手动挡其实比自动挡更好更实用是吗?
1. 驾驶乐趣，这才是手动挡的灵魂所在
别跟我提什么“自动挡解放左脚”，在你看来这可能挺舒服，但在我这老派的驾驶爱好者眼里，那简直是剥夺了驾驶的乐趣。手动挡，那才叫开车。
与车的互动感： 你不是简单地踩油门、踩刹车，你是在跟车沟通。换挡那一刻，离合器踩下去，油门稍微给点，档位挂进去，再慢放离合器，同时油门上去……这一套连贯的动作，需要你对车子当前的转速、速度、路况都有一个判断。这个过程，就像是在调教一个精密机械，每一次换挡成功，那种顺畅、那种力量的传递，带来的满足感，自动挡是给不了的。
对动力更直接的掌控： 自动挡的车，特别是早期的，它换挡的时机你说了不算，有时候你急需动力，它却还在犹豫要不要升档，或者已经升到高档位，你踩油门下去，它反应慢半拍。手动挡呢？你想让它几千转再换挡？没问题！你想在某个档位死扛着，利用引擎刹车？也随你！这种对动力输出的“随心所欲”，让你觉得你才是车辆的主宰。
体验“人车合一”： 很多玩车的人，说白了就是追求这种“人车合一”的感觉。手动挡能让你更深入地理解车子是怎么工作的，它的动力是怎么传递出来的。每一次入弯前降档补油，每一次出弯时精准地换到下一个档位，那种人与机械高度契合的默契，是自动挡无法比拟的。
2. 实用性，别以为自动挡就完胜
虽然现在自动挡普及率很高，但手动挡在某些方面，实用性也一点不差，甚至有它的独特优势。
更低的维护成本（理论上）： 传统意义上，手动变速箱结构比自动变速箱（尤其是AT，CVT）简单，理论上故障点少，维护也相对简单。换油什么的，也比复杂的液力变矩器或钢带要便宜。虽然现在自动变速箱技术也在进步，但如果你开的是一辆上了年纪的二手车，手动挡的维修成本确实可能更可控一些。
更好的燃油经济性（某些情况下）： 这一点，尤其是在老款车型上，手动挡的优势更明显。因为驾驶员可以通过自己的判断，在更合适的时机换挡，避免不必要的升降档，从而达到更好的燃油经济性。当然，现在很多新自动挡车型通过更先进的逻辑和更平顺的换挡，已经把油耗做得非常不错了，甚至可以超越一些技术不够成熟的手动挡。但如果你是个“油耗算计”的驾驶员，手动挡给你提供了更多节油的空间。
在复杂路况下的控制力：
冰雪路面： 在湿滑的冰雪路面上，起步时低档位（比如一档或二档）能提供更小的扭矩输出，更容易避免车轮打滑。而且，当你感到车子有些滑动时，你可以通过快速地“点”一下离合器，或者松开油门，来重新获得抓地力。这种精细的控制，自动挡在这种情况下可能就会显得有些笨拙。
陡坡起步： 虽然现在很多车都有坡道辅助，但熟练的手动挡驾驶员，只需要配合好离合和油门，就能非常平稳地起步，而不用担心溜车。这是一种纯粹的技能，熟练之后比什么电子辅助都靠谱。
越野或复杂地形： 在一些需要精细控制车速和动力的越野场景下，手动挡的优势就更明显了。你可以让车子以非常慢的速度、非常稳定的状态通过障碍，而自动挡可能会因为传感器判断失误，频繁地换挡，反而让你失去控制。
3. 经济性，入手门槛更低
一般来说，同样配置的车型，手动挡的版本会比自动挡的版本便宜。这对于预算有限但又想拥有一辆车的消费者来说，是个不错的选择。而且，前文也提到了，长期来看，手动挡的维护成本也可能更低一些。
4. 学习成本和个人取向
当然，手动挡也不是万能的。
学习曲线： 承认吧，学手动挡确实比自动挡要难一点。起步熄火、换挡顿挫，这些都是新手要经历的“磨难”。需要花费更多的耐心和时间去练习。
拥堵路况： 在城市里，走走停停的拥堵路况下，频繁地踩离合、挂档，确实会比较累。这时候，自动挡的便利性就凸显出来了。
个人取向： 最终，还是要看你喜欢什么样的驾驶感受。如果你享受操控的乐趣，愿意投入时间和精力去磨练技术，享受那种“人与机器对话”的感觉，那么手动挡绝对是你的菜。如果你更看重便利性和舒适性，不想费神去操作，那么自动挡更适合你。
总结一下，要说手动挡“更好更实用”，我不会给一个绝对的肯定，但它确实在“驾驶乐趣”、“对车辆的掌控力”、“特定路况下的控制力”以及“潜在的经济性”这些方面，有着自动挡难以替代的优势。
如果你问我，手动挡有没有它自己的“魔力”？那绝对有。那种每一次换挡的流畅，每一次精准的配合，都会让你觉得，这辆车就是你身体的一部分，而不仅仅是一个交通工具。它让你真正参与到驾驶的这个过程中，而不是被动地接受。
所以，别轻易否定手动挡，它所代表的，是一种更纯粹、更直接、更有参与感的驾驶哲学。在大家都在追求“方便”、“省事”的时代，这份“麻烦”和“投入”，恰恰是手动挡最宝贵的地方。
网友意见
数码相机最终还是赢得了市场。
嘴硬有啥用，柯达还不是倒闭了……
赶紧学会适应时代，
否则等手动挡全面消失以后，
最后还不肯推翻神像的人，一定就是无车可用的。
我一般懒得和死硬分子扯淡的，没有价值。
哄哄他们吧，就当安全性低故障率高成本高好了。
毕竟手剥的松子比直接买的松子仁多了很多松子仁没有的味儿。
六年手动档，六年自动档的飘过。
开车最重要的是啥？开车的乐趣？这不是主要矛盾。安全、方便完成通勤才是正道。
手动挡开久了换挡纯属下意识的条件反射，档位和速度也可以完美匹配：也就是档位杆轻轻一推即可，档位是“啪！”一下吸进去的感觉，以前师傅说的境界我也达到了，666。
我原来的小破车隔音一塌糊涂，根据发动机声音换挡没有压力，发动机吼声响了就加一档，感觉动力有点不匹配车子要抖就降一档，换挡失误也可以靠条件反射快速纠正。
速度低档位高，补一脚油。速度高档位低，加挂一档，都是条件反射，平时熄火是不存在的。
开了自动挡，连条件反射都不需要了。复杂路况处可以有更多精力用于观察路面，更关注更高层面的安全，而不是简单的档位对不对的问题。
安全，简单，堵车时候手脚闲了很多，真香。
要说手动挡优点就是起步。汽车起步挂半联动，加油门在路口快速冲出去，是笨重的自动挡很难媲美的，自动挡的逻辑就是一档一档挂上去，慢吞吞没办法。
评论区说电车。电车起步不是一个级别的，秒杀油车，不比不比。自动档的运动模式没试过，手动挡在一档猛轰油门速度不快的，什么时候冲，由你的换挡时机确定。自动挡取决于换挡逻辑，可控性还是手动挡好。
对于开车少的老司机，手动档更适合我（qiong)。
大部分是公交地铁，去偏僻的地方办事，或出游才开一下。平时车就丢在一边，不操心坏。
换档这个开熟就跟条件反射一样，感觉速度跟听声音起来就换，就是熟能生巧。比起写字和打字差别小多了。
手动档一大优势是起步快，在变道和超车时可以根据情况选不同策略。
这里主要说堵车脚太累，我是说我怎么
在车流密集时或堵车时，说手动档太废脚，主要是脚法不对，用自动档思路一直压半联动开车当然累。
正确做法是只要预判车会停2秒以上，马上空档手刹，脚休息，前车刚动你一般不用着急走，还可以休息到半秒再起步。 因为手动档启动快，速度不太会受影响，但是这样发现你的左脚大部分是在休息的。
另外只要前车之间距离超过一个车身以上，不用当心加塞的情况，可以放开离合用1档慢慢跟车，一般不是会死火的，而且听到声音不对直接一脚切断离合。
这种操作我称为心跳式操作，看起来左脚每隔一段时间在动，但是大量间隔是在休息。（只是休息时间很短）。
你手动换挡再快，还能快得过双离合？
你跟趾踩得再好，还能细得过自动补油？
因为手动档要摘挡换挡，一有动作就要踩离合，这个动作可以避免很多“制动靠嘴巴”的情况，最起码即使右脚踩到油门上也不会比啥都不干变的更糟。
我挺赞同上面那个答案的，自动档让很多根本不适合上路的人上路了（当然不是说开自动档的不适合上路，而是很多原本不适合上路的靠着自动档蒙混上路了）。
上路是玩命的活（开几年看几场车祸遇到几次低素质司机你就明白了），门槛高点没坏处。
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我得说，关于手动挡和自动挡哪个“更好更实用”，这事儿可不是一句两句话能说清的，更别提“绝对”了。这玩意儿太看个人需求、驾驶习惯，还有你开的是什么车了。不过，要说手动挡有什么比自动挡“更”来得突出，那肯定是有那么几点的，而且能让你感受到更纯粹的驾驶乐趣。1. 驾驶乐趣，这才是手动挡的灵魂所在别跟我提什............. -
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