如何评价旧日本帝国海军的大凤号航空母舰？
谈起旧日本帝国海军（IJN）在大凤号（Taiho）航空母舰上倾注的心血，那真是一段既充满期待又饱含遗憾的历史。这家伙可不是一般级别的船，它代表了IJN在设计航空母舰理念上的一次重大飞跃，是他们对未来海战模式的深入思考和实践。不过，事与愿违，它最终的命运也像它设计时那种过于超前的理念一样，有些坎坷。
设计理念的革新与野心：
大凤号的设计可以说是在经历了赤城号、加贺号等早期航母的种种问题后，对舰载航空兵作战方式的一次集大成式改进。IJN认识到，传统的舰载机作战方式，尤其是航母本身的生存能力，是制约其作战效能的关键。因此，大凤号的设计目标非常明确：
强化防护，无惧空袭和鱼雷攻击： 这是大凤号最引人注目的特点。它采用了 IJN 前所未有的 全封闭式飞行甲板，并对飞行甲板下方进行了厚重的装甲防护。这意味着在敌人发动空袭时，飞行甲板和下方的机库将不再暴露在直接的弹片和低空俯冲攻击之下。舰体两侧也加装了厚重的舷侧装甲和额外的防雷隔舱，大幅提高了舰体在遭受鱼雷或水雷攻击时的生存能力。要知道，在此之前， IJN 的航母，包括后来成为标杆的翔鹤级，飞行甲板都是露天的，受损后弹药库和飞机库的火灾风险极高。大凤号的设计，很大程度上是为了解决这些痛点。
集中式舰岛，减少受损几率： 与许多早期航母将舰桥、指挥塔、桅杆等集中在船体中部不同，大凤号将舰岛设计得更为紧凑，并放置在飞行甲板的右舷，同时将部分指挥和通信设施置于装甲防护层内。这种设计旨在减少舰岛在遭受攻击时一次性丧失所有指挥能力的可能性，提高航母在作战中的指挥连续性。
改进的飞机起降系统和机库设计： 大凤号拥有两个开放式机库，但与加贺等早期航母不同，它的机库结构更加合理，并配备了先进的液压升降机，能够更有效地将飞机运送到飞行甲板。为了进一步增强飞机装载能力和运作效率，它还拥有更宽敞的机库内部空间。
强大的防空火力： 为了应对日益严重的空袭威胁，大凤号装备了大量的高射炮，包括96式25毫米高炮，以及当时IJN航母上的标志性装备——九六式15.5厘米炮。这些火力配置旨在为航母提供更强的自我防卫能力，避免过度依赖僚舰的保护。
然而，在这些令人称赞的创新之下，也隐藏着一些不容忽视的弊病和遗憾：
过度的装甲带来的重量问题： 为了实现坚固的防护，大凤号的排水量和吃水线都有显著增加。虽然装甲带来的防护力是实实在在的，但这也意味着舰体结构承受了更大的压力，并且在高速航行时可能会对航速和机动性产生一定影响。设计时对重量的计算可能存在一定的乐观，导致实际建造过程中出现了一些问题。
内部结构设计的潜在缺陷： 虽然设计初衷是为了提高防护，但全封闭的飞行甲板和厚重的装甲也带来了新的挑战。一旦发生火灾，内部空间的空气流通不畅，以及装甲结构对火势蔓延的阻碍作用，反而可能使火灾更难以扑灭，成为“火灾温床”。不幸的是，这一点在它短暂的服役生涯中得到了残酷的验证。
动力系统的问题： 大凤号采用了先进的蒸汽轮机，但实际运行中也暴露了一些可靠性问题。尤其是在长时间高强度运作时，这些早期型号的动力系统可能不如预期的那样稳定，这也影响了航母的整体性能表现。
建造周期漫长且资源投入巨大： 作为IJN在战时倾力打造的旗舰航母，大凤号的建造过程漫长且耗费了巨大的财力和人力。这在一定程度上反映了当时IJN对这类大型水面舰艇的执着，但同时也挤占了其他舰艇的资源。
短暂而悲壮的服役生涯：
大凤号于1941年7月开工，直到1944年4月才正式服役，这在战争期间已经算是比较晚的了。它被寄予厚望，被视为 IJN 新一代航母的旗舰，肩负着引领IJN海军航空兵作战的重任。
它第一次真正意义上投入实战是在马里亚纳海战（Battle of the Philippine Sea），也就是那场著名的“马里亚纳射火鸡大赛”。在这次战役中，大凤号作为指挥官小泽治三郎中将的旗舰，出击迎击美军。
然而，命运多舛。在1944年6月19日，就在它首次亮相战场没多久，大凤号就遭到了美军潜艇“海狮号”（USS Albacore）的鱼雷攻击。令人扼腕叹息的是，它那精心设计的厚重装甲，在面对潜艇鱼雷的直接打击时，并没有像预期那样提供完美的保护。一枚或多枚鱼雷击中了它，引发了剧烈的爆炸。更致命的是，由于内部机库的设计和装甲的阻隔，爆炸产生的火势迅速蔓延，并且难以扑灭。高温和爆炸引发的连锁反应最终导致了大凤号的沉没。
总而言之，如何评价大凤号？
大凤号代表了旧日本帝国海军在设计理念上的 超前与创新，它们试图通过技术手段解决航母生存能力这一世界性难题，并在此过程中付出了巨大的努力。它所展现的设计思路，例如全封闭飞行甲板和强化装甲，在一定程度上影响了后世航母的设计思路（虽然完全封闭式飞行甲板在实战中被证明不是最优解）。
然而，它的服役生涯却充满了 悲剧与遗憾。过于复杂和沉重的设计，在实际的战场环境中暴露出潜在的弱点，最终导致它在首次大规模作战中就黯然沉没。它就像一个雄心勃勃但命运不济的艺术家，虽然构思惊人，但在实现过程中却遭遇了不可抗拒的打击。
大凤号的经历，也成为了 IJN 在战争后期，试图通过技术优势弥补数量劣势，但最终受制于资源、技术局限和战场环境变化的一个缩影。它不是 IJN 航母设计的失败，而是战争时代技术发展、设计理念与实战检验之间复杂博弈的一个典型案例。它的故事，永远是那个时代海军史上一抹令人唏嘘的笔触。
设计理念的革新与野心：
大凤号的设计可以说是在经历了赤城号、加贺号等早期航母的种种问题后，对舰载航空兵作战方式的一次集大成式改进。IJN认识到，传统的舰载机作战方式，尤其是航母本身的生存能力，是制约其作战效能的关键。因此，大凤号的设计目标非常明确：
强化防护，无惧空袭和鱼雷攻击： 这是大凤号最引人注目的特点。它采用了 IJN 前所未有的 全封闭式飞行甲板，并对飞行甲板下方进行了厚重的装甲防护。这意味着在敌人发动空袭时，飞行甲板和下方的机库将不再暴露在直接的弹片和低空俯冲攻击之下。舰体两侧也加装了厚重的舷侧装甲和额外的防雷隔舱，大幅提高了舰体在遭受鱼雷或水雷攻击时的生存能力。要知道，在此之前， IJN 的航母，包括后来成为标杆的翔鹤级，飞行甲板都是露天的，受损后弹药库和飞机库的火灾风险极高。大凤号的设计，很大程度上是为了解决这些痛点。
集中式舰岛，减少受损几率： 与许多早期航母将舰桥、指挥塔、桅杆等集中在船体中部不同，大凤号将舰岛设计得更为紧凑，并放置在飞行甲板的右舷，同时将部分指挥和通信设施置于装甲防护层内。这种设计旨在减少舰岛在遭受攻击时一次性丧失所有指挥能力的可能性，提高航母在作战中的指挥连续性。
改进的飞机起降系统和机库设计： 大凤号拥有两个开放式机库，但与加贺等早期航母不同，它的机库结构更加合理，并配备了先进的液压升降机，能够更有效地将飞机运送到飞行甲板。为了进一步增强飞机装载能力和运作效率，它还拥有更宽敞的机库内部空间。
强大的防空火力： 为了应对日益严重的空袭威胁，大凤号装备了大量的高射炮，包括96式25毫米高炮，以及当时IJN航母上的标志性装备——九六式15.5厘米炮。这些火力配置旨在为航母提供更强的自我防卫能力，避免过度依赖僚舰的保护。
然而，在这些令人称赞的创新之下，也隐藏着一些不容忽视的弊病和遗憾：
过度的装甲带来的重量问题： 为了实现坚固的防护，大凤号的排水量和吃水线都有显著增加。虽然装甲带来的防护力是实实在在的，但这也意味着舰体结构承受了更大的压力，并且在高速航行时可能会对航速和机动性产生一定影响。设计时对重量的计算可能存在一定的乐观，导致实际建造过程中出现了一些问题。
内部结构设计的潜在缺陷： 虽然设计初衷是为了提高防护，但全封闭的飞行甲板和厚重的装甲也带来了新的挑战。一旦发生火灾，内部空间的空气流通不畅，以及装甲结构对火势蔓延的阻碍作用，反而可能使火灾更难以扑灭，成为“火灾温床”。不幸的是，这一点在它短暂的服役生涯中得到了残酷的验证。
动力系统的问题： 大凤号采用了先进的蒸汽轮机，但实际运行中也暴露了一些可靠性问题。尤其是在长时间高强度运作时，这些早期型号的动力系统可能不如预期的那样稳定，这也影响了航母的整体性能表现。
建造周期漫长且资源投入巨大： 作为IJN在战时倾力打造的旗舰航母，大凤号的建造过程漫长且耗费了巨大的财力和人力。这在一定程度上反映了当时IJN对这类大型水面舰艇的执着，但同时也挤占了其他舰艇的资源。
短暂而悲壮的服役生涯：
大凤号于1941年7月开工，直到1944年4月才正式服役，这在战争期间已经算是比较晚的了。它被寄予厚望，被视为 IJN 新一代航母的旗舰，肩负着引领IJN海军航空兵作战的重任。
它第一次真正意义上投入实战是在马里亚纳海战（Battle of the Philippine Sea），也就是那场著名的“马里亚纳射火鸡大赛”。在这次战役中，大凤号作为指挥官小泽治三郎中将的旗舰，出击迎击美军。
然而，命运多舛。在1944年6月19日，就在它首次亮相战场没多久，大凤号就遭到了美军潜艇“海狮号”（USS Albacore）的鱼雷攻击。令人扼腕叹息的是，它那精心设计的厚重装甲，在面对潜艇鱼雷的直接打击时，并没有像预期那样提供完美的保护。一枚或多枚鱼雷击中了它，引发了剧烈的爆炸。更致命的是，由于内部机库的设计和装甲的阻隔，爆炸产生的火势迅速蔓延，并且难以扑灭。高温和爆炸引发的连锁反应最终导致了大凤号的沉没。
总而言之，如何评价大凤号？
大凤号代表了旧日本帝国海军在设计理念上的 超前与创新，它们试图通过技术手段解决航母生存能力这一世界性难题，并在此过程中付出了巨大的努力。它所展现的设计思路，例如全封闭飞行甲板和强化装甲，在一定程度上影响了后世航母的设计思路（虽然完全封闭式飞行甲板在实战中被证明不是最优解）。
然而，它的服役生涯却充满了 悲剧与遗憾。过于复杂和沉重的设计，在实际的战场环境中暴露出潜在的弱点，最终导致它在首次大规模作战中就黯然沉没。它就像一个雄心勃勃但命运不济的艺术家，虽然构思惊人，但在实现过程中却遭遇了不可抗拒的打击。
大凤号的经历，也成为了 IJN 在战争后期，试图通过技术优势弥补数量劣势，但最终受制于资源、技术局限和战场环境变化的一个缩影。它不是 IJN 航母设计的失败，而是战争时代技术发展、设计理念与实战检验之间复杂博弈的一个典型案例。它的故事，永远是那个时代海军史上一抹令人唏嘘的笔触。
网友意见
从皇家方舟开始，皇家海军就开始对通风有了深刻的考虑，光辉级具备能让一半机库载机在机库暖机的排风能力。
大凤么，
换气不牢，地动山摇。
要是对比同体量的audacious改造前方案那更没法比，audacious除了后面改装安上去的几件套，现代航母该有的东西基本已经有了，大凤么。
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