2021年上半年买车，哪些车不带颗粒捕捉器GPF?
2021年上半年买车，想找不带GPF（汽油颗粒捕集器）的车，这确实是一个不少消费者关心的问题。GPF是为了应对日益严格的欧6d等排放标准而诞生的，理论上能减少汽油直喷发动机的颗粒物排放。但不少车主对它褒贬不一，有人担心它可能影响动力、增加维护成本，甚至出现堵塞等问题。
要找2021年上半年不带GPF的车，我们可以从几个维度去梳理：
1. 品牌和车型：
日系品牌： 总体来说，日系品牌在GPF的普及上相对保守一些。尤其是一些主打平顺、可靠、油耗经济性的车型，在2021年上半年可能还没有大范围搭载GPF。
丰田： 像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4荣放等搭载自然吸气发动机（如2.0L、2.5L）的车型，在2021年上半年大概率是不带GPF的。即使是涡轮增压车型，如1.2T，当时也可能部分车型未装备。不过，丰田在2021年下半年也开始逐步在一些新款或改款车型上引入GPF，所以上半年购买相对保险。
本田： 飞度、思域（尤其是1.5T非高功率版本）、CRV（2.0L自吸）等，在2021年上半年也很有可能不带GPF。本田的发动机技术一向比较成熟，在排放法规的应对上，有时候会有自己独特的解决方案。
日产： 轩逸、逍客、奇骏（2.0L自吸）等，这些销量主力车型，在上半年不带GPF的可能性也很大。
马自达： 马自达以其“创驰蓝天”技术闻名，他们的自然吸气发动机（如2.0L、2.5L）在2021年上半年应该都是不带GPF的。马自达对自吸的坚持，使得他们在GPF这个问题上，可能与其他涡轮增压为主力的品牌有所不同。
部分欧系品牌（特定车型或技术）：
大众： 大众在GPF的引入上是比较积极的，尤其是一些涡轮增压发动机（如1.4TSI、2.0TSI）的国六版本，很多都开始配备GPF了。但一些早期的国六车型，或者排量较小的发动机（如1.2TSI），可能还有部分未带。购买时需要具体查询。
宝马： 宝马的涡轮增压车型（如1系、3系、5系）在2021年上半年，很多也已经开始配备GPF了，以满足更严苛的排放标准。但是，一些早期版本的国六车型，或者一些非主流的、排量较小的发动机，可能也存在不带的情况。
奔驰、奥迪： 类似宝马，这些品牌的高科技应用和排放标准应对都比较快，2021年上半年大部分涡轮增压车型，尤其是中高配车型，带GPF的可能性很高。
美系品牌：
别克、雪佛兰： 通用汽车在GPF的运用上，与大众类似，也比较积极。但一些自然吸气车型（如2.0L自吸）或者老款的涡轮增压车型，可能还有少量不带GPF。
福特： 福特方面，像翼虎、锐界等车型，其涡轮增压发动机（如1.5T、2.0T）在2021年上半年，很多也已经搭载了GPF。
中国品牌：
新能源车型（纯电动、插电混动）： 这类车型本身不使用燃油驱动（或仅作为增程器），所以自然不带GPF。如果你考虑新能源，那GPF根本不是问题。
部分燃油车： 一些中国品牌在2021年上半年，可能还在使用一些不带GPF的发动机技术，尤其是一些主打性价比的车型。但随着国六排放标准的深入，GPF的普及速度也很快。
2. 发动机类型：
自然吸气发动机： 总体而言，自然吸气发动机因为其结构相对简单，颗粒物排放也比同排量直喷涡轮增压发动机要低一些，所以很多车型在2021年上半年可能还不必强制搭载GPF。这是寻找不带GPF车辆的一个重要方向。
小排量涡轮增压发动机（如1.0T、1.2T）： 对于一些排量较小的涡轮增压发动机，特别是如果其排放水平能够满足法规要求，也可能暂时不需要GPF。但这个情况会因品牌和具体车型调校而异。
大排量发动机： 越是高性能、大排量的发动机，尤其又是直喷技术的，为了满足排放往往越需要GPF。
3. 排放标准：
国六a vs 国六b： 2021年上半年，我国的排放标准正在从国六a向国六b过渡。国六b的要求比国六a更严苛，特别是对颗粒物排放的限制。因此，很多在2021年上半年就满足国六b标准、且采用直喷技术的车型，很可能已经装备了GPF。如果你能找到“早期的国六a”车型（尽管2021年上半年已经是过渡期，但市场保有量可能还有），不带GPF的几率会大一些。但请注意，为了满足国六b，GPF几乎是直喷涡轮增压发动机的标配。
如何确认？
既然你关心这个问题，最稳妥的方法就是：
1. 查看车辆配置表： 在购买前，仔细查看目标车型的官方配置表，里面通常会注明是否配备GPF。
2. 咨询销售顾问： 直接询问销售人员，并且强调你关心GPF的问题。他们通常会比较清楚自己销售的车型配置。
3. 查阅第三方评测和论坛： 很多汽车媒体的评测文章，以及车主在汽车论坛上的讨论，都会提到GPF的存在与否，以及使用中的体验。你可以搜索具体的车型+“GPF”或“颗粒捕捉器”等关键词。
4. 现场看车： 有时，GPF会安装在排气管的中段或者尾段，你可以通过观察车辆底部的排气系统来判断。通常，GPF的外观会是一个比普通三元催化器稍大的金属罐体。
总结一下，2021年上半年，如果你想找不带GPF的车，优先考虑：
日系品牌的大部分自然吸气车型。
部分日系和美系品牌的小排量自然吸气车型。
一些还在使用国六a标准的早期车型（但数量会越来越少）。
纯电动或插电混动车型。
需要注意的是， 即使一款车在2021年上半年不带GPF，到了2022年或之后，为了满足更严格的法规，制造商很可能会给同款车型（特别是涡轮增压车型）加上GPF。所以，如果你是2021年上半年购买，你的选择会比现在要多一些。
希望这些信息对你有帮助，让你能找到心仪的爱车！
要找2021年上半年不带GPF的车，我们可以从几个维度去梳理：
1. 品牌和车型：
日系品牌： 总体来说，日系品牌在GPF的普及上相对保守一些。尤其是一些主打平顺、可靠、油耗经济性的车型，在2021年上半年可能还没有大范围搭载GPF。
丰田： 像卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4荣放等搭载自然吸气发动机（如2.0L、2.5L）的车型，在2021年上半年大概率是不带GPF的。即使是涡轮增压车型，如1.2T，当时也可能部分车型未装备。不过，丰田在2021年下半年也开始逐步在一些新款或改款车型上引入GPF，所以上半年购买相对保险。
本田： 飞度、思域（尤其是1.5T非高功率版本）、CRV（2.0L自吸）等，在2021年上半年也很有可能不带GPF。本田的发动机技术一向比较成熟，在排放法规的应对上，有时候会有自己独特的解决方案。
日产： 轩逸、逍客、奇骏（2.0L自吸）等，这些销量主力车型，在上半年不带GPF的可能性也很大。
马自达： 马自达以其“创驰蓝天”技术闻名，他们的自然吸气发动机（如2.0L、2.5L）在2021年上半年应该都是不带GPF的。马自达对自吸的坚持，使得他们在GPF这个问题上，可能与其他涡轮增压为主力的品牌有所不同。
部分欧系品牌（特定车型或技术）：
大众： 大众在GPF的引入上是比较积极的，尤其是一些涡轮增压发动机（如1.4TSI、2.0TSI）的国六版本，很多都开始配备GPF了。但一些早期的国六车型，或者排量较小的发动机（如1.2TSI），可能还有部分未带。购买时需要具体查询。
宝马： 宝马的涡轮增压车型（如1系、3系、5系）在2021年上半年，很多也已经开始配备GPF了，以满足更严苛的排放标准。但是，一些早期版本的国六车型，或者一些非主流的、排量较小的发动机，可能也存在不带的情况。
奔驰、奥迪： 类似宝马，这些品牌的高科技应用和排放标准应对都比较快，2021年上半年大部分涡轮增压车型，尤其是中高配车型，带GPF的可能性很高。
美系品牌：
别克、雪佛兰： 通用汽车在GPF的运用上，与大众类似，也比较积极。但一些自然吸气车型（如2.0L自吸）或者老款的涡轮增压车型，可能还有少量不带GPF。
福特： 福特方面，像翼虎、锐界等车型，其涡轮增压发动机（如1.5T、2.0T）在2021年上半年，很多也已经搭载了GPF。
中国品牌：
新能源车型（纯电动、插电混动）： 这类车型本身不使用燃油驱动（或仅作为增程器），所以自然不带GPF。如果你考虑新能源，那GPF根本不是问题。
部分燃油车： 一些中国品牌在2021年上半年，可能还在使用一些不带GPF的发动机技术，尤其是一些主打性价比的车型。但随着国六排放标准的深入，GPF的普及速度也很快。
2. 发动机类型：
自然吸气发动机： 总体而言，自然吸气发动机因为其结构相对简单，颗粒物排放也比同排量直喷涡轮增压发动机要低一些，所以很多车型在2021年上半年可能还不必强制搭载GPF。这是寻找不带GPF车辆的一个重要方向。
小排量涡轮增压发动机（如1.0T、1.2T）： 对于一些排量较小的涡轮增压发动机，特别是如果其排放水平能够满足法规要求，也可能暂时不需要GPF。但这个情况会因品牌和具体车型调校而异。
大排量发动机： 越是高性能、大排量的发动机，尤其又是直喷技术的，为了满足排放往往越需要GPF。
3. 排放标准：
国六a vs 国六b： 2021年上半年，我国的排放标准正在从国六a向国六b过渡。国六b的要求比国六a更严苛，特别是对颗粒物排放的限制。因此，很多在2021年上半年就满足国六b标准、且采用直喷技术的车型，很可能已经装备了GPF。如果你能找到“早期的国六a”车型（尽管2021年上半年已经是过渡期，但市场保有量可能还有），不带GPF的几率会大一些。但请注意，为了满足国六b，GPF几乎是直喷涡轮增压发动机的标配。
如何确认？
既然你关心这个问题，最稳妥的方法就是：
1. 查看车辆配置表： 在购买前，仔细查看目标车型的官方配置表，里面通常会注明是否配备GPF。
2. 咨询销售顾问： 直接询问销售人员，并且强调你关心GPF的问题。他们通常会比较清楚自己销售的车型配置。
3. 查阅第三方评测和论坛： 很多汽车媒体的评测文章，以及车主在汽车论坛上的讨论，都会提到GPF的存在与否，以及使用中的体验。你可以搜索具体的车型+“GPF”或“颗粒捕捉器”等关键词。
4. 现场看车： 有时，GPF会安装在排气管的中段或者尾段，你可以通过观察车辆底部的排气系统来判断。通常，GPF的外观会是一个比普通三元催化器稍大的金属罐体。
总结一下，2021年上半年，如果你想找不带GPF的车，优先考虑：
日系品牌的大部分自然吸气车型。
部分日系和美系品牌的小排量自然吸气车型。
一些还在使用国六a标准的早期车型（但数量会越来越少）。
纯电动或插电混动车型。
需要注意的是， 即使一款车在2021年上半年不带GPF，到了2022年或之后，为了满足更严格的法规，制造商很可能会给同款车型（特别是涡轮增压车型）加上GPF。所以，如果你是2021年上半年购买，你的选择会比现在要多一些。
希望这些信息对你有帮助，让你能找到心仪的爱车！
网友意见
6月19日更新
查了下丰田的资料，目前为了应对已经开始RDE的欧6D-isc-fcm，丰田的A25、M20以及新出的3缸+歧管喷射的M15A-FXE都需要加GPF(也有资料提及，最新的情况是仅装备D-4系统的M15A-FKS需要加GPF以满足欧6D-isc-fcm)。
看来国6进入最终阶段开始RDE后，将没有使用直喷的引擎能够幸免。
20万左右SUV的话，满足国六B+PN11要求的，且不用GPF的只有丰田和马自达。
丰田用M20发动机和A25发动机的车型。比如荣放、威兰达的2.0自吸燃油版和2.5混动版。
马自达用Skyactiv-G发动机的车型。比如CX-5的2.5自吸和2.0自吸。
带涡轮的车型，目前只有极少数尚未带GPF，且为轿车，比如迈腾TSI 380，8代 GTI。明年这些车型也会装GPF。
以上
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