铁路职工可不可以留职上全日制研究生？
铁路职工是否可以留职攻读全日制研究生，这是一个很多人关心的问题，也是一个比较复杂的情况。要详细地回答这个问题，我们需要从几个层面来分析，并尽量避免一些官方、刻板的说法，还原一些实际情况。
首先，要明确一个基本概念：留职。
“留职”通常指的是在保留现有工作岗位、保留工龄、保留社保等福利的情况下，利用一段时间去学习。这与“辞职”或者“停薪留职”是不同的。在很多单位，“留职”这个词的实际操作和官方定义可能会有些差异。
那么，铁路职工留职读研的可能性究竟有多大？
坦白说，这不是一个绝对可以或绝对不可以的简单问题，它很大程度上取决于你所在的铁路部门、具体的单位（例如，是基层车间、站段，还是总部机关）、你的岗位性质、你的表现以及单位的政策和管理层是否支持。
我们来一点一点地拆解：
1. 政策层面：是否有明确规定？
总部层面： 像中国铁路总公司（现在叫中国国家铁路集团有限公司）这样的管理机构，通常会出台一些关于干部职工继续教育、人才培养的指导性意见。这些意见里可能涉及到鼓励职工提升学历，但具体到“留职”攻读“全日制”研究生，可能不会有非常详尽、统一的规定，或者规定得比较原则。
各铁路局/集团公司： 各铁路局在总公司政策的框架下，会根据自身情况制定更具体的规章制度。有些铁路局可能对职工继续教育有比较开放的态度，会允许在一定条件下留职深造。
具体单位层面： 基层单位（如某个车站、某个机务段、某个车辆段）的规定则更为细致。有些单位可能因为人力紧张，或者对学历提升的重视程度不够，不太支持留职深造。而有些单位，特别是那些希望培养技术骨干、管理人才的单位，可能会更愿意配合。
2. 岗位性质和工作需求：
关键岗位、核心业务： 如果你所在的岗位非常重要，对工作连续性要求极高，比如担当着重要行车安全、设备维护的关键人员，单位可能会因为安全和运行的需要，很难允许你长时间离开，即使是留职，也可能需要一个非常周密的替岗和交接方案。
辅助性岗位、非核心业务： 如果你的岗位相对来说，人员配置充足，工作内容可以相对容易地被其他人替代或分担，那么单位在人员安排上可能会更容易协调。
班组工作 vs. 机关工作： 基层一线班组的工人，在人员安排上可能更困难一些。而机关部门，如果人员配置相对合理，可能会更容易谈。
3. 个人表现和关系：
业绩和贡献： 如果你在单位里工作表现突出，有良好的工作业绩，能够证明你是有潜力的，并且单位领导认可你的能力和贡献，那么在争取留职深造时，会更有说服力。
与领导的沟通： 这是非常关键的一点。你需要提前与你的直接领导、甚至单位的组织人事部门进行充分的沟通。要让他们了解你的学习计划，你的职业发展目标，以及你打算如何解决学习期间的工作问题。一个好的沟通能够化解很多顾虑。
人脉和支持： 在一些单位，“走后门”或者获得特定领导的支持，确实是能够影响决策的因素。但这并不是我们鼓励的方式，我们更多地是从争取合法权益和争取支持的角度来谈。
4. “留职”的具体形式和条件：
即使单位原则上同意留职，具体怎么执行也大有讲究：
保留原工资还是降薪？ 有些单位可能会同意保留你原有的工资，但也有可能在留职期间降低一部分待遇，以补偿单位的人力成本。
工龄是否计算？ 通常情况下，“留职”都应该保留工龄，但具体要看单位的规定。
社保和福利： 这是最重要的一点。留职期间，单位是否继续为你缴纳社保、医保？是否保留其他福利待遇？这直接关系到你的切身利益，务必问清楚。
学习期间的替岗安排： 你需要有一个周全的计划，说明在你学习期间，你的工作将由谁来负责，或者如何完成。这可能需要你的同事、领导的支持。
学习期间的联系和汇报： 有些单位会要求你在学习期间保持一定的联系，或者定期汇报学习进展。
5. 全日制研究生 vs. 非全日制研究生：
全日制研究生： 意味着你需要脱产学习，可能需要离开工作岗位一段时间（通常是23年）。这对于工作岗位的连续性提出了更高的要求。
非全日制研究生： 通常是在职学习，周末或者晚上上课，对工作影响较小，单位通常更容易接受。但如果你想读的是“全日制”，那么上述的“留职”难度会更大。
实际操作中，可能会出现哪些情况？
单位明确支持： 极少数情况下，单位会积极鼓励职工攻读全日制研究生，甚至可能提供一定的资助。
单位原则同意，但需要协商具体细节： 这是比较常见的情况。单位领导可能觉得你的想法不错，但具体怎么安排，需要你来协调和争取。
单位不支持，或者不予考虑： 这也很普遍，尤其是在一些基层单位，或者对学历提升不那么重视的部门。
“留职”可能被变相解读： 有些单位可能会说“可以留你，但要辞职”，或者“可以休假，但不保留待遇”。这些都不是真正的“留职”。
如果你想留职读全日制研究生，应该怎么做？
1. 充分调研： 了解你所在铁路局、你所在单位的继续教育政策，以及是否有其他同事有过类似的经历。
2. 选择合适的专业和学校： 优先选择与铁路相关、或者能够提升你专业技能和职业竞争力的专业。
3. 提前准备： 做好考研的准备，考出好成绩，增加说服力。
4. 与领导坦诚沟通： 在关键节点，如考试前或者考上后，主动、诚恳地与你的直属领导以及组织人事部门沟通你的想法和计划。
5. 拿出解决方案： 针对你离开期间的工作安排，提出切实可行的解决方案，打消单位的顾虑。
6. 争取书面文件： 如果单位同意，务必争取将“留职”的相关条件，如保留岗位、工龄、社保等，以书面文件的形式确认下来，避免日后产生纠纷。
总结一下，铁路职工留职攻读全日制研究生，并非完全不可能，但成功与否，取决于多方面的因素。关键在于你的个人努力、与单位的有效沟通，以及单位政策和实际情况的支持。
这不像去市场买菜那么简单，它需要你付出更多的精力去争取，去协调。而且，即使单位同意，你也要对“留职”的具体条件有清晰的认识，明确自己能获得哪些保障，失去哪些东西，做好两手准备。
首先，要明确一个基本概念：留职。
“留职”通常指的是在保留现有工作岗位、保留工龄、保留社保等福利的情况下，利用一段时间去学习。这与“辞职”或者“停薪留职”是不同的。在很多单位，“留职”这个词的实际操作和官方定义可能会有些差异。
那么，铁路职工留职读研的可能性究竟有多大？
坦白说，这不是一个绝对可以或绝对不可以的简单问题，它很大程度上取决于你所在的铁路部门、具体的单位（例如，是基层车间、站段，还是总部机关）、你的岗位性质、你的表现以及单位的政策和管理层是否支持。
我们来一点一点地拆解：
1. 政策层面：是否有明确规定？
总部层面： 像中国铁路总公司（现在叫中国国家铁路集团有限公司）这样的管理机构，通常会出台一些关于干部职工继续教育、人才培养的指导性意见。这些意见里可能涉及到鼓励职工提升学历，但具体到“留职”攻读“全日制”研究生，可能不会有非常详尽、统一的规定，或者规定得比较原则。
各铁路局/集团公司： 各铁路局在总公司政策的框架下，会根据自身情况制定更具体的规章制度。有些铁路局可能对职工继续教育有比较开放的态度，会允许在一定条件下留职深造。
具体单位层面： 基层单位（如某个车站、某个机务段、某个车辆段）的规定则更为细致。有些单位可能因为人力紧张，或者对学历提升的重视程度不够，不太支持留职深造。而有些单位，特别是那些希望培养技术骨干、管理人才的单位，可能会更愿意配合。
2. 岗位性质和工作需求：
关键岗位、核心业务： 如果你所在的岗位非常重要，对工作连续性要求极高，比如担当着重要行车安全、设备维护的关键人员，单位可能会因为安全和运行的需要，很难允许你长时间离开，即使是留职，也可能需要一个非常周密的替岗和交接方案。
辅助性岗位、非核心业务： 如果你的岗位相对来说，人员配置充足，工作内容可以相对容易地被其他人替代或分担，那么单位在人员安排上可能会更容易协调。
班组工作 vs. 机关工作： 基层一线班组的工人，在人员安排上可能更困难一些。而机关部门，如果人员配置相对合理，可能会更容易谈。
3. 个人表现和关系：
业绩和贡献： 如果你在单位里工作表现突出，有良好的工作业绩，能够证明你是有潜力的，并且单位领导认可你的能力和贡献，那么在争取留职深造时，会更有说服力。
与领导的沟通： 这是非常关键的一点。你需要提前与你的直接领导、甚至单位的组织人事部门进行充分的沟通。要让他们了解你的学习计划，你的职业发展目标，以及你打算如何解决学习期间的工作问题。一个好的沟通能够化解很多顾虑。
人脉和支持： 在一些单位，“走后门”或者获得特定领导的支持，确实是能够影响决策的因素。但这并不是我们鼓励的方式，我们更多地是从争取合法权益和争取支持的角度来谈。
4. “留职”的具体形式和条件：
即使单位原则上同意留职，具体怎么执行也大有讲究：
保留原工资还是降薪？ 有些单位可能会同意保留你原有的工资，但也有可能在留职期间降低一部分待遇，以补偿单位的人力成本。
工龄是否计算？ 通常情况下，“留职”都应该保留工龄，但具体要看单位的规定。
社保和福利： 这是最重要的一点。留职期间，单位是否继续为你缴纳社保、医保？是否保留其他福利待遇？这直接关系到你的切身利益，务必问清楚。
学习期间的替岗安排： 你需要有一个周全的计划，说明在你学习期间，你的工作将由谁来负责，或者如何完成。这可能需要你的同事、领导的支持。
学习期间的联系和汇报： 有些单位会要求你在学习期间保持一定的联系，或者定期汇报学习进展。
5. 全日制研究生 vs. 非全日制研究生：
全日制研究生： 意味着你需要脱产学习，可能需要离开工作岗位一段时间（通常是23年）。这对于工作岗位的连续性提出了更高的要求。
非全日制研究生： 通常是在职学习，周末或者晚上上课，对工作影响较小，单位通常更容易接受。但如果你想读的是“全日制”，那么上述的“留职”难度会更大。
实际操作中，可能会出现哪些情况？
单位明确支持： 极少数情况下，单位会积极鼓励职工攻读全日制研究生，甚至可能提供一定的资助。
单位原则同意，但需要协商具体细节： 这是比较常见的情况。单位领导可能觉得你的想法不错，但具体怎么安排，需要你来协调和争取。
单位不支持，或者不予考虑： 这也很普遍，尤其是在一些基层单位，或者对学历提升不那么重视的部门。
“留职”可能被变相解读： 有些单位可能会说“可以留你，但要辞职”，或者“可以休假，但不保留待遇”。这些都不是真正的“留职”。
如果你想留职读全日制研究生，应该怎么做？
1. 充分调研： 了解你所在铁路局、你所在单位的继续教育政策，以及是否有其他同事有过类似的经历。
2. 选择合适的专业和学校： 优先选择与铁路相关、或者能够提升你专业技能和职业竞争力的专业。
3. 提前准备： 做好考研的准备，考出好成绩，增加说服力。
4. 与领导坦诚沟通： 在关键节点，如考试前或者考上后，主动、诚恳地与你的直属领导以及组织人事部门沟通你的想法和计划。
5. 拿出解决方案： 针对你离开期间的工作安排，提出切实可行的解决方案，打消单位的顾虑。
6. 争取书面文件： 如果单位同意，务必争取将“留职”的相关条件，如保留岗位、工龄、社保等，以书面文件的形式确认下来，避免日后产生纠纷。
总结一下，铁路职工留职攻读全日制研究生，并非完全不可能，但成功与否，取决于多方面的因素。关键在于你的个人努力、与单位的有效沟通，以及单位政策和实际情况的支持。
这不像去市场买菜那么简单，它需要你付出更多的精力去争取，去协调。而且，即使单位同意，你也要对“留职”的具体条件有清晰的认识，明确自己能获得哪些保障，失去哪些东西，做好两手准备。
网友意见
据我所知，没有见过停薪留职上全日制研究生的。
各局以前会有攻读工程硕士的，还有铁科院的全日制研究生，这些都是站段决定名额，自己去考。
工程硕士是全国统考GTC，铁科院的也要入学考试。考试比较容易，但是名额首先要有。
要想读普通高校的全日制研究生，估计只能辞职了。我同学就是考上之后直接辞职走了，这时候人事上不会难为你的。
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