为什么雷克萨斯 ES 对标宝马五系和奔驰 E ？
雷克萨斯ES定位与宝马5系和奔驰E级，这绝非偶然，而是雷克萨斯品牌经过深思熟虑的市场策略和产品定位的直接体现。要理解这一点，我们需要从多个维度来剖析。
首先，我们得明白雷克萨斯品牌的核心理念。自诞生之初，雷克萨斯就以“卓越待客之道”和“不懈追求完美”作为两大基石。在产品层面，这意味着提供比竞争对手更低的噪音、更平顺的驾驶体验、更精湛的内饰工艺以及更可靠耐用的品质。这种对舒适性和品质的极致追求，自然而然地将ES的目标客户群与那些看重豪华感、舒适性以及品牌声誉的消费者联系起来，而宝马5系和奔驰E级正是这些消费者在豪华中大型轿车市场上的首选。
产品本身的“软硬实力”对标：
舒适性与静谧性： 这是雷克萨斯ES最突出的优势，也是它敢于挑战BBA（宝马、奔驰、奥迪）的原因之一。ES在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的控制堪称标杆。从车身结构的优化，到隔音玻璃的应用，再到发动机和底盘调校，一切都围绕着营造一个宁静、安逸的座舱环境。相比之下，宝马5系更偏向运动，即使是舒适取向的调校，在极端的静谧性上也难以与ES匹敌。奔驰E级虽然也追求舒适，但其底盘调校在滤震方面有时会略显“硬朗”，不像ES那样将舒适性做到极致的“沙发”感受。ES的悬挂系统，尤其是其液压衬套和多连杆后悬挂，在处理颠簸路面时能够提供非常柔和且有效的过滤，让乘客几乎感觉不到路面的起伏。
内饰工艺与用料： 雷克萨斯在内饰方面的“匠心”是其品牌标签。无论是皮革的缝制、木纹饰板的打磨，还是金属按键的触感，ES都展现出极高的水准。其内饰设计虽然不如一些竞争对手那样科技感十足或充满设计感，但其对细节的打磨和材质的质感营造，能够给消费者带来一种温润、雅致且高级的感受。反观同级别的5系和E级，虽然也在用料和做工上费尽心思，但雷克萨斯在营造一种“触手可及的精致”上，总能给人留下更深刻的印象，尤其是在一些非视觉的触感体验上。
动力总成与平顺性： 雷克萨斯ES在动力总成的匹配上，特别是其混动系统（ES300h），是其核心竞争力之一。这套混动系统不仅能提供出色的燃油经济性，更重要的是它带来了前所未有的平顺性和静谧性。起步加速时电动机的介入几乎无感，发动机与电动机的切换也流畅得令人难以察觉。相比之下，宝马5系的燃油发动机在动力输出上更直接、更线性，追求的是驾驶乐趣；奔驰E级的燃油发动机则以其平稳和充沛的动力储备著称。而ES的混动，则是在舒适性和经济性之间找到了一个近乎完美的平衡点，这种平衡在豪华车市场中是独一无二的。即使是ES的燃油版本，其发动机和变速箱的匹配也以平顺著称，而非强调爆发力。
可靠性与保值率： 雷克萨斯长期以来在J.D. Power等权威机构的可靠性调查中位居前列，这为其赢得了极佳的口碑。高可靠性意味着更低的维修成本和更省心的用车体验，这对于注重品质和长期价值的消费者来说是重要的考量。虽然宝马和奔驰的品质也在不断提升，但在许多消费者心中，雷克萨斯的“省心”是其更具吸引力的卖点，也间接促进了其保值率的稳定。
市场定位与消费群体：
雷克萨斯ES的目标客户群体，在很大程度上与5系和E级的潜在消费者有重叠，但又存在微妙的差异。ES的客户可能更偏向于：
成熟稳重的商务人士： 他们需要一辆车来体现身份和品味，但又不需要过于张扬。ES低调奢华的设计、极高的舒适性和静谧性，非常适合他们长途商务出行或日常通勤。他们更看重的是车辆带来的“安心”和“舒适”，而不是激烈的驾驶感受。
注重家庭用车体验的消费者： 宽敞的后排空间、平顺的驾驶感受、良好的隔音效果，都让ES成为一个优秀的家庭用车选择。孩子们在后排可以得到更好的休息，家长在驾驶时也更不容易疲劳。
对新技术和环保理念的关注者： ES混动车型正是抓住了这一细分市场。他们希望拥有一款豪华车，同时也能在环保方面做出贡献。ES混动提供的低排放和低油耗，正好满足了他们的需求。
差异化竞争策略：
雷克萨斯ES并非要与5系和E级进行一场“正面硬碰硬”的同质化竞争。它采取的是一种“差异化竞争”策略。当宝马强调“驾驶乐趣”和“操控性能”，奔驰强调“豪华氛围”和“科技感”时，雷克萨斯ES则将矛头直指“极致的舒适性”、“精湛的内饰工艺”以及“可靠的品质”。
你可以这样理解：
宝马5系： 是那个渴望驰骋赛道的运动健将，即使穿着西装也掩饰不住其澎湃的动力和精准的操控。
奔驰E级： 是那个风度翩翩的商务绅士，举手投足间都透露着一种成熟的优雅和尊贵的地位感，同时也兼具现代科技的魅力。
雷克萨斯ES： 则是那个温文尔雅的居家好男人，他可能不是最耀眼的明星，但一定是最可靠、最体贴、最让你感到安心和放松的存在。他给你的是一种“润物细无声”的舒适体验，让你在旅途中能真正享受宁静和惬意。
所以，雷克萨斯ES对标宝马5系和奔驰E级，并非是要在所有方面都超越它们，而是要在它们擅长的豪华中大型轿车领域，用自己独特的产品哲学和优势，去吸引那些对舒适、品质、静谧和可靠性有更高要求的消费者。它成功地在BBA构筑的传统豪华车市场中，开辟出了一条属于自己的蓝海，并且在这片蓝海中取得了相当不错的成绩。这是一种非常聪明和成功的市场定位。
首先，我们得明白雷克萨斯品牌的核心理念。自诞生之初，雷克萨斯就以“卓越待客之道”和“不懈追求完美”作为两大基石。在产品层面，这意味着提供比竞争对手更低的噪音、更平顺的驾驶体验、更精湛的内饰工艺以及更可靠耐用的品质。这种对舒适性和品质的极致追求，自然而然地将ES的目标客户群与那些看重豪华感、舒适性以及品牌声誉的消费者联系起来，而宝马5系和奔驰E级正是这些消费者在豪华中大型轿车市场上的首选。
产品本身的“软硬实力”对标：
舒适性与静谧性： 这是雷克萨斯ES最突出的优势，也是它敢于挑战BBA（宝马、奔驰、奥迪）的原因之一。ES在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面的控制堪称标杆。从车身结构的优化，到隔音玻璃的应用，再到发动机和底盘调校，一切都围绕着营造一个宁静、安逸的座舱环境。相比之下，宝马5系更偏向运动，即使是舒适取向的调校，在极端的静谧性上也难以与ES匹敌。奔驰E级虽然也追求舒适，但其底盘调校在滤震方面有时会略显“硬朗”，不像ES那样将舒适性做到极致的“沙发”感受。ES的悬挂系统，尤其是其液压衬套和多连杆后悬挂，在处理颠簸路面时能够提供非常柔和且有效的过滤，让乘客几乎感觉不到路面的起伏。
内饰工艺与用料： 雷克萨斯在内饰方面的“匠心”是其品牌标签。无论是皮革的缝制、木纹饰板的打磨，还是金属按键的触感，ES都展现出极高的水准。其内饰设计虽然不如一些竞争对手那样科技感十足或充满设计感，但其对细节的打磨和材质的质感营造，能够给消费者带来一种温润、雅致且高级的感受。反观同级别的5系和E级，虽然也在用料和做工上费尽心思，但雷克萨斯在营造一种“触手可及的精致”上，总能给人留下更深刻的印象，尤其是在一些非视觉的触感体验上。
动力总成与平顺性： 雷克萨斯ES在动力总成的匹配上，特别是其混动系统（ES300h），是其核心竞争力之一。这套混动系统不仅能提供出色的燃油经济性，更重要的是它带来了前所未有的平顺性和静谧性。起步加速时电动机的介入几乎无感，发动机与电动机的切换也流畅得令人难以察觉。相比之下，宝马5系的燃油发动机在动力输出上更直接、更线性，追求的是驾驶乐趣；奔驰E级的燃油发动机则以其平稳和充沛的动力储备著称。而ES的混动，则是在舒适性和经济性之间找到了一个近乎完美的平衡点，这种平衡在豪华车市场中是独一无二的。即使是ES的燃油版本，其发动机和变速箱的匹配也以平顺著称，而非强调爆发力。
可靠性与保值率： 雷克萨斯长期以来在J.D. Power等权威机构的可靠性调查中位居前列，这为其赢得了极佳的口碑。高可靠性意味着更低的维修成本和更省心的用车体验，这对于注重品质和长期价值的消费者来说是重要的考量。虽然宝马和奔驰的品质也在不断提升，但在许多消费者心中，雷克萨斯的“省心”是其更具吸引力的卖点，也间接促进了其保值率的稳定。
市场定位与消费群体：
雷克萨斯ES的目标客户群体，在很大程度上与5系和E级的潜在消费者有重叠，但又存在微妙的差异。ES的客户可能更偏向于：
成熟稳重的商务人士： 他们需要一辆车来体现身份和品味，但又不需要过于张扬。ES低调奢华的设计、极高的舒适性和静谧性，非常适合他们长途商务出行或日常通勤。他们更看重的是车辆带来的“安心”和“舒适”，而不是激烈的驾驶感受。
注重家庭用车体验的消费者： 宽敞的后排空间、平顺的驾驶感受、良好的隔音效果，都让ES成为一个优秀的家庭用车选择。孩子们在后排可以得到更好的休息，家长在驾驶时也更不容易疲劳。
对新技术和环保理念的关注者： ES混动车型正是抓住了这一细分市场。他们希望拥有一款豪华车，同时也能在环保方面做出贡献。ES混动提供的低排放和低油耗，正好满足了他们的需求。
差异化竞争策略：
雷克萨斯ES并非要与5系和E级进行一场“正面硬碰硬”的同质化竞争。它采取的是一种“差异化竞争”策略。当宝马强调“驾驶乐趣”和“操控性能”，奔驰强调“豪华氛围”和“科技感”时，雷克萨斯ES则将矛头直指“极致的舒适性”、“精湛的内饰工艺”以及“可靠的品质”。
你可以这样理解：
宝马5系： 是那个渴望驰骋赛道的运动健将，即使穿着西装也掩饰不住其澎湃的动力和精准的操控。
奔驰E级： 是那个风度翩翩的商务绅士，举手投足间都透露着一种成熟的优雅和尊贵的地位感，同时也兼具现代科技的魅力。
雷克萨斯ES： 则是那个温文尔雅的居家好男人，他可能不是最耀眼的明星，但一定是最可靠、最体贴、最让你感到安心和放松的存在。他给你的是一种“润物细无声”的舒适体验，让你在旅途中能真正享受宁静和惬意。
所以，雷克萨斯ES对标宝马5系和奔驰E级，并非是要在所有方面都超越它们，而是要在它们擅长的豪华中大型轿车领域，用自己独特的产品哲学和优势，去吸引那些对舒适、品质、静谧和可靠性有更高要求的消费者。它成功地在BBA构筑的传统豪华车市场中，开辟出了一条属于自己的蓝海，并且在这片蓝海中取得了相当不错的成绩。这是一种非常聪明和成功的市场定位。
网友意见
我认为ES根本对标不了5系和E级。
那为什么有人认为能对标呢，有三点吧：
1.丰田这套营销做得好，一诞生对标奔驰，把香槟杯垒上车上。今天，整车进口，打死不降价，还要等，当然还有保养Free。反正你怎么算，你觉得值。
2.在没有特斯拉之前，作为世界第一大车企，在广东很有基础。在深圳广州，路上感觉这车比c级e级还多。老技术，老稳定，还有点逼格，很吻合初富起来人民群众的胃。
3.车子定位成功吧，高配挨一点5系e级的价格边，因此，你就把真想es的200抠掉，换成h300。es是车型定位成功，符合当下很多人的消费需求和心理，买的人自然不是买辉腾的低调，当然还不能说他们显摆，就这个心理，无人能敌。所以，自然不会提ls对标s级了，反正我在路上还没见过ls。
非专业回答，仅供内品。
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