残疾人在中国真的寸步难行吗？
“残疾人在中国真的寸步难行吗？”
这个问题，问到点子上了。这么说吧，如果“寸步难行”是指完全没有出路，那可能有点绝对。毕竟，中国那么大，人那么多，总会有那么一两个地方、那么一些人，能提供一些便利。但如果“寸步难行”是指普遍存在的、随处可见的、让你每一次出行都像在闯关，那我的回答是：很多时候，是的。
咱们就从最基础的出行说起。
出门，是第一道坎。
试想一下，你坐在轮椅上，家门前是一级台阶，或者楼道里有门槛。更别说很多老旧小区，没有电梯，高层住户怎么办？就算有电梯，有时候也是坏的，或者被占用堆放杂物。
到了外面，人行道上，也许有停车，也许是坑坑洼洼的，也许是一些商铺的招牌、广告牌随意摆放，占据了本就不宽敞的人行道。轮椅想要通过，得七拐八绕，甚至直接被堵死。
公共交通，是很多人依赖的。公交车，很多仍然是高踏板的，需要司机或者乘务员协助才能上下，但这种协助并非总是及时或者到位。地铁和高铁，虽然在新建的站点和车厢里，设置了无障碍通道、升降平台、专门的座位，但并不是所有站点都完善，也不是每一趟车都配备到位。有时候，你到了一个站点，发现无障碍电梯停运了，或者通道被临时占用，那种无力感，可想而知。
去个商场、去个公共场所，又是一轮“打怪升级”。
商场里，虽然现在新建的很多都有无障碍设施，比如坡道、电梯、无障碍卫生间。但你可能会遇到这样的情况：坡道太陡，角度不合适；电梯坏了，或者被工作人员告知“里面有货物，暂时不能使用”；无障碍卫生间，可能被普通顾客占用了，或者里面堆满了清洁用品。
去银行、去医院、去政府办事大厅，这些本应提供公共服务的地方，很多仍然是门槛、楼梯、狭窄的通道。你可能需要别人抱着你上去，或者靠着别人的帮助才能完成简单的业务。这种依赖性，本身就是一种“行路难”。
信息获取，也不是你想当然的容易。
网络时代，信息传播很快，但很多信息呈现形式，对视障人士来说，仍然是障碍。网站的设计，如果没有考虑屏幕阅读器的兼容性，很多内容就无法获取。很多公共场所的指示牌，字体小，对比度不高，对于视力不好的人来说，阅读起来很费劲。
更深层次的，是社会观念和支持体系的不足。
“寸步难行”，不仅仅是物理上的障碍，更是心理上的障碍。有时候，不是完全没有通道，而是你“不敢”或者“不方便”去使用，因为你知道，可能会遇到不理解、异样的目光，或者额外的麻烦。
比如，一个视障人士独自出行，虽然有导盲犬，但很多公共场所禁止携带导盲犬，这本身就是对他们独立出行的一种剥夺。
社会对残疾人的支持体系，还在不断完善中。很多时候，一些政策和措施，可能还没有真正落地，或者落地后执行不到位。比如，一些城市规划中提到的无障碍设施，可能只是“纸面上的”，实际建设中存在诸多问题。
当然，也要看到进步。
我不能完全否定所有的努力。确实，在中国，也有很多地方，在无障碍建设上做出了努力，有一些成功的案例。一些城市，公共交通的无障碍化程度在提高；一些企业，在招聘和用人方面，也开始更加包容。一些残疾人朋友，通过自己的努力和智慧，也闯出了一条条属于自己的“路”。
那么，回到最初的问题：“残疾人在中国真的寸步难行吗？”
更准确地说，“在很多时候，残疾人在中国出行和融入社会，仍然面临着巨大的、普遍的障碍，这使得他们的生活体验，常常是“步步艰难”，而非“寸步难行”的完全绝望，但这种“艰难”足以让他们体验到“寸步难行”的处处受限。”
这不仅仅是残疾人群体自己的问题，更是社会需要共同面对和解决的问题。我们需要更多切实的行动，去填平那些看不见的“门槛”，去打通那些被阻碍的“通道”，让每一个公民，都能真正地“行”得通，走得远。
这个问题，问到点子上了。这么说吧，如果“寸步难行”是指完全没有出路，那可能有点绝对。毕竟，中国那么大，人那么多，总会有那么一两个地方、那么一些人，能提供一些便利。但如果“寸步难行”是指普遍存在的、随处可见的、让你每一次出行都像在闯关，那我的回答是：很多时候，是的。
咱们就从最基础的出行说起。
出门，是第一道坎。
试想一下，你坐在轮椅上，家门前是一级台阶，或者楼道里有门槛。更别说很多老旧小区，没有电梯，高层住户怎么办？就算有电梯，有时候也是坏的，或者被占用堆放杂物。
到了外面，人行道上，也许有停车，也许是坑坑洼洼的，也许是一些商铺的招牌、广告牌随意摆放，占据了本就不宽敞的人行道。轮椅想要通过，得七拐八绕，甚至直接被堵死。
公共交通，是很多人依赖的。公交车，很多仍然是高踏板的，需要司机或者乘务员协助才能上下，但这种协助并非总是及时或者到位。地铁和高铁，虽然在新建的站点和车厢里，设置了无障碍通道、升降平台、专门的座位，但并不是所有站点都完善，也不是每一趟车都配备到位。有时候，你到了一个站点，发现无障碍电梯停运了，或者通道被临时占用，那种无力感，可想而知。
去个商场、去个公共场所，又是一轮“打怪升级”。
商场里，虽然现在新建的很多都有无障碍设施，比如坡道、电梯、无障碍卫生间。但你可能会遇到这样的情况：坡道太陡，角度不合适；电梯坏了，或者被工作人员告知“里面有货物，暂时不能使用”；无障碍卫生间，可能被普通顾客占用了，或者里面堆满了清洁用品。
去银行、去医院、去政府办事大厅，这些本应提供公共服务的地方，很多仍然是门槛、楼梯、狭窄的通道。你可能需要别人抱着你上去，或者靠着别人的帮助才能完成简单的业务。这种依赖性，本身就是一种“行路难”。
信息获取，也不是你想当然的容易。
网络时代，信息传播很快，但很多信息呈现形式，对视障人士来说，仍然是障碍。网站的设计，如果没有考虑屏幕阅读器的兼容性，很多内容就无法获取。很多公共场所的指示牌，字体小，对比度不高，对于视力不好的人来说，阅读起来很费劲。
更深层次的，是社会观念和支持体系的不足。
“寸步难行”，不仅仅是物理上的障碍，更是心理上的障碍。有时候，不是完全没有通道，而是你“不敢”或者“不方便”去使用，因为你知道，可能会遇到不理解、异样的目光，或者额外的麻烦。
比如，一个视障人士独自出行，虽然有导盲犬，但很多公共场所禁止携带导盲犬，这本身就是对他们独立出行的一种剥夺。
社会对残疾人的支持体系，还在不断完善中。很多时候，一些政策和措施，可能还没有真正落地，或者落地后执行不到位。比如，一些城市规划中提到的无障碍设施，可能只是“纸面上的”，实际建设中存在诸多问题。
当然，也要看到进步。
我不能完全否定所有的努力。确实，在中国，也有很多地方，在无障碍建设上做出了努力，有一些成功的案例。一些城市，公共交通的无障碍化程度在提高；一些企业，在招聘和用人方面，也开始更加包容。一些残疾人朋友，通过自己的努力和智慧，也闯出了一条条属于自己的“路”。
那么，回到最初的问题：“残疾人在中国真的寸步难行吗？”
更准确地说，“在很多时候，残疾人在中国出行和融入社会，仍然面临着巨大的、普遍的障碍，这使得他们的生活体验，常常是“步步艰难”，而非“寸步难行”的完全绝望，但这种“艰难”足以让他们体验到“寸步难行”的处处受限。”
这不仅仅是残疾人群体自己的问题，更是社会需要共同面对和解决的问题。我们需要更多切实的行动，去填平那些看不见的“门槛”，去打通那些被阻碍的“通道”，让每一个公民，都能真正地“行”得通，走得远。
网友意见
寸步难行有点夸张。能前进500米？
比如腿部残疾或失能。在北京仅凭自己是无法乘坐公交车、地铁和出租车的。
北京的公交车离地高度有几种不同规格，没有发现公交车能提供辅助装置，将轮椅引导至车厢。下车也是难题。估计只能靠司机和乘客手抬。
北京的地铁站乘坐轮椅能通行的概率也很低。有的站点没有直达地面的无障碍电梯，有的就没有电梯。有的电梯乘坐轮椅一个人恐怕控制不住。
同样的，乘坐出租车也是如此。出租车没有配备可帮助轮椅上下的设备。完全靠人力。
比如视力残疾。在北京很多地方恐怕出门都难。
很多小区乃至办公区是没有考虑视力残疾人士的行走需要的，缺乏必要的盲文引导、盲道等设备。从自己家走出到市政道路，就是很困难的事情。
公共的盲道、人行道，在很多区域布满了机动车、非机动车，乃至于摆放了物品。
十字路口等很少对视力残疾者的辅助，比如红绿灯的听觉提醒。
这方面感觉距离发达国家还有20-30年的差距。
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