战、体系作战对装备的要求更高。
总结来说：
89式装甲输送车是相对于63装输在火力、防护和机动性上的一个显著进步，是解放军陆军机械化进程中的一个重要阶段性成果。它的出现解决了63装输在火力上的短板，能够更好地与我军的坦克协同作战。
然而，63式装甲输送车之所以大量存在，是因为它具备极其低廉的成本、易于维护的特点以及满足基本输送能力。在军队的装备更新换代过程中，老装备需要相当长的时间才能被完全淘汰。同时，63装输的“够用性”在很多非高强度场景下依然能够发挥作用，并且也经过了一定的改进。
所以，这并不是说89装输“没有问题”或者63装输“完全落后”，而是两种不同时代背景下，为满足不同需求而设计的装备，在军队这个庞大的体系中，都扮演着各自的角色，共同支撑着解放军陆军的发展。随着04式步兵战车等更先进装备的大量列装，63装输的退役速度会加快，而89装输也可能逐渐被更先进的步兵战车所取代，但这都需要一个过程。
首先，得明确一点，89装输 并不是说完全没有问题，但它在设计理念、性能指标以及在解放军现代化进程中的定位，和63装输是完全不同的。理解这一点，就能明白为什么会出现这样的“并存”局面。
一、 89式装甲输送车（89装输）：一款“升级”的产物，但也有限制
89装输，从技术和设计上来说，无疑是比63装输要先进一代的。它的出现，是为了满足新时期对陆军机械化步兵作战的要求，特别是要与90年代末开始装备部队的90年代后期系列主战坦克（如98式等）形成配套。
89装输的主要优点（相对于63装输）：
火力升级： 这是最明显的一点。89装输装备了30毫米机关炮（普遍是ZPT90炮塔，或者更早期的25毫米机关炮，后期也可能升级），比63装输的12.7毫米高射机枪火力提升了一个量级。这使得89装输在面对轻装甲目标、反坦克导弹发射点、火力点甚至低空飞行目标时，拥有更强的压制和摧毁能力。
防护提升： 89装输的装甲防护能力相比63装输也有所增强，能够抵御一定程度的轻武器射击和炮弹破片。虽然它依旧是装甲输送车，防护等级不能和主战坦克比，但对于当时解放军陆军的要求来说，已经是一个进步。
机动性改善： 89装输采用了更先进的发动机和传动系统，整体机动性有所提升，速度更快，越野能力也更强，更适应现代战场快速机动的需求。
信息化程度提升： 尽管不能与当今的步兵战车相比，但89装输在设计时就考虑了一定的信息化接入能力，比如通信设备、观察设备等都比63装输要先进，能更好地与友邻部队协同作战。
那么，89装输存在什么“问题”或者说局限性呢？
成本相对较高： 相对于63装输这种大规模量产的“老伙计”，89装输的单车成本自然更高。这意味着大规模替换63装输需要巨大的财政投入。
载员能力可能有所缩减： 为了容纳更强的火力系统（如30毫米炮塔）和更重的装甲，89装输的内部空间布局可能会对载员数量有所牺牲。虽然它依然能输送步兵班，但在某些强调大载员量的场景下，可能不如63装输。
设计时点的局限： 89装输的设计是在90年代，而到了21世纪，特别是近十年，陆军对信息化、综合作战能力的要求飞速提升。89装输虽然先进，但它并没有完全实现如今我们所说的“步兵战车”应有的那种高度综合作战能力，比如先进的战场态势感知、车体内部的信息化指挥控制、以及像步兵战车那样的高强度火力压制和反坦克能力。它更像是一个“重火力、重防护的装甲输送车”，而非一个独立的步兵作战平台。
升级潜力有限： 早期设计的一些平台，在面对现代先进武器时，其升级潜力可能会受到设计初期的限制，比如车体结构、发动机功率等方面，可能难以支撑大幅度的火力、防护或信息化升级。
二、 63式装甲输送车（63装输）：经典老将，韧性十足
63装输，大家对它应该都很熟悉了。它是基于苏联PT76水陆坦克底盘改进而来，从上世纪60年代就开始装备解放军，是解放军装甲部队的功臣。
63装输为何至今还有大量存在？原因非常实在，也很接地气：
1. 成本低廉，维护容易，量产性极强： 这是63装输最大的优势。它的设计非常成熟、简单，没有复杂的电子设备和昂贵的材料。大量的生产经验使得其制造成本非常低，而且其结构简单，即使是在基层部队，维护保养也相对容易。
2. 能够满足基础的输送需求： 尽管火力薄弱（只有一挺12.7毫米机枪），防护也一般，但63装输的核心功能是“输送步兵”。它能够将一个步兵班安全地从出发地送到交战区域附近，并提供一定的近距离火力支援。在很多非高强度冲突或者作为二线部队的装备时，这个基本功能已经足够。
3. 装备基数大，更新换代需要时间： 63装输装备了数十年，数量极其庞大。就像我们国家还有很多老型号的战斗机一样，要全部淘汰换成最先进的型号，需要巨大的财政和生产能力的支持。这是一个循序渐进的过程。
4. “够用就好”的现实考量： 在很多情况下，尤其是面对非对称性作战、边境巡逻、维稳任务等，或者是在一些欠发达的陆军区域，63装输的性能是“够用”的。它的缺点在这些场景下不那么致命。
5. 经过持续的改进和升级： 虽然基础设计是老旧的，但63装输也并非一成不变。一些63装输也经过了改进，比如更换了更可靠的发动机，加装了额外的装甲防护，或者更新了通信设备等。虽然比不上89装输，但也能在一定程度上提升其作战效能。
6. 作为“后备”或“特种用途”装备： 在一些部队，63装输可能被用作某些非一线突击任务的车辆，比如后勤运输、战场侦察（虽然能力有限）、或者作为某些特种部队的搭载平台（经过改装）。同时，它作为“储备”力量，在战时能够快速补充兵力。
7. 与新型步兵战车（如04式）的过渡： 随着解放军陆军的发展，04式步兵战车等新型装备的出现，它才是新一代的陆军主力。而89装输的设计，在一定程度上也比63装输要好，所以它能先填补一部分装备升级的空白，而63装输则继续发挥其剩余价值，或者在后方和次要方向上发挥作用。
三、 为什么会有“并存”？
这种局面，其实在很多国家的军队中都存在。一个军队的装备更新换代是一个极其复杂和漫长的过程，它受到财政、工业生产能力、技术成熟度、以及战场需求等多种因素的影响。
循序渐进的更新： 军队不可能一夜之间把所有老装备都换成最先进的。通常是按照优先级，先装备一线部队、主力部队，然后逐步向其他部队扩散。
不同兵种、不同区域的需求： 陆军的各个兵种和不同地理区域的部队，对装备的需求侧重点可能不同。有些地方需要更强的火力，有些地方更强调机动，有些地方则需要皮实耐用的通用装备。
战术思想的演变： 随着战术思想的发展，对步兵战车的定位也在变化。89装输是为适应90年代的机械化作战而设计的，而如今的联合作战、体系作战对装备的要求更高。
总结来说：
89式装甲输送车是相对于63装输在火力、防护和机动性上的一个显著进步，是解放军陆军机械化进程中的一个重要阶段性成果。它的出现解决了63装输在火力上的短板，能够更好地与我军的坦克协同作战。
然而，63式装甲输送车之所以大量存在，是因为它具备极其低廉的成本、易于维护的特点以及满足基本输送能力。在军队的装备更新换代过程中，老装备需要相当长的时间才能被完全淘汰。同时，63装输的“够用性”在很多非高强度场景下依然能够发挥作用，并且也经过了一定的改进。
所以，这并不是说89装输“没有问题”或者63装输“完全落后”，而是两种不同时代背景下，为满足不同需求而设计的装备，在军队这个庞大的体系中，都扮演着各自的角色，共同支撑着解放军陆军的发展。随着04式步兵战车等更先进装备的大量列装，63装输的退役速度会加快，而89装输也可能逐渐被更先进的步兵战车所取代，但这都需要一个过程。
网友意见
为什么59式在86年第三季度以后除了科研样车就没有生产了，到2019年全军28个重型合成旅里面还有至少5个营还在使用59呢？
还剩下的七个师
警3和新疆的摩8/11也还是59当道
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