开车上高速，一个人开 750 公里的距离是种怎样的体验？
750公里，一个数字，听起来挺吓人的。尤其是在你一个人坐在驾驶座上，前方是无尽的延伸，耳朵里只有引擎的低鸣和轮胎摩擦地面的声音。这可不是一次简单的郊游，这是一场真正的“马拉松”。
出发前，脑子里会盘旋着各种念头。第一个是关于车子。这车子是不是真的靠谱？油够不够？胎压正常吗？空调会不会在我最需要它的时候罢工？这些就像是考试前对考卷的最后检查，虽然心里知道一切都准备妥当，但总有那么一丝丝的不安。
上了高速，一开始是兴奋的。风呼啸而过，车窗外的风景飞速后退，一切都充满了动态的活力。你可以打开喜欢的音乐，或者干脆来一期播客，跟着主持人一起笑、一起思考。那种掌控着自己行程、速度和音乐的自由感，是城市道路上难以体会到的。
但这种兴奋感，大概只能维持个把小时。当第一个小时的油耗显示出来，当你在后视镜里看到太阳已经开始往西边偏斜，你就知道，这旅程才刚刚开始。
大概在200公里左右，会进入一个相对平稳的阶段。这个时候，你开始真正融入这种“漂移”的状态。身体会不自觉地按照车辆的节奏来，眼睛在前方几百米处寻找路况，大脑也在同步处理着导航信息、路牌指示，以及脑子里那些没做完的工作或者即将要面对的事情。这时候，你和车子，还有这条高速公路，似乎变成了一个统一的整体。
但随之而来的，是孤独感。一开始，你可能还觉得这是一种难得的独处时光，可以好好整理思绪。但时间越长，这种独处就越显孤寂。身边没有可以搭话的人，没有可以分享有趣瞬间的同伴。你只能和自己对话，和脑海里的影像对话。有时会突然想到某个朋友，某个亲人，然后默默在心里跟他们打了声招呼。
再往后，大概是300400公里的时候，疲劳感开始悄悄爬上身。眼睛会干涩，脖子和肩膀会僵硬，手指也会开始有点不听使唤。这时候，你就会特别渴望下一次服务区。服务区就像是这场旅途中的一个小小的绿洲，让你能从那个狭小的空间里解放出来，舒展一下筋骨，去洗手间，买瓶水，或者只是在路边站一会儿，看着来来往往的车辆，感受一下“人间烟火气”。
在服务区休息的十几分钟，感觉像是偷来的时光。你会在离开服务区的时候，暗自给自己打气，告诉自己：“还有一半的路程，坚持一下！”
接下来的路程，会变得更加漫长。你可能会开始玩一些奇怪的小游戏，比如数数看有多少辆红色的车从你身边经过，或者试图记住每块广告牌上的内容。音乐的节奏可能会变得让你烦躁，你也会不停地切换电台，试图找到一个能让你保持清醒的声音。
午后的阳光，会变得有些刺眼，或者在你打盹的间隙，不知不觉地让你的脸颊晒得有些发烫。你可能会觉得，高速公路上的这段时间，好像被无限拉长了。时间的概念变得模糊，你只知道，你还在路上。
当夜幕降临，情况又会发生变化。车灯在黑暗中划出一道道光轨，远光灯在你前方或后方闪烁。这时候，你需要更加集中注意力，眼睛要时刻盯着前方，同时还要警惕那些突然变道或者速度不稳的车辆。黑暗，会让原本的风景消失，只剩下光影的交错，和一种更加深邃的孤独感。
在最后100公里的时候，你会有一种混合着期待和一丝不祥的复杂情绪。期待着终于可以到达目的地，结束这场漫长的煎熬；但同时也可能因为太累，觉得这最后的100公里，比最开始的200公里还要难熬。你会时不时地看看导航，确认距离，好像这样就能让时间过得快一点。
当终于看到目的地的指示牌，当你在导航里听到“您已到达目的地”的提示音，那是一种难以言喻的解脱。放下方向盘的那一刻，你会感觉浑身都瘫软下来，身体的每一块肌肉都在抗议。但同时，内心也会涌上一股强烈的成就感，一种“我做到了”的胜利感。
750公里，一个人开，它不仅仅是一次简单的位移。它是一次与自己的对话，一次对体力和精神的考验，一次对自由和孤独的深刻体验。当你走出车门，活动僵硬的身体，你会发现，你不仅仅是把车从A开到了B，你更是完成了一场小小的自我征服。那种疲惫，和那种满足，是只有经历过的人才能真正理解的。
出发前，脑子里会盘旋着各种念头。第一个是关于车子。这车子是不是真的靠谱？油够不够？胎压正常吗？空调会不会在我最需要它的时候罢工？这些就像是考试前对考卷的最后检查，虽然心里知道一切都准备妥当，但总有那么一丝丝的不安。
上了高速，一开始是兴奋的。风呼啸而过，车窗外的风景飞速后退，一切都充满了动态的活力。你可以打开喜欢的音乐，或者干脆来一期播客，跟着主持人一起笑、一起思考。那种掌控着自己行程、速度和音乐的自由感，是城市道路上难以体会到的。
但这种兴奋感，大概只能维持个把小时。当第一个小时的油耗显示出来，当你在后视镜里看到太阳已经开始往西边偏斜，你就知道，这旅程才刚刚开始。
大概在200公里左右，会进入一个相对平稳的阶段。这个时候，你开始真正融入这种“漂移”的状态。身体会不自觉地按照车辆的节奏来，眼睛在前方几百米处寻找路况，大脑也在同步处理着导航信息、路牌指示，以及脑子里那些没做完的工作或者即将要面对的事情。这时候，你和车子，还有这条高速公路，似乎变成了一个统一的整体。
但随之而来的，是孤独感。一开始，你可能还觉得这是一种难得的独处时光，可以好好整理思绪。但时间越长，这种独处就越显孤寂。身边没有可以搭话的人，没有可以分享有趣瞬间的同伴。你只能和自己对话，和脑海里的影像对话。有时会突然想到某个朋友，某个亲人，然后默默在心里跟他们打了声招呼。
再往后，大概是300400公里的时候，疲劳感开始悄悄爬上身。眼睛会干涩，脖子和肩膀会僵硬，手指也会开始有点不听使唤。这时候，你就会特别渴望下一次服务区。服务区就像是这场旅途中的一个小小的绿洲，让你能从那个狭小的空间里解放出来，舒展一下筋骨，去洗手间，买瓶水，或者只是在路边站一会儿，看着来来往往的车辆，感受一下“人间烟火气”。
在服务区休息的十几分钟，感觉像是偷来的时光。你会在离开服务区的时候，暗自给自己打气，告诉自己：“还有一半的路程，坚持一下！”
接下来的路程，会变得更加漫长。你可能会开始玩一些奇怪的小游戏，比如数数看有多少辆红色的车从你身边经过，或者试图记住每块广告牌上的内容。音乐的节奏可能会变得让你烦躁，你也会不停地切换电台，试图找到一个能让你保持清醒的声音。
午后的阳光，会变得有些刺眼，或者在你打盹的间隙，不知不觉地让你的脸颊晒得有些发烫。你可能会觉得，高速公路上的这段时间，好像被无限拉长了。时间的概念变得模糊，你只知道，你还在路上。
当夜幕降临，情况又会发生变化。车灯在黑暗中划出一道道光轨，远光灯在你前方或后方闪烁。这时候，你需要更加集中注意力，眼睛要时刻盯着前方，同时还要警惕那些突然变道或者速度不稳的车辆。黑暗，会让原本的风景消失，只剩下光影的交错，和一种更加深邃的孤独感。
在最后100公里的时候，你会有一种混合着期待和一丝不祥的复杂情绪。期待着终于可以到达目的地，结束这场漫长的煎熬；但同时也可能因为太累，觉得这最后的100公里，比最开始的200公里还要难熬。你会时不时地看看导航，确认距离，好像这样就能让时间过得快一点。
当终于看到目的地的指示牌，当你在导航里听到“您已到达目的地”的提示音，那是一种难以言喻的解脱。放下方向盘的那一刻，你会感觉浑身都瘫软下来，身体的每一块肌肉都在抗议。但同时，内心也会涌上一股强烈的成就感，一种“我做到了”的胜利感。
750公里，一个人开，它不仅仅是一次简单的位移。它是一次与自己的对话，一次对体力和精神的考验，一次对自由和孤独的深刻体验。当你走出车门，活动僵硬的身体，你会发现，你不仅仅是把车从A开到了B，你更是完成了一场小小的自我征服。那种疲惫，和那种满足，是只有经历过的人才能真正理解的。
网友意见
吃了两盒王老吉的喉糖
一盒曼妥思的薄荷糖
从随手起飞，到困到差点睡着
最后一脸痴呆100定速巡航。。。
早上六点四十从广州出发
晚上十二点十分抵达上海
17小时30分钟，
吃午饭和两次加油半小时
晚饭么，江浙沪高速特色嘉兴粽子
每次停服务区都不超过10分钟
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