宝马三系和宝马x1选哪个？
宝马3系和X1，这两款都是宝马旗下非常受欢迎的车型，也都代表着宝马品牌的精髓，但它们的定位和侧重点却有所不同。如果站在你的角度，纠结于选择哪一款，我能理解，因为它们都有各自的魅力，也都有各自的“小脾气”。
让我来掰开了揉碎了，跟你好好说道说道，希望能帮你理清思路。
先说说宝马3系：
它骨子里就是运动和操控的代名词。
驾驶感受： 这是3系最核心的卖点。如果你喜欢开车的乐趣，喜欢那种人车合一的沟通感，3系绝对不会让你失望。转向精准，底盘扎实，悬挂的调校在舒适和运动之间找到了一个很棒的平衡点。开着它，你会不自觉地想要多跑几段有弯道或者视野开阔的路，去感受它的“宝马味”。无论是日常代步还是偶尔撒撒欢，它都能给你带来满足感。
动力： 3系提供多种动力选择，从够用的2.0T低功率（320i/Li），到动力充沛的2.0T高功率（330i/Li），再到极致的M340i。哪怕是320i，日常开也绰绰有余，而330i更是能给你带来不错的推背感。变速箱匹配也非常默契，换挡平顺且快速。
空间： 3系的尺寸在同级别中属于中上水平，特别是加长轴距的版本（Li），后排空间绝对够用，即使坐个身高180cm的朋友，也不会觉得局促。不过，后排中间的地台隆起还是有的，毕竟是后驱或者四驱平台。
内饰和配置： 这一代3系（G20/G28）的内饰相比老款有了质的飞跃，科技感和豪华感都提升了不少。大联屏（数字仪表+中控屏）、iDrive系统、触控操作等等，都让它在科技配置上显得很“现代”。而且，宝马的内饰设计一直都有它自己的风格，不会过于花哨，但质感和做工都不错。
品牌形象： 3系一直是宝马的“招牌菜”，代表着宝马的运动基因和品牌价值。开着3系，确实能感受到那种“高级”的氛围。
当然，3系也有它的“小缺点”：
底盘相对偏硬： 虽然是为了操控，但相比一些更侧重舒适性的同级车型，3系的底盘在过一些颠簸路面时，还是会让你感受到一些“路感”。
后排中间舒适性： 如前所述，后排中间座位被后驱传动轴隆起部分占用了不少，长途乘坐舒适性会打折扣。
价格： 3系的起售价相对较高，如果选择高配或者M运动套装，价格还会进一步提升。
再聊聊宝马X1：
它是一台灵活、实用的“运动型”SUV。
SUV的实用性： X1最大的优势在于它SUV的身份。更高的离地间隙，让你在面对烂路、减速带或者上下马路牙子时更加从容。而且，SUV的视野也更好，开起来心里更有底。
空间表现： X1虽然定位紧凑型SUV，但它的空间利用率却做得相当不错。尤其是后排，横向空间和腿部空间都相当可观，而且后排地板是纯平的，坐三个人的舒适性远超3系。后备箱的开口也大，装载一些大件物品也更方便。
驾驶感受： X1在操控方面也继承了宝马的基因，但与3系相比，它更倾向于舒适性和实用性。转向依然精准，但反馈会比3系模糊一些。底盘也调校得更偏向舒适，能够过滤掉更多的路面颠簸。如果你只是想拥有一台开起来有宝马味道的SUV，X1可以满足你，但别指望它能给你3系那种纯粹的驾驶乐趣。
动力： X1同样提供1.5T三缸（sDrive18Li）和2.0T四缸（sDrive20Li/xDrive25Li）发动机。1.5T的动力够用，但如果要追求更顺畅的动力输出和更好的平顺性，2.0T版本会更推荐。
内饰和配置： X1的内饰设计同样是宝马家族化的，科技感和豪华感都不错，与3系在一些设计语言上是共通的。不过，在用料和精致程度上，3系可能会略胜一筹。
X1的“小缺点”也有：
操控极限： 作为SUV，重心更高，悬挂调校也更偏向舒适，在激烈驾驶时，它的侧倾会比3系更明显，操控极限也相对较低。
动力总成（1.5T）： 虽然1.5T三缸发动机技术不错，但在某些工况下，可能会出现一些细微的震动，特别是和3系的2.0T相比，在平顺性上还是有差距。
品牌形象（相对）： 虽然X1也是宝马，但在很多车迷心中，3系仍然是宝马运动精神的象征，X1作为SUV，在某些“纯粹”的宝马爱好者眼中，可能不如3系那么“灵魂”。
那么，到底怎么选？
这得看你更看重什么：
如果你是这样的情况，那么3系可能更适合你：
你是一个“驾驶控”： 你享受开车的乐趣，喜欢感受车辆的每一个动作，对操控有较高的追求。
你对后排空间的需求不是极端： 偶尔坐人，或者主要自己开，对后排中间座位的舒适性要求不高。
你更喜欢轿车的低重心和操控感。
你的预算相对充裕，更看重驾驶体验和品牌的情怀。
你经常跑城市路况，或者偶尔跑一些风景好的山路。
如果你是这样的情况，那么X1可能更适合你：
你更看重车辆的实用性和多功能性： 你需要一台能应付各种路况，空间更宽敞，装载能力更强的车。
你经常需要载家人，或者后排经常坐满人。
你追求SUV带来的高视野和更好的通过性。
你对驾驶的极致乐趣要求不是那么高，但依然希望有宝马应有的品质和驾驶感。
你的预算和3系差不多，但希望获得更高的空间和SUV的实用性。
你居住的地区路况比较复杂，或者需要经常应对一些不太好的路面。
一些额外的建议：
试驾！试驾！试驾！ 这是最重要的一步。理论说再多，不如自己亲自坐进去，开出去感受一下。试驾3系，感受它的精准转向和扎实底盘；试驾X1，感受它的空间和视野，以及在过弯时的表现。
考虑你的用车场景： 如果你大部分时间是在城市里通勤，偶尔周末出去玩，3系绰绰有余。但如果你经常需要满载出游，或者经常去郊区，X1的实用性会让你省心不少。
看一看具体配置： 宝马的配置选项很多，不同配置的车型价格差异也很大。根据你的预算和需求，去看看具体车型之间的配置差异，比如有没有你需要的驾驶辅助系统、音响系统、天窗等等。
价格对比： 同价位下，你可能能买到配置更高的3系，或者空间更灵活的X1。这需要你权衡。
总的来说，3系是那个“纯粹的宝马”，它让你感受到驾驶的快乐；X1则是那个“实用的宝马”，它在舒适和实用性上做得更好，同时保留了宝马的品牌基因。
想清楚你最看重的是什么，然后去亲身感受一下，我相信你就能找到最适合你的那台宝马！祝你选车顺利！
让我来掰开了揉碎了，跟你好好说道说道，希望能帮你理清思路。
先说说宝马3系：
它骨子里就是运动和操控的代名词。
驾驶感受： 这是3系最核心的卖点。如果你喜欢开车的乐趣，喜欢那种人车合一的沟通感，3系绝对不会让你失望。转向精准，底盘扎实，悬挂的调校在舒适和运动之间找到了一个很棒的平衡点。开着它，你会不自觉地想要多跑几段有弯道或者视野开阔的路，去感受它的“宝马味”。无论是日常代步还是偶尔撒撒欢，它都能给你带来满足感。
动力： 3系提供多种动力选择，从够用的2.0T低功率（320i/Li），到动力充沛的2.0T高功率（330i/Li），再到极致的M340i。哪怕是320i，日常开也绰绰有余，而330i更是能给你带来不错的推背感。变速箱匹配也非常默契，换挡平顺且快速。
空间： 3系的尺寸在同级别中属于中上水平，特别是加长轴距的版本（Li），后排空间绝对够用，即使坐个身高180cm的朋友，也不会觉得局促。不过，后排中间的地台隆起还是有的，毕竟是后驱或者四驱平台。
内饰和配置： 这一代3系（G20/G28）的内饰相比老款有了质的飞跃，科技感和豪华感都提升了不少。大联屏（数字仪表+中控屏）、iDrive系统、触控操作等等，都让它在科技配置上显得很“现代”。而且，宝马的内饰设计一直都有它自己的风格，不会过于花哨，但质感和做工都不错。
品牌形象： 3系一直是宝马的“招牌菜”，代表着宝马的运动基因和品牌价值。开着3系，确实能感受到那种“高级”的氛围。
当然，3系也有它的“小缺点”：
底盘相对偏硬： 虽然是为了操控，但相比一些更侧重舒适性的同级车型，3系的底盘在过一些颠簸路面时，还是会让你感受到一些“路感”。
后排中间舒适性： 如前所述，后排中间座位被后驱传动轴隆起部分占用了不少，长途乘坐舒适性会打折扣。
价格： 3系的起售价相对较高，如果选择高配或者M运动套装，价格还会进一步提升。
再聊聊宝马X1：
它是一台灵活、实用的“运动型”SUV。
SUV的实用性： X1最大的优势在于它SUV的身份。更高的离地间隙，让你在面对烂路、减速带或者上下马路牙子时更加从容。而且，SUV的视野也更好，开起来心里更有底。
空间表现： X1虽然定位紧凑型SUV，但它的空间利用率却做得相当不错。尤其是后排，横向空间和腿部空间都相当可观，而且后排地板是纯平的，坐三个人的舒适性远超3系。后备箱的开口也大，装载一些大件物品也更方便。
驾驶感受： X1在操控方面也继承了宝马的基因，但与3系相比，它更倾向于舒适性和实用性。转向依然精准，但反馈会比3系模糊一些。底盘也调校得更偏向舒适，能够过滤掉更多的路面颠簸。如果你只是想拥有一台开起来有宝马味道的SUV，X1可以满足你，但别指望它能给你3系那种纯粹的驾驶乐趣。
动力： X1同样提供1.5T三缸（sDrive18Li）和2.0T四缸（sDrive20Li/xDrive25Li）发动机。1.5T的动力够用，但如果要追求更顺畅的动力输出和更好的平顺性，2.0T版本会更推荐。
内饰和配置： X1的内饰设计同样是宝马家族化的，科技感和豪华感都不错，与3系在一些设计语言上是共通的。不过，在用料和精致程度上，3系可能会略胜一筹。
X1的“小缺点”也有：
操控极限： 作为SUV，重心更高，悬挂调校也更偏向舒适，在激烈驾驶时，它的侧倾会比3系更明显，操控极限也相对较低。
动力总成（1.5T）： 虽然1.5T三缸发动机技术不错，但在某些工况下，可能会出现一些细微的震动，特别是和3系的2.0T相比，在平顺性上还是有差距。
品牌形象（相对）： 虽然X1也是宝马，但在很多车迷心中，3系仍然是宝马运动精神的象征，X1作为SUV，在某些“纯粹”的宝马爱好者眼中，可能不如3系那么“灵魂”。
那么，到底怎么选？
这得看你更看重什么：
如果你是这样的情况，那么3系可能更适合你：
你是一个“驾驶控”： 你享受开车的乐趣，喜欢感受车辆的每一个动作，对操控有较高的追求。
你对后排空间的需求不是极端： 偶尔坐人，或者主要自己开，对后排中间座位的舒适性要求不高。
你更喜欢轿车的低重心和操控感。
你的预算相对充裕，更看重驾驶体验和品牌的情怀。
你经常跑城市路况，或者偶尔跑一些风景好的山路。
如果你是这样的情况，那么X1可能更适合你：
你更看重车辆的实用性和多功能性： 你需要一台能应付各种路况，空间更宽敞，装载能力更强的车。
你经常需要载家人，或者后排经常坐满人。
你追求SUV带来的高视野和更好的通过性。
你对驾驶的极致乐趣要求不是那么高，但依然希望有宝马应有的品质和驾驶感。
你的预算和3系差不多，但希望获得更高的空间和SUV的实用性。
你居住的地区路况比较复杂，或者需要经常应对一些不太好的路面。
一些额外的建议：
试驾！试驾！试驾！ 这是最重要的一步。理论说再多，不如自己亲自坐进去，开出去感受一下。试驾3系，感受它的精准转向和扎实底盘；试驾X1，感受它的空间和视野，以及在过弯时的表现。
考虑你的用车场景： 如果你大部分时间是在城市里通勤，偶尔周末出去玩，3系绰绰有余。但如果你经常需要满载出游，或者经常去郊区，X1的实用性会让你省心不少。
看一看具体配置： 宝马的配置选项很多，不同配置的车型价格差异也很大。根据你的预算和需求，去看看具体车型之间的配置差异，比如有没有你需要的驾驶辅助系统、音响系统、天窗等等。
价格对比： 同价位下，你可能能买到配置更高的3系，或者空间更灵活的X1。这需要你权衡。
总的来说，3系是那个“纯粹的宝马”，它让你感受到驾驶的快乐；X1则是那个“实用的宝马”，它在舒适和实用性上做得更好，同时保留了宝马的品牌基因。
想清楚你最看重的是什么，然后去亲身感受一下，我相信你就能找到最适合你的那台宝马！祝你选车顺利！
网友意见
个人选择了2019款320li长轴版本。2012年入手昊锐，买的1.4t版本的，特别省油；2016年入手帕萨特，买的330tsi版本的，有推背感，特别好开，至今为止感觉特别适合自己的一辆车；2018年入手宝马，选择的时候重点考虑了一下x1,家庭第三辆车，其实不太喜欢买轿车了，奈何320实在是太漂亮了，加上后驱和高达21个点的让利。圆了我的蓝天白云梦
深圳，我是女的，买的三系耀夜长轴，基本是市区上下班以及周末带家人走走，三系灵活好开并且2.0T动力日常应付还可以了，车身不大不小正逢换代优惠还很大，所以就买了；我同事男的一直摇号几年了没摇到，加上二胎出生，只能卖上绿牌的车，他不喜欢轿车，所以能插电以及视野高加上宝马品牌种种因素的X1他选择了，当然也只是目前过渡一下。
闭着眼睛选三系。
X1是UKL前横置前驱平台，变速器是爱信的六速自动。我体验过三汽缸前驱的X1 SDrive18Li，那感受……起步抖动堪比飞机吞烟喘震。
这代三系虽然不是直六，但好歹还是直四……直四好歹是没有运转不做功间隙的最小结构……
重点在于认清楚自己的需求。
如果只是图便宜空间大，那么连X1都不要考虑了。
直接别买宝马，不值当。
低配X1那“阳春”的素斋内饰没什么看头，也没什么配置，三汽缸引擎的体验更是一言难尽。至于四汽缸和四驱的中高配X1的价位相比三系就没啥意思了。
如果只是图便宜和宝马的品牌，空间也不需要大，
那就买个中国特供的一系轿车（F52），入门款式优惠下来17万都不要了……
至于所谓的“中国特供”和本质Mini拉皮的争论，见仁见智，不听也罢。如果看在十几万的价位的份上能接受素斋的内饰和三汽缸的引擎，那就无所谓了。
如果图便宜还想稍微有那么一点点驾驶感受，
那趁着还便宜的时候买现款的后驱一系掀背车——前驱的新一系要来了，简直就是隔壁奔驰A级的翻版，仅凭原型车就已经可以定下“宝马毁掉了一系”的结论了，等上市了大家肯定还会怀念现款一系，现在买一系保不齐还能升值。
如果这车的后排真的需要坐人，并且还想照顾车上乘客的感受的话，
那就只能是三系了……无论现款还是新款，三系至少是辆正统的、体面的后驱轿车，驾乘感受和X1完全是两个画风。
至于“需求”和“伪需求”的界限倒也简单：如果这辆车的空间在一年365天里有350天以上都用不上，那所谓的空间大就是伪需求。
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