海军中的“大舰巨炮主义”是何时开始盛行？
“大舰巨炮主义”这个概念，在海上军事思想史上宛如一道耀眼的闪电，划破了时代的天际线。它并非一朝一夕形成的理论，而是随着技术进步、战略需求以及国家雄心的交织，在19世纪末至20世纪初，特别是“无畏舰时代”来临前后，达到了顶峰，成为当时最具影响力的海军建军思想之一。
要说“大舰巨炮主义”的肇始，我们得将目光投向19世纪中叶。那是一个铁甲舰逐渐取代木壳舰、火炮威力日益增强的时代。蒸气机的普及和膛线炮的改进，使得战舰的设计理念发生了翻天覆地的变化。战舰不再是简单的载体，而成为了一个活动的巨型炮台。在这样的背景下，一些具有前瞻性的海军思想家和指挥官开始强调：
火炮射程和口径的重要性： 他们认为，掌握远距离的强大火力，就能在交战中占据绝对优势，甚至在对手尚未能有效还击之前，就将其摧毁。这催生了对更大口径、更长射程火炮的不断追求。
战舰的装甲防护： 既然火炮威力增大，那么保护战舰免受敌方炮火攻击的装甲也必须随之加强。重型装甲成为战舰设计的关键考量。
集中优势兵力： 传统的炮战模式也让他们相信，集中数量多、吨位大、火力强的战舰，形成决定性的舰队，是取得海战胜利的不二法门。
然而，真正将“大舰巨炮主义”推向其理论和实践的巅峰的，是英国海军上将约翰·费希尔爵士（Admiral Sir John Fisher）。这位极具争议但也极具远见的海军改革家，在20世纪初担任英国第一海务大臣期间，他的理念深刻地影响了当时的世界海军格局。
费希尔之所以成为“大舰巨炮主义”的代名词，原因有几个方面：
1. “无畏舰”（Dreadnought）的诞生： 1906年下水的“无畏舰”是费希尔改革的集大成者。这艘革命性的战列舰拥有全统一口径的重型火炮（全部是12英寸口径），并且航速更快、装甲更厚。它的出现瞬间淘汰了此前所有在役的战列舰，开启了“无畏舰时代”。“无畏舰”本身的设计理念就是“火力至上”和“速度与力量的结合”，完美诠释了“大舰巨炮”的精神。
2. 战列舰的绝对地位： 费希尔坚信，战列舰是海战的决定性力量，是海军力量的象征和核心。他认为，拥有数量最多、吨位最大、火力最强的战列舰舰队，就能确保国家的海上霸权。
3. “all big gun”（全是重炮）的理念： 他极力推动战列舰只装备统一、大口径的重型火炮，淘汰口径较小的副炮。他认为，在远距离作战中，小口径火炮的作用微乎其微，不如将舰体空间和重量全部用于增强主炮的威力。
费希尔并非孤军奋战，他的理念在当时的国际环境下找到了沃土。
国家主义的兴盛与海军军备竞赛： 19世纪末至20世纪初，欧洲列强之间的民族主义情绪高涨，国家间的竞争愈发激烈。海军被视为国家实力的重要象征，是展示国威和保障殖民地利益的利器。英国作为老牌海上强国，担心新兴强国（尤其是德国）的海军崛起威胁其统治地位。德国在威廉二世的领导下，也确立了大胆的海军发展计划，目标直指英国。这场英德海军军备竞赛，是“大舰巨炮主义”盛行的最直接驱动力。双方都在投入巨额资金建造更大、更强的战列舰，以期在潜在的海战中取得优势。
技术进步的催化： 除了火炮和装甲的进步，蒸汽轮机的应用使得战舰的航速有了质的飞跃，这为大口径火炮的有效射击提供了更稳定的平台，也使得舰队的战术机动性大大增强。水下武器（如鱼雷）的出现也引发了关于战舰防护和战术的讨论，但“大舰巨炮主义”者往往倾向于认为，强大的正面火力能够解决一切威胁。
因此，我们可以说，“大舰巨炮主义”在19世纪末开始孕育，并在20世纪初，尤其是“无畏舰时代”开启后（1906年“无畏舰”下水），达到其盛行的顶峰。它塑造了当时海军建设的主要方向，各国海军纷纷效仿，建造了大量排水量、吨位、火力都达到了前所未有水平的战列舰。
这种思想的影响力一直持续到第一次世界大战，并在日德兰海战等几次大型海战中得到了体现。然而，随着空中力量的崛起（航空母舰和舰载机的出现）、反舰导弹技术的成熟以及对海军战略的重新思考，单纯的“大舰巨炮”模式逐渐显露出其局限性。航空母舰逐渐取代了战列舰作为海上力量的核心，战争的形态发生了根本性的改变。
总结来说，“大舰巨炮主义”并非某个孤立的理论，而是特定历史时期，在技术发展、地缘政治、国家战略等多种因素共同作用下，形成的一种主导性的海军建军思想。它深刻地烙印在了那个时代的海洋历史中，也为我们理解现代海战的演变提供了一个重要的切入点。
要说“大舰巨炮主义”的肇始，我们得将目光投向19世纪中叶。那是一个铁甲舰逐渐取代木壳舰、火炮威力日益增强的时代。蒸气机的普及和膛线炮的改进，使得战舰的设计理念发生了翻天覆地的变化。战舰不再是简单的载体，而成为了一个活动的巨型炮台。在这样的背景下，一些具有前瞻性的海军思想家和指挥官开始强调：
火炮射程和口径的重要性： 他们认为，掌握远距离的强大火力，就能在交战中占据绝对优势，甚至在对手尚未能有效还击之前，就将其摧毁。这催生了对更大口径、更长射程火炮的不断追求。
战舰的装甲防护： 既然火炮威力增大，那么保护战舰免受敌方炮火攻击的装甲也必须随之加强。重型装甲成为战舰设计的关键考量。
集中优势兵力： 传统的炮战模式也让他们相信，集中数量多、吨位大、火力强的战舰，形成决定性的舰队，是取得海战胜利的不二法门。
然而，真正将“大舰巨炮主义”推向其理论和实践的巅峰的，是英国海军上将约翰·费希尔爵士（Admiral Sir John Fisher）。这位极具争议但也极具远见的海军改革家，在20世纪初担任英国第一海务大臣期间，他的理念深刻地影响了当时的世界海军格局。
费希尔之所以成为“大舰巨炮主义”的代名词，原因有几个方面：
1. “无畏舰”（Dreadnought）的诞生： 1906年下水的“无畏舰”是费希尔改革的集大成者。这艘革命性的战列舰拥有全统一口径的重型火炮（全部是12英寸口径），并且航速更快、装甲更厚。它的出现瞬间淘汰了此前所有在役的战列舰，开启了“无畏舰时代”。“无畏舰”本身的设计理念就是“火力至上”和“速度与力量的结合”，完美诠释了“大舰巨炮”的精神。
2. 战列舰的绝对地位： 费希尔坚信，战列舰是海战的决定性力量，是海军力量的象征和核心。他认为，拥有数量最多、吨位最大、火力最强的战列舰舰队，就能确保国家的海上霸权。
3. “all big gun”（全是重炮）的理念： 他极力推动战列舰只装备统一、大口径的重型火炮，淘汰口径较小的副炮。他认为，在远距离作战中，小口径火炮的作用微乎其微，不如将舰体空间和重量全部用于增强主炮的威力。
费希尔并非孤军奋战，他的理念在当时的国际环境下找到了沃土。
国家主义的兴盛与海军军备竞赛： 19世纪末至20世纪初，欧洲列强之间的民族主义情绪高涨，国家间的竞争愈发激烈。海军被视为国家实力的重要象征，是展示国威和保障殖民地利益的利器。英国作为老牌海上强国，担心新兴强国（尤其是德国）的海军崛起威胁其统治地位。德国在威廉二世的领导下，也确立了大胆的海军发展计划，目标直指英国。这场英德海军军备竞赛，是“大舰巨炮主义”盛行的最直接驱动力。双方都在投入巨额资金建造更大、更强的战列舰，以期在潜在的海战中取得优势。
技术进步的催化： 除了火炮和装甲的进步，蒸汽轮机的应用使得战舰的航速有了质的飞跃，这为大口径火炮的有效射击提供了更稳定的平台，也使得舰队的战术机动性大大增强。水下武器（如鱼雷）的出现也引发了关于战舰防护和战术的讨论，但“大舰巨炮主义”者往往倾向于认为，强大的正面火力能够解决一切威胁。
因此，我们可以说，“大舰巨炮主义”在19世纪末开始孕育，并在20世纪初，尤其是“无畏舰时代”开启后（1906年“无畏舰”下水），达到其盛行的顶峰。它塑造了当时海军建设的主要方向，各国海军纷纷效仿，建造了大量排水量、吨位、火力都达到了前所未有水平的战列舰。
这种思想的影响力一直持续到第一次世界大战，并在日德兰海战等几次大型海战中得到了体现。然而，随着空中力量的崛起（航空母舰和舰载机的出现）、反舰导弹技术的成熟以及对海军战略的重新思考，单纯的“大舰巨炮”模式逐渐显露出其局限性。航空母舰逐渐取代了战列舰作为海上力量的核心，战争的形态发生了根本性的改变。
总结来说，“大舰巨炮主义”并非某个孤立的理论，而是特定历史时期，在技术发展、地缘政治、国家战略等多种因素共同作用下，形成的一种主导性的海军建军思想。它深刻地烙印在了那个时代的海洋历史中，也为我们理解现代海战的演变提供了一个重要的切入点。
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