为什么有越来越多的人后悔买新能源汽车了？
咱们掰开了揉碎了聊聊，看看这后悔背后都有啥原因。
1. 续航焦虑，永远的痛
这绝对是很多人最先想到，也是最头疼的问题。虽然厂家宣传的续航里程越来越长，动辄五六百公里甚至八百公里，但实际情况呢？冬天一到，那续航里程就跟坐过山车似的，直线下降。本来想着跑个四百公里没问题，结果到了冬天，可能三百度都够呛。
而且，即便是标称的续航里程，也得看你怎么开。猛踩电门，空调开得足，那续航就跟泄了气的皮球一样往下掉。更别提高速上面，速度上去了，风阻也上去了，续航打折得更厉害。这导致很多车主，尤其是跑长途的，心里总悬着个事儿，不敢开快，还得时刻盯着电量表，生怕被困在半路上。以前开油车，找加油站方便得很，现在找充电桩，尤其是快充桩，那叫一个考验运气和耐心。
2. 充电不便，时时刻刻在排队
说到充电，这又是另一个让人抓狂的点。虽然公共充电桩数量在增加，但高峰期，你看看那些充电站里排的长队，那场面简直比春运抢票还壮观。尤其是在城市里，停车位本来就紧张，再挤出个地方给你充电，那就更别提了。
如果你家没有固定车位，只能依赖公共充电桩，那你的生活节奏可能就得围绕着充电来安排了。下班回家赶紧去找个有桩子的位置，或者周末得特意安排时间去把电充满。那种说走就走，随心所欲的用车体验，在新能源汽车上，可能得多打个折扣。
而且，快充虽然方便，但长期使用对电池的损耗也挺大的。慢充吧，又得等好几个小时。想象一下，大冷天的，你得在寒风中等车充好电，那滋味，谁体验谁知道。
3. 电池衰减，未来大坑？
大家都知道，电池是新能源汽车的“心脏”，但电池也是消耗品，会随着时间和使用而衰减。虽然厂家都给电池提供了质保，但一旦过了质保期，更换电池的费用那叫一个高昂，比买半辆新车都差不多。
很多车主现在就开始担心，几年后电池性能下降了怎么办？续航里程更短了，充电更慢了，到时候卖车能卖多少钱？这种对未来电池损耗的担忧，也让一些人心里犯起了嘀咕。毕竟，油车换发动机、变速箱，技术相对成熟，而且维修成本也相对可控。
4. 冬季性能大打折扣，体验感直线下降
这一点前面也提到了，但值得单独拎出来说。北方的朋友们可能深有体会，冬天一到，新能源汽车的“春天”就结束了。不仅续航缩水，很多电动车在低温环境下，加速性能、制动性能都会受到影响。
而且，为了给车内供暖，又要消耗大量电量，这又进一步压缩了本就不太够的续航。你说这暖气开得暖和吧，电量哗哗地掉；你说为了省电不开暖气，那冬天开车简直是“受罪”。这种冰火两重天的体验，让很多南方朋友无法想象，但身处北方的车主们，这是实打实的痛。
5. 智能化配置太多，反而成了“鸡肋”
现在的新能源汽车，好像不堆点智能化配置，都不好意思上市。大屏幕、语音控制、各种APP互联，看起来是挺“高科技”。但实际用起来呢？很多功能操作繁琐，语音识别率不高，经常需要手动操作，反而增加了驾驶的干扰。
而且，这些智能系统更新换代太快了，可能你刚买了车，系统就落伍了。更别提那些花里胡哨的辅助驾驶功能，有时候反而不如自己开得稳当。对于一些只想安安静静开车的用户来说，这些复杂的“花活”不仅没带来便利，反而成了负担。
6. 保值率低，二手车市场遇冷
新能源汽车的保值率问题，一直是个大家都心照不宣的痛。由于技术更新迭代快，电池衰减的顾虑，以及市场接受度等多种因素，新能源二手车的价格通常比同年代的燃油车要低不少。这意味着，当你几年后想换车时，新能源汽车的折旧可能会让你心疼。
不少车主在卖车的时候才发现，当初花了大价钱买的新能源车，现在二手价却不尽如人意，这种“亏本”的感觉，也成了他们后悔的原因之一。
7. 品牌和售后服务的参差不齐
新能源汽车市场品牌众多，有传统大厂，也有新兴造车势力。不同品牌在技术研发、品控和售后服务上，差距还是挺大的。
一些小众品牌或者新兴品牌的车型，可能在早期会出现一些技术问题或者召回，而它们的售后网点又不够完善，导致车主在遇到问题时，维修保养不方便，或者找不到专业的技师。这种“踩坑”的经历，也会让车主对新能源汽车产生质疑。
总结一下：
其实，新能源汽车作为一种新兴事物，它肯定有它的优点，比如环保、静谧、动力响应快等等。但任何事物都不是完美的，尤其是在发展初期。
那些后悔买新能源汽车的人，大部分原因集中在：实际使用中的续航焦虑、充电不便、对电池衰减的担忧、以及冬天性能的下降。 同时，保值率低和一些智能化配置的“鸡肋”感也让一部分人觉得“不划算”。
这并不是说新能源汽车不好，而是说，在目前的阶段，它可能更适合那些对技术有一定接受度、充电条件相对便利、主要在城市通勤、并且能够接受其潜在缺点的用户。对于那些追求极致便利、长途需求高、或者对新技术持观望态度的消费者来说，可能还需要再等等，或者三思而后行。
买车终究是一件大事，新能源汽车更是一个新赛道，大家在追赶潮流的同时，也得结合自己的实际需求，多做功课，别被一时的热情冲昏了头脑，最后落得个后悔的下场。毕竟，车是用来服务的，而不是给自己添堵的。
网友意见
我打个比方，人民币汇率破6.4了，
你之前在6.8的时候换了点美金，然后看着汇率一路咔咔狂涨，那感觉，每天都像小刀子剌肉，
正确方法肯定是趁着6.4左右高位，再换点对冲一下，这样一平衡，自己没亏很多，甚至综合起来是赚的，也不会太在意，
什么时候你后悔呢？
那就是涨到6.4附近，你却没钱，，或者没有换汇的需求，
只能眼睁睁看着它往上涨，所以心情会郁闷，甚至后悔。
我说这个事情想表达的东西很简单，
电车有什么问题，大家心知肚明，但是省钱，牌照，等等方面也有优点，
买了电车就像在一个汇率换汇，你也不知道未来的走势，只是当时确实需要换，满足了眼下的需求，
等到后来发现，电车出门充电或者不方便，或者同级别同性能的电车价格跳水，或者发现自己的车残值太低，或者更新换代太快了，或者油车品牌出来你心仪的车型，不管什么情况，
总之就是会有这种情况，
而解决的唯一方式就是再买一辆别的，平一下，就不会后悔。
如果买不起，预算花光，指标没了，
那对不起，就是会后悔，
这是车这种商品，本身具有的机会成本的属性造成的，
人持币待购的时候是幸福而不自知的，因为那时候有购买力，同时也有机会成本，
一旦买了车，现金转化成了车这种资产，但同时，与车等值的机会成本也没了，
你丧失了短期内再次选择的能力，也就无力对冲未来发生的一些不愉快了。
——
一些从来没有接受过高等教育，也不懂什么叫机会成本的人，但他们做生意，做买卖，通过长期的朴素经验，结合自己的感受，就明白了这个事情，
也就是包工头最爱的几款车，保值率最高的某几款车，
太多人不理解，说为什么花那么多钱去买一辆看起来并不怎么好的车呢？
可能是他们也感觉到，自己如果把钱花掉了，除了钱本身没了，还有一个东西也没了，就是短时间二次选择的能力，把车的钱换成别的钱的能力，而做生意，周转才是第一位的，
说白了，为了买一部车，就放弃了立马给工人掏一个月工资，立马按下某个合同的能力，
于是会选择尽量可以对冲机会成本的商品，虽然花了钱，机会成本没了，但是这商品特别好变现，本质上是节约了机会成本，因为时间有时候就是钱。
这是一种非常朴素但是好用的社会经验，
很多时候年轻人和长辈聊买车往往聊不到一块去，
年轻人只是就车聊车，只聊产品力，只聊自己的喜好，
长辈就会多一点考虑，如果买了后悔有没有办法平掉，如果这部分钱花掉了，要从哪里补回来，如果过补不回来，有没有其他的办法。
——
绝大部分新能源车目前就是花钱买体验，而不是花钱买车，
办个十几万的美容卡，上万的健身卡，是不是一样大把人后悔，甚至后悔的人更多。
是因为发现自己根本没有对冲的机会，
除非办卡办成股东了，或者直接把店给盘下来了。
我不管能源新与旧，我只算一个帐，那点补贴和优惠，是否抵得回来售后服务体系转换的净不方便，是，买！不是，不买。
不确定，坐等别人买；心思坏，撺捯别人买。
2020不知不觉就溜走了，又老了一岁！更新一下能耗，嘿嘿…我都佩服我自己，今年疫情有三个月没怎么开，也没怎么出门，都是省内转，不给祖国添乱！这是大部分时间在成堵的，用车能耗…快夸我！
——————————原回答——————
我是去年上半年买的唐dm，先说答案，真是太后悔了！太忒后悔了，听网上那些瞎吹，下雨“遮羞布”，下雪“遮羞布”，下太阳都是“遮羞布”，一年四季都在被羞辱，现在只剩后悔了！后悔早该买新能源，原来我都开的些什么弱鸡车！被网上那些喷子给忽悠惨了！现在真是懊悔不已
其他啥也不说了，只剩“后悔了”！给说说最“后悔”的事吧，也是很多人最棘手的事，图片是我用自己买的便携充充电，我的充电桩一年多了，还是新的，只开封看了一下里面有啥，纯属好奇哈哈！
我们这预约充电23点到7点，丰水期0.175，枯水期0.225（好后悔，这跟白送有啥区别，百公里三块多 ）我自己网上淘了两便携充，都是四档可调的一个是8安10安16安，一个是8安16安32安的（还有13安，24安挡，但是我车不支持），自家充电赶时间用32安的，因为我对自己的线路了解，不赶时间或者出门我用的另外一个小功率的，走到哪蹭到哪，充电真的不是他们说的那么麻烦，我经常自驾游，休息吃饭给老板说一声都可以充电的。
很多人说充电桩麻烦的事，也许每个地方政策不一样吧，我申请三个表，老家一个，我姐家一个，成都一个，但是我都没装充电桩，我随车充电桩还是新崭崭的哈，便携式的大部分都是夜间电充，便宜又方便。充电只要稍微复习一下我们初中物理，真的很容易的！其他？解决了充电的事，其他那就剩“后悔”了，哈哈哈
第一次写回答，知乎天天给我推些稀奇古怪的问题，今天实在是没忍住，现在又开始懊悔不已！溜了溜了～（找时间看汉和xc90新能源去了，燃油？这辈子都不可能再燃油了！）溜之前再后悔一下：唉，好后悔～买晚了！
—————————分割线————————
我这么诚实的小盆友，今天竟然有朋友说我吹牛！意思就是新能源小短腿呗 我都说了我经常自驾游，小短腿怎么去自驾游？
我真没吹牛啊，这是我白帝城回来路上，偶遇汽车之家进藏，还拉了个房车，讲真，这车移动电站搭配房车，绝配！当时若不是跟同学约好了去找他聚一聚（小平故乡），我真心跟汽车之家一路跑了
这是三峡那边一家农家乐，她家有道菜，油炸花椒叶真是不错 我以前尽然没吃过，好丢脸
这是扎堆去龙泉山豁车，话说这车应对一般烂路，还真是没什么压力。
这是汶川开心农场，不仅路烂，还大雾，很多地方超级陡，城市套路深，农村路窄滑～这路况一般车真心去不了！第二天还下了雨，那酸爽！
山下大热天，山上冷成汪。直接对外放电，火锅，烤鱼，撸串…热火朝天，不亦乐乎嘿嘿
孟获城，腊八斤大桥维护，走的国道，现在虽然是柏油路了，但是山路十八弯，一般车真不如这车好开，很多车爬陡坡，就不点名了，cvt阵营的，真心无力吐槽！
雅西高速，一日四季，请原谅我盆地小屁民，平时很难见到雪，很少走过这种路况，我竟然一直踩着导航限速在跑，看别人都打着双闪龟速，才发现路上全是雪，不要说我作，新能源电四驱响应速度真心变态，不看见别人龟速，都没察觉路况这么差！（雅西高速，有机会各位一定要去试试，连续几十公里爬坡，突然就有可能变季节）
这是凉山州会理龙肘山，今年疫情后去的，路烂的超乎想想，
车外pm2.5爆表了！连续几十公里爬坡，啥压力没有。
这年头，找一个没通电的房子还是有点难度了，给国家电网点赞 ！我都有点想搞一套这种屋顶小型光伏发电站了，跟新能源车绝配！这车跟着我一年多，三峡，仙桃，恩施，神龙架，云贵川渝大部分地方都去过了，很多照片在其他手机上，难得去找了。
有盆友尽然说我吹 ，不能跑长途？说走就走的旅行？真的不想走了，走腻歪了！大二暑假的时候，一人一单车，关中十八省被我踩遍了，现在叫我说走就走，还真不想走了，没什么走的冲动！但说新能源车走不了长途？只能说，有些朋友真的没怎么出去走过， 时代变了
———————————
刚刚有朋友问便携充的事。
现在220v的准确说，都属于慢充，从左到右分别是32a（6.6kw），16a（3.3千瓦），10a插头插座，慢充枪头几乎都是统一接口了，枪头某淘上多的很。主要是供电端，一定要做好，32安很多车可能不支持，线路要求也很高，充电条件不好的，个人建议不要轻易用32安便携充，32安插头插座都很大，至少要6平方以上铜线，最好直接从电表走线，尽量不要太长。
重点是16安，相对功率和对线路要求折中，2.5平方铜线就可以，几乎每家都能找到16安的空调插口，插16安插座上用3.3千瓦充电线路没压力。
假如出门蹭电，没有找到16a插口，那最常见的，就是最右边那种插座，10安，对别人线路粗细也不了解的话，就用随车自带便携充，慢充中的最慢充，稳稳的幸福，蹭电的快乐，让人无法自拔（穷！被我吹的如此清新脱俗～捂脸～）
——————————
都0202了，还有人说“第一年续航400，第二年300，第三年250，第四年100，第五年…”是不是想说，第五年秒变纳智捷？（对不住了台胞，我不是有意的）
这车18年出厂的，19年，20年，今年刚好第三年。昨天成堵超级堵的时段出门，去龙泉山遛弯，100%出，27%回，中途蹭电16%，（27-16）%=11% ，跑了100.5公里还剩11%电。这车就第三年了啊（虽然有点偷换概念哈哈），三分之二都是纯电在跑。没有任何衰减迹象，甚至还有些超标！假如是同级别燃油车，城市道路跑一百公里，100元打底。预约夜间电0.175元/度*20度，刚好3.5元。来！给我充5块，不找了！就是这么有钳（抠门如我，也有如此大方的一天！这就是气魄，捂脸～）
本来觉得大家最担心的应该是充电问题，没想到还有这么多跨时代的存在！看样子还是有太多人对新能源一无所知：三电质保8年，电芯质保终身。对自己抠门一点不香么，动不动就想着自己掏腰包换电池！电池是大风刮来的啊？
————————
补充两句，还是有很多朋友不了解新能源，我解释一下，新能源分纯电和插电混动，纯电牌照第一位是D，插混第一位是F，都是绿牌。很简单就能分清混动和纯电。
我这车牌开头是F，所以我的车是混动，纯电里程100公里那款，自驾游可以油可以电，自驾游最优路线就是走国道，一天三四百公里不慌不忙美的很，有美景随时可以停下来，高速自驾游除了特定几条变态高速，大部分千篇一律，高速没什么可游的！还有就是混动跑国道，驾驶体验超级赞。不要小看这100纯电续航，有他没他，油耗有可能差一倍！尤其是翻山路段，上坡切换hev混动eco经济模式，低速电驱动，上40发动机介入，发动机变速箱直接跳过一二档低效率挡位，加上bsg电机辅助，发动机启动几乎没什么感觉。要是平路那就更夸张了，发动机介入很久了，不看仪表盘都不知道发动机在转。
有上坡就必定有下坡，下坡路段就惬意了，能量回收调到强，下坡刹车几乎都不用踩，假如上坡30公里，下坡也会行驶30公里，同时电池回收能量，还增加30公里续航（具体回收多少，主要是看海拔落差）同时下坡很长一段时间，发动机都是不工作的，假如下坡一个小时，那燃油车怠速油耗，不同排量油耗不同，同级别2.0T一小时怠速油耗2升左右，加上燃油车下坡出弯等加油，这一小时保守估计3升油没了（但下坡这一小时发动机做的事，都可以让三电系统做了，不仅节省3升油，同时还增加了30公里续航）。
当然，我只是举个简单的例子，现实中，稍微好点的燃油车，带挡滑行，几乎是不喷油的（所以喜欢空挡滑行的盆友，要改掉这个坏毛病了，既不省油，还浪费油，更甚者还十分不安全，刹车热衰减，相当危险），但现实中也很少有笔直的长下坡给发动机休息的，所以这个估算误差应该不是特别大的。
说到笔直长下坡，又强烈推荐一下“雅西高速”，有一段接近五十公里的长下坡，以前开燃油车特意试过，切换到M档手动模式，锁定在高档位滑行，全程几乎不踩刹车，也尽力不踩油门，最近五十公里油耗，最低还是得接近一升多，而且只能保持那么几分钟，到平地马上涨回去。所以让发动机测底不喷油滑行，是很难的。混动的优势还是很明显的。
简而言之，开混动车，soc设置在25%，低速和下坡纯电驱动，速度60以上切换混动经济模式，快到目的地十多公里切换到纯电模式，把最后25%电量榨干，到目的地充电！美美的一天还没“刹嗝”，那就再多加一道特色菜，记得要光盘行动哟～！唉，现在大半夜了，我想特色菜干啥？自己给自己放毒！捂脸～
————————————
———分割线———
————————————
原来知乎上也有喷子啊？我一直以为这上面都是理性冷静的呼友，没有想到竟然有呼友说我忽悠。什么100公里自驾游啊，什么来一个说走就走的旅行啊，什么有电龙没电就是虫啊，还有说我一个什么“中医”懂个啥啊？我也想说啊！鬼知道怎么给我搞个中医在上面了，我倒想自己是中医了，疫情冲前线去，也不用天天这么闲得心发慌了！（澄清一下，我专业是药学，药学～西药的“药”！高等数学，物理学，生物学，药剂学，药理学，解剖学，化学等等等…的“学”，药学！可能我是中医大毕业的吧，就给我贴了个中医标签。顺带吐槽一下，我们这专业，同学们都后悔选错专业了，当初打死都该学医的！）我的物理虽然专业知识忘差不多了，基础知识还是在的噻，动手能力还是很给力的噻！肿么能如此嫌弃“中医”呢？我们中医，在疫情做了很大贡献的！
好了，言归正传，新能源真的可以游呀，而且自驾游，一定要走国道，除非特别美的高速。自驾游自驾游，重点是游，不是自驾也不是驾，我自己出门几乎不去收费景点，除了跟家人一起，附和一下他们的口味。商业气息太浓的景点，我认为毫无意义！那些动不动一天一两千公里，收费景点走马观花的，那是自驾游吗，说直白点就只是在赶路，花钱找罪受！～而已！
很多真正有意义的景点反而是免费的！比如
这非常有意义！皎平渡！估计我这辈子再也见不到它浮出水面的样子了！乌东德水电站上游！当年红军渡江遗址
这是当年毛爷爷住过的，我见过，在座以后就没我这眼福了！
这边天空碧蓝碧蓝的，空气特好，但紫外线很强，山上气温低，河谷气温高，很多老百姓来山洞乘凉，还可以直接看到河坝里面，钓鱼，玩耍，乘船，戏水的人们。其实这个孔就是以前打仗的观察口，跟对岸对峙，放枪炮的！再看看我们眼前来之不易的幸福，我们不应该自豪，不应该感到幸福感爆棚么？
这是以前的老桥（现在估计也看不到了）
在旁边修了新桥，这老桥上可以算半个集市了，很多看起来一般，吃起来忒甜的水果，还有卖菜，卖野山菌很多特产！还有那种土芭蕉，吃起来很不一样！老百姓在皎平渡遗址，安居乐业的景象，真是说不出的…甜
会理古城，会理会议就是这开的！
端午节，万人宴！
除了正常吃住，景点通通免费！我蹭这顿饭都是免费的～哈哈，脸皮厚，吃不够！
会理火腿！搭配当地饵块，Q弹绵软。除了端午药膳，早餐鸡火丝，羊肉粉，抓酥包，熨斗粑等，实惠好吃又量足。中午铜火锅，铜锅洋芋，卷粉，夜晚火盆烧烤，野生菌～就不拉仇恨了～
这玩意估计很多人没见过，可能还有密聚恐惧症！蝉蛹～晚上上山捡的！我这种业余选手就不参与了！据说很好吃！哈哈～好吃另说，反正有点贵是真的
攀枝花，我国著名的钢城！钢城原来长这样？
但是把钢城拿来炒肉，嘿嘿，真不错！吃货的我只晓得说：“好洽”！
又是免费的景点—邛海！整个湖转一圈几十公里，很多好吃好玩的
这个也是随便看，不要钱。当年的第一高墩，腊八斤大桥。要到这个位置，比去很多网红景点可难多了多了多！
这座桥，不用赘述了，牛叉普拉斯！
这座桥在重庆，没什么难度，但是很奇特，铁路改道后，废桥再利用！隐约记得这样是不是不合…反正我觉得这样挺好的，河对面是游乐场，感觉真的不错
雅西高速，双螺旋，隧道里转圈圈，爱的魔力转圈圈～安逸得很！尤其是平原地方的盆友，来俺们大西部来看一看，什么才叫真正的山路！这还是高速，各自脑补一下国道cvt爬坡的狼狈样！
又来，大西部的一座无名小桥，呼友们，挑战起来！光是换着法子洗涮我有什么用！下面水里湍急！没有护栏，木板中间还有大缝隙！走在上面，还有横风，桥下哗啦哗啦～我倒是不怎么怕，总感觉自己手机会掉下去～打脸！
其实这算是很高级的桥了，走很远才有这种桥，当时我尽然看到有人骑车过！骑车～额～佩服了！对于我们可能是一种不一样的体验，但是对于别人，这就只是单纯的生存！那小伙是给河对岸小卖部送货的，骑车是，最简单轻松！也是最无奈的选择！不然还有这种
这种刚丝滑轮，我们很多人都坐过吧，咻一下，80块没了！但大山的人为了生活，都没有这么矫情的安全绳，还是单钢丝！能带的东西都得带上～相关视频各位应该也见过不少，自行脑补！这些地方，都是免费的，有美景，有生活，有无奈！有憧憬～这种旅行不更有意义么？
哈哈，毕业后，越来越发现，这免费景点，给钱我都想去！常常回学校看看！到处跑，反而腻了！感觉学校才是我最想去的地方！（有考研的盆友没！带带我啊！真心的，懒散惯了，天天跟呼友瞎忽悠都有时间，就特么看书没时间啊啊啊）
这不应该算桥吧？这是要门票的，家人骗我是免费的！哈哈，果然是免费的！里面所有项目都是免费的！就算倒给我钱，我都会假装反抗的～看在钱的份上～
忒恐高！站上去，安全感全无！然后
然后被这样五花大绑！这会不会是手工耿，耿尚书的杰作啊！
最后被这样，无情的抛弃！突然想通！悬崖勒马！回头是岸！再一次被嚎情的抛弃，再回头～轮到我的时候～那块电磁铁出故障了！无情！我就在上面香飘飘，“享受”了好好好一会的飘荡！我在想他们是故意搞得这么不靠谱的么？让你在上面倍儿受刺激～
还是荡这个秋千安逸！那种适合刑部尚书耿哥！这里有冬日有暖阳，我可以荡半天！自驾游？赶路？赶路！我是不可能赶路的！这辈子我～我～赶我走是有可能会的～捂脸～
这种类型也超喜欢，恬静，闲适～有山有水还有鸭嘎嘎！
远处好像有木人摔了！吸引了鸭嘎嘎窃喜的目光（它肯定在叨，哪个旱鸭子在那边浪）！这免费景点，农家乐老板说这叫“百里长滩”但是我地图上好像没搜出来，只晓得这是在贵州。水特冰凉，大夏天的，尽然有点刺骨！
年轻真好！我可是不敢这样玩！没有任何商业气息，几个人，可以浪半天！
这是南川一农家饭店，吃饭实惠，山洞里吃饭，头一回，不一样的体验，不额外收钱～哈哈
外面三十多度高温，里面吃饭都不用开风扇，更别提空调了。佩服这老板的想象力！喝的饮料酒水都放泉水里冰镇！唉哟，无法言语，读书少，词穷了！自驾游，走高速永远都走不到这种地方来！
钓鱼爱好者的天堂！升钟湖（我老记成钟声湖，感觉都挺有意境的）每年有大型钓鱼比赛，湖边您看上哪，就可以停车垂钓，要是搭配上新能源车，再来个露营，野炊，现烤现卖～好不惬意！但是要爱护环境哦，垃圾自觉带走，不然自己就会变成辣鸡
这地方很多人都去过
有人说要收费？但我肿么混进去的？哈哈！还受到了普大帝的亲切接见！
这里的确是要收费的，有个盆友在里面开旅店！也算是免费蹭吃蹭喝蹭住了一把！唉，脸皮厚～果然是可吃的～无脸～
哈哈！我只是路过
嘿嘿，骗您们的
老师拍的！成都盆友应该知道这是哪，现在大部分老百姓，都生态移民了！环境是真赞
就在古镇附近摘的，原生态，无污染，我最喜欢的是无要钱！美哈哈
沱江河边，拍照不是重点，重点是可以打着拍照的名义，悄悄摘两个背后的橘子，特甜！嘘～背后一大片全都是果园
不知名山，这种草坪，我有上去打滚的冲动！但忍住了，是个陡坡！一滚就滚远了，万一要我“滚回来”～我那就太难了
仙桃的一个景点，唉，原谅我，老了，记性不好！景点名字记不清，对这停车场反而印象深刻！每个车位都是树木隔开的，超特别！我找了一个车少的地方，停下，全景天窗打开，热干面就藕带，再来几首小曲，窗外的小鸟主唱～偶尔洒一缕阳光在眼角…转过身，天啦？我竟然在停车场呆了半天！
这就是我最开始说油炸花椒叶，那个农家乐，不管打尖还是住店，都很赞
门口就可以耍水
国道改道了，那座桥几乎也成内部道路了，好多小盆友来这冲滩，玩水，还有真人cs哈哈，五脏俱全！
铜火锅，吃货们不一样的体验，核桃沟，一条山泉小溪流旁边，泉水冰凉，泉水叮咚，核桃树下，凉快的简直～不摆了
蝴蝶尽然不怕我？难道是因为我长的帅～无齿～无脸…
这个应该是要门票的（不是我买单，嘿嘿），收费景点里，算特别喜欢行列的！很适合放下脚步慢节奏游，里面很宽，既锻炼身体，又静心，美的很，步道上还刻有很多土著语，配有翻译～忒安逸
这个地方！大名鼎鼎，如雷贯耳！无人不知，无人不晓！仰慕之情如黄河之水天上来，天上来，又如滔滔江水绵绵不绝，绵不绝～～免费的！！哈哈，真香定律！（有个大巴费，只能坐专车，**重地，闲杂车辆免进）
哈哈，这个地方绝对免费。还有茶水，糕点，无限量供应！评论区那位“穷玩车，富玩表”的那位富豪呢？来玩呀，这就是资格的“富豪”汽车哟，玩起来，玩起来！（我穷，我提供免费瓜果围观）
免费看车友豁车
不厚道的看车友洗车！哈哈哈～
有呼友说燃油车泡水，啥事没有，嘿嘿，大货后面，一辆帕拉梅拉，一辆7系！中间还有好几个胆大的，最后发现，胆大好像没什么*用
大哥（G），在那驻足好一会！做足了艰难的思想斗争，头也不回的调头了～那他到底是回头还是没回头呢？凌乱中～
说泡水屁事没有没有那位忽悠哦不～呼友，保守估计，帕拉梅拉这一泡，知乎平均水平的呼友，高额个人所得税扣没了！宝马7系再无情扣一次，哦豁！其他那几个车车再扣一次，哦豁，加上国家原本就要扣一次，哦豁，哦豁，哦豁豁～知乎平均水平，秒变6亿平均水平了！哦豁～肯定会有人问那我呢？那我？我就很强了，温饱线以下水平，傲娇的趟水而过，然后我又趟水回来了～哈哈，然后再趟水回去了～嗯？不行，挺好玩的，再趟～
趟着趟着，我竟然看到了这么牛的部队！牛牛牛～不趟了，没意思，毫无挑战可言！说新能源怕水的，不能爬山的，不能涉水的～我也难得理他们了！事实胜于雄辩（难辨雌雄肿么办～捂脸～估计是非不分的是雌的！哈哈）！扑朔眼迷离，管它是雌雄！我头也不回的，跟着这么牛的部队走了！有幸此生种花家，来世还要种花家！咋的？我就耐着不走了！出国？出国是不可能出国的了～种花家的大好河山，我三辈子都看不腻！
——————
附续航和能耗截图：
因为疫情影响，最近半年，几乎没怎么开，就周末开一下，公里数没怎么增加。希望疫情早点远去！
在城里全是纯电行驶，电耗20度左右。累计能耗15.7度电+3.1升油，电费忽略不计（蹭电+夜间电），不超过一千块电费！综合油耗3.1升每百公里（同级别燃油车欢迎来战）！保养？发动机里程到不了，都是时间到一年才保养，买保险送保养（免费）。然后就是电池，说了好多次了：三电8年质保，电芯终身质保！
还有什么疑问，欢迎呼友讨论～
后悔？怎么会后悔呢？
几十万砸进去了，后悔了不是承认自己是傻X吗？
自己买的X，跪着也要吃完。
越是不愿意醒来的，吃X越是大口大口的，叫都叫不醒的。
还有把电动车称为新能源车真就是搞笑，用了快200年的电反倒成了新能源，hhhh。
重要的话先说：因为更好的选择越来越多，新能源没那么香了。
作为一个远离家乡千里之外的打工人，老湿我购车时是不会考虑目前市面上的电动汽车的。原因无他，自驾回家不方便。
很多跟我一样的打工人，买了电车，在城市上班、买菜感觉还可以，但是一到节假日自驾回家，就会感觉犯难。
• 首先是续航里程焦虑。现代人对带电池的事物，多多少少都有电量焦虑。无论是手机还是电动车。
• 其次充电时长。市面上很多新能源车即使是快充，也要1个小时左右。如果换算加油时间，足够可以给20台油车加满油。如果是春运长途电车充电，会更长。
• 充电站覆盖。相比加油站分布，充电站密度并没有达到加油站的数量级，而且分布不均匀。比如在大西北，充电站的覆盖密度相对更低。这就让开电车全国自驾游，很难实现。
这些原因都可能是导致很多人后悔买新能源车的原因。
但是，作为一名外表沧桑内心荡漾的法律从业者。因为工作的关系，我每天都在面对未知的挑战。所以我对高科技和新鲜事物始终保持着100%的热情。正如阿甘所说，人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一颗是什么味道。勇于尝试，一直是我的特点。
所以，我个人对新能源车的带来的以下技术馋的要命：
• 科技保钱包。现在的油价已经9时代，加满一箱油要五六百元。
• 安静保安心。相比油车或多或少的顿挫感和抖动，电车的安静让人的心情更容易平静。
• 加速保年轻。电机的优势，让很多油车的加速在电车面前就是个弟弟。超车感，很容易让人感受到驾驶的激情。
• 智能保省心。语音控制，智能辅助驾驶等智能化，让驾驶变得更简单。
但是，无论这些让我多头脑发热，每次我都会被里程问题劝退。我一直在想，如果有一款车结合了油车和新能源车的共同优点，那该有多好。我没有想到，当我随便搜索“不用充电的电动车”时，还真搜到了这样的产品——东风日产e-POWER。
网上千言不如线下一面，不去4S店体验不是我的个性。
销售说，这是“不用充电的电驱车”。即e-POWER的内燃机不直接驱动车轮，而是利用超高油转电效率给电机供能。而且它也并不需要充电，这就解决了充电焦虑；而且是电动驱动，就解决了燃油经济性及电动车的驾驶质感。
我详细了解了一下e-POWER的具体工作模式：
• 起步时采用纯电池供电，加速更快、更线性，获得电动车的驾驶质感。
• 堵车路段采用智能发电系统供电，更省油。
• 上坡、加速等需要大马力时，智能发电系统和电机同时供电，提供充足的动力，帮助更快、更足响应。
• 减速路段，启动动能回收反哺电池。
据销售说，e-POWER的技术是日产融合了70多年的纯电技术和90年的燃油技术的结晶。
在试驾的时候，我确实感觉到了这辆车跟我的老燃油车的区别。
比如，加速确实更快更平顺。e-POWER全程由电机驱动，电机最大扭矩能达到300牛米。这就让它的动力输出相比传统燃油车更加及时和线性，丝毫没有我的燃油车那种换挡的顿挫感，而且提速更快，非常容易在绿灯初量时轻松把燃油车甩在身后。冲出去那一刻，我的脑海里立刻浮现出了某巧克力的那句魔性广告词——德x，纵享丝滑。对，就是这个感觉，这是燃油车从未给我的体验。
除了更快、更平顺，e-POWER也相比燃油车更加安静。发动机噪音一直是传统燃油车NVH优化的重点，相对而言电机就具有天然优势。电机的声音远比内燃机小，这就让e-POWER的整车静谧性上了一个台阶。同时，日系品牌原本就在NVH上做的更加精细，胎燥、路燥也过滤掉了非常多。
加速快+平顺+安静，这三个特点决定的是驾驶感受，跟传统燃油车相比很容易胜出。
但最打动我的还是低能耗优势。它的能耗低到什么地步呢？官方公布的市区工况油耗为3.9L/100km。而我的燃油车，市区100公里12个油。这种对比发生在油价9时代的今天，非车容易让人有一种货比货得扔的冲动。
但大家都知道官方油耗那是理想数值，需要看口碑。但是我竟然在网上发现有大神竟然把e-POWER的油耗跑进了3L/100km以内。这个优势在“冲向10时代”的今天，真的太诱人了。这一切都是，日产研发的高效燃油发电技术决定的。90%以上的发电效率，搭配内燃机始终处于最佳工作区间，让能耗仅可能地控制在非常低的数值。
当然，e-POWER也配备了非常丰富的科技配置。其中我个人最期待的是自动驾驶功能，销售说这款车配备了增强版ProPILOT超智驾、ICC智能自适应巡航、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警、LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人预警等十多项智能驾驶、主动安全技术，智能化为用户保驾护航。
所以为什么很多买新能源车的人后悔了？因为智能化并不是新能源的标签，燃油或者混动也做的非常好。而同时类似于日产e-POWER这种没有里程焦虑而且有电动体验的产品的上市，让新能源车似乎突然就没那么香了。
这正如纪伯伦在《论痛苦》中说：“你们大部分的痛苦都是出于你们自己的选择。”成年人谁还要去纠结要经济性更好的电动车还是补给能源更便利的燃油车？小孩子才做选择，成年人当然是都要。
类似的话题
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有