马自达阿特滋和大众凌度，本田雅阁哪个好？
这个问题问得好，这三款车都是市场上非常热门的中级轿车，各有千秋。要说哪个“好”，其实很大程度上取决于你个人的用车需求和喜好。我来给大家掰扯掰扯，希望能帮到你做出选择。
咱们先从马自达阿特滋（Mazda Atenza）说起。
马自达这牌子，在国内一直有股“不走寻常路”的劲儿。阿特滋（在一些市场也叫马自达6/马自达6阿特滋）给人的第一印象就是“运动”。
外观设计： 它这套魂动（KODO）设计语言，我觉得是这三款车里最“惊艳”的。车身线条流畅、优雅，特别是前脸的大嘴加上犀利的LED大灯，看起来特别精神，很有辨识度。侧面看过去，低矮的车身和流畅的腰线，有一种蓄势待发的力量感。开出去，回头率绝对比另外两款高。
内饰和质感： 阿特滋的内饰也下了功夫，不是那种堆砌科技感的风格，而是更注重驾驶者的感受。中控设计比较简洁，用料也比较实在，皮质包裹、软性材质的运用都比较到位。坐进去，你能感受到那种日系车特有的精致感，而且坐姿比较低，有种坐进跑车的错觉。
驾驶体验： 这才是阿特滋最核心的卖点。它的“人马一体”不是白叫的。转向精准，指向性很好，虚位很小。底盘调校非常扎实，过弯的时候支撑性非常好，侧倾抑制得很到位，开起来很有信心。再加上它那台自然吸气发动机（现在很多都是2.5L的，也有过2.0L），虽然账面参数不算特别亮眼，但配合它那台6AT变速箱，换挡平顺且逻辑清晰，动力输出线性、有韧性，开起来感觉很直接，很有驾驶乐趣。如果你喜欢享受驾驶本身，喜欢那种人车合一的感觉，阿特滋绝对是首选。
缺点： 相对来说，阿特滋的空间不算特别宽敞，尤其是后排头部空间，对于身高比较高的人来说可能会有点压抑。隔音表现也还可以，但如果对静谧性有极高要求，可能会觉得略有不足。另外，马自达在国内的品牌影响力相比大众和本田来说，还是稍弱一些。
说完阿特滋，我们来看看大众凌度（Volkswagen Lamando）。
凌度这车，你可以理解为大众旗下的一款“个性化”的轿跑车型，它不像朗逸、速腾那样大众化，而是稍微带点“玩味”。
外观设计： 凌度最大的特点就是它的“轿跑风格”。低矮的车身，溜背的造型，特别是它的车头设计，感觉比较宽，视觉冲击力很强。它在设计上确实挺有年轻人的那种范儿，不像传统三厢车那么规矩。不过，它这个溜背造型在带来美感的同时，也牺牲了一定的后排头部空间。
内饰和质感： 大众的内饰，你大概知道是个什么样子。凌度的内饰虽然也用了不少软性材质，设计上也比较规整，但是整体风格还是偏向大众家族化的实用主义。科技感方面，可能不如一些新势力车型那么炫酷，但胜在操作逻辑清晰，容易上手。
驾驶体验： 凌度在驾驶感受上，也强调运动性。它的底盘调校会比一般的德系车更偏硬朗一些，过弯的支撑性也做得不错。但是，和阿特滋那种纯粹的驾驶乐趣比起来，凌度还是更偏向于“均衡”或者说是“运动风格的家用”。它可能没有阿特滋那么强的指向性和人车沟通感，但开起来也算得上是比较有活力。动力方面，大众的涡轮增压发动机（通常是1.4T或2.0T）在低扭表现上会比较出色，起步和加速的爆发力更强，配合DSG双离合变速箱，换挡速度很快，也能带来一定的驾驶刺激感。
缺点： 凌度最大的争议点可能就是它的空间。后排头部空间因为溜背造型受到影响，而且后排的座椅坐垫也相对偏短，长时间乘坐舒适性可能不如一些传统三厢车。另外，大众的DSG变速箱，虽然换挡快，但在低速蠕动时，偶尔会有点小小的顿挫感，虽然比早期车型改善了很多，但一些人还是比较在意。还有就是大众车型的保养费用，可能也会比日系车稍微高一些。
最后，我们来看看本田雅阁（Honda Accord）。
雅阁可以说是中级车市场的“常青树”了，它在中国市场有着非常深厚的群众基础和极高的口碑。
外观设计： 新一代的雅阁在设计上变得更加年轻、运动了。特别是前脸，虽然没有阿特滋那么惊艳，但整体看起来也很精神，车身线条也比较流畅。它不是那种一眼就能让你惊呼的类型，但耐看，而且大众接受度很高。
内饰和质感： 雅阁的内饰给人的感觉就是“实用、舒适、科技感适中”。中控台的设计非常规整，按键布局合理，操作起来非常方便。用料也比前几代有进步，触感和视觉效果都不错。它不像阿特滋那样强调驾驶者的感受，而是更注重车内所有乘客的体验，包括储物空间、操作便利性等等。
驾驶体验： 雅阁的驾驶风格更偏向于舒适、均衡。它的底盘调校会比阿特滋和凌度都更偏向于舒适性，滤震效果很好，对路面的颠簸处理得比较到位，开起来很放松。虽然它的操控性不像阿特滋那么极致，但应对日常驾驶也绰绰有余，方向盘手感也不错，而且转向力度也比较合适。动力方面，雅阁有传统的燃油版（1.5T和2.0T）和非常受欢迎的混动版（e:HEV）。混动版的雅阁在动力响应、燃油经济性和平顺性上表现非常出色，市区代步非常省油，而且动力随叫随到，静谧性也非常好。
缺点： 如果你追求的是极致的驾驶乐趣和人车沟通感，雅阁可能就不是你的菜了。它的悬挂调校偏软，过弯的时候侧倾会比前两款车更明显一些。另外，虽然新一代雅阁进步很大，但一些细节上的质感可能还是不如阿特滋那么精致。
总结一下，如果你：
追求纯粹的驾驶乐趣，喜欢人车合一的操控感，注重外观设计的独特性和优雅感： 马自达阿特滋可能是你的首选。
喜欢轿跑的造型，追求动感的设计，看重大众品牌的稳定性和普遍认同度，并且对空间没有极致要求： 大众凌度可以考虑。
需要一辆空间够用、舒适性好、燃油经济性出色（尤其是混动版），而且品牌认可度高、保值率相对较好的家用轿车，同时对驾驶乐趣没有特别高的要求： 本田雅阁会是更稳妥的选择。
最后再提个小建议：
买车最重要还是亲身体验。这三款车，你最好都去4S店试驾一下，亲自开一开，坐一坐，感受一下它们的空间、内饰、动力和操控。因为别人的评价只能作为参考，你自己的感受才是最真实的。希望我的分析能给你一些帮助！
咱们先从马自达阿特滋（Mazda Atenza）说起。
马自达这牌子，在国内一直有股“不走寻常路”的劲儿。阿特滋（在一些市场也叫马自达6/马自达6阿特滋）给人的第一印象就是“运动”。
外观设计： 它这套魂动（KODO）设计语言，我觉得是这三款车里最“惊艳”的。车身线条流畅、优雅，特别是前脸的大嘴加上犀利的LED大灯，看起来特别精神，很有辨识度。侧面看过去，低矮的车身和流畅的腰线，有一种蓄势待发的力量感。开出去，回头率绝对比另外两款高。
内饰和质感： 阿特滋的内饰也下了功夫，不是那种堆砌科技感的风格，而是更注重驾驶者的感受。中控设计比较简洁，用料也比较实在，皮质包裹、软性材质的运用都比较到位。坐进去，你能感受到那种日系车特有的精致感，而且坐姿比较低，有种坐进跑车的错觉。
驾驶体验： 这才是阿特滋最核心的卖点。它的“人马一体”不是白叫的。转向精准，指向性很好，虚位很小。底盘调校非常扎实，过弯的时候支撑性非常好，侧倾抑制得很到位，开起来很有信心。再加上它那台自然吸气发动机（现在很多都是2.5L的，也有过2.0L），虽然账面参数不算特别亮眼，但配合它那台6AT变速箱，换挡平顺且逻辑清晰，动力输出线性、有韧性，开起来感觉很直接，很有驾驶乐趣。如果你喜欢享受驾驶本身，喜欢那种人车合一的感觉，阿特滋绝对是首选。
缺点： 相对来说，阿特滋的空间不算特别宽敞，尤其是后排头部空间，对于身高比较高的人来说可能会有点压抑。隔音表现也还可以，但如果对静谧性有极高要求，可能会觉得略有不足。另外，马自达在国内的品牌影响力相比大众和本田来说，还是稍弱一些。
说完阿特滋，我们来看看大众凌度（Volkswagen Lamando）。
凌度这车，你可以理解为大众旗下的一款“个性化”的轿跑车型，它不像朗逸、速腾那样大众化，而是稍微带点“玩味”。
外观设计： 凌度最大的特点就是它的“轿跑风格”。低矮的车身，溜背的造型，特别是它的车头设计，感觉比较宽，视觉冲击力很强。它在设计上确实挺有年轻人的那种范儿，不像传统三厢车那么规矩。不过，它这个溜背造型在带来美感的同时，也牺牲了一定的后排头部空间。
内饰和质感： 大众的内饰，你大概知道是个什么样子。凌度的内饰虽然也用了不少软性材质，设计上也比较规整，但是整体风格还是偏向大众家族化的实用主义。科技感方面，可能不如一些新势力车型那么炫酷，但胜在操作逻辑清晰，容易上手。
驾驶体验： 凌度在驾驶感受上，也强调运动性。它的底盘调校会比一般的德系车更偏硬朗一些，过弯的支撑性也做得不错。但是，和阿特滋那种纯粹的驾驶乐趣比起来，凌度还是更偏向于“均衡”或者说是“运动风格的家用”。它可能没有阿特滋那么强的指向性和人车沟通感，但开起来也算得上是比较有活力。动力方面，大众的涡轮增压发动机（通常是1.4T或2.0T）在低扭表现上会比较出色，起步和加速的爆发力更强，配合DSG双离合变速箱，换挡速度很快，也能带来一定的驾驶刺激感。
缺点： 凌度最大的争议点可能就是它的空间。后排头部空间因为溜背造型受到影响，而且后排的座椅坐垫也相对偏短，长时间乘坐舒适性可能不如一些传统三厢车。另外，大众的DSG变速箱，虽然换挡快，但在低速蠕动时，偶尔会有点小小的顿挫感，虽然比早期车型改善了很多，但一些人还是比较在意。还有就是大众车型的保养费用，可能也会比日系车稍微高一些。
最后，我们来看看本田雅阁（Honda Accord）。
雅阁可以说是中级车市场的“常青树”了，它在中国市场有着非常深厚的群众基础和极高的口碑。
外观设计： 新一代的雅阁在设计上变得更加年轻、运动了。特别是前脸，虽然没有阿特滋那么惊艳，但整体看起来也很精神，车身线条也比较流畅。它不是那种一眼就能让你惊呼的类型，但耐看，而且大众接受度很高。
内饰和质感： 雅阁的内饰给人的感觉就是“实用、舒适、科技感适中”。中控台的设计非常规整，按键布局合理，操作起来非常方便。用料也比前几代有进步，触感和视觉效果都不错。它不像阿特滋那样强调驾驶者的感受，而是更注重车内所有乘客的体验，包括储物空间、操作便利性等等。
驾驶体验： 雅阁的驾驶风格更偏向于舒适、均衡。它的底盘调校会比阿特滋和凌度都更偏向于舒适性，滤震效果很好，对路面的颠簸处理得比较到位，开起来很放松。虽然它的操控性不像阿特滋那么极致，但应对日常驾驶也绰绰有余，方向盘手感也不错，而且转向力度也比较合适。动力方面，雅阁有传统的燃油版（1.5T和2.0T）和非常受欢迎的混动版（e:HEV）。混动版的雅阁在动力响应、燃油经济性和平顺性上表现非常出色，市区代步非常省油，而且动力随叫随到，静谧性也非常好。
缺点： 如果你追求的是极致的驾驶乐趣和人车沟通感，雅阁可能就不是你的菜了。它的悬挂调校偏软，过弯的时候侧倾会比前两款车更明显一些。另外，虽然新一代雅阁进步很大，但一些细节上的质感可能还是不如阿特滋那么精致。
总结一下，如果你：
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网友意见
淋度先pass
阿特兹6at调校非常好，at应该比本田的cvt耐用，可靠，不过阿特兹后排小，噪音大，内饰嘛，和五菱一个水平。2.5提速比雅阁2.4的快。
雅阁，先看看大龅牙，然后是cvt和硬减震，再就是地球梦2.4国内油品有些水土不服，其他还好，后排大，
2车都比较偏运动，建议多试驾，多看看，感受一下
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