本田这个品牌的性格是怎样的？
说到本田，我脑子里立马跳出来的词儿，不是什么冰冷的科技感，也不是那种张扬的暴发户式豪华，而是几个更实在，更贴近生活的感受：可靠、实用、聪明、以及一种不屈的创新精神。
你看看本田的车，第一眼可能不会让你惊艳到失语，但你仔细咂摸一下，会发现很多设计师在上面花了心思。比如他们的设计语言，虽然不像某些品牌那样年年大改，但总能在细微之处看到进步和优化。它不是那种让你一眼就能看懂的“炫”，而是一种经过时间沉淀后的“懂”。就像一个经验丰富的老朋友，你知道他能解决你的问题，而且做得让你舒服。
说到可靠，这几乎是本田的招牌了。你问身边开本田的朋友，他们嘴里最多的词儿，十有八九是“省心”。发动机耐用，变速箱平顺，很少出什么大毛病。这种可靠，不是什么纸上谈兵的声明，而是无数个日日夜夜，在各种路况下，风雨无阻地载着车主去想去的地方，积累起来的口碑。它给你的是一种安心，一种可以把家人的安全放心地交给它的信任。
实用性更是本田骨子里就有的东西。你看他们家的车，空间利用率总是做得特别好。无论是紧凑型轿车还是SUV，后排空间往往比同级别的对手宽敞，后备箱也塞得下你所有想带的东西。而且，他们的车内储物空间设计得非常合理，各种小格子、杯架，都能恰到好处地满足你日常的需求。这种实用，不是那种粗暴的堆砌，而是一种对用户生活习惯的深度理解。它让你觉得，这车就是为你量身定做的，它懂你的生活。
聪明这个词儿，我觉得可以用在很多方面。比如他们对机械的理解，总是能找到更巧妙、更有效率的解决方案。当年那个VTEC发动机，就是个绝佳的例子，在保证动力的同时，还兼顾了燃油经济性，这在当时可是划时代的创新。还有他们对操控的调校，即使是家用属性很强的车型，也能给你带来一点点驾驶乐趣，转向精准，底盘扎实，开起来不会让你觉得自己在开一艘船。这是一种“润物细无声”的聪明，让你在不经意间就能感受到它的好。
当然，最让我欣赏本田的是他们的不屈的创新精神。你知道，本田起家是做摩托车的，后来才开始造汽车。从一开始，他们就没安于现状。无论是曾经那个能让你热血沸腾的S2000，还是现在努力向电动化转型的种种尝试，都能看到他们对技术的执着和对未来的探索。即使面对市场变化，他们也不会轻易放弃自己的核心技术和理念，而是想办法将它们融入新的时代。这种精神，让你觉得本田不仅仅是一个汽车制造商，更是一个不断进取的工程师群体。
所以，如果让我总结一下本田的性格，我觉得它就像一个经验丰富、值得信赖但又不失活力的工程师。他不会给你花里胡哨的承诺，但他能实实在在地解决你的问题，而且总能给你带来一些惊喜。他做事认真，考虑周全，而且总想着怎么把事情做得更好。
它不是那种让你一见钟情，然后就把所有积蓄都砸下去的品牌，它更像是一种日久生情的伴侣。一开始你可能觉得它平平无奇，但随着时间的推移，你会越来越离不开它，越来越发现它的好。它不是最闪耀的那个，但一定是那个最让你安心，最让你踏实的。它就是那种你愿意长期拥有，并且觉得它会一直和你一起走下去的品牌。
你看看本田的车，第一眼可能不会让你惊艳到失语，但你仔细咂摸一下，会发现很多设计师在上面花了心思。比如他们的设计语言，虽然不像某些品牌那样年年大改，但总能在细微之处看到进步和优化。它不是那种让你一眼就能看懂的“炫”，而是一种经过时间沉淀后的“懂”。就像一个经验丰富的老朋友，你知道他能解决你的问题，而且做得让你舒服。
说到可靠，这几乎是本田的招牌了。你问身边开本田的朋友，他们嘴里最多的词儿，十有八九是“省心”。发动机耐用，变速箱平顺，很少出什么大毛病。这种可靠，不是什么纸上谈兵的声明，而是无数个日日夜夜，在各种路况下，风雨无阻地载着车主去想去的地方，积累起来的口碑。它给你的是一种安心，一种可以把家人的安全放心地交给它的信任。
实用性更是本田骨子里就有的东西。你看他们家的车，空间利用率总是做得特别好。无论是紧凑型轿车还是SUV，后排空间往往比同级别的对手宽敞，后备箱也塞得下你所有想带的东西。而且，他们的车内储物空间设计得非常合理，各种小格子、杯架，都能恰到好处地满足你日常的需求。这种实用，不是那种粗暴的堆砌，而是一种对用户生活习惯的深度理解。它让你觉得，这车就是为你量身定做的，它懂你的生活。
聪明这个词儿，我觉得可以用在很多方面。比如他们对机械的理解，总是能找到更巧妙、更有效率的解决方案。当年那个VTEC发动机，就是个绝佳的例子，在保证动力的同时，还兼顾了燃油经济性，这在当时可是划时代的创新。还有他们对操控的调校，即使是家用属性很强的车型，也能给你带来一点点驾驶乐趣，转向精准，底盘扎实，开起来不会让你觉得自己在开一艘船。这是一种“润物细无声”的聪明，让你在不经意间就能感受到它的好。
当然，最让我欣赏本田的是他们的不屈的创新精神。你知道，本田起家是做摩托车的，后来才开始造汽车。从一开始，他们就没安于现状。无论是曾经那个能让你热血沸腾的S2000，还是现在努力向电动化转型的种种尝试，都能看到他们对技术的执着和对未来的探索。即使面对市场变化，他们也不会轻易放弃自己的核心技术和理念，而是想办法将它们融入新的时代。这种精神，让你觉得本田不仅仅是一个汽车制造商，更是一个不断进取的工程师群体。
所以，如果让我总结一下本田的性格，我觉得它就像一个经验丰富、值得信赖但又不失活力的工程师。他不会给你花里胡哨的承诺，但他能实实在在地解决你的问题，而且总能给你带来一些惊喜。他做事认真，考虑周全，而且总想着怎么把事情做得更好。
它不是那种让你一见钟情，然后就把所有积蓄都砸下去的品牌，它更像是一种日久生情的伴侣。一开始你可能觉得它平平无奇，但随着时间的推移，你会越来越离不开它，越来越发现它的好。它不是最闪耀的那个，但一定是那个最让你安心，最让你踏实的。它就是那种你愿意长期拥有，并且觉得它会一直和你一起走下去的品牌。
网友意见
本田：Power of dream! ! !
大多数人都在说本田的孤傲，技术控，但个人觉得本田是特别两极分化的一个品牌，一种是NSX，Type R，S660这种极端追求性能/驾驶乐趣的，要么是奥德赛，飞度这种特别偏家用，空间利用到极致的。
日本本土还有一票更夸张的车型：
比如Freed，飞度的底盘，比思域两厢还短，能坐七个人：
评论里有人说“这是一家霍比特人”，实测是这样的（图片高宽比有点失真，但依旧能看出来是个微胖的成年男性）：
座椅全部放倒之后变床：
小时候看汽车杂志，里面有介绍本田的第二代Stepwgn，后两排座椅可以变成一张大床！（注意是座椅变床，不是座椅放倒椅背变床，前者难度更高，并且和身体接触的面是软的，后者很多SUV都能，并且和身体接触的面是硬的）当时就震惊了，知道这个车长度只有4.6米之后更震惊。
平时是这样的，似乎没什么特别
第二排还可以侧过来！和第三排共用这个“小桌”
并且坐了八个人之后后备箱还相当可观：
最新一代的尾门堪称黑科技，可以单独打开一半，也可以全部向上开启。乘客可以从尾门上车，后座一拉，完全不用动就可以自动收起，从尾门可以畅通无阻的走到驾驶室。
这一代车型车长只有4.69米，但内部空间有三米，这是超过五米的大捷龙这种巨无霸的内部长度：
实测纵向长度比奥德赛大，头部空间可以用奢侈来形容：
貌似再没有第二个品牌在这两头都能同时达到这个高度。。。这也是与众不同的一种Geeky吧。。。
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